محدودیت انتشار از سال 2020 چقدر خواهد بود؟ این مربوط به چه نوع احتراق است؟ [توضیح داده شده]

با نزدیک شدن به سال 2020، سوالات بیشتری در مورد استانداردهای انتشار جدید و سختگیرانه تر و محدودیت 95 گرمی CO وجود دارد.₂ / کیلومتر تصمیم گرفتیم موضوع را به طور خلاصه شرح دهیم، زیرا در هر لحظه سیاست فروش خودروسازان - همچنین در مورد خودروهای برقی - را شکل خواهد داد.

استانداردهای انتشار جدید 2020: چقدر، کجا، چگونه

فهرست مندرجات

• استانداردهای انتشار جدید 2020: چقدر، کجا، چگونه
  • تولید به تنهایی کافی نیست. باید فروش وجود داشته باشد

بیایید با این شروع کنیم میانگین صنعت در سطح فوق الذکر 95 گرم دی اکسید کربن به ازای هر کیلومتر طی شده تعیین شد. چنین آلایندگی ها به معنای مصرف 4,1 لیتر بنزین یا 3,6 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر است.

از سال 2020، استانداردهای جدید تا حدی معرفی می شوند، زیرا این استانداردها برای 95 درصد از خودروهای یک سازنده معین با کمترین آلایندگی اعمال می شود. فقط از 1 ژانویه 2021، 100 درصد از کل خودروهای ثبت نام شده یک شرکت خاص اعمال می شود.

تولید به تنهایی کافی نیست. باید فروش وجود داشته باشد

در اینجا ارزش توجه به کلمه "ثبت شده" است. شروع به تولید خودروهای کم آلاینده برای این برند کافی نیست - بلکه باید مایل به فروش آنها باشد. اگر او این کار را انجام ندهد، با جریمه های سنگین روبرو می شود: 95 یورو برای هر گرم آلایندگی بالاتر از حد استاندارد در هر خودروی ثبت نام شده. این مجازات ها از سال 2019 اجرا شده است (منبع).

> آیا خرید یک ماشین برقی با هزینه اضافی ارزش دارد؟ ما حساب می کنیم: ماشین الکتریکی در مقابل نوع هیبریدی در مقابل نوع بنزینی

استاندارد 95 گرم CO است₂/ کیلومتر میانگین برای همه مارک ها در اروپا است. در واقع، مقادیر بسته به سازنده و وزن خودروهایی که ارائه می دهند متفاوت است. شرکت‌های تولیدکننده خودروهای سنگین‌تر مجاز به انتشار میانگین بالاتری بودند، اما در عین حال بالاترین درصد کاهش را در مقایسه با مقادیر فعلی سفارش دادند.

اهداف جدید عبارتند از:

• گروه PSA با اوپل - 91 گرم CO₂/ کیلومتر از 114 گرم CO2 / کیلومتر در سال 2018،
• خودروهای فیات کرایسلر با تسلا - 92 گرم CO₂/ کیلومتر از 122 گرم (بدون تسلا)،
• رنو - 92 گرم CO₂/km ze 112 گرم،
• هیوندای - 93 گرم CO₂/km ze 124 گرم،
• تویوتا با مزدا - 94 گرم CO₂/km ze 110 گرم،
• کیا - 94 گرم CO₂/km ze 121 گرم،
• نیسان - 95 گرم CO₂/km ze 115 گرم،
• [متوسط ​​- 95 گرم CO₂/km ze 121 g]،
• گروه فولکس واگن - 96 گرم CO₂/km ze 122 گرم،
• گدار - 96 گرم CO₂/km ze 121 گرم،
• BMW - 102 گرم CO₂/km ze 128 گرم،
• دایملر - 102 گرم CO₂/km ze 133 گرم،
• ولوو - 108 گرم CO₂/ کیلومتر از 132 گرم (منبع).

مؤثرترین روش برای کاهش آلایندگی، برق‌رسانی است: یا با گسترش مجموعه هیبریدی‌های پلاگین (نگاه کنید به: BMW) یا با حمله به خودروهای صرفاً الکتریکی (به عنوان مثال فولکس واگن، رنو). هر چه این تفاوت بیشتر باشد، فعالیت ها باید شدیدتر باشند. به راحتی می توان فهمید که تویوتا در مقایسه با مزدا باید کمترین عجله داشته باشد (110 -> 94 گرم COXNUMX₂/ کیلومتر).

فیات تصمیم گرفت کمی زمان بخرد. در صورت عدم وجود راه حل آماده پلاگین، وارد یک ازدواج دو ساله (شمارش مشترک) با تسلا می شود. او برای این کار حدود 1,8 میلیارد یورو خواهد پرداخت:

> فیات برای تسلا Gigafactory 4 در اروپا سرمایه گذاری می کند؟ کمی اینطور خواهد بود

این ممکن است برای شما جالب باشد: