کیا کارنس - طاقچه کره ای

با سبک خود مسحور نمی شود، با تکنولوژی مسحور نمی شود، در تجهیزات مجلل افراط نمی کند. از بیرون، کمی شبیه یک MPV فشرده روی استروئیدها به نظر می رسد و به نظر می رسد چراغ های جلو از یک دهه دیگر مهاجرت کرده و به سپر جلو فشرده شده اند. به هر حال، پشت ماشین با تبر از ماشین دیگری بریده شد و به چیزی که از قبل طراحی شده بود جوش داده شد.

به نظر می رسد دستور العملی برای زشت ترین ماشین دهه. اما Carens، Kia Carens لازم نیست به طور خیره کننده ای زیبا و هیجان انگیز باشد - باید جادار، کاربردی و اصلی باشد. و به خصوص این ویژگی آخر را نمی توان انکار کرد.

بخش مینی ون سالهاست که توسط Scenic اشغال شده است. کامپکت بادی رنو در خانه آنقدر خوب عمل کرده است که اکنون استانداردهای جدیدی را در کلاس خود تعیین می کند. و رقبایی مانند Touran، Corolla Verso و Xsara Picasso نباید در پیروی از سایه یک رقیب تثبیت شده تردید کنند. خوب، مگر اینکه چیز جدیدی بیاورند. و چنین طعمه ای بدون شک شرایط ضمانت است.

ضمانت هفت سال - در حالی که هیچ کس دیگری ارائه نشده است. و صادقانه بگویم، با تماشای اقدامات سازنده های آلمانی و ژاپنی، به جرات می توانم بگویم که مدتی طول می کشد تا آنها تصمیم به چنین اقدامی بگیرند. اگر اصلا تصمیم بگیرند!

و کیا و بله همه ماشین های جدید با گارانتی هفت ساله عرضه میشن! همون کیایی که چند سال پیش همه بهش مسخره میکردن. همان کیا که مدل های ریو و سفیا آن لبخندی از تاسف و اگر نگوییم تحقیر بر چهره صاحبان خودروهای آلمانی و ژاپنی ایجاد کرد.

Carens، یک مینی ون از سازنده کره ای، در نسخه فعلی خود در سال 2006 معرفی شد. در مورد او خیلی چیزها می توان گفت، اما قطعا خوش تیپ نیست. یک شبح خزدار با خط ماسک کم و پشتی عظیم در پس زمینه Scenica سنگین و نه چندان مدرن به نظر می رسد. فضای داخلی، اگرچه به طرز جالبی تزئین شده است، اما کیفیت مواد مورد استفاده را بسیار از دست می دهد - پلاستیک های سخت و درج های شبه آلومینیومی با مواد نرم در Scenic نامرتب به نظر می رسند و شکست می خورند.

جادار بودن کابین یک امتیاز مثبت است - میزان فضا هم در صندلی های جلو و هم روی مبل عقب قابل ستایش است. به صورت اختیاری، کارنس را می توان به عنوان یک ماشین هفت نفره نیز استفاده کرد، اما در دو مکان آخر، آنهایی که در صندوق عقب هستند، به شما توصیه می کنیم فقط دشمنان را حمل کنید - آنجا بسیار شلوغ است. علاوه بر این، محفظه چمدان موجود در این پیکربندی می تواند تنها 70 لیتر چمدان را در خود جای دهد - برای یک چمدان کافی است. با این حال، با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم و سوم، حجم صندوق بار از 410 لیتر استاندارد به بیش از 2 متر مکعب افزایش می‌یابد، در حالی که کف کاملاً صاف می‌ماند. در صورت سفر با گروهی از کودکان، سازنده محفظه ها و دستگیره های زیادی در اختیار شما قرار داده است - تعداد زیادی از آنها به شما امکان می دهد نگران آشفتگی داخل ماشین نباشید.

در زیر کاپوت، یکی از دو موتور می تواند کار کند: یک موتور بنزینی 1.6 لیتری با قدرت 126 اسب بخار. یا موتور 2.0 لیتری دیزل. یک واحد بسیار موفق که عملکرد کافی و مصرف سوخت متوسطی را ارائه می دهد یک موتور دیزلی دو لیتری با ظرفیت 140 اسب بخار است. واحد CRDi به خودرویی با وزن تقریباً 1 کیلوگرم اجازه می دهد تا در 600 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد، در حالی که به طور متوسط ​​در هر 11 کیلومتر حدود 6.5 سوخت دیزل مصرف می کند. حداکثر گشتاور 100 نیوتن متر در حال حاضر به زیر 305 تن رسیده است. دور در دقیقه، بنابراین برای سبقت‌های دینامیکی مجبور نیستید مرتباً به شیفتر شش سرعته برسید.

برای ارزان ترین نسخه Carens Tour با موتور 1.6 لیتری بنزینی باید کمتر از 73 هزار بپردازید. zl. ارزان ترین دیزل موجود در این پیشنهاد در حال حاضر بیش از 82 هزار قیمت دارد. zl. گران ترین نسخه دیزلی Freedom کمتر از 97 هزار قیمت دارد. zl. یک ردیف صندلی اضافی قیمت را تا 2 PLN دیگر افزایش می دهد و یک اتوماتیک چهار سرعته نسبتا قدیمی به 7 PLN اضافه هزینه نیاز دارد.

Carens قطعا یک خودروی خانوادگی است و تا آخرین جزئیات به خوبی فکر شده است. شرایط گارانتی مطلوب، فضای داخلی جادار و موتور دیزلی عالی در زیر کاپوت یک موقعیت شروع ایده آل برای مبارزه در بخش مینی ون است. با این حال، همانطور که از آمار فروش مشخص است، این کافی نیست. کارنز فاقد چیزی است، پیچیدگی سبکی که مشتریان را به سمت خود بکشاند. و تا زمانی که او آن را رشد دهد، برای او باقی می ماند که فروتنانه زیر سایه Scenic، Touran، Corolla Verso یا حتی Xsara Picasso دنبال کند.