Lexus RX - رانندگی آرام

RX ارزان نیست، اما پرفروش ترین لکسوس در جهان است. نسل چهارم این شاسی بلند بزرگ به تازگی وارد نمایشگاه شده است و با آن امید واردکننده لهستانی برای تسخیر این بخش است.

لکسوس RX تقریبا یک بزرگسال است، اولین نسل آن در سال 1998 معرفی شد. نسخه هیبریدی که در سال 2005 در بازار ظاهر شد، هنوز وجود نداشته است. در مجموع بیش از 2,2 میلیون دستگاه از این مدل تاکنون تولید شده است. اکنون چهارمین نسل از SUV ژاپنی در حال معرفی است و جاه طلبی برای رقابت با پرفروش هایی مانند BMW X5، مرسدس GLE، Audi Q7 یا Volvo XC90 دارد.

طراحی بدی که از آن ساخته شده است نیست

ظاهر یک SUV فول سایز با خطوط تیز نمای بیرونی مشخص می شود. این سبک قبلاً توسط چندین مدل لکسوس مانند IS، NX و RC ارائه شده است. RX، تا حد زیادی بزرگترین گروه، نشان دهنده همان عناصری است که DNA برند جدید را تشکیل می دهد.

یکی از بارزترین ویژگی ها، جلوپنجره بزرگ ساعت شنی شکل است. با خطوط تیز چراغ های جلو و بدنه همراه است. مجسمه هایی که از گلگیرهای جلو و درها تا درب عقب امتداد یافته اند، یادآور حکاکی های معاصر هستند. جالب اینجاست که درک ظاهر RX نه تنها به زاویه دید، بلکه به نور مناسب نیز بستگی دارد. زوایای مختلف نور بر سطوح مختلف بیشتر و بیشتر تأکید می کند. یک روش جالب همچنین "شکستن" خط کناری پنجره ها و انقباض نوری پنجره به شیشه عقب بود. این یک روش سبک با هدف به دست آوردن تصور یک سقف به اصطلاح روان است. کمربند عقب نیز مانند بقیه قسمت های بدنه با خط کش طراحی شده بود.

لکسوس RX جدید بزرگ و خطرناک به نظر می رسد، اما فقط در تصاویر. در زندگی واقعی، ماشین این تصور را ایجاد نمی کند که می خواهد بچه های کوچک را ببلعد. ابعاد بزرگ SUV نیز خجالت آور نیست، با ایستادن در کنار آن می توانید ببینید که بزرگ است، اما بزرگ نیست. استایلیست های لکسوس در این زمینه بسیار موفق هستند. همچنین شایان ذکر است که ضریب درگ C_x فقط 0,32 است.

اگر به این نتیجه برسیم که RX معمولی هنوز خیلی مودب است، نسخه F Sport در کاتالوگ منتظر ما است. همانند سایر مدل‌های لکسوس، دقت شده است که تفاوت‌ها فوراً شناسایی شوند. سپر جلو دارای یک اسپویلر اضافی اضافی است، جلوپنجره با یک ساختگی روباز متمایز تزئین شده است، درپوش آینه‌ها مشکی هستند و چرخ‌های 20 اینچی دارای الگوی مخصوص F Sport هستند.

نسخه F Sport چیزهای بیشتری برای ارائه دارد، اما برای آن باید به داخل نگاه کنیم. در قسمت جلو، صندلی‌های اسپرت لحافی به رنگ رز تیره قرار گرفته‌اند و جلوی چشمان راننده، دسته ابزار ویژه‌ای قرار دارد که بر روی صفحه‌نمایش LCD 8 اینچی نمایش داده می‌شود. ظاهر آن باید شبیه پیشرفته ترین مدل ایجاد شده توسط Lexus - LFA باشد. با این حال، اینجاست که تفاوت های اصلی پایان می یابد. مانند بقیه سطوح تریم، کنسول مرکزی ظاهر محافظه کارانه و در عین حال ظریفی دارد. خطوط "صاف"، که از سلف خود شناخته شده بودند، کنار گذاشته شدند و اشکال ساده و نه خیلی آوانگارد را ترجیح دادند.

کیفیت متریال و پوشش های استفاده شده قابل توجه است. اگرچه شکل برخی از سوئیچ ها یا سیستم تعویض دنده یک گیربکس اتوماتیک ممکن است شبیه محصولات تویوتا باشد، در این مورد همه چیز بسیار بهتر است. علاوه بر این، فرمان چرمی را می‌توان با منبت‌های چوبی نصب کرد، ساعتی زیبا بین دریچه‌های هوای مرکزی قرار می‌گیرد، دستگیره‌های کنترل صدا (گزینه مارک لوینسون) از آلومینیوم ساخته شده‌اند، و تریم چوبی دارای نقوش تزئینی است که با استفاده از فناوری لیزر به کار رفته است. کارشناسان یاماها

