دریچه EGR
مقدار
دریچه EGR - قسمت پایه سیستم گردش گاز اگزوز (Exhaust Gas Recirculation). وظیفه USR شامل کاهش سطح تشکیل اکسیدهای نیتروژن، که محصول کار موتور احتراق داخلی هستند. به منظور کاهش دما، مقداری از گازهای خروجی به موتور احتراق داخلی بازگردانده می شود. سوپاپ ها هم روی موتورهای بنزینی و هم دیزلی نصب می شوند، به جز موتورهایی که دارای توربین هستند.
از نقطه نظر اکولوژی، سیستم عملکرد مثبتی را انجام می دهد و تولید مواد مضر را محدود می کند. با این حال، اغلب کار USR منبع مشکلات متعددی برای رانندگان است. واقعیت این است که دریچه EGR و همچنین منیفولد ورودی و سنسورهای کار در هنگام کار سیستم با دوده پوشانده شده است که باعث عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی می شود. بنابراین، بسیاری از صاحبان خودرو به تمیز کردن یا تعمیر متوسل نمی شوند، بلکه کل سیستم را مسدود می کنند.
دریچه EGR کجاست
دستگاه مذکور دقیقا بر روی موتور احتراق داخلی خودرو شما قرار دارد. در مدل های مختلف، اجرا و مکان ممکن است متفاوت باشد، با این حال، شما نیاز دارید منیفولد ورودی را پیدا کنید. معمولا یک لوله از آن می آید. سوپاپ را می توان روی منیفولد ورودی، در مجرای ورودی یا روی بدنه دریچه گاز نصب کرد. مثلا:
سوپاپ EGR در فورد ترانزیت VI (دیزلی) در جلوی موتور، سمت راست میله روغن قرار دارد.
دریچه EGR در شورلت لاستی بلافاصله پس از باز شدن کاپوت قابل مشاهده است، در پشت ماژول احتراق قرار دارد.
سوپاپ EGR در Opel Astra G در گوشه سمت راست بالای درپوش محافظ موتور قرار دارد
همچنین چند نمونه:
شیر EGR در BMW E38
شیر EGR برای فورد فوکوس
شیر EGR در Opel Omega
شیر EGR چیست و انواع طرح های آن
از طریق دریچه EGR مقدار معینی از گازهای خروجی به منیفولد ورودی ارسال می شود. سپس با هوا و سوخت مخلوط می شوند و پس از آن به همراه مخلوط سوخت وارد سیلندرهای موتور احتراق داخلی می شوند. مقدار گازها توسط یک برنامه کامپیوتری تعبیه شده در ECU تعیین می شود. حسگرها اطلاعاتی را برای تصمیم گیری توسط کامپیوتر فراهم می کنند. معمولاً این یک سنسور دمای خنک کننده، سنسور فشار مطلق، سنج جریان هوا، سنسور موقعیت دریچه گاز، سنسور دمای هوای منیفولد ورودی و غیره است.
سیستم EGR و شیر به طور مداوم کار نمی کنند. بنابراین، آنها برای موارد زیر استفاده نمی شوند:
- بیکار (در موتور احتراق داخلی گرم شده)؛
- موتور احتراق داخلی سرد؛
- دمپر کاملا باز
اولین واحدهای مورد استفاده بودند پنومومکانیکی، یعنی با خلاء منیفولد ورودی کنترل می شود. با این حال، با گذشت زمان آنها تبدیل شدند الکتروپنوماتیکیو (استانداردهای EURO 2 و EURO 3) و به طور کامل الکترونیکی (استانداردهای یورو 4 و یورو 5).
