لوتوس، سنت طولانی فرمول 1 - فرمول 1
مقدار
لوتوس قهرمان جهان نمی شود F1 در حال حاضر 35 سال سن دارد و با این حال می توان آن را یکی از تیم هایی دانست که وارد تاریخ این ورزش شده است: نه تنها برای موفقیت (13 عنوان جهانی - شش خلبان و هفت سازنده - بین دهه شصت و هفتاد)، بلکه برای یک موفقیت چشمگیر. مقدار قهرمانی برای این تیم
با هم بیایید تاریخچه یک تیم انگلیسی را کشف کنیم که همیشه کانون استعدادها بوده است (هفت قهرمان جهان اولین بازی خود را با این تیم انجام دادند) و دارای فراز و نشیب های زیادی بود.
لوتوس: تاریخ در F1
La لوتوس اولین حضور در فرمول 1 در گرندپری مونت کارلو 1958 با دو راننده انگلیسی: کلیف الیسون (مقام ششم در پایان) ه گراهام هیل (خرابی به دلیل خرابی موتور). بهترین نتیجه فصل در بلژیک به دست آمد ، زمانی که آلیسون روی سکو رفت و چهارم شد. سال آینده نوبت به یکی دیگر از سوژه های اعلیحضرت رسید ، اینس ایرلند (رتبه چهارم در هلند) ، تقریباً به سه تیم برتر رسیده است.
پیروزی های اول
دهه شصت عالی شروع شد: در سال 1960، تیم "بریتانیا" به لطف بریتانیایی استرلینگ ماس، که اولین پیروزی تیم را در مونت کارلو کسب کرد و آن را در ایالات متحده تکرار کرد، مقام دوم را در مسابقات قهرمانی سازندگان جهان به دست آورد. در سال 1961، ماس دو موفقیت دیگر (مونته کارلو و آلمان) به دست آورد، در حالی که ایرلند بر ایالات متحده تسلط داشت، و سال بعد، سه پیروزی (بلژیک، بریتانیا و ایالات متحده) توسط بریتانیایی ها. جیم کلارک آنها برای کسب عنوان قهرمانی جهان کافی نیستند.
جیم کلارک بود
1963 - سال طلایی برای تیم کالین چاپمن - بنیانگذار که به لطف کلارک قهرمان سازندگان جهان شد، با هفت پیروزی (بلژیک، هلند، فرانسه، بریتانیا، ایتالیا، مکزیک و آفریقای جنوبی) قهرمان رانندگان جهان شد. سال بعد که سوار "بریتانیایی" "تنها" سه پیروزی (هلند، بلژیک و بریتانیای کبیر) به دست آورد، اوضاع بدتر شد.
La لوتوس او در سال 1965 به سلطه بازگشت و بار دیگر عنوان قهرمانی جهان را تکرار کرد: یک بار دیگر فقط از کلارک تشکر می کنم ، که شش بار جلوتر از دیگران از خط پایان عبور کرد (آفریقای جنوبی ، بلژیک ، فرانسه ، بریتانیای کبیر ، هلند و آلمان). تغییر مقررات در سال 1966 (موتورهای از 1.500 به 3.000 سی سی رسید) تیم بریتانیا را ناآماده می بیند که تنها یک موفقیت در ایالات متحده به دست آورده است. این تیم در سال 1967 خود را با چهار موفقیت - دوباره توسط کلارک (هلند، بریتانیا، ایالات متحده آمریکا و مکزیک) توجیه می کند - اما نتایج برای قهرمان کافی نیست.
در سال 1968، کلارک در اولین مسابقه فصل - در آفریقای جنوبی - برنده شد اما سه ماه بعد در یک مسابقه F2 درگذشت.
