طراحی لاستیک خودرو - هر آنچه که باید در مورد عملکرد هر جزء تایر بدانید
مقدار
لاستیک ها تنها قسمت هایی از خودرو هستند که مستقیماً با زمینی که ما روی آن حرکت می کنیم در تماس هستند. آنها باید به اندازه کافی قوی باشند تا بتوانند با خیال راحت برآمدگی ها و چاله ها یا سنگ های بزرگ و کوچک را بررسی کنند. آنها باید یک وسیله نقلیه چند تنی را تحمل کنند و تا سرعت 200 کیلومتر در ساعت حرکت کنند. اگرچه همه در مورد آن نمی دانند، اما ساختار بسیار پیچیده ای دارند. آیا به تولید لاستیک خودرو علاقه دارید؟ مقاله ما را بخوانید تا در مورد آن بیشتر بدانید!
طراحی لاستیک - آج لاستیک کلید است
تایرهای تیوبلسی که امروزه استفاده می کنیم به سال 1947 باز می گردد. سپس معرفی شدند و تا به امروز دائماً در حال بهبود هستند. مهمترین عنصر آج است که تا 80 درصد از سطح لاستیک را تشکیل می دهد. این اوست که مسئول پایداری و گرفتن فرمان در هنگام رانندگی است. آهنگ ها سه نوع هستند:
- متقارن
- نامتقارن؛
- جهت دار.
همه لاستیک های مدرن ترکیبی از لاستیک طبیعی و مصنوعی و همچنین کربن سیاه هستند. در زمستان سیلیس و مثلاً رزین اضافه می شود. اگر به نسبت ها علاقه دارید، ما خبر بدی برای شما داریم - همه تولید کنندگان این اطلاعات را مخفی نگه می دارند، آنها نمی خواهند چنین داده های خاصی به دست رقبا بیفتد. زیرا بازار لاستیک خودرو بسیار بزرگ است و رقابت برای صدها میلیون یورو سود است. با این حال، برای رانندگان، این خبر خوبی است - هرچه بیشتر برای بهبود لاستیک ها هزینه کنید، بدون توجه به شرایط، رانندگی ایمن تر و مطمئن تر می شود.
سمت لاستیک
یکی دیگر از عناصر مهم طراحی تایر، دیواره جانبی آن است. ساخته شده از لایه های لاشه از پیش ساخته شده و همچنین لاستیک (بسیار انعطاف پذیرتر از آج). هدف از این عنصر محافظت از قاب در برابر آسیب و ضربه و همچنین افزایش راحتی رانندگی است. این نیز بر انتقال بار تأثیر می گذارد.
در عین حال، اطلاعات مهمی برای رانندگان در قسمت جانبی لاستیک قرار می گیرد:
- اندازه؛
- فهرست را بارگزاری کنید؛
- شاخص سرعت؛
- تاریخ ساخت لاستیک؛
- نام سازنده و مدل لاستیک
پاورقی
نام حرفه ای آن فوتر است، اگرچه بسیاری آن را یقه می نامند. صرف نظر از نام، عملکرد مهمی را برای هر چرخ ماشین انجام می دهد. این وظیفه تثبیت اتصال بین لاستیک و رینگ را بر عهده دارد که در مورد ایمنی جاده بسیار مهم است. پا دارای یک هسته فولادی است و همچنین به طناب لاستیکی مجهز شده است. این به طور مستقیم بر محافظت از لاستیک ها به دلیل افزایش فشار ناشی از وزن خودرو تأثیر می گذارد.
توپ درام
وقتی صحبت از ساخت تایر می شود، سیم مهره را نباید فراموش کرد. وظیفه آن نگه داشتن لاستیک ها روی لبه رینگ است. البته از سیم های فولادی ساخته شده است که به صورت کلاف به هم وصل شده و در مهره لاستیک تعبیه شده است. معمولا از دو سیم مهره ای استفاده می شود که با یک لایه پشتی نایلونی پیچیده می شود. این امر بر انتقال بارهای بسیار بالا از طریق تایرهای خودرو بدون خطر ترکیدن آنها تأثیر می گذارد.