انواع شیرهای USR
اگر وسیله نقلیه شما دارای سیستم EGR الکترونیکی باشد، توسط ECU کنترل می شود. دو نوع شیر دیجیتال EGR وجود دارد - با سه یا دو سوراخ. آنها با کمک شیر برقی کار باز و بسته می شوند. یک دستگاه با سه سوراخ دارای هفت سطح گردش مجدد است، یک دستگاه با دو دارای سه سطح است. عالی ترین شیر شیری است که سطح باز شدن آن با استفاده از موتور الکتریکی پله ای انجام می شود. تنظیم صاف جریان گاز را فراهم می کند. برخی از سیستم های مدرن EGR دارای واحد خنک کننده گاز خود هستند. آنها همچنین به شما امکان می دهند سطح اکسید نیتروژن زائد را بیشتر کاهش دهید.
علل اصلی خرابی سیستم و پیامدهای آنها
کاهش فشار دریچه EGR - شایع ترین خرابی سیستم EGR. در نتیجه مکش کنترل نشده توده های هوا به منیفولد ورودی رخ می دهد. اگر خودروی شما دارای موتور احتراق داخلی با جرم سنج هوا باشد، این امر باعث خم شدن مخلوط سوخت می شود. و هنگامی که یک سنسور فشار جریان هوا در ماشین وجود دارد، مخلوط سوخت دوباره غنی می شود، به همین دلیل فشار روی منیفولد ورودی افزایش می یابد. اگر موتور احتراق داخلی هر دو سنسور فوق را داشته باشد، در حالت بیکار، مخلوط سوخت بسیار غنی شده دریافت می کند و در حالت های دیگر عملکرد، نازک خواهد بود.
شیر کثیف دومین مشکل رایج است. چه چیزی را با آن تولید کنیم و چگونه آن را تمیز کنیم، در زیر تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. لطفاً توجه داشته باشید که کوچکترین خرابی در عملکرد موتور احتراق داخلی از نظر تئوری می تواند منجر به احتمال قابل توجهی آلودگی شود.
همه خرابی ها به یکی از دلایل زیر رخ می دهد:
- گازهای خروجی بیش از حد از شیر عبور می کند.
- گازهای خروجی بسیار کمی از آن عبور می کنند.
- بدنه سوپاپ نشتی دارد
خرابی سیستم گردش گاز اگزوز می تواند ناشی از خرابی قطعات زیر باشد:
- لوله های خارجی برای تامین گازهای خروجی؛
- دریچه EGR؛
- شیر حرارتی اتصال منبع خلاء و شیر USR؛
- شیر برقی که توسط کامپیوتر کنترل می شود.
- مبدل فشار گاز اگزوز
علائم شکستگی دریچه EGR
تعدادی از علائم وجود دارد که نشان می دهد مشکلاتی در عملکرد شیر EGR وجود دارد. اصلی ترین آنها عبارتند از:
- عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی در حالت بیکار؛
- توقف مکرر موتور احتراق داخلی؛
- شلیک غلط؛
- حرکت تند ماشین؛
- کاهش خلاء در منیفولد ورودی و در نتیجه عملکرد موتور احتراق داخلی روی مخلوط سوخت غنی شده.
- اغلب در صورت خرابی جدی در عملکرد دریچه گردش گاز اگزوز - سیستم الکترونیکی خودرو یک چراغ چک را نشان می دهد.
در هنگام تشخیص، کدهای خطا مانند:
- P1403 - خرابی دریچه گردش گاز اگزوز؛
- P0400 - خطا در سیستم گردش مجدد گاز اگزوز؛
- P0401 - ناکارآمدی سیستم گردش گاز اگزوز؛
- P0403 - شکستن سیم در داخل شیر کنترل سیستم گردش گاز اگزوز.
- P0404 - خرابی دریچه کنترل EGR؛
- P0171 مخلوط سوخت خیلی کم چرب است.
چگونه شیر EGR را بررسی کنیم؟
هنگام بررسی، شما نیاز دارید بررسی وضعیت لوله ها، سیم های برق، کانکتورها و سایر قطعات. اگر وسیله نقلیه شما دارای شیر پنوماتیک است، می توانید از آن استفاده کنید پمپ خلاuum تا عملی شود. برای تشخیص دقیق، استفاده کنید تجهیزات الکترونیکی، که به شما امکان می دهد کد خطا را دریافت کنید. با چنین بررسی، شما باید پارامترهای فنی شیر را بدانید تا مغایرت بین داده های دریافتی و اعلام شده را شناسایی کنید.
