کاربراتور سولکس: دستگاه، خرابی، تنظیم
در طراحی خودروی داخلی VAZ 2107 مکانیسم های پیچیده و هوس انگیز زیادی وجود دارد. یکی از آنها به درستی کاربراتور در نظر گرفته می شود، زیرا نحوه عملکرد موتور به کیفیت کار آن بستگی دارد.
کاربراتور "Solex" VAZ 2107
کاربراتور سولکس مدرن ترین زاده فکر کارخانه سنگدانه های خودکار دیمیتروگراد است. باید گفت که Solex نوادگان مستقیم کاربراتور ایتالیایی Weber است که طراحی آن در ابتدا برای تولید اولین مکانیسم های کاربراتوری در اتحاد جماهیر شوروی، DAAZ و اوزون انجام شد.
کاربراتور با علامت 2107 (3) 1107010 نه تنها برای "هفت" توسعه یافته است. مهندسان کارخانه ظرفیت ها را به گونه ای محاسبه کردند که دستگاه را بتوان با کارایی یکسان هم در VAZ 2107 و هم در Niva و VAZ 21213 استفاده کرد.
به هر حال، نصب کاربراتور برای هر دو موتور 1.6 لیتری و موتور 1.7 لیتری مناسب است. از نظر ساختاری، Solex یک کاربراتور از نوع امولسیونی است و از دو محفظه احتراق با جریان سقوط تشکیل شده است (یعنی جریان از بالا به پایین حرکت می کند).
دستگاه و مشخصات فنی "Solex"
کاربراتور سولکس دارای اجزا و زیرسیستم های زیر است:
- دو محفظه برای دوز کردن مخلوط قابل احتراق؛
- زیرسیستم های دوز در هر یک از اتاقک ها.
- کنترل کننده شناور مقدار بنزین در محفظه شناور؛
- عنصر گاز اگزوز؛
- مکانیسم مسدود کردن دریچه گاز برای هر یک از محفظه ها؛
- دستگاهی که مسئول کارکرد خودرو در حالت بیکار است.
- اکونومایزر بیکار;
- سیستم های انتقالی از یک اتاق به اتاق دیگر؛
- حالت های قدرت اکونومایزر؛
- پمپ شتاب دهنده؛
- مکانیسم شروع؛
- بخاری
کاربراتور خود از دو عنصر ساخته شده است: قسمت بالایی پوشش نامیده می شود و قسمت پایینی قسمت اصلی مکانیسم است. قاب "سولکس" از آلیاژ آلومینیوم با تکنولوژی بالا ساخته شده است که از دستگاه در برابر تأثیرات مختلف خارجی محافظت می کند. در قسمت پایین دستگاه است که قسمت های اصلی قرار گرفته است که به دلیل آن جریان سوخت و هوا مخلوط شده و مخلوط قابل احتراق تشکیل می شود.
ویدئو: مختصری در مورد "Solex"
محفظه شناور
این حفره به عنوان نوعی نگهدارنده سوخت در مخزن کاربراتور عمل می کند. در محفظه است که حجم سوخت لازم برای ایجاد مخلوطی قابل احتراق از قطرات بنزین و هوا وجود دارد. شناور سطح مخلوط را کنترل می کند.
پرتاب کننده
هنگامی که موتور سرد است، استارت کاربراتور روشن می شود. مستقیماً از داخل کابین از طریق دسته چوک کنترل می شود. اگر این دستگیره را تا انتها به سمت خود بکشید، کابل اهرم را می چرخاند که دمپر هوا در محفظه شماره 1 کاربراتور را می بندد. در همان زمان، دریچه گاز در همان محفظه کمی باز می شود تا سوخت از آن عبور کند.
دستگاه راه انداز یک حفره ارتباطی بین منیفولد ورودی و دمپر است که جریان هوا را عبور می دهد. یعنی وظیفه اصلی این گره بستن یا باز کردن کانال های تامین مواد هنگام راه اندازی واحد برق است.
بیکار
این بلوک در طراحی کاربراتور برای نیرو دادن به موتور در سرعت های پایین میل لنگ، یعنی در هنگام دور آرام یا هنگام رانندگی با دنده اول طراحی شده است. CXX است که از خاموش شدن موتور در صورت نبود بار اصلی جلوگیری می کند.
سوخت از طریق کانال های جت اصلی محفظه شماره 1 به سیستم XX ارسال می شود و سپس از طریق جت کار برای سیستم XX و سپس با جریان های هوا مخلوط می شود. مخلوط ایجاد شده از طریق دمپر باز وارد محفظه شماره 1 می شود.
