Mariusz Steck در مورد چگونگی اجتناب از موانع در یک شیب لغزنده توصیه می کند. فیلم سینما

ماریوش استک، یکی از رانندگان پیشرو در مسابقات رالی و مسابقه در لهستان، توضیح می‌دهد که چگونه هنگام لغزش ماشین خود را نجات دهیم.

دوره های آمادگی آزمون رانندگی شامل آموزش اجباری برای مقابله با شرایط شدید رانندگی نمی شود. راه اندازی ماشین از لغزش، ترمز با و بدون ABS - هر راننده باید به تنهایی بر این مهارت ها مسلط شود.

در شرایط سخت به خصوص روی سطوح لغزنده چگونه رفتار کنیم؟ تفاوت بین کم فرمانی و بیش فرمانی چیست؟ ما سعی خواهیم کرد به همراه Mariusz Stek، مسابقه دهنده و مسابقه رالی، قهرمان فعلی لهستان در مسابقات قهرمانی مسابقات کوهستان لهستان به این سوالات و سوالات دیگر پاسخ دهیم.

عکس هایی از جلسات آموزشی برای بهبود تکنیک رانندگی به رهبری Mariusz Steck را ببینید.

زیر فرمان

پدیده ای به نام کم فرمانی زمانی رخ می دهد که ماشین ما ابتدا کشش خود را از دست می دهد و سعی می کند از یک پیچ به جلو خارج شود.

– کم فرمانی عمدتاً در خودروهای دیفرانسیل جلو اتفاق می افتد. Mariusz Steck توضیح می دهد که این ماشین ها راحت تر از لغزش خارج می شوند، که برای رانندگان تازه کار مهم است.

پس وقتی ماشین دیفرانسیل جلو ما شروع به از دست دادن کشش می کند، چگونه واکنش نشان دهیم؟ - باید گاز را فشار دهید، رها کنید، اما نه کامل، بدون اینکه پایتان را از روی پدال گاز بردارید. اگر این کار را انجام دهیم، او می تواند از کنترل خارج شود و به بیراهه برود.

بیش فرمانی

اگر خودروی محرک چرخ عقب داشته باشیم، هنگام پیچیدن خیلی سریع، عقب خودرو از جاده خارج می شود. این بیش فرمانی است - در اتومبیل های دیفرانسیل جلو نیز اتفاق می افتد.

قهرمان لهستانی توضیح می‌دهد: «برای اینکه یک خودروی دیفرانسیل عقب را از لغزش خارج کنید، باید فرمان را کمی بچرخانید و در عین حال پدال گاز را فشار دهید. - اگر شروع به باد کردن گاز کنیم، از مسیر خارج می شویم. پس از آن تسلط بر خودرو بسیار دشوار خواهد بود.

Mariusz Steck توصیه می کند که چگونه از موانع روی سطوح لغزنده اجتناب کنید

ترمز ABS

از 1 می 2004، تمام وسایل نقلیه جدید در اتحادیه اروپا به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) مجهز شده اند. در لهستان، دستورالعمل اتحادیه اروپا تا 1 ژوئیه 2006 لازم الاجرا نشد.

وسایل نقلیه با ABS به شما امکان می دهند هنگام ترمزگیری جهت خود را تغییر دهید که به شما امکان می دهد از موانع جلوگیری کنید. هنگامی که سیستم فعال می شود، پدال ترمز به عقب پرتاب می شود. بنابراین رانندگان کم تجربه اغلب فشار پای خود را بر روی ترمز در این نقطه کاهش می دهند که رفتاری غیرقابل قبول است.

ماریوس استک می‌گوید: «این بدترین لحظه‌ای است که پدال شلیک می‌کند، اما همچنان باید پای خود را روی ترمز نگه دارید و فرمان را بچرخانید و سعی کنید مانع را دور بزنید.»

ترمز بدون ABS

در خودروهایی که مجهز به سیستم ضد لغزش نیستند و هنوز هم چنین وسایل نقلیه ای در جاده های لهستان وجود دارد، راننده باید کل فرآیند ترمز را زیر نظر داشته باشد.

- بدون ABS، باید تا حد امکان به محدودیت چسبندگی نزدیک شوید. ما نمی توانیم چرخ ها را مسدود کنیم. قهرمان فعلی لهستان در مسابقات کوهستان توضیح می دهد. - اگر چرخ ها قفل هستند، اگرچه ایجاد چنین رفلکسی آسان نیست، ترمزها را رها کنید تا دوباره شروع به چرخش کنند.

آموزش مهمترین چیز است

برای آموزش واکنش های مناسب در شرایط ترافیکی اضطراری، بهتر است از یک منطقه بسته و ترجیحاً زیر نظر یک راننده مجرب استفاده کنید.

Mariusz Steck را در حال تمرین در مسیر Ulenge ببینید:

ماریوش استک در پیست اولنژ

ماریوس استک توضیح می‌دهد: «اول از همه، آموزش لازم است، به‌ویژه در مکانی مانند موتو پارک Ułęż، جایی که رویدادهایی را برای بهبود تکنیک رانندگی سازماندهی می‌کنیم. فقط تمرین نشان می دهد که ما و ماشینمان چه توانایی هایی داریم. لوبلسکی، عضو Automobilklub می‌گوید: اتومبیل‌هایی وجود دارند که رانندگی با آن‌ها واقعاً آسان است، و اتومبیل‌هایی هستند که برای احساس کردن آن باید زیاد رانندگی شوند.

شاه بیل

عکس. کارول بیلا

ما از Stec Motorsport برای کمک در اجرای مواد تشکر می کنیم