Lexus NX 200t - بالادست
شما می گویید لکسوس، می گویید هیبریدی. یا حداقل خودرویی با موتور قدرتمند V6 تنفس طبیعی. NX 200t با جریان پیش نمی رود. جدیدترین پیشنهاد شرکت ژاپنی زیر کاپوت یک توربوشارژر 2.0 R4 با ظرفیت 238 اسب بخار پنهان شده است.
برای مدت طولانی، لکسوس معتقد بود که فرم باید از عملکرد پیروی کند. ثمره این فلسفه، خودروهای راحت و مجهز با بدنه ای بسیار محافظه کارانه بود. مفهوم L-Finesse همه چیز را تغییر داد. لکسوس جدید که مطابق با توصیه های او ایجاد شده است، با اشکال آینده نگر خود چشم را خوشحال می کند.
دنیای خودرو در سال 2013 با رونمایی از نمونه اولیه LF-NX نفس خود را حبس کرد. صداهای زیادی شنیده می شود که می تواند در قسمت بعدی ماجراهای بتمن یک چشم انداز موثر از یک SUV بخش D ظاهر شود، اما هرگز وارد مرحله تولید نخواهد شد. با این حال، لکسوس راه خود را پیدا کرد. تغییرات لازم را انجام داد - از جمله. او آینه‌ها و چراغ‌های جلو را بزرگ کرد، دستگیره‌های درب کلاسیک را نصب کرد، مقداری از نقش‌های برجسته را صاف کرد - و ماشین را به بازار آورد.
از سپتامبر سال گذشته، NX 300h، هیبریدی با یک جفت موتور الکتریکی (یکی در هر محور) و یک موتور 2,5 لیتری بنزینی عرضه شده است. حداکثر 197 اسب بخار در 9,2 ثانیه به "صدها" سرعت می‌دهد، اما NX هیبریدی با انتظار یک درایو تهاجمی ساخته نشده است. پا گذاشتن روی گاز به شدت مانند یک گیربکس متغیر است که موتور احتراق داخلی را در دورهای بالا نگه می دارد و آنها را تا رسیدن به سرعت مطلوب حفظ می کند. در بین خریداران خودروهای شاسی بلند، بسیاری از دوستداران رانندگی پویا هستند که قادر به تحمل صدای یکنواخت موتور در حال کار و عدم پاسخ مستقیم به بنزین نیستند. برخی نیز دوست دارند از 180 کیلومتر در ساعت فراتر بروند که با هیبریدی امکان پذیر نبود.
Им предлагается NX 200t — первый Lexus с бензиновым двигателем с турбонаддувом. Под его капотом — последняя работа инженеров Toyota. Двухлитровый двигатель с системой Д-4СТ, сочетанием прямого и непрямого впрыска топлива, что обеспечивает оптимальную работу при различных нагрузках на силовую установку. Для аналогичной цели использовалась система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW. Он позволяет двигателю работать в классическом цикле Отто и цикле Аткинсона, известном по гибридам Lexus — запаздывающее закрытие впускных клапанов снижает потери энергии в тактах сжатия. Для повышения эффективности движущиеся части изготовлены из материалов, уменьшающих трение, выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров, а также установлен турбонагнетатель с двойной спиралью. Водяной промежуточный охладитель позволил сократить длину и, следовательно, мощность впускной системы. Результат – нет турбо лага. О долговечности двигателя можно не беспокоиться. Lexus заявляет, что он был тщательно протестирован в течение 10 часов испытаний в лабораторных условиях и миллиона километров в дорожных условиях.
