ماشین هنگام ترمز گیری متوقف می شود

با مشکل زمانی که ماشین هنگام ترمز گیری متوقف می شود هم راننده کاربراتور و هم یک ماشین تزریقی ممکن است با هم برخورد کنند. چنین خرابی، علاوه بر ناراحتی، می تواند منجر به اضطراری نیز شود. از این گذشته ، ماشین نه تنها در هنگام ترمز شدید ، بلکه در یک پیچ یا جلوی مانع نیز می تواند متوقف شود. بیشتر اوقات، رانندگان خودروهای کاربراتوری هستند که با چنین مشکلی مواجه می شوند. با این حال، خودروهای تزریقی مدرن از چنین مزاحمتی مصون نیستند. دلایلی که چرا موتور احتراق داخلی ممکن است از کار بیفتد هنگام فشار دادن پدال ترمز ممکن است چندین مورد وجود داشته باشد - خرابی در عملکرد تقویت کننده ترمز خلاء، کاهش فشار شلنگ آن، مشکلات پمپ بنزین یا سنسور سرعت بیکار (برای تزریق). در این مواد ما اطلاعات لازم را در اختیار شما قرار خواهیم داد، که به شما کمک می کند خرابی را خودتان برطرف کنید. اما شما می توانید علت واقعی خرابی را تنها پس از انجام بازرسی و تشخیص دقیق خودرو آشکار کنید.

اغلب، چنین خرابی نشان دهنده خرابی در سیستم ترمز است، بنابراین ما استفاده از خودروی خود را تا لحظه ای که درست نشده است توصیه نمی کنیم. این شما را از ایجاد تصادف در جاده ها محافظت می کند.

دلایل اصلی

اگر موتور احتراق داخلی ماشین شما هنگام ترمزگیری از کار بیفتد، در واقع دلایل زیادی برای این وجود دارد. با این حال، موارد اصلی عبارتند از:

• خرابی در عملکرد تقویت کننده ترمز خلاء؛
• کاهش فشار شیلنگ VUT؛
• مشکلات در عملکرد پمپ بنزین؛
• نقص در سنسور دور آرام (برای موتورهای تزریق)؛
• عملکرد نادرست واحد کنترل الکترونیکی خودرو (در صورت نصب).

همچنین تعدادی از دلایل کمتر رایج دیگر نیز وجود دارد که در ادامه به آنها نیز خواهیم پرداخت. پس بیایید به ترتیب شروع کنیم.

کاهش فشار VUT یا شلنگ آن

تقویت کننده ترمز خلاء (به اختصار VUT) برای کاهش زحمتی که راننده با فشار دادن پدال ترمز ایجاد می کند، عمل می کند. آن واقع شده است بین سیلندر اصلی ترمز و پدال گفت. کار او با منیفولد ورودی وصل می شود که توسط شیلنگ خلاء به آن متصل می شود. بعداً کار او را مرور خواهیم کرد. طراحی VUT علاوه بر سایر عناصر، شامل یک غشاء نیز می باشد. اگر آسیب دیده باشد یا به درستی کار نکند، ممکن است یکی از دلایل توقف آن هنگام ترمزگیری باشد.

یعنی وقتی به شدت پدال ترمز را فشار می دهید، غشای معیوب از نظر فیزیکی زمان ایجاد خلاء را ندارد، به همین دلیل است که بخشی از هوا در سیستم ترمز وارد مخلوط سوخت می شود. به همین دلیل است که موتور هنگام ترمزگیری متوقف می شود.

چنین شکستی را می توان به راحتی به تنهایی شناسایی کرد. الگوریتم اقدامات زیر باید دنبال شود:

• موتور احتراق داخلی خودرو را خاموش کنید (اگر قبلاً کار می کرد).
• چندین بار (4 ... 5) پدال ترمز را فشار داده و رها کنید (در ابتدا حرکت پدال "نرم" خواهد بود و سپس ضربه "سخت" می شود).
• پدال را با پای خود در موقعیت پایین نگه دارید.
• موتور احتراق داخلی را روشن کنید؛
• اگر در زمان راه اندازی موتور احتراق داخلی پدال "از کار افتاد"، پس همه چیز با "مخزن خلاء" و کل سیستم درست است، اگر در جای خود باقی بماند، باید به دنبال مشکلات باشید.

بررسی کار VUT

همچنین یک روش:

• پس از مدتی کارکرد موتور احتراق داخلی، پدال ترمز را فشار دهید.
• گیر کردن موتور احتراق داخلی؛
• پدال را حدود 30 ثانیه فشار دهید.
• اگر در این مدت پدال سعی نمی کند بلند شود و در مقابل پا مقاومت نمی کند، پس همه چیز با VUT و کل سیستم درست است.

معمولاً تقویت کننده خلاء تعمیر نمی شود، اما به طور کامل تغییر کند، فقط در موارد نادری امکان تعمیر وجود دارد، اما هر استادی آن را انجام نمی دهد. و برای هیچ خودرویی چنین تعمیری مصلحت نیست. بنابراین، در صورت خرابی VUT، همچنان توصیه می کنیم آن را تعویض کنید.

همچنین ممکن است یکی از دلایل توقف خودرو هنگام ترمزگیری باشد کاهش فشار شلنگ، که تقویت کننده ترمز خلاء و منیفولد ورودی را به هم متصل می کند. دومی تشکیل صحیح مخلوط هوا و سوخت را تضمین می کند که بیشتر به موتور احتراق داخلی وارد می شود. اگر شلنگ شروع به عبور هوای اتمسفر کند، مخلوط بسیار لاغر می شود، به همین دلیل موتور احتراق داخلی سرعت خود را از دست می دهد و حتی اگر پدال ترمز را به شدت فشار دهید متوقف می شود.

با استفاده از یک بازرسی بصری می توانید یکپارچگی شلنگ را خودتان بررسی کنید. همچنین می توانید آن را از تقویت کننده خلاء جدا کنید. سپس موتور را روشن کنید و سوراخ شلنگ برداشته شده را با انگشت خود ببندید. اگر سفت باشد موتور احتراق داخلی به طور خودکار سرعت را افزایش می دهد و پس از برداشتن انگشت دوباره آنها را پایین می آورد. در صورتی که شلنگ از هوای جوی عبور کند، موتور احتراق داخلی در طول عملیات فوق با سرعت ثابت کار می کند.

چک VUT

در انتهای شیلنگی که آن را به تقویت کننده متصل می کند، شیر خلاء نصب شده است. در فرآیند بررسی شلنگ، بررسی عملکرد آن ضروری است تا هوا از آن عبور نکند. در غیر این صورت، عواقب مشابهی خواهد بود که در بالا توضیح داده شد. یعنی همه کارها به یافتن نشت هوا و علل کاهش فشار سیستم ختم می شود.

همچنین یکی از روش‌های تشخیص خرابی VUT، گوش دادن به نشت‌های احتمالی هوا است. می تواند به سمت محفظه سرنشین، از میل پدال ترمز یا به سمت محفظه موتور خارج شود. در مورد اول، این روش را می توان به طور مستقل انجام داد، در مورد دوم - با کمک یک دستیار. یک نفر پدال را فشار می دهد، نفر دوم به صدای خش خش VUT یا شلنگ آن گوش می دهد. ساده ترین راه برای تشخیص خرابی جاروبرقی، حس لامسه است. اگر هوا را عبور دهد، پدال ترمز بسیار سخت کار می کند و برای فشار دادن آن، باید تلاش زیادی کنید.

به همین دلیل است که استفاده از دستگاهی با بوستر ترمز معیوب توصیه نمی شود.

دلیل آن پمپ بنزین و فیلتر بنزین است

همچنین گاهی اوقات هنگام توقف خودرو هنگام ترمزگیری روی گاز مشکلی پیش می آید. یکی از دلایل احتمالی می تواند خرابی باشد. پمپ بنزین یا گرفتگی فیلتر بنزین. در این مورد، مشکل ممکن است مربوط به خودروهایی با ICE کاربراتور و تزریق باشد.

شما می توانید وضعیت فیلتر را خودتان بررسی کنید. با این حال، فقط در صورتی که ماشین کاربراتوری دارید. هر مدل خودرو مکان متفاوتی برای فیلتر دارد، اما معمولاً در قسمت مخزن گاز قرار دارد. برای تشخیص، باید آن را دریافت کرده و آلودگی را بررسی کنید. یا اگر زمان تعویض فرا رسیده است (بر اساس مسافت پیموده شده) - فوراً بهتر است تغییر دهید. برای دستگاه های تزریق، فیلتر باید به طور مرتب تعویض شود، زیرا تشخیص بصری آن امکان پذیر نیست.

