در صورت ورود روغن موتور به فیلتر هوا چه مشکلاتی باید داشت و چه باید کرد

هر صاحب خودرو با تجربه حداقل یک بار در بیوگرافی خود فیلتر هوای آغشته به روغن را دیده است. البته، این نشانه یک نقص است، اما چقدر جدی است؟ پورتال "AvtoVzglyad" چنین موضوع کثیفی را کشف کرد.

وضعیتی که در طول تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده، استاد فیلتر هوا را بیرون می آورد و آثار مشخصی از روغن موتور را به مالک نشان می دهد مانند یک فیلم ترسناک است. ورود سوخت و روان کننده ها به "مصرف هوا" یک علامت بسیار است. از این گذشته ، این یک اشاره ضخیم به نقص گران ترین و دشوارترین واحد تعمیر هر خودرو - موتور است. با توجه به تمایل گسترده برای انجام تعویض جامع واحد، به جای جداسازی و جستجوی علت، صورتحساب شش رقمی خواهد بود. اما آیا شیطان به همان اندازه که نقاشی شده است وحشتناک است؟

اولین و اصلی ترین دلیل ورود روغن به "هوا" مسدود شدن کانال های سرسیلندر است. اینجا ساعت ها شلوغی و عدم رعایت فاصله سرویس و روغن "با تخفیف" بلافاصله به ذهن خطور می کند. بدون شک، چنین رویکردی به سرعت یک موتور پیچیده مدرن را به محل دفن زباله می فرستد و برای یک فروشنده سودآورتر است که مشتری خود را متقاعد کند که این واحد برای تعمیر نامناسب است. اما ارزش آن را ندارد که فوراً با وام دیگری موافقت کنید ، زیرا حداقل می توانید سعی کنید موتور را پاکسازی کنید - روش ها و مواد شیمیایی ماشین زیادی وجود دارد. علاوه بر این: کانال های روغن "پیراهن" تنها دلیل ورود روغن موتور به محفظه فیلتر هوا نیست.

این "مشکل" همچنین می تواند به دلیل سایش بیشتر رینگ های روی پیستون ها رخ دهد که مسئول فشرده سازی داخل سیلندرها و ضخامت لایه روغن روی دیواره ها هستند. اگر اگزوز خاکستری شد، مانند یک جامعه عصرگاهی در یک "شیشه" منطقه ای، پس بد نیست قبل از قرار دادن آن برای تعمیر، فشرده سازی را در سیلندرها اندازه گیری کنید - احتمالاً مشکل دقیقاً در حلقه ها است. آنها فرسوده می شوند، فشار در میل لنگ افزایش می یابد و شیر تهویه میل لنگ شروع به تخلیه اضافی می کند. به نظر شما کجاست؟ درست است، در سیستم ورودی هوا. که مستقیماً به فیلتر هوا می رسد.

به هر حال، در مورد شیر PCV، با نام تهویه میل لنگ. این، به اندازه کافی عجیب، همچنین به صورت دوره ای تمیز و حتی تغییر می کند. فراوانی روغن موتور بی کیفیت و اغلب تقلبی که اکنون با وجود تمام تلاش های شرکت های نفتی و همچنین شرایط سخت عملیاتی بازار داخلی را تحت الشعاع قرار داده است - تحمل شهر با ترافیک ترافیکی آن با هیچ موتوری آسان تر از آن نیست. سخت ترین خارج از جاده - "کار کثیف" خود را انجام دهید.

و "نخستین علامت" که نشان دهنده نیاز به انجام "تمیز کردن بزرگ" در موتور است، فقط گرفتگی همان دریچه تهویه اجباری میل لنگ خواهد بود. ظاهر آن ترتیب اقدامات بعدی را به شما می گوید، اما تمرین نشان می دهد که دو یا سه سال در "جنگل سنگی" برای این گره حد مطلق است.

حیف است که این عملیات در دفترچه راهنمای عملیات و همچنین در "رول" های فروشنده وجود ندارد زیرا بررسی عملکرد و همچنین تمیز کردن یا تعویض سنسور PCV باعث افزایش قابل توجه عمر موتور می شود. به خصوص پیچیده مدرن، بارگیری شده توسط یک توربین. به هر حال، این یک سنسور معیوب است که می تواند باعث افزایش فشار بسیار داخل میل لنگ و در نتیجه بیرون ریختن روغن به طور مستقیم به فیلتر هوا شود.

روغن موجود در فیلتر هوا یک علامت بدون شک کارکرد نادرست موتور است، اما نمی توان نتیجه گیری کرد و در مورد سرنوشت آینده خودرو فقط بر اساس آنچه می بینید، تصمیم گرفت. این مهم است که بدانیم موتور نیاز به توجه دارد و ماشین به طور کلی نیاز به سرمایه گذاری دارد. علاوه بر این، مقدار وجوه سرمایه گذاری شده اغلب به صداقت استاد و دانش مالک بستگی دارد.