ذخیره کننده ی انرژی
این دستگاه فقط زمانی فعال می شود که دریچه های دریچه گاز به شدت باز شوند - یعنی در حالتی که موتور به قدرت اضافی (شتاب، سبقت) نیاز دارد. اکونومایزر سوخت را از مخزن محفظه شناور مصرف می کند.
وظیفه اصلی اکونومایزر حالت قدرت غنی سازی مخلوط هوا و سوخت است. به لطف عملکرد دمپرها، مکانیزم مخلوط را با جریان هوای اضافی غنی می کند.
اكونوستات
Econostat تقریباً همیشه با یک اکونومایزر قدرت کار می کند. در واقع، با افزایش تعداد دور میل لنگ، موتور به مقدار بیشتری بنزین نیز نیاز دارد. این برای سوخت اضافی در سیستم است که مسئول econostat است که مقدار مناسب سوخت را از حفره محفظه شناور جمع آوری می کند.
پمپ گاز
پمپ شتاب دهنده وظیفه تامین به موقع حجم سوخت مورد نیاز محفظه های احتراق شماره 1 و 2 را بر عهده دارد و در ساختار خود شبیه مکانیزم دو سوپاپه است که وقتی در معرض دیافراگم قرار می گیرد، حرکات انتقالی را آغاز می کند.
به لطف حرکات تند و سریع پیشرونده است که فشار لازم در سیستم کاربراتور ایجاد می شود که جریان بی وقفه سوخت را تضمین می کند.
جیکلیوری
جت ها لوله هایی با سوراخ های تکنولوژیکی هستند که از طریق آنها سوخت (جت های سوخت) یا هوا (هوا) تامین می شود. در همان زمان، قطر سوراخ ها و تعداد آنها برای عناصر مختلف متفاوت است - بسته به اینکه کدام ماده خاص توسط این جت تامین می شود.
خرابی کاربراتور سولکس
مانند هر مکانیزم دیگری در خودرو، سولکس در حین کار فرسوده شده و ممکن است از کار بیفتد. در عین حال، از آنجایی که تمام عناصر مهم در داخل کیس پنهان هستند، تشخیص نقص با چشم غیرممکن است.
با این حال، خرابی کاربراتور را می توان به روش دیگری تشخیص داد: با مشاهده "رفتار" خودرو. راننده VAZ 2107 می تواند خرابی های احتمالی و عملکرد نادرست Solex را با علائم زیر قضاوت کند:
- خرابی موتور هنگام فشار دادن پدال گاز؛
- تکان خوردن هنگام حرکت؛
- کاهش ویژگی های سرعت؛
- افزایش مصرف بنزین؛
- مشکلات احتراق؛
- شکست های بیکار
قدرت موتور VAZ 2107 هنگام فرسوده شدن عناصر کاربراتور و همچنین هنگام جابجایی قطعات مختلف از محورهای نصب شده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. بنابراین هر گونه تغییر در عملکرد واحد برق را می توان به عنوان یک نقص در کاربراتور تلقی کرد.
سوخت می ریزد
نشت بنزین مملو از آتش است. بنابراین، مشکل انتقال سوخت باید بلافاصله برطرف شود. به عنوان یک قاعده، راننده ممکن است پس از پارک در طول شب و رطوبت در محفظه موتور متوجه گودال های بنزین در زیر ماشین شود.
بیشتر اوقات، مشکل در کاهش فشار شلنگ ها است: حتی کوچکترین نشت سوخت می تواند حوضچه ای از بنزین با اندازه چشمگیر ایجاد کند. همچنین توصیه می شود عملکرد پمپ گاز را بررسی کنید: اگر سوخت را در حالت شتاب پمپاژ کند، مازاد آن به ناچار از محدوده سیستم سوخت خودرو خارج می شود.
موتور می ایستد
مشکل اصلی مالک خودرو مواردی است که امکان استارت زدن خودرو وجود ندارد. یا موتور به سادگی "امتناع" می کند، یا روشن می شود و بلافاصله متوقف می شود. یک نقص از این نوع نشان می دهد که هیچ سوختی در محفظه شناور وجود ندارد یا مقدار سوخت به وضوح برای کارکرد کامل موتور کافی نیست. در موارد نادر، مشکلات راه اندازی موتور به دلیل غنی سازی بیش از حد یا مخلوط بدون چربی شروع می شود.
شما باید کاربراتور را به قطعات جدا کنید و عملکرد و وضعیت شناور، جت و دیسپنسر را بررسی کنید.
اگر مشکلات موتور فقط در حالت آرام هنگام پارک کردن رخ دهد، در این صورت نقص در عناصر زیر کاربراتور ممکن است:
- جت های بیکار (انسداد شدید سوراخ ها)؛
- سایش مکانیزم شیر برقی؛
- عملکرد نادرست واحد کنترل؛
- سایش مهر و موم های لاستیکی دستگاه.
