مرسدس سیتان 109 CDI - جدید تحت نظارت یک حرفه ای

Citan برای کار سخت ساخته شده است. مرسدس بنز کوچک در استفاده روزمره چگونه کار می کند؟ آیا راه حل هایی دارد که استفاده از آن را بسیار آسان تر یا سخت تر می کند؟ تصمیم گرفتیم به همراه صاحب فروشگاه ماهیگیری پاسخ این سوالات را پیدا کنیم.

بیایید با ظریف ترین موضوع شروع کنیم. مرسدس سیتان یک رنو کانگو در لباس مبدل است. پس از انتشار اولین تصاویر سیتان، مخالفان «مهندسی تمبر» زوزه کشیدند. این درست است؟ در بخش خودروهای سواری، چنین تحولی عملاً نامناسب خواهد بود. با این حال، دنیای خودروهای تجاری قوانین خاص خود را دارد. مهمترین چیز پارامترهای خودرو و دوام آن است نه مبدا یا سازنده آن. همکاری و برون سپاری تولید به یک شرکت همکار در دستور کار است. به یاد بیاورید که فولکس واگن کرافتر بر اساس مرسدس اسپرینتر، فیات دوکاتو مطابق با پژو باکسر و جامپر سیتروئن ساخته شده است و دوقلوهای رنو مستر اوپل مووانو و نیسان NV400 هستند.

Citan چه تفاوتی با Kangoo دارد؟ مرسدس جلوی کاملا متفاوت، صندلی‌ها و داشبورد جدید دریافت کرد. یک توده عظیم پلاستیک سخت خیلی خوب به نظر نمی رسد. با این حال، این با ارگونومی جبران می شود. - در این دستگاه نیازی نیست حدس بزنید که برای چیست و چگونه کار می کند. سوار می شوید و مانند ماشینی که خوب می شناسید رانندگی می کنید ما از یک کارآفرین شنیدیم که به ما در ارزیابی Citan کمک کرد.

تنها استثناء قاعده سوئیچ چند منظوره روی فرمان است. سیتان مانند سایر مدل های مرسدس، اهرمی برای نشانگرهای جهت، برف پاک کن ها، واشر و سوئیچ نور بالا به نور پایین دریافت کرد. اولین تلاش برای روشن کردن برف پاک کن ها معمولاً عدم تماس قبلی با مرسدس را نشان می دهد. ناآگاه چراغ راهنما یا نور بالا را روشن می کند و تنها پس از آن شیشه را پاک می کند. پس از چند صد کیلومتر پشت فرمان، یک تصمیم خاص دیگر شما را آزار نمی دهد. علاوه بر این، به نظر می رسد که راحت تر از دو اهرم جداگانه است. از دیگر مزیت های سیتان می توان به صندلی های با روکش سخت و خوش فرم اشاره کرد که حتی در سفرهای طولانی نیز خسته نمی شوند. متأسفانه، این را نمی توان در مورد تکیه گاه روی درب گفت - هنگام استفاده از آن، می توانید به آرنج خود آسیب برسانید.

- ماشین قابل مانور است، فرمان به راحتی در دستان قرار می گیرد. مانور توسط آینه های بزرگ تسهیل می شود. اما چرا آینه نیز در کابین است، زیرا هیچ شیشه ای در درب عقب وجود ندارد آزمایشگر با صدای بلند فکر کرد. با این حال، من با شکل جلوی کیس گیج شدم. با وجود اینکه صندلی ها بلند هستند، خطوط بدنه قابل مشاهده نیستند، بنابراین باید با لمس مانور دهید. بعد از لحظه ای اضافه کرد

یک راه حل عملی که نیازی به پرداخت اضافی ندارد - یک قفسه جادار بالای شیشه جلو - مکانی عالی برای نگهداری کیف با صورتحساب ها و چیزهای کوچک. ارزش پرداخت اضافی (123 PLN) برای یک قفسه بزرگ جلوی مسافر و (PLN 410) برای یک تکیه گاه مرکزی با یک قفسه را دارد. از فضای تونل مرکزی به طور ناکارآمد استفاده شد. هیچ محفظه و مخفیگاهی برای وسایل کوچک وجود ندارد. باید بداهه بداهه کنی جای خوبی برای نگهداری گوشی معلوم شد ... زیرسیگاری.

سیستم تعلیق Citan دوباره کالیبره شده است. سفت است و باعث می شود مرسدس بنز بسیار بهتر از مدل اصلی سوار شود، بدون اینکه تفاوت قابل توجهی با خودروهای سواری معمولی داشته باشد. چیزی برای چیزی... قبلاً در اولین ضربه ها، آزمایش کننده متوجه استحکام قابل توجهی از شاسی شده است. او همچنین متوجه شد که اهرم دنده در جای مناسب، بالا و درست روی فرمان قرار دارد. مکانیزم با دقت خوب به شما امکان می دهد تا به طور مؤثر پنج دنده را جابجا کنید.

Citan تحت آزمایش نسخه قدرتمندتر 109 CDI است. زیر کاپوت آن، یک توربودیزل 1,5 لیتری غوغا می کند که 90 اسب بخار قدرت دارد. خلق و خوی Cytan بسیار مناسب است. شتاب "خالی" از 4000 تا 200 کیلومتر در ساعت 1750 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت 3000 کیلومتر در ساعت است. کسانی که به ایمنی کارمندان و قبض سوخت خود اهمیت می دهند، می توانند با یک اضافه هزینه کوچک، یک محدود کننده سرعت برای 0، 100، 15 یا 160 کیلومتر در ساعت سفارش دهند. Citan با رانندگی نسبتاً پویا 90 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه و 110-130 لیتر در 5 کیلومتر بیشتر در شهر مصرف می کند.

