کدام شمع ها بهتر هستند

احتراق مخلوط هوا و سوخت در موتورهای احتراق داخلی با کمک جرقه ای که توسط دستگاه هایی به نام شمع تولید می شود، اتفاق می افتد. پایداری عملکرد واحد برق به کیفیت و شرایط آنها بستگی دارد.

ولتاژ چند کیلوولت تا چند ده کیلوولت به الکترودهای شمع اعمال می شود. قوس الکتریکی کوتاه مدتی که در این حالت ایجاد می شود، مخلوط هوا و سوخت را مشتعل می کند.

به دلیل معیوب بودن شمع ها، خرابی جرقه رخ می دهد که منجر به عملکرد ناپایدار موتور، کاهش قدرت و مصرف بیش از حد سوخت می شود.

بنابراین، هر از گاهی، شمع های مصرف شده باید عوض شوند. برای تعیین فرکانس تعویض، می توانید روی مسافت پیموده شده یا روی رفتار موتور تمرکز کنید.

شمع های تجاری موجود ممکن است در طراحی، فلزات استفاده شده در الکترودها و برخی پارامترهای دیگر متفاوت باشند. بیایید سعی کنیم این را درک کنیم و تعیین کنیم که کدام یک از آنها بهتر است.

چه نوع شمع هایی وجود دارد؟

در نسخه کلاسیک، شمع است دو الکترود – دارای یک الکترود مرکزی و یک الکترود جانبی. اما با توجه به تکامل طراحی ظاهر شد چند الکترود (ممکن است چندین الکترود جانبی، بیشتر 2 یا 4 وجود داشته باشد). چنین مولتی الکترود امکان افزایش قابلیت اطمینان و عمر مفید را فراهم می کند. همچنین به دلیل هزینه بالا و تست های متناقض آنها کمتر رایج است مشعل и پیش اتاق شمع ها.

علاوه بر طراحی، شمع ها به دلیل موادی که برای ساخت الکترود استفاده می شود، به انواع دیگری نیز تقسیم می شوند. همانطور که مشخص شد، اغلب این فولاد آلیاژی با نیکل و منگنز است، اما برای افزایش عمر مفید، فلزات گرانبهای مختلف، معمولا از پلاتین یا ایریدیوم، روی الکترودها لحیم می شوند.

یکی از ویژگی های متمایز شمع های پلاتین و ایریدیوم، شکل متفاوت الکترود مرکزی و زمین است. از آنجایی که استفاده از این فلزات باعث ایجاد جرقه قوی ثابت در شرایط عملیاتی سخت تر می شود، الکترود نازک به ولتاژ کمتری نیاز دارد، در نتیجه بار روی سیم پیچ احتراق کاهش می یابد و احتراق سوخت بهینه می شود. قرار دادن شمع پلاتین در موتورهای توربو منطقی است، زیرا این فلز مقاومت بالایی در برابر خوردگی دارد و در برابر دماهای بالا نیز مقاوم است. برخلاف شمع های کلاسیک، شمع های پلاتینیوم هرگز نباید به صورت مکانیکی تمیز شوند.

با فرکانس تعویض شمع ها می توان به ترتیب زیر قرار داد:

• شمع های مس / نیکل دارای عمر سرویس استاندارد تا 30 هزار کیلومتر هستند، هزینه آنها با عمر مفید مطابقت دارد.
• شمع های پلاتین (مقصود پاشش روی الکترود است) از نظر طول عمر، کاربرد و برچسب قیمت در رتبه دوم قرار دارند. مدت زمان عملکرد بدون مشکل احتراق جرقه دو برابر بیشتر است، یعنی حدود 60 هزار کیلومتر. علاوه بر این، تشکیل دوده به میزان قابل توجهی کمتر خواهد بود، که تأثیر مطلوب تری بر احتراق مخلوط هوا و سوخت دارد.
• شمع های ساخته شده از ایریدیوم به طور قابل توجهی عملکرد حرارتی را بهبود می بخشد. این شمع ها جرقه بدون وقفه را در بالاترین دما ایجاد می کنند. منبع کار بیش از 100 هزار کیلومتر خواهد بود، اما قیمت بسیار بالاتر از دو مورد اول خواهد بود.