در خودروهای انژکتوری، هنگام ترمزگیری، ECU دستور عدم تامین سوخت سیستم را می دهد. با این حال، هنگام از سرگیری کار، اگر پمپ بنزین معیوب باشد، ممکن است مشکلاتی در تامین وجود داشته باشد. اگر فیلتر بنزین گرفتگی داشته باشد، پمپ بنزین قدرت کافی برای تامین سوخت مورد نیاز موتور احتراق داخلی را ندارد که باعث از بین رفتن کشش می شود. تشخیص دادن خرابی پمپ بنزین در موتور انژکتوری می توان با بررسی فشار در خط سوخت با فشار سنج انجام داد. می توانید رتبه بندی فشار را در دفترچه راهنمای ماشین خود بیابید.

اگر شما دارید موتور احتراق داخلی کاربراتوری، سپس برای بررسی، الگوریتم زیر را دنبال کنید:

• شلنگ خروجی سوخت را از پمپ جدا کنید (بسته ها را بردارید).
• سعی کنید پمپ را با استفاده از اهرم دستی پرایمینگ پمپ پر کنید.
• اگر در شرایط خوبی است، پس سوخت باید از سوراخ خارج شود (در هنگام چک کردن مراقب باشید تا خود را کثیف نکنید و محفظه موتور را با بنزین پر نکنید). در غیر این صورت، پمپ باید برای تشخیص بیشتر برچیده شود.
• در مرحله بعد باید فشار مکش در ورودی پمپ بنزین را بررسی کنید. برای این کار شلنگ مکش را جدا کرده و پس از بستن دهانه ورودی با انگشت از اهرم مذکور برای راه اندازی پمپ استفاده کنید. با یک پمپ در حال کار خلاء در ورودی آن ایجاد می شود که مطمئنا آن را احساس خواهید کرد. اگر پمپ وجود ندارد، پمپ معیوب است، باید برداشته شود و علاوه بر آن تشخیص داده شود.

بسته به میزان آسیب، می توانید پمپ بنزین را تعمیر کنید. اگر قابل تعمیر نیست، باید یک دستگاه جدید بخرید و نصب کنید.

اگر سنسور دور آرام معیوب است

سنسور دور آرام برای انتقال موتور احتراق داخلی به حالت بیکار و همچنین حفظ سرعت ثابت آن طراحی شده است. در صورت خرابی موتور احتراق داخلی سرعت خود را از دست می دهد و به سادگی متوقف می شود. تشخیص خرابی آن بسیار ساده است. این را می توان از آن فهمید دور موتور "شناور" در دور آرام. این به ویژه هنگامی فعال است که به شدت پدال گاز را فشار داده و رها کنید.

برای تشخیص دستگاه، به یک مولتی متر نیاز دارید که ولتاژ DC را اندازه گیری کند. اولین قدم بررسی مدار کنترل آن است. برای انجام این کار، سنسور را جدا کرده و خارج کنید. پس از آن، یک کنتاکت ولت متر را به زمین (بدنه) ماشین و دومی را به پایانه های تغذیه در بلوک وصل می کنیم (برای هر ماشین، این پایانه ها ممکن است متفاوت باشد، بنابراین ابتدا باید مدار الکتریکی را مطالعه کنید. ماشین). به عنوان مثال، در ماشین VAZ 2114 باید تستر را به پایانه های A و D روی بلوک وصل کنید. سپس احتراق را روشن کنید و ببینید تستر چه چیزی را نشان می دهد. ولتاژ باید حدود 12 ولت باشد. اگر ولتاژ وجود نداشته باشد، مدار کنترل سنسور از کامپیوتر به احتمال زیاد خراب است. همچنین ممکن است خطای ECU باشد. اگر مدار درست است، سپس خود سنسور را بررسی کنید.

برای انجام این کار، با استفاده از یک تستر، باید مقاومت سیم پیچ های داخلی سنسور را بررسی کنید. باز هم، بسته به طرح، باید به مخاطبین مختلف متصل شوید. روی همان واز 2114 شما باید مقاومت بین پایانه های A و B، C و D را بررسی کنید. مقدار آن باید 53 اهم باشد. پس از آن، مقاومت بین A و C، B و D را بررسی کنید. در اینجا مقاومت باید بی نهایت باشد. متاسفانه سنسور قابل تعمیر نیست فقط باید تعویض شود.