درایو با تکنولوژی بالا با توزیع سودمند نیروهای محرک مشخص می شود. حداکثر 238 اسب بخار در 4800-5600 دور در دقیقه و 350 نیوتن متر در 1650-4000 دور در دقیقه موجود است. در صورت نیاز، NX 200t در 7,1 ثانیه به صد می رسد و به سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسد. دینامیک خوب به این معنی نیست که خودرو دستکش را به سمت وسایل نقلیه اسپرت پرتاب می کند. ژاپنی ها معتقدند که یک SUV یک ماشین اسپرت نیست. هنگام رانندگی با NX می توانید آن را احساس کنید. موتور پیچ و مهره خیلی خوب به نظر نمی رسد، و شاسی، همچنین در نسخه F Sport، اجازه می دهد بدنه در پیچ ها خم شود و امکان کم فرمانی قابل پیش بینی را فراهم می کند. تلاش برای افزایش سرعت به شدت کندی گیربکس اتوماتیک را نشان می دهد که عجله ای برای کاهش دنده ندارد. این پدیده را می توان با تغییر درایو از حالت Eco یا Normal به حالت Sport یا Sport+ به حداقل رساند. دومی همچنین پاسخ گاز را بهبود می بخشد، فرمان برق را محدود می کند و در خودروهای با سیستم تعلیق تطبیقی، ویژگی های کمک فنر را نیز تغییر می دهد. حیف که حتی در برنامه Normal هم برجستگی های کوتاه و عرضی احساس می شود و تبدیل به سر و صدای شاسی می شود.
در چرخه هومولوژی، لکسوس NX 200t AWD 7,7 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کرد. در واقع، به طور متوسط 10-11 لیتر در 100 کیلومتر از مخزن سوخت تلف می شود. رقبای که پویایی های مشابه ارائه می دهند می توانند حتی بیشتر از این هم خسته شوند. بیهوده نیست که شاسی بلندهای توربودیزلی حاکم بر بازار هستند که به شما امکان می دهند از مصرف سوخت پایین و حفظ دینامیک قابل قبول لذت ببرید. لکسوس پس از اپیزود نه چندان موفق با IS 200d و IS 220d، موتور احتراق تراکمی را در نظر نمی گیرد. بنابراین NX 300h هیبریدی با مصرف سوخت کمتر از 7 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی کارآمد است.
NX بر روی پلت فرم تویوتا RAV4 ساخته شده است. پیدا کردن نقطه شروع بهتر سخت است. "راوکا" یکی از جادارترین خودروهای شاسی بلند است و فضای داخلی عریض و کف بدون تونل مرکزی به سه سرنشین اجازه می دهد تا در ردیف دوم بنشینند. صندلی راننده غیرقابل انکار است و محفظه بار 580 لیتری یک معیار بی نظیر برای این رقابت است. یک مزیت دیگر برای عایق صوتی خوب.
مشتریان لکسوس به فضای داخلی خوش ساخت عادت کرده اند. NX ناامید نمی کند. کیفیت مواد، اتصالات، رنگ ها، انتخاب مواد - همه در بالاترین سطح. نمونه ای از توجه به جزئیات، چوب شیماموکو است که برای به حداقل رساندن انعکاس نور به طور ویژه صیقل داده شده است. عناصر اصلی تجهیزات به راحتی کار می کنند. ما در مورد تاچ پد که سیستم چندرسانه ای را کنترل می کند، ملاحظاتی داریم. لکسوس جوی استیک ماوس را کنار گذاشته است. جای آن را یک پنل لمسی با پنج دکمه کاربردی گرفته بود. برای تسهیل کار، مکان نما بین نمادهای متوالی پرش می کند - فقط باید آن را به سمت نماد مورد نیاز خود در لحظه نشان دهید. لرزش امکان فشار دادن را نشان می دهد. راه حل اصلی به خوبی کار می کند، اما راحت تر از قلم کلاسیک است. همچنین حیف است که از تمام پتانسیل صفحه نمایش 7 اینچی استفاده نشود. وضوح منو و رنگ ها یادآور خودروهای ساخته شده چند سال پیش است.
به اندازه کافی عجیب، لکسوس از ابزارهای مدرن دریغ نکرده است. لیست گزینه ها شامل یک روتر WiFi، یک شارژر القایی بی سیم و یک سیستم دوربین 360 درجه است. صندلی عقب را می توان به صورت الکتریکی جمع کرد، 90 نقطه نوری بر اساس LED است، و چراغ سقفی سوئیچ کلاسیک ندارد - برای روشن کردن فضای داخلی، فقط بدنه آن را لمس کنید.
