کدام چشمه بهتر است
چه فنرهایی برای گذاشتن بهتر است شگفتی صاحبان خودرو که با انتخاب این عناصر و بهبود سیستم تعلیق روبرو هستند. انتخاب به طول، قطر کلی، قطر فولاد، سفتی، شکل فنر، برند سازنده بستگی دارد. بنابراین، برای انتخاب بهترین گزینه، باید تمام دلایل بالا را تجزیه و تحلیل کنید. و همچنین در مورد هدف تصمیم بگیرید - حمل مسافر یا گونی سیب زمینی ...
علائم تعویض فنر
چهار علامت اساسی وجود دارد که نیاز به تعویض فنرها را نشان می دهد.
رول وسیله نقلیه به یک طرف
هنگامی که دستگاه بر روی یک سطح صاف، بدون بار ایستاده است، به صورت بصری بررسی می شود. اگر بدنه به سمت چپ یا راست کج شده باشد، فنرها باید تعویض شوند. به طور مشابه، با یک رول به جلو / عقب. اگر قبل از آن ماشین به طور مساوی روی سطح ایستاده بود و اکنون قسمت جلو یا عقب آن در حالت آرام به طور قابل توجهی کاهش یافته است، پس باید فنرهای جدیدی نصب کنید.
با این حال، زمانی که بهار ممکن است "مقصر نباشد" یک هشدار وجود دارد. در طراحی خودروهای کلاسیک VAZ (مدل های VAZ-2101 تا VAZ-2107) به اصطلاح شیشه یا صندلی در قسمت بالایی فنر در نظر گرفته شده است. فنر با قسمت بالایی روی آن قرار دارد.
اغلب، در ماشین های قدیمی، در طول کار طولانی، شیشه از کار می افتد، که منجر به اعوجاج کل ساختار می شود. برای تشخیص، باید فنر را از سمت آویزان ماشین جدا کنید، بالشتک لاستیکی را بردارید و خود شیشه را بررسی کنید. بیشتر اوقات ، چنین خرابی در سمت چرخ های جلو ، به ویژه چرخ های سمت چپ رخ می دهد. با این حال، این اتفاق در سیستم تعلیق عقب نیز رخ می دهد.
صداهای اضافی در سیستم تعلیق
سر و صدا می تواند بسیار متفاوت باشد - صدا زدن، غرش، کوبیدن. این صدا در کوچکترین دست اندازهای جاده، حتی چاله ها یا دست اندازهای کوچک ظاهر می شود. البته، در حالت ایده آل، شما نیاز به تشخیص کامل و بررسی توپ، میله های فرمان، نوارهای لاستیکی دارید. با این حال، اگر عناصر ذکر شده در شرایط کاری هستند، این فنرهای کمک فنر هستند که باید بررسی شوند.
اغلب علت صدای تق تق یا صدای تق تق در فنر شکسته است. این معمولاً در یک نوبت اتفاق می افتد. کمتر - فنر به دو قسمت تقسیم می شود. با این حال، در مورد دوم، رول بدنه خودرو ظاهر می شود.
خستگی فلزی
مفهوم "خستگی فلز" به این معنی است که در حین کار، فنر خواص خود را از دست می دهد و بر این اساس، به طور معمول کار نمی کند. این معمولاً برای پیچ های شدید / شدید صادق است. بنابراین، انتهای فنر، با تلاش قابل توجه، به سیم پیچ ماقبل آخر برخورد می کند. در نتیجه، دو صفحه کاری متقابلا روی سطح آنها تشکیل می شود. یعنی میله ای که فنر از آن ساخته می شود از نظر مقطع گرد نیست، بلکه از یک طرف کمی صاف می شود. می تواند هم در بالا و هم در پایین رخ دهد.
معمولاً چنین عناصر فنری سیستم تعلیق را نگه نمی دارند و اتومبیل فرو می ریزد و همچنین به آرامی در چاله ها "جهش" می یابد. در این مورد، نصب فنر جدید توصیه می شود. و هر چه زودتر بهتر. این باعث صرفه جویی در سایر اجزای سیستم تعلیق می شود و سواری را راحت تر می کند.
مشکلات فنر عقب
بررسی یک خودروی خالی ممکن است همیشه پاسخ درستی به این سوال که آیا فنرها نیاز به تعویض دارند یا خیر. واقعیت این است که به مرور زمان در صورت ازدحام، عقب خودرو آویزان می شود. و سپس، روی دست اندازها، گلگیرها یا گلگیرها به جاده برخورد می کنند. در این مورد، تشخیص اضافی مورد نیاز است.
اگر فنرها شکسته باشند، باید تعویض شوند. هنگامی که آنها فقط "خسته" هستند، پس در هنگام خرید موارد جدید، می توانید از به اصطلاح اسپیسر یا نوارهای لاستیکی ضخیم استفاده کنید که در زیر صندلی های فنر در "شیشه" نصب شده اند. نصب اسپیسر بسیار ارزانتر خواهد بود و مشکل فرود کم خودرو را حل می کند، یعنی فاصله را افزایش می دهد.
در مورد فنرهای جلو نیز می توانید همین کار را با آنها انجام دهید، اما این امر سفتی سیستم تعلیق را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. این نه تنها منجر به ناراحتی در حین حرکت می شود، بلکه باعث افزایش بار روی "عینک" می شود که به همین دلیل آنها به سادگی می توانند ترکیده شوند. بنابراین تصمیم به نصب اسپیسرهای ضخیم در جلو با مالک خودرو است یا خیر.
چه باید بکنید هنگام انتخاب
هنگام انتخاب فنر باید به عوامل مختلفی توجه کرد.
