Maybach 57 - اوج تجمل

اصطلاح "لوکس" در متن این خودرو معنای کاملاً جدیدی به خود می گیرد. هنگامی که مفهومی به نام مرسدس مایباخ برای اولین بار در نمایشگاه خودروی توکیو در سال 1997 رونمایی شد، بحث‌ها در مورد امکان احیای مجدد این برند آلمانی مطرح شد.

Maybach Manufaktur، بخش دایملر که مسئول تولید لیموزین های فوق العاده با موتورهای قدرتمند V12 و تانک های بعدی است، Maybach سعی کرد به نمایشگاه ها بازگردد. مایباخ جدید - بسیار گران قیمت، به طور غیرمنتظره ای پویا، برخلاف اکولوژی و حقوق حیوانات (انواع مختلف پوست حیوانات برای تزئینات داخلی استفاده می شود)، پیشنهاد شد. با این حال، در سال 2002، مایباخ 57 نور روز را دید و افسانه خود را احیا کرد. با این حال، آیا او موفق است؟

خود سازنده در گذشته اذعان می کند که تقاضا برای خودرو به سطحی که او انتظار داشت نرسیده است. چرا؟ در واقع هیچ کس نمی تواند به این سوال به ظاهر ساده پاسخ دهد. کسی خواهد گفت که قیمت تعیین شده است. خوب، گروه هدف مایباخ افرادی هستند که قبل از صبحانه بیشتر از درآمد متوسط ​​پولی در طول عمرشان درآمد دارند. بنابراین قیمت بیش از دو، سه، چهار یا حتی 33 میلیون زلوتی نباید مانعی برای آنها باشد. در هر صورت به طور غیررسمی گفته می شود که گران ترین میباخ فروخته شده تاکنون 43 میلیون دلار قیمت داشته است. پس چی؟

میباخ که با علامت 57 مشخص شده است، همانطور که از نامش پیداست، بیش از 5.7 متر طول دارد. فضای داخلی تقریباً دو متر عرض دارد و فضای زیادی را ارائه می دهد. ارزش صحبت در مورد جادار بودن کابین را ندارد، زیرا در خودرویی با فاصله بین دو محور نزدیک به 3.4 متر، به سادگی نمی توان آن را شلوغ کرد. اگر این کافی نیست، می توانید تصمیم بگیرید که مدل 62 را همانطور که از نامش پیداست، 50 سانتی متر بلندتر خریداری کنید. سپس فاصله بین محورها تقریباً 4 متر است!

به‌طور غیررسمی، گفته می‌شود که 57 توسط افرادی انتخاب می‌شود که می‌خواهند مایباخ شخصی خود را برانند، در حالی که 62 توسعه‌یافته به کسانی اختصاص دارد که این کار را به راننده می‌سپارند و خودشان در صندلی عقب می‌نشینند. خوب، چه در اسکله عقب و چه در صندلی جلو، سفر با مایباخ مطمئناً یک تجربه فراموش نشدنی خواهد بود.

سازنده قسم می خورد که می باخ می تواند تقریباً به هر چیزی که یک خریدار بالقوه فکرش را بکند مجهز کند. رینگ های طلایی، تزئینات داخلی الماسی - در مورد این خودرو، تخیل خلاق خریدار با هیچ چیز محدود نمی شود. خوب، شاید نه چندان - با بودجه.

در زیر کاپوت بزرگ، یکی از دو موتور می تواند کار کند: یک 5.5 لیتری دوازده سیلندر با سوپرشارژر دوبل یا قدرت 550 اسب بخار. یا یک V12 شش لیتری ساخت AMG با قدرت 630 اسب بخار. (Maybach 57 S). واحد "پایه" که حداکثر گشتاور 900 نیوتن متر را تولید می کند، خودرو را تنها در 5 ثانیه به صد عدد اول می رساند و حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود. نسخه با واحد AMG در کمتر از 16 ثانیه به سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسد و گشتاور آن به صورت الکترونیکی به 1000 نیوتن متر محدود شده است!

خودرویی که تقریباً سه تن وزن دارد، به لطف سیستم تعلیق بادی، در جاده ها حرکت نمی کند، بلکه از بالای آنها اوج می گیرد. عایق صوتی عالی کابین تقریباً از ورود هرگونه صدای خارجی به گوش مسافران جلوگیری می کند. در سرعت های بالای 150 و بیش از 200 کیلومتر در ساعت، مایباخ در اقیانوس باز مانند ملکه مری 2 رفتار می کند. آب و هوای خوبی در طول سفر فراهم شده است که شامل یک بار یخچالی با بهترین نوشیدنی ها، یک مرکز صوتی-تصویری پیشرفته با صفحه نمایش کریستال مایع در جلوی مسافران، صندلی هایی با عملکرد ماساژ و به طور کلی تمام دستاوردهای فناوری مدرن است. خریدار مایل است سوار ماشینی باشد که سفارش می دهد.

تنها یک دستور العمل جهانی برای یک خودروی فوق لوکس وجود دارد - باید آنگونه باشد که مشتری می خواهد. Maybach بیش از این معیارها را برآورده می کند، اما هنوز آنقدر که سازنده امیدوار بود، علاقه ای به خود جلب نکرده است. چرا؟ پاسخ این سوال را احتمالا باید در بین خریداران خودروهای رقیب جستجو کرد. آنها مطمئناً خوب می دانند که چرا میباخ را انتخاب نکردند.