لکسوس RX جدید سنت افزایش اندازه را با هر نسل متوالی ادامه می دهد. در مقایسه با مدل قبلی خود، ارتفاع بدون تغییر باقی مانده است، عرض 10 میلی متر افزایش یافته است، اما طول آن تا 120 میلی متر افزایش یافته است. این بدان معناست که اکنون اندازه آن 4,89 متر است. فاصله بین دو محور (2,79 متر) نیز تا 50 میلی متر افزایش یافته است که به معنای فضای پا بیشتر به خصوص در ناحیه زانو است. صندلی های جلو 19 میلی متر پایین آمده اند تا فضای بیشتری برای سر فراهم شود. لکسوس می بالد که RX جدید تقریباً به اندازه سدان رده بالای LS جادار است. در عین حال حجم صندوق بار 539 لیتر (553 لیتر در نسخه غیر هیبریدی) است که به طور قابل توجهی بیشتر از مدل قبلی خود (496 لیتر) است. یکی از ویژگی های جدید سیستم آزاد کردن صندوق عقب بدون تماس است. برای استفاده از آن، به سادگی با سنسور پنهان به نشانگر عقب بروید. RX هنوز یک خودروی پنج نفره است، ما صندلی های ردیف سوم اضافی را حتی با پرداخت هزینه اضافی نخواهیم داشت.

گاز کم، هیبریدی بزرگ

سه گیربکس مختلف برای رانندگی لکسوس RX RX وجود دارد. RX 450h، برترین نسخه درایو ترکیبی، در تمام بازارهای اروپایی موجود است. این موتور بر اساس یک موتور 6 لیتری V3,5 بنزینی مدرنیزه شده است که 263 اسب بخار قدرت دارد. با اولین موتور از دو موتور الکتریکی کار می کند. موتور الکتریکی جلو به 167 اسب بخار می رسد، دومی روی محور عقب با گیربکس یکپارچه شده است و قدرت آن 68 اسب بخار است. درایو 450h یک سیستم بسیار کارآمد است که هدف آن کاهش مصرف سوخت است، بنابراین مجموع قدرت همه موتورها "فقط" 313 اسب بخار است. با وجود وزن سنگین حداقل 2100 کیلوگرم (تجهیزات اختیاری می توانند بیش از 110 کیلوگرم وزن اضافه کنند)، RX هیبریدی در 7,7 ثانیه به صد می رسد و می تواند به سرعت 200 کیلومتر در ساعت برسد.

نسخه دوم درایو RX 200t در برخی بازارهای اروپایی از جمله لهستان عرضه می شود. این یک اثر کاهش معمولی است. زیر کاپوت یک موتور دو لیتری بنزینی قرار دارد که به لطف توربوشارژ، 238 اسب بخار قدرت تولید می کند. این خودرو با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک جفت می شود که هر دو محور را به حرکت در می آورد. عملکرد تقریباً متوسط ​​​​، اما کافی است. این خودرو در 9,5 ثانیه به صدها می رسد و مانند هیبریدی به سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسد. متاسفانه وزن حداقل 1960 کیلوگرمی کار خود را انجام می دهد و با وجود حجم کم موتور، میانگین مصرف سوخت 9,9 لیتر در 100 کیلومتر است.

در هر دو نسخه موتور، درایو 4×4 به صورت استاندارد در بازار لهستان ارائه می شود. می تواند 100 درصد گشتاور را به محور جلو منتقل کند، اما در صورت لزوم تا 50 درصد به چرخ های عقب منتقل می شود. راننده می تواند عملکرد سیستم را روی مانیتور مشاهده کند.

سومین گزینه درایو، RX 350 سنتی با موتور V6 بنزینی تنفس طبیعی با حدوداً است. 3,5 لیتر و 300 اسب بخار با توجه به استانداردهای خلوص گاز اگزوز و محدودیت های CO2، در کشورهای اتحادیه اروپا عرضه نخواهد شد، اما به بازارهای آزادتر شرقی (از جمله اوکراین، روسیه) خواهد رفت.

سواری سرگرم کننده

در مورد پایان نوامبر، هوا بسیار خوب است. دما 17 درجه سانتیگراد است، خورشید می درخشد، اگرچه من می توانم باد را بسیار تند صدا کنم. برای پرتغال بد نیست، در این فصل از سال باران بیشتری می بارد. پیش روی من مسیری است که با Lexus RX 450h در غنی ترین نسخه Prestige طی خواهم کرد. اولین برداشت از فرمان مثبت است، صندلی پایین تر و ستون های A نازک تر به معنای نشستن و دید بهتر است. هنگام معکوس کردن، نیازی به چرخش ندارید، زیرا استاندارد موجود در هواپیما دوربینی است که به شما امکان می دهد تا با یک SUV نه چندان کوچک مانور دهید.