هیل و ریندت
La لوتوس او یک ماشین برنده دارد و علیرغم مرگ نماینده ترین راننده اش ، به لطف سه برد بریتانیایی ، هر دو مسابقات جهانی آن سال را به خانه می برد. گراهام هیل (اسپانیا ، مونت کارلو و مکزیک) ، که به او امکان می دهد عنبیه در بین رانندگان داشته باشد و همچنین از سوئیسی ها سوء استفاده کند. جو سیفرت - اولین غیر بریتانیایی که لوتوس را بر روی پله بالای سکو برید - در بریتانیا. تنها 49Bبا رنگ های قرمز و طلایی سیگار رنگ آمیزی شده است برگ طلایی و دیگر با رنگ سبز کلاسیک انگلیسی ، به عنوان اولین خودروی حمایت شده توسط سیرک ، تاریخ موتور سواری را ثبت کرد.
1969 یک سال گذار است که هیل در مونت کارلو و اتریش پیروز می شود. یوخن ریندت در ایالات متحده غالب است دومی در فصل 1970 با پنج برد (مونت کارلو ، هلند ، فرانسه ، بریتانیای کبیر و آلمان) تسلط داشت ، جان خود را در گرندپری ایتالیا از دست می دهد ، اما همچنان موفق به کسب قهرمانی جهان می شود (تنها قهرمانی در تاریخ پس از مرگ) عنوان سازندگان توسط لوتوس به دست آمد ، تا حدی به دلیل موفقیت تیم برزیل. امرسون فیتیپالدی در آمریکا.
جام جهانی فیتیپالدی
در سال 1971 ، چاپمن تأکید زیادی بر توسعه یک صندلی با چهار چرخ محرک داشت و این نتایج را تحت تأثیر قرار داد: برای اولین بار از سال 1960 هیچ پیروزی وجود نداشت (مقام دوم فیتیپالدی در اتریش بهترین بود) لوتوس.
وضعیت قطعاً در سال 1972 هنگامی که فیتیپالدی قهرمان جهان می شود (به لطف پنج برد: اسپانیا ، بلژیک ، بریتانیا ، اتریش و ایتالیا) بهبود می یابد و به تیم خود اجازه می دهد تا قهرمانی جهان سازندگان را به خانه ببرد. سال بعد ، عنوان تیم با سه برد توسط فیتیپالدی (آرژانتین ، برزیل و اسپانیا) و چهار برد توسط سوئدی تکرار شد. رونی پترسون (فرانسه ، اتریش ، ایتالیا و ایالات متحده).
تنزل و صعود
تنها رضایت برای لوتوس در سال 1974 آنها از پترسون (برنده در مونت کارلو، فرانسه و ایتالیا) آمدند و در سال 1975 تنها سکو - تقصیر یک ماشین قدیمی - متعلق به یک بلژیکی بود. جکی ایکس (دوم در اسپانیا).
صعود در سال 1976 با موفقیت آمریکایی آغاز شد ماریو آندری در آخرین دور فصل ، که GP ژاپن در فیلم "Rush" در مورد آن صحبت کرد ، و در سال 1977 تیم انگلیسی با Andretti عنوان سازندگان را لمس کرد (ابتدا در غرب ایالات متحده ، اسپانیا ، فرانسه و در ایتالیا) و با سوئدی گونار نیلسون (جلوتر از بقیه در بلژیک).
آخرین قهرمانی جهان
آخرین قهرمانی جهان لوتوس به 1978 برمی گردد: سالی شاد و غم انگیز برای تیم کالین چاپمن. آندرتی با XNUMX برد (آرژانتین ، بلژیک ، اسپانیا ، فرانسه ، آلمان و هلند) قهرمان جهان می شود و هم تیمی اش پترسون (دو برد در آفریقای جنوبی و اتریش) که پس از ترک تیم در بحران به لوتوس بازگشت ، جان خود را از دست می دهد. ... تصادف در گرندپری ایتالیا پس از یک ماه ، نیلسون نیز بر اثر تومور ناپدید می شود.
هوای بحران
پس از دو بار قهرمانی جهان برای تیم "بریتانیایی" ، یک دوره بحران رخ می دهد ، که طی سه سال آینده هرگز به بالای پله صعود نکرده است: آرژانتینی بهترین نتایج را دارد. کارلوس رایتمن (مقام دوم در آرژانتین و اسپانیا در 2) ، از ما الیو دی آنجلیس (مقام دوم برزیل در سال 2) و انگلیسی ها نایجل منسل (مقام سوم بلژیک در سال 3).