بازرسی کامل تمام اجزای سیستم دور آرام، شستشو و تمیز کردن آنها و همچنین تنظیم پیچ های کیفی و کمی مورد نیاز است.
مصرف سوخت بالا
اگر کاربراتور شروع به مصرف بیشتر و بیشتر سوخت کند، این لحظه ناخوشایند را می توان تنها با تمیز کردن کامل تمام گره های Solex از بین برد. فقط پس از تمیز کردن می توان شروع به تنظیم مصرف سوخت با پیچ های کمیت کرد. با این حال، باید در نظر داشت که دلایل مختلفی می تواند منجر به افزایش مصرف بنزین شود:
- خرابی یا خرابی اکونومایزر بیکار؛
- گرفتگی جت ها برای هوا؛
- کاهش فشار سیستم کاربراتور؛
- پوشیدن لنت های لاستیکی
مشکل در پمپ گاز
به عنوان یک قاعده، عملکرد نادرست پمپ به دو صورت خود را نشان می دهد: یا سوخت زیادی را تامین می کند، یا اصلاً فشار لازم را در سیستم ایجاد نمی کند. در هر صورت، شما باید کاربراتور را بردارید، دستگاه پمپ را جدا کرده و عملکرد آن را تشخیص دهید. در بیشتر موارد، قطعات لاستیکی پمپ به سادگی فرسوده شده و نیاز به تعویض دارند.
خرابی شدید موتور در هنگام شتاب گیری یا سبقت گرفتن
یکی دیگر از نقص های رایج "هفت"، خرابی در عملکرد موتور در سرعت های بالا است. ماشین نمی تواند سرعت بگیرد - اغلب حتی 80-90 کیلومتر در ساعت - این حداکثری است که راننده می تواند از ماشین خارج شود.
منبع این مشکل ممکن است در گره های Solex زیر پنهان شود:
- سوراخ های جت ها پر شده است.
- عملکرد نادرست دیفیوزرها؛
- مشکلات عملکرد پمپ گاز.
تمیز کردن کلیه سیستم های کاربراتوری و تعویض عناصر فرسوده یا شکسته ضروری است.
بوی بنزین در ماشین
راننده باید درک کند که بوی بنزینی که در کابین ظاهر شده است فقط می تواند یک چیز را نشان دهد: سوخت از کاربراتور خارج شده است ، زیرا مقدار زیادی از آن در آنجا وجود داشت. حتی انتشار اندک سوخت می تواند شمع ها را از بین ببرد، که مملو از مشکلات بزرگ در راه اندازی موتور است.
باید در اسرع وقت محلی که سوخت از آنجا می آید را پیدا کنید. بیشتر اوقات ، اینها لوله های سوخت کم فشار یا برگشت هستند: مکان های مرطوب زیر آنها محل نشتی را نشان می دهد.
تنظیم کاربراتور سولکس
هنگامی که راننده متوجه انواع مختلف نقص در عملکرد سولکس می شود، باید عملکرد نصب کاربراتور را تنظیم کرد. به عنوان مثال، افزایش مصرف سوخت یا راه اندازی دشوار در سرما ...
قبل از تنظیم مستقیم، باید محل کار و ابزار را آماده کنید. بنابراین کاربراتور باید از آثار نشتی و گرد و غبار تمیز شود تا کثیفی های خارجی داخل دستگاه نشوند. علاوه بر این، بهتر است از قبل از کهنه ها مراقبت کنید: از این گذشته، هنگامی که هر شیلنگ قطع می شود، بنزین می تواند فرار کند.
بعد، شما باید ابزار را بردارید. به عنوان یک قاعده، می توانید Solex را در VAZ 2107 با موارد زیر تنظیم کنید:
- مجموعه استاندارد آچار؛
- فیلیپس و پیچ گوشتی تخت؛
- حاکمان
در آماده سازی برای تنظیم، باید یک دفترچه خدمات برای VAZ 2107 پیدا کنید. در آنجا تمام تنظیمات عملیاتی ذکر شده است که ممکن است بسته به سال ساخت خودرو با یکدیگر متفاوت باشد.
نحوه تنظیم محفظه شناور
طرح کار شامل چندین عمل متوالی است:
- موتور را روشن کنید، 3-4 دقیقه صبر کنید و برق را خاموش کنید.
- کاپوت VAZ 2107 را باز کنید.
- پوشش فیلتر هوا را بردارید: دسترسی به نصب کاربراتور را دشوار می کند.