بررسی به ترتیب زیر انجام می شود:
- شیلنگ های خلاء را جدا کنید.
- دستگاه را منفجر کنید، در حالی که هوا نباید از آن عبور کند.
- کانکتور را از شیر برقی جدا کنید.
- با استفاده از سیم، دستگاه را از باتری تغذیه کنید.
- دریچه را خارج کنید، در حالی که هوا باید از آن عبور کند.
هنگامی که بررسی نشان داد که دستگاه برای کار بیشتر مناسب نیست، نیاز به خرید و نصب یک دستگاه جدید است، اما اغلب توصیه می شود به سادگی شیر USR را خاموش کنید.
چگونه شیر EGR را مسدود کنیم؟
اگر مشکلاتی در عملکرد سیستم یا شیر EGR وجود دارد، ساده ترین و ارزان ترین راه حل، خفه کردن آن است.
بلافاصله باید توجه داشت که یکی تنظیم چیپ کافی نیست. یعنی خاموش کردن کنترل سوپاپ از طریق ECU همه مشکلات را حل نمی کند. این مرحله فقط عیب‌یابی سیستم را حذف می‌کند، در نتیجه رایانه خطایی ایجاد نمی‌کند. با این حال، خود شیر به کار خود ادامه می دهد. بنابراین، علاوه بر این لازم است یک حذف مکانیکی از آن ایجاد شود از عملیات ICE.
برخی از خودروسازان شمع های سوپاپ مخصوص را در بسته خودرو قرار می دهند. معمولاً این یک صفحه فولادی ضخیم (تا ضخامت 3 میلی متر) است که به شکل سوراخی در دستگاه است. اگر چنین پلاگین اصلی ندارید، می توانید آن را خودتان از فلز با ضخامت مناسب بسازید.
سپس شیر EGR را بردارید. در برخی از مدل های خودرو برای این کار باید منیفولد ورودی نیز برداشته شود. به موازات این، کانال های آن را از آلودگی پاک کنید. سپس واشر نصب شده در نقطه اتصال شیر را پیدا کنید. پس از آن، آن را با دوشاخه فلزی ذکر شده در بالا جایگزین کنید. می توانید آن را خودتان بسازید یا از نمایندگی ماشین بخرید.
در طول فرآیند مونتاژ، واشر استاندارد و دوشاخه جدید در نقطه اتصال ترکیب می شوند. لازم است ساختار را با پیچ و مهره محکم کنید، زیرا شاخه های کارخانه اغلب شکننده هستند. پس از آن، فراموش نکنید که شیلنگ های جاروبرقی را جدا کرده و شاخه ها را در آنها قرار دهید. در پایان فرآیند باید چیپ تیونینگ ذکر شده را انجام دهید، یعنی تنظیماتی را در فریمور ECU انجام دهید تا کامپیوتر خطا نشان ندهد.
نحوه مسدود کردن EGR
ما USR را سرکوب می کنیم
نتایج پارازیت سیستم USR چیست؟
جنبه های مثبت و منفی دارد. نکات مثبت عبارتند از:
- دوده در کلکتور جمع نمی شود.
- افزایش ویژگی های دینامیکی خودرو؛
- بدون نیاز به تغییر دریچه EGR؛
- تعویض روغن کمتر
جنبه های منفی:
- اگر یک کاتالیزور در موتور احتراق داخلی وجود داشته باشد، سریعتر از کار می افتد.
- دستگاه سیگنالینگ خرابی روی داشبورد فعال می شود (لامپ "بررسی")؛
- افزایش احتمالی مصرف سوخت؛
- افزایش سایش گروه دریچه (نادر).