طرحواره RHH VAZ 2114

هنگام ترمزگیری با گاز متوقف می شود

اگر ماشین شما HBO را بدون واحد کنترل الکترونیکی خود نصب کرد (یعنی نسل دوم)، پس علت احتمالی در عملکرد موتور احتراق داخلی ممکن است باشد گیربکس نادرست تنظیم شده است. به عنوان مثال، زمانی که پدال ترمز را فشار داده و پدال گاز را رها می کنید، ممکن است این وضعیت در سرعت بالا رخ دهد. در این حالت، دریچه گاز بسته می شود و جریان هوای ورودی به مخلوط متمایل می شود. در نتیجه، مکانیسم خلاء کاهنده گاز، دوز کمی از گاز را در حالت بیکار تامین می کند و جریان هوای ورودی نیز آن را بیشتر تخلیه می کند. می‌توانید با تنظیم مجدد گیربکس در حالت آرام، مشکل را برطرف کنید تا سیستم گاز بیشتری را تامین کند.

هنگام استفاده از HBO بدون وسایل الکترونیکی نباید در مصرف بنزین صرفه جویی کنید. این مملو از فرسودگی دریچه ها و گرمای بیش از حد هد است زیرا اکسیژن زیادی در مخلوط وجود خواهد داشت که به افزایش شدید دما کمک می کند.

همچنین یکی از دلایل احتمالی برای وضعیتی که در بالا در خودروهای با LPG توضیح داده شد این است گرفتگی فیلتر روی شیر برقی (با این حال، در همه نصب ها در دسترس نیست). برای رفع مشکل باید آن را تمیز یا تعویض کنید. اگر تنظیمی برای موقعیت "تابستان" و "زمستان" وجود دارد، فیلتر باید مطابق با فصل تنظیم شود. در غیر این صورت، جریان هوای ورودی نیز می تواند مخلوط را خم کند.

دلایل دیگر

همچنین یکی از دلایل احتمالی توقف خودرو هنگام ترمزگیری می تواند باشد دریچه گاز گرفتگی. این به دلیل استفاده از بنزین بی کیفیت است که در پمپ بنزین های خانگی بسیار رایج است. به دلیل آلودگی آن، دمپر به طور معمول نمی تواند در تشکیل مخلوط صحیح هوا و سوخت شرکت کند، به همین دلیل معلوم می شود که بیش از حد غنی است. در این حالت توصیه می شود مجموعه دریچه گاز را جدا کرده و با اسپری تمیز کننده کاربراتور تمیز کنید.

در ICE های تزریقی دلایل توقف ICE در هنگام ترمزگیری می تواند باشد نازل های "سوخته". در هنگام ترمزهای شدید، آنها زمان لازم برای بسته شدن کامل را ندارند، به همین دلیل است که شمع ها با سوخت پر می شوند و موتور احتراق داخلی متوقف می شود. در این صورت باید انژکتور را تمیز کنید. این را می توان به روش های مختلف انجام داد - با کمک مواد افزودنی تمیز کردن، از بین بردن آنها و شستن آنها در حمام اولتراسونیک. با این حال، توصیه می شود چنین رویه هایی را به استادکاران در ایستگاه خدمات واگذار کنید.

اگر فیلتر بنزین گرفتید از افزودنی های پاک کننده استفاده نکنید. ابتدا وضعیت آن را بررسی کنید. در غیر این صورت، افزودنی‌ها زباله‌های موجود در فیلتر را نرم کرده و در سراسر سیستم پخش می‌شوند و پس از آن لازم است تمیز کردن جامع آن انجام شود.

در شرایطی که خودرو هنگام ترمزگیری شروع به توقف می کند، باید یکپارچگی سیم های ولتاژ بالا را بررسی کنید. همچنین باید کیفیت تماس سیم منفی از باتری به زمین را بررسی کنید. بهتر است شمع های خود را چک کنید. همچنین باید بدانید که اگر تماس ضعیفی روی باتری ها وجود داشته باشد، وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، موتور احتراق داخلی متوقف می شود. بر این اساس، مخاطبین را بررسی کنید. با این حال، این فقط می تواند برای تأیید استفاده شود. خطا در عملکرد رایانه نیز ممکن است، اما باید در سرویس توسط تشخیص رایانه بررسی شود.

رایج‌ترین دلایلی که باعث می‌شود هنگام ترمزگیری متوقف شود

نتیجه

شایع ترین دلیل توقف خودرو هنگام ترمز، خرابی "خلاء" است. بنابراین، تشخیص باید با تأیید آن آغاز شود. اگرچه در واقعیت، دلایل زیادی برای مشکل فوق وجود دارد. اگر توصیه های ما را دنبال کردید، اما در نتیجه بررسی ها دلیل آن را پیدا نکردید، به شما توصیه می کنیم از استادان در ایستگاه خدمات کمک بگیرید. آنها تشخیص کامل ماشین را انجام می دهند و تعمیرات را انجام می دهند.