صدای موتور در کل محدوده دور قابل شنیدن است. صداهای دیگری در کابین به گوش می رسد. انتظار غیر از این دشوار است، زیرا یک جعبه صوتی بزرگ در پشت راننده و سرنشین وجود دارد. با این حال، سطح سر و صدا آنقدر بالا نیست که هنگام رانندگی خسته کننده باشد.

زمان مقابله با سیتان با اولین دسته از کالاها فرا رسیده است. فضایی به طول 1753 میلی متر و حجم 3,1 متر مکعب وجود دارد. ظرفیت بار - به درخواست مشتری. امکان انتخاب 3 و 635 کیلوگرم وجود دارد. شکل صحیح "جعبه"، تعداد زیادی دستگیره برای محکم کردن بار و کف پوشیده شده با پلاستیک در کارهای روزمره خود را ثابت کرده است.

در نیز متحد صاحب سیتان است. زاویه باز شدن عقب به 180 درجه می رسد که به شما امکان می دهد تا درب یک ساختمان یا سطح شیب دار رانندگی کنید و بار را بارگیری مجدد کنید. درهای کشویی جانبی نیز بارگذاری سریع را تسهیل می کنند. - با این حال، شکل درگاه به دلیل بریدگی چرخ نادرست است - ممکن است مشکلاتی در مورد اجسام بزرگتر ایجاد شود. - شنیدیم در حالی که سعی می‌کردیم یک عدل حباب‌دار را روی عرشه ماشین قرار دهیم تا لوازم ماهیگیری حمل شده را بسته بندی کنیم. کارشناس ما به یک نکته دیگر توجه کرد. چراغ محفظه بار در ستون پشتی سمت چپ قرار دارد. مقدار نوری که به جلوی "جعبه" می رسد کم است و وقتی ماشین را تا سقف بارگذاری می کنیم، باید از یک منبع نور اضافی استفاده کنیم. داشتن نور اضافی مطلوب است.

برخی از تردیدها نیز ناشی از روش اتصال پلاستیک محافظ جلوپنجره عقب و کف محفظه بار است. یک شکاف و شکاف کوچک در آنجا وجود دارد. یک بار تخلیه و بارگیری کالا کافی بود تا مقدار زیادی خاک در این مکان جمع شود. برس برای برداشتن کامل آن کافی نیست. شما باید به جاروبرقی برسید - تردید وجود دارد که راننده یک وسیله نقلیه تجاری وقت و تمایل به انجام این کار را داشته باشد.

ظاهر و ساخت خودرو مهم است، اما عامل دیگری معمولاً در تصمیم خرید نقش کلیدی دارد. وقتی در مورد احتمال خرید سیتان سوال شد، شنیدیم "و چقدر هزینه دارد“? После настройки протестированной версии мы получаем около 70 55 злотых нетто. Много. Однако стоит отметить, что цена началась с потолка в 750 1189 злотых нетто и была увеличена за счет множества заказанных опций. К сожалению, аксессуары стоят недешево. Относительно простое радио с Bluetooth, AUX и USB стоит 3895 злотых, а кондиционер с ручным управлением — 410 злотых. Крючки для крепления груза в боковых стенках увеличили стоимость Citan на 492 злотых, регулируемое по высоте сиденье водителя добавило 656 злотых, а Mercedes ожидает злотых за пассажирскую подушку безопасности.

لحظه حقیقت برای Citan شامل پیکربندی… Renault Kangoo است. شبهاتی وجود دارد. چرا مرسدس برای همان موارد اضافی هزینه بیشتری می گیرد؟ یک رایانه داخلی برای یک ماشین فرانسوی یک "صد" ارزان تر است و ما دو برابر بیشتر در تنظیم ارتفاع صندلی راننده صرفه جویی خواهیم کرد. ما حتی برای دستگیره های ایمن چمدان هزینه بیشتری می پردازیم. با کمال تعجب، رنو که سال‌ها در تلاش برای ارتقای ایمنی بوده است، در مورد ESP سهام تردید دارد و بیش از مرسدس روی کیسه هوای سرنشین حساب می‌کند.

تفاوت در سیاست قیمت گذاری هر دو شرکت به همین جا ختم نمی شود. برای یک کانگو با طول متوسط ​​با موتور 90 dCi 1.5 اسب بخار. ما از 57 PLN خالص و بالاتر پرداخت خواهیم کرد. ESP گمشده در نسخه غنی‌تر Pack Clim (از 350 PLN) موجود است. نسخه اصلی مرسدس بنز 60 اسب بخاری ارزان تر است (از 390 PLN) و خریدار می تواند لوازم جانبی را مطابق با نیاز خود تنظیم کند. و خوب. چرا برای چیزی که استفاده نمی کنیم پرداخت کنیم؟ پس از تجهیز Kangoo به تجهیزاتی مشابه Citan آزمایش شده، معلوم شد که مرسدس بیش از 90 PLN بیشتر قیمت خواهد داشت. ارزششو داره؟ حکم توسط مشتریان صادر خواهد شد.