ماشین در حالت برقی روشن می شود، اما موتور احتراقی V6 به سرعت شروع به کار می کند. از این نظر هنوز هم هیبریدی است که در آن موتورهای الکتریکی کمانچه دوم را بازی می کنند. دکمه‌ای روی کنسول مرکزی وجود دارد که حالت الکتریکی را فعال می‌کند، اما لکسوس محدوده را در این حالت در اطلاعات فنی یا مواد مطبوعاتی فهرست نمی‌کند. این به وضوح نشان می دهد که رانندگی بی سر و صدا در مرکز شهر بدون تخلیه کامل باتری غیرممکن است.

لیسبون را روی طولانی ترین پل اروپا ترک می کنم. نام آن واسکو داگاما است و بیش از 17 کیلومتر طول دارد. جاده ساکت و راحت است. متأسفانه، من قبلاً متوجه اولین ایراد شده ام، صفحه نمایش و نشانگرها در آفتاب روشن قابل خواندن نیستند، می توان آن را عمیق تر تعبیه کرد. سیستم چند رسانه ای با کنترل های نه چندان شهودی نیز متوسط ​​است. اولین بار اتصال تلفن هوشمند چند دقیقه طول می کشد. علاوه بر این، راحت است. صرف نظر از اینکه در حال حاضر کدام حالت در حال اجرا است (Eco، Normal، Sport، Sport+)، پاسخ موتور، سیستم فرمان و نحوه عملکرد کولر تغییر می کند و سیستم تعلیق همیشه به همین صورت عمل می کند و سعی می کند مسافران را از دست اندازها جدا کند. جاده تا حد امکان

به صورت اختیاری، می توانید ABC، یعنی سیستمی برای تصحیح سفتی تعلیق سفارش دهید. این یک مکانیسم ویژه است که بر روی میله های ضد غلت نصب شده است که هنگام رانندگی مستقیم دو طرف را از هم جدا می کند و در هنگام رانندگی در یک پیچ آنها را به هم متصل می کند. این خودرو تمایلی به خم شدن شدید ندارد، اما شخصیت آن عاری از هرگونه جاه طلبی ورزشی است. به عبارت ساده، ماشین خوب است، اما لذت رانندگی سریع به راننده نمی رسد.

احتراق اولیه بیش از 12 لیتر است و تمایلی به کاهش ندارد. این یک ویژگی معمولی هیبریدها است. خروجی بزرگراه تنها چند کیلومتر بعد، این حجم را به کمتر از 10 لیتر رساند.

بعد از سفر، از سر کنجکاوی، لیست قیمت ها را نگاه می کنم. نسخه F Sport (PLN 309-900) برای من جالب ترین است. نه تنها جذاب ترین ظاهر را دارد، بلکه فقط پکیج پرستیژ بالاتر از آن است. متأسفانه، لکسوس امکان گسترش بیش از حد F Sport را با گزینه های اضافی پیش بینی نکرده بود. در حالی که فقدان حافظه صندلی سرنشین یا قطعات چوبی قابل درک است، تعجب آور است که چرا چراغ های جلوی تطبیقی ​​AHS و سینماهای درایو با صفحه نمایش صندلی عقب تنها در غنی ترین نسخه Prestige یافت می شوند و نمی توان آنها را با F Sport جذاب خریداری کرد. به هر قیمت.

برنامه های بلندپروازانه در لهستان

قیمت ها از 245 PLN برای نسخه Elite، تا 900 PLN برای نسخه Prestige در مورد RX 331t و از 900 PLN برای نسخه Elite تا 200 PLN برای نسخه Prestige زمانی که ما تصمیم به استفاده از درایو داریم شروع می شود. پیش فروش بسته هایی از تجهیزات اضافی را به ارزش حدود 299 هزار ارائه می دهد. زلوتی

بهترین سال برای مدل RX سال 2014 بود که 231 دستگاه خودرو به مشتریان تحویل داده شد. تا اکتبر امسال تنها 79 واحد وجود داشت. اما لکسوس به نسل جدید ایمان زیادی دارد. اساس کار محکم است، پیش‌سفارش‌های بیش از 200 مورد قبلاً جمع‌آوری شده است. با این حال، خوش بینی به فروش 1100 مدل جدید RX در سال آینده تعجب آور است و این حدس و گمان رسمی است. این بدان معناست که لکسوس انتظار دارد RX در رتبه بندی فروش از رتبه نهم به حداقل دوم برسد، در مناطقی که فقط در لهستان توسط BMW X5 (1044 دستگاه در سپتامبر 2015) به دست آمده است.

لکسوس RX جدید ماشین خوبی است. چند ایراد دارد که جدی نیستند و می توانید به آنها عادت کنید. با این حال، این ممکن است برای صعود به بالای فهرست پرفروش‌های این بخش کافی نباشد. پیشرو، BMW X5، هشت نسخه موتور شامل نسخه های بنزینی، دیزلی، هیبریدی و اسپرت را ارائه می دهد، لکسوس RX تنها دو گزینه دارد و این ممکن است برای فکر کردن به جایگاه فروش کافی نباشد.