مک لارن سنا برای 1 تن وزن خودرو، 668 کیلومتر نیرو وجود دارد!

هیچ ماشین دیگری مانند آن وجود نداشت و نخواهد بود. عنوان محفوظ بود و تولید به 500 دستگاه محدود شد. این ابرخودرو که قرار بود به یاد یکی، اما در واقع دو راننده افسانه ای باشد، قبلا فروخته شده است، اگرچه قیمت آن به 4 میلیون zł می رسد.

McLaren Automotive باید دوره های عشوه گری برای خانم ها برگزار کند. در دسامبر 2017، او مک لارن سنا را در اینترنت نشان داد، در مارس 2018 آن را در ژنو به دست داد و به زودی اعلام کرد که "سوسیس برای سگ ها نیست"، زیرا همه 500 نسخه برنامه ریزی شده قبلا صاحب دارند. او همچنین فراموش نکرد که از شر رقبا خلاص شود. حق استفاده از نام زن مشهور برزیلی در نام خودرو به طور انحصاری توسط موسسه آیرتون سنا در سائوپائولو به وی اعطا شد. این توسط خواهر راننده ویویان سنا داسیلوا لالی هدایت می شود. در نتیجه تلاش های قانونی و بازاریابی، خودرویی منحصر به فرد ساخته شد که نوعی «یادبود افتخار» بود. بیشتر آیرتون سنا، اما نه تنها این. ملاقات دو نام مک لارن و سنا معنای خاصی دارد. هر دو موتورسوار آنها استعداد طبیعی داشتند، هر دو اسطوره فرمول 1 شدند و هر دو در پیست مردند. مک لارن 32 ساله و سنا 34 ساله بودند. همه آنها در نوع خود درخشان بودند و سنا اولین قهرمانی خود در فرمول یک جهان را در سال 1 با رانندگی یک مک لارن به دست آورد.

همچنین ببینید: ماشین شرکتی. در صورتحساب تغییراتی ایجاد خواهد شد

سه

مک لارن خودرو بخشی از گروه مک لارن است. این شرکت از سال 2010 شروع به کار کرده و به طراحی و ساخت خودروهای اسپرت می پردازد. دیگر شرکت‌های این گروه مک لارن اپلید فن‌آوری‌ها هستند که نه تنها در زمینه خودروسازی، تحقیقات و فناوری‌های جدید را وارد تولید می‌کنند، و مک لارن ریسینگ لیمیتد، که اصطبل مسابقه‌ای را اداره می‌کند که همه چیز را آغاز کرد. در سال 1963 توسط بروس مک لارن زنده شد. بروس شخصیتی استثنایی بود، مردی که "در آخرین لحظه" به دنیا آمد. او دنیای رو به زوالی از افراد خودآموخته را متصور بود که اتومبیل های خود را می ساختند و آنها را برای خود آزمایش می کردند. او قبل از مسابقه با ماشین‌ها سر و کله می‌زد و این‌طور ماند. او از نبود ایده های خوب گله نمی کرد و مردم را به خوبی انتخاب می کرد.

استاد دوئت

اصطبل مک لارن در کنار فراری و ویلیامز یکی از به اصطلاح سه بزرگ فرمول 1 محسوب می شود. او هشت قهرمانی جهان در بین سازندگان را در کارنامه دارد. با این حال، قبل از ظهور فرمول 1، این تیم بر مسابقات Can-Am (جام چالش آمریکایی کانادایی) در دهه 60 تسلط داشت. در سال های 1968-1970، بروس مک لارن و همکارش از نیوزلند، دنی هولم، دو عنوان قهرمانی را به دست آوردند. Can-Am مدرسه خوبی بود. در آن زمان خودروهای این مسابقات سریعتر از خودروهای فرمول 1 بودند. خودروهای Can-Am از موتورهای V8 آمریکایی فورد و شورلت استفاده می کردند. فرمول 1 مشکلاتی را ایجاد کرد. چندین موتور آزمایش شد، اما موتور سه لیتری V8 فورد کوزوورث DFV بهترین بود. این موتور M7A است که بروس مک لارن برای برنده شدن در جایزه بزرگ بلژیک در سال 1968 در اسپا استفاده کرد. او همچنین برای مک لارن M23 رانندگی کرد که در سال 1974 اولین و دوبله این تیم را در فرمول یک برد. در همان زمان، این شرکت اولین عنوان جهانی خود را در بین سازندگان به دست آورد و امرسون فیتیپالدی در فرمان مک لارنم قهرمان جهان در بین خلبانان شد. در همان سال، مک لارن برای اولین بار در ایندیاناپولیس 1 پیشتاز شد و این موفقیت را در سال 500 تکرار کرد.