تمیز کردن شیر EGR
اغلب، سیستم EGR را می توان به سادگی با تمیز کردن دستگاه بازیابی کرد. بیشتر از دیگران، صاحبان خودروهای اوپل، شورولت لاستی، نیسان، پژو با این موضوع روبرو می شوند.
در تمیز کردن شیر EGR نیاز از دوده صندلی و ساقه تمیز. با تمیز کردن EGR با شیر برقی کنترل، معمولا، فیلتر در حال تمیز کردن استکه از سیستم خلاء در برابر آلودگی محافظت می کند.
برای تمیز کردن به ابزارهای زیر نیاز دارید: آچارهای باز و جعبه ای، دو عدد پاک کننده کاربراتوری (فوم و اسپری)، پیچ گوشتی فیلیپس، خمیر لپینگ سوپاپ.
تمیز کردن شیر EGR
پس از اینکه محل قرارگیری شیر EGR را پیدا کردید، باید پایانه های باتری و همچنین کانکتور را از آن تا کنید. سپس با استفاده از آچار پیچ های نگهدارنده شیر را باز کنید و پس از آن آن را خارج می کنیم. داخل دستگاه باید با فلاش کاربراتوری آغشته شود.
لازم است کانال را در منیفولد با یک پاک کننده فوم و یک لوله شستشو دهید. این روش باید در مدت 5 ... 10 دقیقه انجام شود. و آن را تا 5 بار تکرار کنید (بسته به میزان آلودگی). در این زمان، شیر از قبل خیس شده پوسیده شده و آماده جداسازی است. برای انجام این کار، پیچ ها را باز کرده و جداسازی را انجام دهید. سپس با کمک خمیر لپ، دریچه را آسیاب می کنیم.
پس از اتمام کار، باید همه چیز را کاملاً بشویید، جرم بگیرید و بچسبانید. سپس باید همه چیز را کاملا خشک و جمع کنید. همچنین حتماً شیر را از نظر سفت بودن بررسی کنید. این کار با استفاده از نفت سفید انجام می شود که در یک محفظه ریخته می شود. 5 دقیقه صبر می کنیم تا نفت سفید به محفظه دیگری سرازیر نشود یا در طرف مقابل خیس شدن ظاهر نشود. اگر این اتفاق بیفتد، شیر محکم بسته نشده است. برای از بین بردن خرابی، روش توضیح داده شده در بالا را تکرار کنید. مونتاژ سیستم به ترتیب معکوس انجام می شود.
تعویض دریچه EGR
در برخی موارد، یعنی زمانی که شیر خراب می شود، لازم است آن را تعویض کنید. طبیعتاً این رویه برای هر مدل خودرو ویژگی های طراحی خاص خود را خواهد داشت، با این حال، به طور کلی، الگوریتم تقریباً یکسان خواهد بود.
با این حال، درست قبل از تعویض، چندین عملیات باید انجام شود، یعنی عملیات مربوط به رایانه، بازنشانی اطلاعات، به طوری که الکترونیک دستگاه جدید را "پذیرش" کند و خطا ندهد. بنابراین، شما باید مراحل زیر را انجام دهید:
- شیلنگ های خلاء سیستم گردش گاز اگزوز را بررسی کنید.
- عملکرد سنسور USR و کل سیستم را بررسی کنید.
- باز بودن خط چرخش گاز را بررسی کنید.
- تعویض سنسور EGR؛
- ساقه سوپاپ را از رسوبات کربن تمیز کنید.
- کد خطا را در رایانه حذف کرده و عملکرد دستگاه جدید را آزمایش کنید.
در مورد تعویض دستگاه مذکور نمونه ای از تعویض آن بر روی خودروی فولکس واگن پاسات B6 را بیان می کنیم. الگوریتم کار به صورت زیر خواهد بود:
- کانکتور سنسور موقعیت صندلی سوپاپ را جدا کنید.