لاشه چیست و لاشه تایر چیست؟
لاشه چیزی نیست جز لایه ای که دور تایر را احاطه کرده است. در بالا قرار دارد. بسته به سازنده و اندازه لاستیک، از چندین یا بیش از ده لایه سیم نازک با مقاومت بالا تشکیل شده است. آنها به صورت مورب چیده شده اند و یکی پس از دیگری چسبانده می شوند. این برای ایجاد یک شبکه متراکم از مثلث ها ضروری است. وظیفه لاشه این است که تایر را در برابر سرعت های بالا و نیروهای گریز از مرکز وارد بر آن مقاوم کند که می تواند هنگام رانندگی خطرناک باشد. اثر گرمایش لاستیک را کاهش می دهد. وقتی صحبت از حداکثر سایش آج به میان می آید، این لایه است که ابتدا خود را نشان می دهد. یکی از مهمترین عناصر طراحی لاستیک است.
لاشه لاستیک همان لاشه است. به مدل های شعاعی تقسیم می شود که در آن پایه به صورت شعاعی قرار دارد و مورب که در آن پایه به صورت متقاطع قرار دارد. این عنصری است که از چندین لایه بند ناف ساخته شده است که وظیفه آن اتصال قسمت شانه ای تایر با ناحیه جلویی آن است. پایه معمولاً از پارچه نساجی ساخته می شود و بسته به تولید کننده و اندازه می تواند یک، دو یا سه لایه باشد. مهمترین وظیفه این عنصر حفظ شکل صحیح لاستیک است. این بستگی به کیفیت بازیابی دارد که آیا تایر در برابر اعوجاج (ممکن است در هنگام شتاب گیری یا ترمز ظاهر شود) و دماهای بالا مقاوم باشد یا خیر. این لایه از نظر دوام و کیفیت لاستیک از اهمیت کلیدی برخوردار است و در مورد ساخت تایر در اولویت تولیدکنندگان تایر قرار دارد.
لایه آب بندی یک عنصر ساختاری مهم است
لایه آب بندی که به عنوان مهره نیز شناخته می شود، در قسمت داخلی لاستیک قرار دارد و قسمت اصلی لاستیک است. همانطور که ممکن است حدس بزنید، وظیفه آن محافظت از لاستیک از ورود آب یا هوا به داخل است. این لایه در برابر اکسیدان ها و همچنین اسیدها و بازها مقاوم است. این اوست که جایگزینی برای دوربین هایی است که قبلاً در لاستیک های اتومبیل استفاده می شد. هنگامی که به ساختار یک لاستیک نگاه می کنید، به سرعت متوجه خواهید شد که مهره از کاهش فشار تایر جلوگیری می کند و همچنین یک لایه محافظ ایجاد می کند.
ایمنی در هنگام رانندگی
رانندگی بر روی سطوح مختلف، لاستیک های خوب شما را ایمن نگه می دارد. به آج، سطح لاستیک و لایه لاستیکی توجه کنید. همچنین بر عملکرد، راحتی رانندگی و مصرف سوخت تأثیر می گذارد. ما نباید سطح سر و صدای تولید شده توسط همه لاستیک ها را فراموش کنیم. با این حال، هرچه کوچکتر باشد، در ساعات طولانی رانندگی راحت تر است. قبل از ادامه سواری، وضعیت لاستیک ها را بررسی کنید - کشش لاستیک، وضعیت سیم فولادی، و هر گونه سایش بد ظاهری. این امر در مورد لاستیک های تمام فصل، تابستانی و زمستانی صدق می کند. همه آنها اگرچه متفاوت ساخته شده اند، اما خواص مشابهی دارند و طراحی تایر تفاوت چشمگیری با یکدیگر ندارد.
لاستیک خودرو یک ساختار بسیار پیچیده است که از چندین لایه تشکیل شده است. همه آنها عملکرد خاص خود را دارند - و ویسکوز، و پلی استر، و لاملا مسئول یک چیز خاص هستند، به این معنی که بر راحتی رانندگی تأثیر می گذارند. و ایمنی، که در مورد لاستیک خودرو بسیار مهم است. راه حل های طراحی پیشرفته هستند، اما سازندگان احتمالا حرف آخر را نگفتند. وقتی صحبت از ساخت تایر می شود، مطمئناً بیش از یک بار شگفت زده خواهیم شد. هنگام خرید لاستیک های جدید، نه تنها به اندازه لاستیک ها، بلکه به فناوری های استفاده شده نیز توجه کنید.