اوایل دهه 80 شاهد ظهور موتورهای TAG پورشه بودیم. در سال 1988، تیم به موتورهای هوندا روی آورد و عصر طلایی را آغاز کرد. مک لارن چهار بار پیاپی قهرمان سازندگان جهان شده است و رانندگانی با رنگ های آن چهار بار قهرمان جهان شده اند: آیرتون سنا در سال های 1988، 1990 و 1991 و آلن پروست در سال 1989. زمانی که هوندا در سال 1992 از فرمول 1 بازنشسته شد، آنها به دنبال یک موتور جدید بودند. در نهایت مک لارن به مرسدس رفت، اما برد آنچنان آسان نبود. در سال 2015-2017، این شرکت به هوندا بازگشت و در سال 2018، برای اولین بار در تاریخ، موتورهای رنو را انتخاب کرد.

مناره

در اواخر دهه 70، مک لارن از مسابقات آمریکایی بازنشسته شد و روی فرمول یک تمرکز کرد. این شرکت علاقه کمی به خودروهای جاده ای نشان داد. استثنا یک مک لارن M1GT 6 با موتور 1969 اسب بخار شورولت V370 بود. قرار بود 8 دستگاه در سال تولید شود، اما مرگ بروس به این برنامه ها پایان داد. ابرخودروی بعدی برای "خاویار خوار معمولی" باید تا سال 250 صبر می کرد. سپس مک لارن F1993 پر سر و صدا با موتور V1 تنفس طبیعی BMW ظاهر شد که 12 اسب بخار قدرت داشت.

هر مدل جاده جدید یک رویداد است. مک لارن «پیشنهاد» نمی‌سازد، بلکه تنش را کم می‌کند. از سال 2015، این شرکت وسایل نقلیه خود را بر اساس عملکرد و توانایی آنها در ایجاد تجربیات شگفت انگیز دسته بندی کرده است. همانطور که در علائم نشان داده شده است، هر مدل بخشی از سری Sport، Super یا Ultimate است. اعداد گرد نشان دهنده اسب بخار است. استثنا سری Ultimate است که هیچ قسمت اضافی ندارد. درست مانند تیرانداز بی نامی که کلینت ایستوود در سه گانه دلاری سرجیو لئونه بازی کرد. مک لارن سنا متعلق به سری Ultimate است.

هوادار

اگرچه این خودرو به صورت جاده ای سازگار است، اما طراحان می خواستند آن را به کمترین زمان دور ممکن در پیست برساند. نام سنا الزام می کند. از این رو وزن کم و بدنه اصلاح شده از نظر آیرودینامیکی. ماشین به معنای واقعی کلمه سطح جاده را می مکد.

طراحی پایه مک لارن سنا 720S است.

همچنین ببینید: چگونه از باتری مراقبت کنیم؟

این سبک‌ترین مدل مک لارن از زمان F1 و قوی‌ترین مدل توسعه‌یافته تا به امروز است، با نسبت قدرت به وزن چشمگیر 668 اسب بخار. در هر تن

بدنه خود نگهدارنده ساخته شده از فیبر کربن بر اساس ساختار فضای مرکزی Monocage III است که 18 کیلوگرم سبک تر از Monocage II استفاده شده قبلی است. پوشش نیز تا حد امکان کاهش می یابد. بال جلو فقط 64 کیلوگرم وزن دارد! موادی که سنگین تر یا با دوام کمتر هستند در اقلیت هستند. موتور بر روی یک زیر فریم آلومینیومی قرار دارد، عناصر ضربه گیر جلو نیز از آلومینیوم ساخته شده اند.

در نگاه اول، کیس عمدتا از سوراخ تشکیل شده است. بسیاری از آنها برای خنک کردن قطعات مهم هستند، در حالی که برخی دیگر برای آیرودینامیک مهم هستند و جریان هوا را در اطراف خودرو هدایت می کنند تا آن را به سطح جاده فشار دهد. هر چه سریعتر این اتفاق بیفتد، دشوارتر می شود. درب برجسته در پایین دارای بریدگی هایی است. آنها با شیشه گوریلا گلس سخت و مقاوم در برابر ضربه پر شده اند که به دلیل ساخت بهترین ساعت ها شناخته شده است. لعاب وزن در را افزایش می دهد، اما فضای داخلی را سبک تر می کند و در مسیر به شما امکان می دهد ببینید چقدر به لبه ای نزدیک شده ایم که نمی توان از آن عبور کرد. سبک "هوا" خودرو با شیشه های عقب اختیاری مطابقت دارد که از طریق آن می توانید "هشت" قدرتمند با ظرفیت 800 اسب بخار را مشاهده کنید. این چیزی نیست جز نمایش قدرت در تمام شکوهش.