این تبلیغ که برای نسخه Elite FWD اعمال می شود، به شما این فرصت را می دهد که یک NX200t دیفرانسیل جلو را به قیمت 158 هزار خریداری کنید. زلوتی PLN 164 قرار است برای Elite با چهار چرخ متحرک آماده شود که در انواع Comfort (PLN 213)، F Sport (PLN 245) و Prestige (PLN 259) استاندارد است. بسته استاندارد شامل همه چیزهایی است که شما نیاز دارید، از جمله. گیربکس اتوماتیک با پدال، چراغ های جلو LED، تهویه مطبوع دو منطقه ای، هشت ایربگ، فضای داخلی نیمه چرمی، انتخابگر حالت رانندگی، رینگ های آلیاژی 17 اینچی و سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی، هشت بلندگو، بلوتوث و USB. سیاست این شرکت در مورد تجهیزات اضافی نیز تغییر نکرده است. لکسوس به‌جای افزودنی‌های فردی، عمدتاً روی نسخه‌ها و بسته‌ها تمرکز می‌کند.
Оптимальным вариантом видится Elite AWD с пакетами Business и Comfort. Автомобиль стоимостью 175 080 злотых был оснащен подогревом сидений, круиз-контролем, камерой заднего вида, светодиодными противотуманными фарами, датчиком дождя и фотохромным зеркалом. Это большая часть дополнений, предусмотренных для уровня Elegance (FWD от 194 200 злотых; AWD от злотых). Традиционно флагманские версии F Sport и Prestige отличаются практически полным оснащением — можно доплатить за панорамную крышу, подогрев руля, беспроводную зарядку, адаптивную подвеску или окраску «металлик».
با پایان یافتن پیش فروش NX 200t، قیمت خودرو تا 300 روبل شروع می شود. سپس خواهیم دید که آیا واقعاً لهستانی ها هنگام خرید به ویژگی های درایو توجه می کنند یا قیمت اولین عامل است. یک چیز قطعی است. NX در راه تبدیل شدن به رایج ترین لکسوس در جاده های لهستان است. دی و بهمن ماه سال جاری. 40 درصد در ساختار سفارشات را اشغال کرد و در سال گذشته فروش برند را به میزان قابل توجهی افزایش داد. در سال 2014، 555 مدل NX هیبریدی به مشتریان واگذار شد و آنها را در جایگاه پنجم در بخش پرمیوم D-SUV قرار داد. در صورت حفظ شتاب و اجرای طرح 200 تنی، از آستانه 3 واحد فراتر می رود. در نتیجه NX باید از مرسدس GLK و BMW X5 پیشی بگیرد. رسیدن به سقف یک آئودی Q60 یا یک ولوو XC پیشرو در کلاس می تواند دشوار باشد.
بخش SUV های سایز متوسط ممتاز به طور فزاینده ای اشباع می شود. علاوه بر لکسوس NX، آئودی Q5، ب ام و X3، اینفینیتی QX50، لندروور دیسکاوری اسپورت، مرسدس GLK، پورشه ماکان و ولوو XC60 نیز مشتاق جلب توجه خریداران هستند. تقریباً هر مدلی جایگاه خود را در بازار پیدا کرده است. ستاره مرسدس بسیار معتبر است، در حالی که ولوو با سطح ایمنی متقاعد می کند. دیسکاوری با قابلیت کراس کانتری و فضای داخلی هفت صندلی متمایز است. آئودی و BMW لذت رانندگی را انتخاب کرده اند. با این حال، آنها باید برتری پورشه را تشخیص دهند. شاسی‌بلندهای با درایو هیبریدی توسط آئودی (نه در بازار لهستان) و لکسوس ارائه می‌شوند که با طراحی و قابلیت اطمینان افسانه‌ای نیز اغوا می‌کنند.
نصب NX با موتور بنزینی توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک جذابیت این مدل را بیشتر کرده است. زمان نشان خواهد داد که آیا لکسوس مشتریانی را که تاکنون خودروهای آلمانی را انتخاب کرده اند جذب خواهد کرد یا خیر. 200t می‌تواند افرادی را که به نمایندگی‌های لکسوس مراجعه می‌کنند، متقاعد کند که در مورد در دسترس بودن و تجهیزات NX تعجب می‌کنند، اما از نحوه عملکرد درایو هیبریدی در هنگام تست رانندگی ناامید می‌شوند.