چگونه شمع ها را انتخاب کنیم؟

اول از همه، به دفترچه راهنمای خدمات ماشین خود نگاه کنید، اغلب، همیشه می توانید اطلاعاتی در مورد مارک شمع نصب شده در کارخانه پیدا کنید. بهترین انتخاب آن شمع هایی خواهد بود که خودروساز توصیه می کند، زیرا کارخانه نیازهای موتور و مشخصات فنی شمع ها را در نظر می گیرد. به خصوص اگر ماشین قبلاً مسافت پیموده شده بالایی داشته باشد - سرمایه گذاری روی آن به شکل شمع های گران قیمت پلاتین یا ایریدیوم حداقل خود را توجیه نمی کند. همچنین باید در نظر بگیرید که چه نوع بنزینی و چقدر رانندگی می کنید. پرداخت پول برای شمع های گران قیمت برای موتوری با حجم کمتر از 2 لیتر در شرایطی که موتور به قدرت بازدارنده نیاز ندارد، منطقی نیست.

پارامترهای اصلی برای انتخاب شمع ها

1. پارامترها و مشخصات
2. رژیم دما
3. محدوده حرارتی
4. منبع محصول

و برای اینکه به سرعت شمع ها را با الزامات لازم هدایت کنید، باید بتوانید علامت ها را رمزگشایی کنید. اما، بر خلاف برچسب زدن روغن، برچسب زدن شمع استاندارد عمومی پذیرفته شده ای ندارد و بسته به سازنده، نام الفبای عددی متفاوت تفسیر می شود. با این حال ، روی هر شمع لزوماً علامتی وجود دارد که نشان می دهد:

• قطر
• نوع شمع و الکترود؛
• شماره درخشش
• نوع و محل الکترودها؛
• شکاف بین الکترود مرکزی و جانبی

همانطور که قبلاً گفتیم، هنگام انتخاب، باید روی داده های واقعی شمع ها تمرکز کنید. و برای درک چگونگی تأثیر همه ویژگی های فوق، به طور خلاصه ویژگی های هر یک از این شاخص ها را در نظر می گیریم.

الکترودهای جانبی شمع های کلاسیک به سبک قدیمی دارای یک الکترود مرکزی و یک جانبی هستند. دومی از فولاد آلیاژی با منگنز و نیکل ساخته شده است. با این حال، شمع های جرقه زنی با الکترودهای زمین متعدد به طور فزاینده ای محبوب می شوند. آنها جرقه قوی تر و پایدارتری ارائه می دهند که برای یک شمع بسیار مهم است. علاوه بر این، چندین الکترود زمین به سرعت کثیف نمی شوند، نیاز به تمیز کردن کمتری دارند و عمر طولانی تری دارند.

شمع ها دارای کیفیت های مشابهی هستند که الکترودهای آنها با فلزات زیر - پلاتین و ایریدیوم (دوم یک فلز انتقالی از گروه پلاتین است) یا آلیاژ آنها پوشیده شده است. چنین شمع ها دارای منبعی تا 60-100 هزار کیلومتر هستند و علاوه بر این، آنها به ولتاژ جرقه کمتری نیاز دارند.

دوشاخه های مبتنی بر پلاتین و ایریدیوم هرگز به صورت مکانیکی تمیز نمی شوند.

ویژگی بارز شمع های پلاسما پیش محفظه ای این است که نقش الکترود جانبی توسط بدنه شمع ایفا می شود. همچنین چنین شمعی قدرت سوزش بیشتری دارد. و این به نوبه خود باعث افزایش قدرت موتور و کاهش میزان عناصر سمی در گازهای خروجی خودرو می شود.