مک لارن به اندازه یک ترن هوایی کششی نیست، اما بسیار نزدیک است. در داخل، یک فرمان و یک پانل وسط چند منظوره تخت خودنمایی می کنند. نوار باریکی از نشانگرها در حال حاضر فقط اطلاعات کلیدی را نشان می دهد. هیچ چیز با نما تداخل ندارد، طراحان می گویند که کابین خلبان هلیکوپتر سرنخ آنها شده است. برخی از سوئیچ ها در زیر سقف قرار دارند که آن نیز از هوانوردی به عاریت گرفته شده است. صندلی های سطلی را می توان با چرم یا آلکانترا تزئین کرد. در صورت درخواست، سیستم تحویل نوشیدنی مانند اتومبیل های F1 نصب می شود. پشت صندلی ها فضایی برای دو کلاه ایمنی و دو کت و شلوار وجود دارد، اما نمی توان این واقعیت را کتمان کرد که خودرو در اطراف و عمدتاً برای راننده ساخته شده است. مسافر بار سنگینی است، اگرچه فریادهای شادی یا ترس می تواند سوارکار را تشویق کند تا تلاش خود را افزایش داده و زمان دور را بهبود بخشد. اشاره کردم که سنا قوی ترین مک لارن تاریخ است. به طور دقیق، این قدرتمندترین خودرو با گیربکس سنتی است. P1 هیبریدی در مجموع 903 اسب بخار قدرت تولید می کند که از این تعداد 727 اسب بخار قدرت دارد. برای یک موتور احتراق داخلی و 176 اسب بخار. برای یک موتور الکتریکی سنا ممکن است برای یک بوم شناس متقاعد تنها یک گام به عقب به نظر برسد. طراحان عمداً یک منبع برق را برای صرفه جویی در وزن خودرو انتخاب کردند. سنا 181 کیلوگرم سبک تر از P1 است.  

ریهوم

در حالت مسابقه، بدنه کمی کمتر از 5 سانتی‌متر افت می‌کند. اسپویلر پشتی باشکوه برای نیروی رو به پایین‌تر با زاویه‌ای تندتر کج می‌شود، اما زمانی که راننده می‌خواهد در یک خط مستقیم به حداکثر سرعت برسد، می‌تواند صاف شود. فلپ های متحرک عمودی زیر چراغ های جلو باعث تثبیت خودرو شده و در عین حال به خنک شدن موتور کمک می کند.

ترمزهای برمبو با دیسک‌های کربن سرامیکی با ماده جدیدی غنی شده‌اند که مقاومت آن‌ها را در برابر گرمای بیش از حد افزایش داده است. در نتیجه، طراحان می‌توانند از سپرهای کوچک‌تر و سبک‌تر استفاده کنند. حتی رینگ ها نیز نازک هستند و به جای 9 پره، تنها 10 پره دارند. مک لارن تایرهای پیرلی P-Zero Trofeo R را انتخاب کرد.

مک لارن سنا نیز مانند بوگاتی شیرون امتیاز جایزه دریافت می کند. اما او قول می دهد آنقدر خوب باشد که شاید مجبور نباشد اعتبار خود را حفظ کند و نام مستعار خود را مانند "لامبو" یا "گول وینگ" به دست آورد.

تو می دانی که…

در مک لارن سنا، 1 تن وزن خودرو 668 اسب بخار تولید می کند. نتیجه چشمگیر!

برای مجموعه ای از لاستیک های با کارایی بالا برای Senna، باید حدود 10 PLN هزینه کنید - Pirelli P Zero Trofeo R.

اسپویلر در "کنترل" ماشین شرکت می کند. در صورت نیاز موقعیت خود را تغییر می دهد: حداکثر فشار تماس یا کمک به دستیابی به بالاترین سرعت ممکن در یک خط مستقیم.

چرخ ها با یک "قفل مرکزی" که معادل یک پیچ استفاده شده در گذشته است، محکم می شوند.

دکمه استارت موتور روی کنسول زیر سقف قرار دارد. این در مجاورت سوئیچ حالت "Race" و کلیدهای Windows down قرار دارد.

تفسیر - میکال کی، روزنامه نگار

پر از ماشین های افسانه ای است. برخی شهرت خود را به دست می آورند، برخی دیگر در ابتدا به عنوان "افسانه ای" طراحی شده اند. مک لارن سنا متعلق به دومی است. او از اسطوره یکی از با استعدادترین راننده های فرمول یک استفاده می کند تا خودش اسطوره شود. یک اصل وجود دارد که به عنوان یک کتاب توسط استاد بازاریابی جک تروت تبدیل شد: برجسته شوید یا بمیرید. مک لارن نمی تواند خودروهایی را بخرد که در مورد آنها صحبت نمی شود. البته، برتری فنی "خود صحبت می کند"، اما در دنیای ابرخودروها این کافی نیست. بوگاتی لویی شیرون را به یاد آورد که در دهه 1 از موفقیت برخوردار بود، مک لارن به سراغ مردی رفت که یادش هنوز زنده است. سنا قهرمان تراژیک «نسل جوان» است. حامی خودرویی که توسط شرکتی ساخته شده که آن هم "جوان" است برای او مناسب است.