- گیره ها را شل کنید و شیلنگ های خنک کننده را از اتصالات شیر جدا کنید.
- پیچ‌ها (دو عدد در هر طرف) روی اتصالات لوله‌های فلزی در نظر گرفته شده برای تامین و تخلیه گازها از / به شیر EGR را باز کنید.
- بدنه سوپاپ با استفاده از یک براکت با یک پیچ برقی و دو پیچ M8 به موتور احتراق داخلی متصل می شود. بر این اساس، باید آنها را باز کنید، شیر قدیمی را بردارید، یک شیر جدید را در جای خود نصب کنید و پیچ ها را به عقب سفت کنید.
- شیر را به سیستم ECU وصل کنید و سپس با استفاده از نرم افزار آن را تنظیم کنید (ممکن است متفاوت باشد).
همانطور که می بینید، این روش ساده است، و معمولا، در همه ماشین ها، مشکلات زیادی ایجاد نمی کند. اگر از یک ایستگاه خدمات کمک بخواهید، بدون در نظر گرفتن مارک خودرو، روش جایگزینی در آنجا امروز حدود 4 ... 5 هزار روبل هزینه دارد. در مورد قیمت دریچه EGR، از 1500 ... 2000 روبل و حتی بیشتر (بسته به مارک خودرو) متغیر است.
علائم خرابی موتور دیزل
شیر EGR نه تنها روی بنزین، بلکه روی موتورهای دیزلی (از جمله موتورهای توربوشارژ) نیز نصب می شود. و جالب ترین چیز در این زمینه این است که در حین کار دستگاه ذکر شده در بالا، مشکلاتی که در بالا برای موتور بنزینی برای موتور دیزلی توضیح داده شد بسیار مرتبط تر است. ابتدا باید به تفاوت های عملکرد دستگاه در موتورهای دیزل بپردازید. بنابراین، در اینجا دریچه در حالت بیکار باز می شود و حدود 50٪ هوای تمیز را در منیفولد ورودی فراهم می کند. با افزایش تعداد دورها، در موتور احتراق داخلی با بار کامل بسته و بسته می شود. هنگامی که موتور در حالت گرم کردن کار می کند، شیر نیز کاملا بسته است.
مشکلات در درجه اول با این واقعیت مرتبط است که کیفیت سوخت دیزل داخلی، به بیان ملایم، چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. در حین کار یک موتور احتراق داخلی دیزل، شیر EGR، منیفولد ورودی و سنسورهای نصب شده در سیستم هستند که آلوده می شوند. این ممکن است منجر به یک یا چند مورد از علائم "بیماری" زیر شود:
- عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی (تکانی، سرعت بیکار شناور)؛
- از دست دادن ویژگی های دینامیکی (شتاب ضعیفی دارد، حتی در دنده های کم دینامیک کم را نشان می دهد).
- افزایش مصرف سوخت
- کاهش قدرت ؛
- موتور احتراق داخلی «سخت‌تر» کار می‌کند (در نهایت، سوپاپ EGR در موتورهای دیزل همان چیزی است که برای نرم کردن عملکرد موتور لازم است).
به طور طبیعی، پدیده های ذکر شده ممکن است نشانه هایی از نقص های دیگر باشد، اما همچنان توصیه می شود دستگاه مذکور را با استفاده از عیب یابی کامپیوتری بررسی کنید. و در صورت لزوم، آن را تمیز، تعویض یا به سادگی خفه کنید.
همچنین یک راه برای خروج وجود دارد - تمیز کردن منیفولد ورودی و کل سیستم مربوطه (از جمله اینترکولر). به دلیل کیفیت پایین سوخت دیزل، کل سیستم در طول زمان به طور قابل توجهی آلوده می شود، بنابراین خرابی های توصیف شده می تواند نتیجه آلودگی معمولی باشد و پس از انجام تمیز کردن مناسب ناپدید می شود. این روش حداقل هر دو سال یک بار و ترجیحاً بیشتر توصیه می شود.
