لندرور دیسکاوری - بهبود خوب

برای برخی از مدل ها نیازی به لیفت صورت جدی نیست. لندرور احساس می کرد که تنظیمات کوچک برای موفقیت دیسکاوری در جذب مشتریان کافی است.

لندروور دیسکاوری 4 از سال 2009 عرضه شده است. در واقع ، این خودرو بسیار قدیمی تر است - این یک تجدید نظر در "ترویکا" است که انتشار آن در سال 2004 آغاز شد. علیرغم سال‌هایی که می‌گذرد، این SUV عظیم همچنان جذاب به نظر می‌رسد، بنابراین طراحی مجددی که قبل از شروع تولید مدل سال 2014 انجام شد، نباید بزرگ می‌بود.

سپر جلو بیشترین تغییرات را داشته است. دارای چراغ های جلو جدید با چراغ های LED در روز است. جلوپنجره، سپر و الگوی چرخ نیز به روز شده است. برای اولین بار در تاریخ، نام دیسکاوری در لبه کاپوت ظاهر شد - قبلاً حروف لندرور را در آنجا دیده بودیم.

درب صندوق عقب نیز تمیز شده است. در کنار کتیبه Discovery عدد 4 را پیدا نمی کنید نسخه موتور نیز حذف شده است. نمادهای TDV6، SDV6 و SCV6 به درب ورودی برخورد کردند. نسخه بنزینی SCV6 340 اسب بخار قدرت دارد. و 450 نیوتن متر در مدل 3.0 TDV6 دیزل، راننده حق انتخاب 211 اسب بخار را دارد. و 520 نیوتن متر یک جایگزین سه لیتری دیزل SDV6 با ظرفیت 256 اسب بخار است. و 600 نیوتن متر

لندرور با پیروی از روند فعلی، به کاهش مصرف سوخت اهتمام داشت. دیسکاوری یک سیستم Stop-Start دریافت کرد و 5.0 V8 تنفس طبیعی با یک 3.0 V6 سوپرشارژ مکانیکی جایگزین شد. نسخه گیربکس 6 سرعته این موتور دیگر ارائه نخواهد شد. برای دیسکاوری به روز شده، تنها 8 سرعته ZF اتوماتیک ارائه شده است.

موتور جدید معرفی شده 3.0 V6 S/C زیر کاپوت Discovery تحت آزمایش کار می کرد. با وجود پس سوز، او در سرعت های متوسط ​​و بالا بهترین احساس را داشت. حداکثر گشتاور (450 نیوتن متر) در محدوده 3500-5000 دور در دقیقه موجود است و قدرت کامل (340 اسب بخار) موتور در 6500 دور در دقیقه تولید می شود. این دستگاه با فرهنگ کاری بالا و صدای دلنشین به گوش متمایز می شود. میانگین مصرف سوخت به وضوح به سبک رانندگی و سرعت بستگی دارد - یک منطقه جلویی بزرگ به این معنی است که در سرعت های بالای 100 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت شروع به افزایش سرسام آور می کند. لندرور ادعا می کند که به طور متوسط ​​11,5 لیتر در 100 کیلومتر است. به نظر می رسد ارزش شناسایی شده برای بازار ایالات متحده به واقعیت نزدیک تر است - 14,1 لیتر در 100 کیلومتر.

نوع دیزلی 3.0 SDV6 بهترین نسبت سوخت به عملکرد را دارد. لندرور می گوید 8 لیتر در 100 کیلومتر، که در 256 اسب بخار، 600 نیوتن متر و وزن محدود 2570 کیلوگرم یک دستاورد واقعی است. در برخی بازارها، از جمله بریتانیا، 3.0 SDV6 تنها نسخه موجود از موتور است. جای تعجب نیست - او کاملاً با شخصیت دیسکو مطابقت دارد.

سازنده از این واقعیت آگاه است که ماهیت و ارزش انحصاری لندروور دیسکاوری در واقع اکثر کاربران این مدل را از رانندگی در جاده های آسفالته منصرف می کند. بنابراین، گیربکس به یک وسیله غیر ضروری تبدیل می شود و وزن و احتراق را اضافه می کند. هنگام پیکربندی Discovery به روز شده، می توانید درایو بدون گیربکس را انتخاب کنید. وزن خودرو 18 کیلوگرم کاهش می یابد. البته نیروی محرکه همچنان در تمامی چرخ ها توزیع خواهد شد. برای حداکثر هندلینگ خنثی، دیفرانسیل مرکزی TorSen 58 درصد از گشتاور را به محور عقب می فرستد.

این تغییرات به این معنی نیست که لندروور تازه‌سازی شده شخصیت آفرود خود را از دست داده است. با نسخه دنده ای، می توانید سعی کنید موانع دشوار را به زور بسازید. سیستم تعلیق بادی استاندارد است. با فشار دادن یک دکمه در کنسول مرکزی، فاصله از سطح زمین به سرعت از 185 میلی متر به 240 میلی متر در خارج از جاده افزایش می یابد. طراحی پمپ روغن روغن کاری مناسب موتور را در شیب تا 45 درجه تضمین می کند. از سوی دیگر، تجهیزات واحد محرک - تسمه ها، دینام ها، استارت ها، کمپرسورهای تهویه مطبوع و پمپ های فرمان برق از آب محافظت می شدند.

سیستم جدید Wade Sensing غلبه بر موانع آب را آسان‌تر می‌کند. Electronics شبح خودرو و پیش نویس فعلی را بر روی صفحه نمایش سیستم چند رسانه ای نمایش می دهد. خط قرمز حداکثر عمق پیشروی را نشان می دهد که با افزایش فاصله از زمین 700 میلی متر است.

گیربکس دیسکو دارای یک دیفرانسیل مرکزی است که به طور فعال قفل می شود. همچنین یک "دیفرانسیل" قفل عقب وجود دارد. زیرشاخه توسط سیستم Terrain Response کنترل می شود. دارای پنج حالت خودکار، شن و برف، شن، گل و لای و صخره خزیدن (مورد دوم فقط در Discovery با چرخ دنده موجود است). برنامه های فردی تنظیمات موتور، گیربکس، سیستم تعلیق بادی و سیستم های ABS و ESP را تغییر می دهند. بسته شدن دیفرانسیل ها نیز تغییر می کند. همه اینها برای این است که ماشین به بهترین نحو ممکن بر مانع غلبه کند. راننده باید از محدودیت لاستیک خارج از جاده و همچنین وزن خودرو بیش از 2,5 تن آگاه باشد. روی شن‌های شل، در گل‌های باتلاقی یا برف پوشیده از برف، قوانین فیزیک حتی با پیشرفته‌ترین وسایل الکترونیکی هم نمی‌توانند فریبنده شوند.

زیر بدنه لندروور دیسکاوری قاب قرار گرفته است. راه حل به خوبی در زمینه کار می کند، اما وزن دستگاه را افزایش می دهد. این امکان وجود دارد که نسل بعدی دیسکو بدنه آلومینیومی خود نگهدارنده دریافت کند - راه حلی که قبلاً در رنج روور و رنج روور اسپرت جدید استفاده شده است. وزن قابل توجه دیسکاوری که در حال حاضر در حال تولید است، بر دقت هندلینگ خودرو و نحوه پاسخگویی آن به دستورات داده شده روی فرمان تأثیر می گذارد. لندرور با خودروهای شاسی بلند آلمانی قابل مقایسه نیست، اما رانندگی آنچنانی هم بد نیست. سیستم تعلیق بادی برای حداکثر کشش ممکن مبارزه می کند. در عین حال، تمام ضربه ها و لرزش ها را به طور موثر جذب می کند - حتی سوار شدن بر روی مسیرهای آسیب دیده لذت بخش است. بدنه بزرگ و همچنین موقعیت بالای رانندگی، دیدن جاده را آسان‌تر می‌کند و به شما احساس امنیت می‌دهد که در یک خودروی سواری سنتی تجربه نخواهید کرد.

خطوط عظیم لندروور دیسکاوری یادآور یکی از آخرین خودروهای آفرود قدیمی است. سادگی نیز در کابین حاکم است. کابین پر از تزئینات نبود. طراحان تصمیم گرفتند که عناصر زاویه ای به بهترین وجه با چرم و چوب ترکیب شوند. تعداد زیادی دکمه روی کنسول مرکزی، چراغ سبز کابین، نشانگرهای ساده، یک کامپیوتر نه چندان پیچیده روی برد یا صفحه نمایش یک سیستم چندرسانه ای با وضوح نه چندان بالا ممکن است آخرین مد نباشد، اما دیسکاوری خاموش است. شخصیت جاده

بدنه 4,83 متری و فاصله بین دو محور 2,89 متر طراحی فضای داخلی جادار را ممکن کرده است. Discovery در نسخه های 5 و 7 نفره موجود است. ردیف اضافی صندلی ها کاربردی است. مقدار فضای سر و پا تفاوت قابل توجهی با فضای موجود در ردیف دوم ندارد. موقعیت صندلی ها بر ظرفیت محفظه چمدان تأثیر می گذارد. با همه سرنشینان، دیسکاوری می تواند 280 لیتر را حمل کند. با خواباندن ردیف سوم صندلی ها، حجم صندوق عقب به 1260 لیتر افزایش می یابد که تا 2558 لیتر در دسترس است.

Discovery به روز شده با سیستم صوتی طراحی شده توسط Meridian عرضه می شود. تا به حال، صدای اختیاری با نام هارمن کاردون شناخته می شد. سیستم پایه شامل هشت بلندگو 380 واتی است. Meridian Surround در حال حاضر دارای 17 بلندگو و 825 ​​وات قدرت است. لیست تجهیزات اضافی همچنین شامل سیستم هایی برای نظارت بر نقاط کور و هشدار در مورد احتمال برخورد هنگام عقب رفتن از یک فضای پارکینگ و همچنین مجموعه ای از دوربین ها برای تسهیل مانور یا رانندگی در میدان است - به عنوان بخشی از ارتقاء، کار با دوربین ساده شده است.

Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.