خداحافظ چپمن
La لوتوس بازگشت به پیروزی در سال 1982 - در اتریش - به لطف دی آنجلیس. در همان سال کالین چپمن بر اثر سکته قلبی درگذشت. دو سال بعدی ضعیف بود (مانسل در جایزه بزرگ اروپا در سال 1983، در فرانسه و هلند در سال 1984 سوم شد و دی آنجلیس در برزیل، سن مارینو و دالاس در سال 1984 سوم شد).
آخرین لحظات شادی
امضای راننده برزیلی آیرتون سنا در سال 1985 ، این اجازه می دهد تا تیم بریتانیا به پیروزی بازگردد. آمریکای جنوبی در پرتغال (اولین موفقیت حرفه ای خود) و بلژیک غالب است ، در حالی که هم تیمی اش دی آنجلیس به بالای تریبون سن مارینو صعود می کند.
از سال آینده ، تنها موفقیت برای لوتوس آنها از ایرتون هستند: دو نفر در سال 1986 (اسپانیا و دیترویت) و دو نفر در سال 1987 (مونت کارلو و دیترویت).
روزگار سیاه
سنا در سال 1988 هنگامی که برزیلی از لوتوس صرف نظر کرد نلسون پیکه موفق به کسب سه مقام سوم (برزیل ، سان مارینو و استرالیا). از آن لحظه به بعد ، هیچ چیز: در سال 1989 ، تیم بریتانیا تقریباً چندین بار روی سکو رفت (سه مقام چهارم در پیکه در کانادا ، بریتانیا و ژاپن و یکی از ژاپنی ها). ساتورو ناکاجیما در استرالیا)، و در سال 1990 بهترین نتیجه - مقام پنجم بریتانیایی ها. درک وارویک در مجارستان
در 1991 لوتوس او در درجه اول به فنلاندی متکی است میکا هکینن (پنجم در سان مارینو) ، که سال بعد دو بار در فرانسه و مجارستان چهارم شد. انگلیسی جانی هربرت (مقام چهارم در برزیل ، جایزه بزرگ اروپا و بریتانیای کبیر در سال 1993 و رتبه هفتم در برزیل در جایزه بزرگ اقیانوس آرام و در فرانسه در سال 1994 ، اولین سال بدون امتیاز برای تیم انگلیسی) بهترین مکان ها را کسب می کند. تیم قبل از جدایی با سیرک.
یا بلاغت
La لوتوس در سال 1 به فرمول 2010 باز می گردد ، اما این تیم دارای عناصر مشترک بسیار کمی با آن چیزی است که در سال 1994 سیرک را ترک کرد. اولا ، دیگر انگلیسی نیست ، بلکه مالزی است ، زیرا از کنسرسیومی که توسط برخی از کارآفرینان یک کشور آسیایی و دولت کوالالامپور تشکیل شده است ، متولد شده است ، که از سازنده خودرو دریافت می کند. پروتون (بومی مالزی و صاحب برند "بریتانیایی") حق استفاده از نام تاریخی برای کار در سیرک.
این تیم دو فصل بدون کسب یک امتیاز بازی کرد: سال اول فین است. هایکی کووالاینن در ژاپن رتبه دوازدهم را دارد ، در حالی که سال آینده سیزدهمین مکان سیزدهم به دست می آید: دو مکان با ما یارنو ترولی (استرالیا و مونت کارلو) و دیگری با کووالاینن (ایتالیا).
جهش در کیفیت
در سال 2012 ، پس از یک نبرد طولانی حقوقی ، نام لوتوس از این خودرو برای خودروهای تک نفره سابق رنو (تیمی که یک سال قبل توسط سازنده انگلیسی حمایت شده بود) استفاده می شود. این تیم ، که به طور رسمی به زبان انگلیسی برگشته ، برنده جایزه بزرگ (تیمی که در ابوظبی با فنلاندی شد) می شود کیمی رایکونن) پس از بیست و پنج سال گرسنگی و در سال 2013 موفقیت جدیدی را به خانه می آورد ، دوباره با رایکونن در استرالیا.
