گیربکس M32 / M20 - کجاست و با آن چه باید کرد؟
مقدار
مارک M32 برای کاربران اوپل و خودروهای ایتالیایی به خوبی شناخته شده است. این جعبه دنده 6 سرعته دستی است که در بسیاری از کارگاه ها از آسمان سقوط کرده است. حتی سایت هایی وجود دارد که فقط به تعمیر آن اختصاص داده شده است. این گیربکس که به طور گسترده به عنوان یکی از مشکل سازترین گیربکس ها شناخته می شود، می تواند برای مدت طولانی دوام بیاورد. بررسی کنید چه چیزی می شکند، در کدام مدل ها و چگونه از خود در برابر شکستگی محافظت کنید.
در واقع صحبت در مورد خرابی این جعبه سخت است، بلکه در مورد دوام کم صحبت کرد. شکست نتیجه است سایش زودرس بلبرینگ که باعث افزایش دمای داخل گیربکس می شودبا از بین بردن اجزای تعاملی، از جمله مدها.
چگونه مشکلات را تشخیص دهیم؟
صدای گیربکس باید توجه کاربر یا مکانیک را به خود جلب کند. علامت بعدی و با اختلاف بسیار مهم این است حرکت اهرم دنده هنگام رانندگی. گاهی تکان می خورد و گاهی با تغییر بار موتور تغییر می کند. این نشان دهنده بروز واکنش برگشتی در محورهای انتقال است. این آخرین تماس برای تعمیر سریع است. بعدا بدتر میشه با این حال، قبل از جدا کردن جعبه دنده، ارزش بررسی آسیب به موتور و پایه های گیربکس را دارد - علائم مشابه است.
آسیب جدی تر زمانی رخ می دهد که اولین علائم توصیف شده در بالا نادیده گرفته شود. آسیب به محفظه گیربکس (بسیار رایج) نیاز به تعویض محفظه دارد. در موارد شدید، دنده ها و توپی ها و همچنین دیفرانسیل و شاخک های تعویض دنده فرسوده می شوند.
همچنین قابل ذکر است که گیربکس M32 همتای کوچکتری به نام M20 دارد. گیربکس در مدل های شهری - Corsa، MiTo و Punto - استفاده شد و با موتور دیزل 1.3 MultiJet/CDTi ترکیب شد. تمام موارد فوق در مورد گیربکس M20 صدق می کند.
کدام خودروها دارای گیربکس M32 و M20 هستند؟
در زیر تمام مدل‌های خودرویی را که می‌توانید گیربکس M32 یا M20 را در آنها پیدا کنید، فهرست می‌کنم. برای تشخیص آن، فقط بررسی کنید که چند دنده دارد - همیشه 6، به استثنای موتورهای 1,0 لیتری. مدل‌های Vectra و Signum نیز یک استثنا هستند که در آن گیربکس F40 به جای یکدیگر استفاده می‌شد.
- آدام اوپل
- اوپل کورسا دی
- اوپل کورسا ای
- اوپل مریوا A
- اوپل مریوا بی
- اوپل آسترا اچ
- اوپل آسترا جی
- اوپل آسترا ک
- اوپل موکا
- اوپل زفیرا بی
- اوپل زافیرا تورر
- اوپل کاسکاد
- Opel Vectra C/Signum - فقط در 1.9 CDTI و 2.2 Ecotec
- نشان اوپل
- فیات براوو II
- فیات کروما II
- فیات گراند پونتو (فقط M20)
- آلفا رومئو 159
- آلفارومئو میتو
- آلفا رومئو جولیتا
- لیانچا دلتا III
شما یک سینه M32/M20 دارید - چه کاری باید انجام دهید؟
برخی از صاحبان خودرو، با اطلاع از وجود چنین گیربکس در خودرو خود، شروع به وحشت می کنند. بی دلیل. اگر انتقال کار می کند - یعنی. هیچ علامتی وجود ندارد که در بالا توضیح داده شد - نگران نباشید. با این حال، من به شما توصیه می کنم که عمل کنید.
با احتمال زیاد هنوز کسی روغن داخل جعبه را عوض نکرده است. برای اولین بار چنین تبادلی، ارزش رفتن به سایتی را دارد که به خوبی در این موضوع مسلط است. یک مکانیک نه تنها آنجاست روغن مناسب را انتخاب کنید بلکه مقدار مناسبی را نیز می ریزد. متأسفانه، طبق توصیه های سرویس Opel، مقدار روغن نشان داده شده در کارخانه بسیار کم است، و حتی بدتر، سازنده توصیه نمی کند آن را جایگزین کنید. به گفته کارشناسان حتی روغن کارخانه برای این گیربکس مناسب نیست. بنابراین، سایش شتاب دهنده یاتاقان ها در جعبه دنده رخ می دهد.
این واقعیت که مشکل عمدتا مربوط به پایین بودن سطح روغن و عدم تعویض آن است با تجربه مکانیک زیر گواه است:
- در لاستیک ها تعویض روغن برای چندین دهه توصیه نمی شود، در مارک های دیگر توصیه می شود
- در مارک های دیگر، مشکل سایش بلبرینگ به اندازه لاستیک ها رایج نیست
- در سال 2012 انتقال با اضافه کردن خطوط روغن برای روانکاری بلبرینگ بهبود یافت.
اگر به سایش یاتاقان مشکوک باشیم، ارزش ریسک کردن را ندارد. شما باید بلبرینگ ها را تعویض کنید - هر یک. بسته به مدل، حدود 3000 PLN هزینه دارد. چنین پیشگیری با تخلیه روغن قدیمی و جایگزینی آن با روغن جدید و قابل استفاده و همچنین تعویض آن هر 40-60 هزار ترکیب می شود. کیلومتر، اطمینان می دهد که گیربکس M32/M20 دوام زیادی خواهد داشت. چون بر خلاف ظاهر خود گیربکس آنقدر ایراد ندارد فقط سرویس نامناسب است.
دیگر چگونه می توانید بر دوام دنده تأثیر بگذارید؟ حرفه ای ها تعویض نرم دنده را توصیه می کنند. علاوه بر این، در خودروهایی با موتورهای دیزلی قدرتمندتر (گشتاور بالاتر از 300 نیوتن متر)، شتاب گیری از دورهای پایین با پدال گاز کاملاً فشار داده شده در دنده های 5 و 6 توصیه نمی شود.