- لوله تغذیه را از سطح کاربراتور جدا کنید (بسته گیره را با یک پیچ گوشتی صاف باز کنید و شلنگ را بردارید).
- اتصالات پیچی روی کاور سولکس را باز کرده و درپوش را جدا کرده و کنار بگذارید.
- با خط کش مدرسه، طول نقطه A تا نقطه B را اندازه گیری کنید، جایی که A لبه محفظه شناور و B سطح سوخت فعلی است. فاصله مطلوب نباید کمتر و بیش از 25.5 میلی متر باشد. در صورت وجود تفاوت، تنظیم موقعیت شناور ضروری خواهد بود.
- براکتی که شناور را نگه می دارد، بسته به اینکه می خواهید فاصله A تا B را کاهش یا افزایش دهید، باید در یک جهت خم شود.
- محور خود شناور را طوری تنظیم کنید که بتواند بدون معطلی در امتداد آن حرکت کند.
- پس از اندازه گیری مجدد، بررسی کنید که فاصله A تا B دقیقا 25.5 میلی متر باشد. راه اندازی محفظه شناور روی این را می توان کامل در نظر گرفت.
ویدئو: گردش کار
نحوه تنظیم حالت بیکار خودرو
پس از تنظیم سطح مورد نیاز بنزین در محفظه با شناور، می توانید به تنظیمات سیستم بیکار بروید. این کار روی ماشین نیز انجام می شود، یعنی نیازی به جدا کردن کاربراتور نیست. تنها نکته این است که شما باید موتور را تا دمای 90 درجه سانتیگراد گرم کنید و سپس دوباره درپوش فیلتر هوا را بردارید. علاوه بر این، این روش طبق برنامه تعیین شده انجام می شود:
- پیچ با کیفیت را با پیچ گوشتی تا انتها محکم کنید، سپس پیچ را 3-4 دور در جهت مخالف باز کنید.
- موتور را دوباره راه اندازی کنید، بلافاصله روشنایی، اجاق گاز و رادیو را روشن کنید - باید مصرف انرژی را افزایش دهید.
- با روشن بودن موتور، تعداد دور بهینه VAZ 2107 را با پیچ مقدار تنظیم کنید - نباید از 800 دور در دقیقه تجاوز کند.
- بلافاصله پس از این پیچ با کیفیت، به حداکثر سرعت بیکار دست پیدا کنید - تا 900 دور در دقیقه (اگر تنظیم در اواخر پاییز یا زمستان انجام شود، می توان این شاخص را تا 1000 دور در دقیقه افزایش داد).
- پیچ با کیفیت را در موقعیت مخالف باز کنید: به آرامی پیچ را باز کنید تا تکان هایی در موتور احساس شود. در این لحظه است که لازم است چرخش را متوقف کنید و 1-1.5 چرخش را با پیچ عقب انجام دهید.
- در این مورد می توانید موتور را خاموش کنید: تنظیم سیستم XX کاربراتور Solex کامل شده است.
این روش برای عملکرد پایدار و بدون وقفه دستگاه موتور در سرعت های پایین یا در حین توقف ضروری است. علاوه بر این، مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
ویدئو: تنظیم XX در VAZ 2107
نحوه کاهش مصرف سوخت در تمامی حالت های رانندگی
یکی از رایج ترین عواملی که باعث می شود صاحبان خودروها عملکرد کاربراتور را تنظیم کنند، افزایش مصرف بنزین است. ماهیت این روش تنظیم پارامترهای سرعت موتور مشخص شده توسط سازنده در Solex است که در رابطه با آن مصرف سوخت نیز لزوماً کاهش می یابد:
- موتور را روشن کنید و پس از رسیدن به دمای معمولی آن را خاموش کنید.
- پیچ های کمی و کیفی را تا انتها ببندید.
- سپس پیچ هر یک از آنها را 3 دور در جهت مخالف (به عقب) باز کنید.
- داده های دفترچه خدمات VAZ 2107 را بررسی کنید. دقیقاً تعداد دورهای میل لنگ را که در جدول نشان داده شده است تنظیم کنید. تنظیم با آزمایش و باز کردن / سفت کردن پیچ ها با کیفیت و کمیت انجام می شود.
ویدئو: بهینه سازی مصرف سوخت
یعنی کاربراتور Solex که منبع تشکیل مخلوط هوا و سوخت برای موتور VAZ 2107 است، می تواند به طور مستقل تنظیم شود و به حالت های عملکرد بهینه آن تنظیم شود. لازم به تاکید است که تمامی دستورالعمل های فوق برای رانندگانی طراحی شده است که مهارت های عملی در کار با مکانیزم خودرو دارند. در صورت عدم تجربه، توصیه می شود با متخصصان تماس بگیرید.