الکترود مرکزی نوک آن از آلیاژهای آهن نیکل با افزودن کروم و مس ساخته شده است. در شمع‌های گران‌تر، می‌توان از نوک لحیم کاری پلاتینیوم روی نوک آن استفاده کرد یا به جای آن از الکترود نازک ایریدیوم استفاده کرد. از آنجایی که الکترود مرکزی داغ ترین قسمت شمع است، مالک خودرو به طور دوره ای نیاز به تمیز کردن دارد. با این حال، در این مورد ما فقط در مورد شمع های کلاسیک به سبک قدیمی صحبت می کنیم. اگر پلاتین، ایریدیوم یا ایتریوم روی الکترود اعمال شود، دیگر نیازی به تمیز کردن نیست، زیرا رسوبات کربن عملاً تشکیل نمی شوند.

* تعویض شمع کلاسیک هر 30 هزار کیلومتر توصیه می شود. در مورد شمع های پلاتین و ایریدیوم ، آنها منبع بالاتری دارند - از 60 تا 100 هزار کیلومتر.

فاصله شمع - این اندازه شکاف بین الکترود مرکزی و جانبی (ها) است. هر چه بزرگتر باشد، مقدار ولتاژ بیشتری برای ظاهر شدن جرقه لازم است. به طور خلاصه به عواملی که این امر تأثیر می گذارد توجه کنید:

1. یک شکاف بزرگ باعث ایجاد جرقه بزرگی می شود که به احتمال زیاد مخلوط هوا و سوخت را مشتعل می کند و همچنین صافی موتور را بهبود می بخشد.
2. سوراخ شدن یک شکاف هوای بسیار بزرگ با جرقه سخت تر است. علاوه بر این، در صورت وجود آلودگی، تخلیه الکتریکی می تواند راه دیگری برای خود پیدا کند - از طریق یک عایق یا سیم های ولتاژ بالا. این می تواند منجر به یک وضعیت اضطراری شود.
3. شکل الکترود مرکزی به طور مستقیم بر قدرت میدان الکتریکی در شمع تأثیر می گذارد. هرچه نوک آنها نازک تر باشد، مقدار کشش بیشتر است. شمع های پلاتینیوم و ایریدیوم مذکور خود دارای الکترودهای نازکی هستند که جرقه ای با کیفیت ارائه می دهند.

**باید اضافه کرد که فاصله بین الکترودها متغیر است. اولاً، در حین کارکرد شمع، الکترودها به طور طبیعی می سوزند، بنابراین باید فاصله را تنظیم کنید یا شمع های جدید بخرید. ثانیاً، اگر LPG (تجهیزات گازی) روی اتومبیل خود نصب کرده اید، باید فاصله لازم بین الکترودها را نیز برای احتراق باکیفیت این نوع سوخت تنظیم کنید.

شماره گرما - این مقداری است که زمانی را نشان می دهد که پس از آن شمع به حالت اشتعال درخشندگی می رسد. هر چه عدد درخشش بیشتر باشد، شمع کمتر گرم می شود. به طور معمول، شمع ها به طور معمول به موارد زیر تقسیم می شوند:

• "گرم" (دارای عدد رشته ای 11-14)؛
• "متوسط" (به طور مشابه، 17-19)؛
• "سرد" (از 20 یا بیشتر)؛
• "جهانی" (11 - 20).

 دوشاخه های "هات" برای استفاده در موتورهای کم بوست طراحی شده اند. در چنین واحدهایی، فرآیند خود تمیز شوندگی در دماهای پایین انجام می شود. شمع های "سرد" در موتورهای با شتاب زیاد، یعنی جایی که دما در حداکثر قدرت موتور می رسد، استفاده می شود.

**انتخاب شمع هایی با درجه درخشش که در دفترچه راهنمای خودروی شما مشخص شده است، مهم است. اگر شمعی را با تعداد بالاتر انتخاب کنید، یعنی یک شمع "سردتر" نصب کنید، دستگاه قدرت خود را از دست می دهد، زیرا تمام سوخت نمی سوزد و دوده روی الکترودها ظاهر می شود، زیرا دما برای آن کافی نیست. عملکرد خود پالایشی را انجام دهد. و بالعکس، اگر یک شمع "گرم" تر نصب کنید، به طور مشابه، ماشین قدرت خود را از دست می دهد، اما جرقه بسیار قدرتمند خواهد بود و شمع به نوعی خود را می سوزاند. بنابراین، همیشه توصیه های سازنده را دنبال کنید و شمعی با شماره درخشش مناسب خریداری کنید!

