تست تصادف Euro NCAP

باشگاه خودروهایی که بالاترین رتبه پنج ستاره را دارند دوباره رشد کرده است.

برای ما، خریداران، خوب است که سازندگان در مورد نتایج تست های Euro NCAP بسیار معتبر هستند. در نتیجه، خودروهای ایمن تر از خط مونتاژ خارج می شوند. و در عین حال، نه تنها لیموزین های بزرگ، ون ها یا SUV ها شایسته عنوان ایمن هستند. خودروهایی مانند سیتروئن C3 پلوریل، فورد فیوژن، پژو 307 سی سی و فولکس واگن توران عملکرد بسیار خوبی داشتند. فقط منتظر بمانید تا اولین ماشین شهری حداکثر امتیاز را کسب کند. شاید در آزمون بعدی Euro NCAP؟

رنو لاگونا *****

برخورد از جلو 94%

ضربه از پهلو 100%

ایربگ های جلو دارای دو سطح پر شدن هستند که به خوبی از مسافران محافظت می کنند. همچنین خطر آسیب به زانوهای راننده یا سرنشین وجود ندارد. بر اثر این برخورد فضای پای راننده اندکی کاهش یافت.

سفر ***

برخورد از جلو 38%

ضربه از پهلو 78%

Trajet در اواسط دهه 90 ساخته شد و متأسفانه این موضوع بلافاصله از نتایج آزمایش مشهود است. راننده و سرنشین در خطر آسیب به قفسه سینه و همچنین پاها و زانو هستند. نتیجه فقط برای سه ستاره کافی بود.

ماشین های کوچک

سیتروئن C3 پلوریل ****

برخورد از جلو 81%

ضربه از پهلو 94%

با وجود این واقعیت که سیتروئن C3 Pluriel یک خودروی کوچک است، اما به نتیجه ای عالی دست یافته است، حتی بهتر از اجداد بدنه سفت خود. ضربه از جلو بدون میله های متقاطع بر روی سقف برای یک نتیجه قابل اطمینان تر انجام شد. با این وجود، نتیجه رشک برانگیز است.

تویوتا اونسیس *****

برخورد از جلو 88%

ضربه از پهلو 100%

بدنه Avensis بسیار پایدار است، این خودرو در برخورد جانبی نتایج بسیار خوبی از خود نشان داد. کیسه هوای زانوی راننده که برای اولین بار به صورت استاندارد مورد استفاده قرار گرفت، تست ها را به حداقل رسانده و خطر آسیب را به حداقل رسانده است.

کیا کارناوال/سدونا **

برخورد از جلو 25%

ضربه از پهلو 78%

بدترین نتیجه در آخرین آزمایش - تنها دو ستاره، با وجود ابعاد بزرگ. داخل خودرو در تصادف از جلو خیلی سخت نبود، راننده در تست برخورد از جلو، سر و سینه خود را به فرمان کوبید.

نیسان میکرا****

برخورد از جلو 56%

ضربه از پهلو 83%

نتیجه مشابه، همانطور که در مورد سیتروئن C3، بدن به خوبی از آسیب محافظت می کند، بار بسیار نگران کننده ای روی قفسه سینه راننده در برخورد از جلو مشاهده می شود. پیش کش کمربند ایمنی به درستی کار نمی کرد.

ماشین های سطح بالا

Opel Signum ****

برخورد از جلو 69%

ضربه از پهلو 94%

ایربگ های دو مرحله ای جلو کار خود را به خوبی انجام دادند، اما قفسه سینه راننده به شدت تحت فشار بود. همچنین خطر آسیب به زانو و پاهای راننده و سرنشین نیز وجود دارد.

رنو اسپیس *****

برخورد از جلو 94%

ضربه از پهلو 100%

اسپیس پس از پژو 807 دومین وانتی شد که در یورو NCAP امتیازهای برتر را دریافت کرد. علاوه بر این، در حال حاضر این خودرو امن‌ترین خودروی جهان است، البته در بین خودروهای تست شده توسط Euro NCAP. سایر خودروهای رنو - لاگونا، مگان و ول ساتیسا - به آن پیوستند.

رنو توینگو ***

برخورد از جلو 50%

ضربه از پهلو 83%

پس از نتایج آزمایش، مشخص است که Twingo قبلاً منسوخ شده است. خطر آسیب به ویژه با فضای محدود برای پاهای راننده همراه است و می تواند توسط پدال کلاچ آسیب ببیند. قسمت های سخت داشبورد نیز یک تهدید هستند.

ساب 9-5 *****

برخورد از جلو 81%

ضربه از پهلو 100%

از ژوئن 2003، ساب 9-5 مجهز به یادآوری کمربند ایمنی هوشمند برای راننده و سرنشین جلو بوده است. بدنه ساب در هنگام تست ضربه جانبی محافظت بسیار خوبی را ارائه می دهد - این خودرو بالاترین امتیاز را دریافت کرد.

SUV

BMW H5 *****

برخورد از جلو 81%

ضربه از پهلو 100%

نیروی بیش از حد به قفسه سینه راننده وارد شده است و همچنین خطر آسیب به پاها در قسمت های سخت داشبورد وجود دارد. بی ام و در تست تصادف عابر پیاده شکست خورد و تنها یک ستاره کسب کرد.

ماشین های جمع و جور

پژو 307 اس اس ****

برخورد از جلو 81%

ضربه از پهلو 83%

همانند سیتروئن، پژو نیز تحت آزمایش تصادف رو به رو با سقف جمع شده قرار گرفت. با این حال او نتیجه بسیار خوبی گرفت. تنها محتویاتی که آزمایش کنندگان داشتند مربوط به قطعات سخت داشبورد بود که می توانست به پاهای راننده آسیب برساند.

مینیو

فورد فیوژن ****

برخورد از جلو 69%

ضربه از پهلو 72%

کابین فیوژن در هر دو تست به خوبی مقاومت کرد و تنها یک برخورد رو به رو باعث تغییر شکل جزئی کابین شد. نیروی زیادی به سینه راننده و سرنشین وارد شد.

ولوو XC90 *****

برخورد از جلو 88%

ضربه از پهلو 100%

سرنشینان صندلی جلو تا حدودی تحت فشار شدید قفسه سینه قرار می گیرند، اما این در واقع تنها شکایت از شاسی بلند بزرگ ولوو است. ضربه کناری عالی

ماشین های کلاس میانه

هوندا آکورد****

برخورد از جلو 63%

ضربه از پهلو 94%

کیسه هوای راننده تک مرحله ای است، اما به خوبی از صدمات محافظت می کند. خطر آسیب به پاها از داشبورد وجود دارد، شایان ذکر است که کمربند ایمنی سه نقطه ای برای مسافر نشسته در مرکز صندلی عقب نیز استفاده می شود.

فولکس واگن توران****

برخورد از جلو 81%

ضربه از پهلو 100%

توران دومین خودرویی بود که در تست تصادف عابر پیاده سه ستاره دریافت کرد. تست های برخورد از جلو و جانبی نشان داد که بدنه بسیار پایدار بوده و مینی ون فولکس واگن نزدیک به امتیاز پنج ستاره است.

کیا سورنتو ****

برخورد از جلو 56%

ضربه از پهلو 89%

تست های کیا سورنتو یک سال پیش انجام شد، سازنده حفاظت از زانوهای سرنشینان صندلی جلو را بهبود بخشیده است. برای گرفتن چهار ستاره کافی بود، اما کمبودها همچنان باقی بود. نتیجه بسیار بد هنگام برخورد با عابر پیاده.