می توانید تفاوت بین شمع های سرد و گرم را با علامت گذاری یا با شکل عایق الکترود مرکزی تعیین کنید - هرچه کوچکتر باشد شمع سردتر است.

اندازه های شمع. اندازه شمع ها بر اساس پارامترهای مختلفی تقسیم می شوند. به طور خاص، طول نخ، قطر، نوع نخ، اندازه سر کلید در دست. با توجه به طول نخ، شمع ها به سه دسته اصلی تقسیم می شوند:

• کوتاه - 12 میلی متر؛
• طول - 19 میلی متر؛
• دراز - 25 میلی متر.

اگر موتور کوچک و کم مصرف باشد، می توان شمع هایی با طول نخ تا 12 میلی متر روی آن نصب کرد. با توجه به طول نخ، 14 میلی متر رایج ترین مقدار متناظر در فناوری خودرو است.

همیشه به ابعاد مشخص شده توجه کنید. اگر بخواهید شمع را با ابعادی که با موتور خودروی خود مطابقت ندارد پیچ ​​کنید، در خطر آسیب دیدن رزوه های صندلی شمع یا آسیب رساندن به سوپاپ ها هستید. در هر صورت، این امر منجر به تعمیرات پرهزینه خواهد شد.

چه شمع هایی برای موتورهای کاربراتوری مناسب هستند؟

معمولا روی آنها شمع های ارزان قیمتی قرار می گیرد که الکترودهای آن از نیکل یا مس ساخته شده است. این به دلیل قیمت پایین آنها و همان الزامات پایینی است که برای شمع ها اعمال می شود. به عنوان یک قاعده، منبع چنین محصولاتی حدود 30 هزار کیلومتر است.

چه شمع هایی برای موتورهای تزریقی مناسب هستند؟

در حال حاضر الزامات دیگری وجود دارد. در این مورد، می توانید هم شمع های نیکل ارزان قیمت و هم شمع های پلاتین یا ایریدیوم پربازده را نصب کنید. اگرچه آنها هزینه بیشتری خواهند داشت، اما منابع طولانی تری دارند و همچنین کارایی کار دارند. بنابراین، شمع ها را خیلی کمتر عوض می کنید و سوخت به طور کامل می سوزد. این به طور مثبت بر قدرت موتور، ویژگی های دینامیکی آن تأثیر می گذارد و مصرف سوخت را کاهش می دهد.

همچنین به یاد داشته باشید که شمع های پلاتین و ایریدیوم نیازی به تمیز کردن ندارند، آنها عملکرد خود تمیز شوندگی دارند. منبع شمع های پلاتین 50-60 هزار کیلومتر و ایریدیوم - 60-100 هزار کیلومتر است. با توجه به اینکه اخیرا رقابت بین تولیدکنندگان افزایش یافته است، قیمت شمع پلاتین و ایریدیوم به طور مداوم در حال کاهش است. بنابراین توصیه می کنیم از این محصولات استفاده کنید.

کدام شمع برای گاز بهتر است؟

در مورد ماشین‌هایی که تجهیزات بالون گازی نصب شده (HBO) دارند، باید شمع‌هایی با ویژگی‌های طراحی کوچک روی آن‌ها نصب شود. به طور خاص، با توجه به این واقعیت که مخلوط هوا و سوخت تشکیل شده توسط گاز کمتر اشباع شده است، جرقه قوی تری برای احتراق آن مورد نیاز است. بر این اساس، در چنین موتورهایی لازم است شمع هایی با شکاف کاهش یافته بین الکترودها نصب شود (تقریباً 0,1-0,3 میلی متر، بسته به موتور). مدل های خاصی برای تاسیسات گاز وجود دارد. با این حال، اگر شمع را می توان با دست تنظیم کرد، می توان این کار را با یک شمع معمولی "بنزینی" انجام داد و فاصله مذکور را تقریباً 0,1 میلی متر کاهش داد. پس از آن می توان آن را در موتوری که با گاز کار می کند نصب کرد.