سفتی
استحکام نه تنها بر راحتی هنگام رانندگی در اتومبیل، بلکه هنگام بارگیری سایر عناصر سیستم در حال اجرا آن نیز تأثیر می گذارد. فنرهای نرم تر برای سوار شدن راحت تر هستند، به خصوص در جاده های آسفالت ضعیف. با این حال، قرار دادن آنها بر روی خودرویی که اغلب بارهای قابل توجهی را حمل می کند، نامطلوب است. برعکس، فنرهای سفت‌تر به بهترین وجه در خودروهایی که برای حمل بارهای سنگین طراحی شده‌اند، قرار می‌گیرند. این امر به ویژه در مورد کمک فنرهای عقب صادق است.
در زمینه سفتی، یک وضعیت نیز مرتبط است. اغلب، هنگام خرید فنرهای جدید (به ویژه برای VAZ کلاسیک)، یک جفت فنر یکسان موجود در یک مجموعه ممکن است سفتی متفاوتی داشته باشد. به طور طبیعی، این منجر به این واقعیت می شود که دستگاه به سمت راست یا چپ پیچ می خورد. بررسی آنها در هنگام خرید تقریبا غیرممکن است، بنابراین دو راه برای حل مشکل وجود دارد.
اولین مورد نصب اسپیسرهای ذکر شده در بالا است. با کمک آنها می توانید فاصله خودرو را تراز کنید و به سفتی سیستم تعلیق یکنواخت برسید. راه دوم خرید فنرهای با کیفیت بهتر است که معمولاً از سازندگان معتبر و معمولا خارجی هستند.
صلبیت یک کمیت فیزیکی است که در فنرها به پارامترهای زیر بستگی دارد:
- قطر میله. هر چه بزرگتر باشد، سفتی بیشتر است. با این حال، در اینجا لازم است که شکل فنر و قطر میله ای که از آن هر سیم پیچی ساخته شده است، در نظر گرفته شود. فنرهایی با قطر کلی و قطر میله های متغیر وجود دارد. در مورد آنها بعدا
- قطر بیرونی فنر. سایر موارد برابر هستند، هرچه قطر بزرگتر باشد، سفتی کمتر است.
- تعداد دورها. هر چه تعداد آنها بیشتر باشد - سفتی کمتر است. این به دلیل این واقعیت است که فنر در امتداد محور عمودی خود خم می شود. با این حال، پارامترهای اضافی وجود دارد که باید در نظر گرفته شود. یعنی فنری با تعداد دور کم دارای یک حرکت کوتاه است که در بسیاری از موارد غیر قابل قبول است.
طول
هر چه فنرها بلندتر باشند، فاصله خودرو از زمین بیشتر می شود. برای هر مدل ماشین خاص، مستندات فنی آن به طور مستقیم مقدار مربوطه را نشان می دهد. در برخی موارد طول فنرهای جلو و عقب متفاوت خواهد بود. در حالت ایده آل، توصیه های سازنده باید رعایت شود. انحراف از آنها فقط برای تیونینگ یا در صورت استفاده از ماشین برای حمل بار امکان پذیر است.
پارامترهای چرخش
نام رایج در این مورد به معنای قطر و تعداد چرخش است. سفتی کل فنر به این دو پارامتر بستگی دارد. به هر حال، برخی از مدل های فنر دارای شکل ناهموار با سیم پیچ هایی با قطرهای مختلف هستند. یعنی با سیم پیچ های باریک در لبه ها و پهن در وسط.
با این حال، چنین سیم پیچ ها نیز قطر متفاوتی از میله فلزی دارند. بنابراین، کلاف های با قطر بزرگ واقع در وسط فنر از یک میله با قطر بزرگ ساخته می شوند. و پیچ های بسیار کوچک از یک میله با قطر کوچک است. میله های بزرگ به ترتیب روی بی نظمی های بزرگ و میله های کوچک روی بی نظمی های کوچک کار می کنند. با این حال، به دلیل این واقعیت که میله های کوچک از فلز نازک تر ساخته شده اند، بیشتر می شکنند.
چنین فنرهایی عمدتا اصلی هستند، یعنی آنهایی که از کارخانه نصب شده اند. سواری آنها راحت تر است، اما منابع آنها کمتر است، به خصوص زمانی که ماشین دائماً در جاده های بد رانندگی می کند. فنرهای غیر اصلی معمولاً از میله ای با همان قطر ساخته می شوند. این امر راحتی رانندگی خودرو را کاهش می دهد، اما عمر کلی فنر را افزایش می دهد. علاوه بر این، چنین فنری هزینه کمتری خواهد داشت، زیرا ساخت آن از نظر فناوری ساده تر است. در این یا آن مورد چه چیزی را انتخاب کنید - هر کس برای خودش تصمیم می گیرد.
انواع
تمام فنرهای میرایی به پنج نوع اصلی تقسیم می شوند. برای مثال:
- استاندارد. اینها فنرهایی با ویژگی های تجویز شده در توصیه های سازنده خودرو هستند. آنها معمولاً برای استفاده در مناطق شهری یا در شرایط محدود خارج از جاده در نظر گرفته شده اند.
- تقویت شده. آنها معمولا در وسایل نقلیه طراحی شده برای حمل بارهای بزرگ استفاده می شوند. به عنوان مثال، در انواعی که مدل پایه خودرو یک سدان است و نسخه پیشرفته آن یک وانت یا وانت با محفظه بار عقب است.
- با افزایش. از چنین فنرهایی برای افزایش فاصله (ترخیص) خودرو استفاده می شود.
- کم بیان. با کمک آنها، برعکس، فاصله زمین را کاهش می دهند. این ویژگی های دینامیکی خودرو و همچنین هندلینگ آن را تغییر می دهد.
- با سختی متغیر. این چشمه ها سواری راحت را در شرایط مختلف جاده فراهم می کنند.
انتخاب یک یا نوع دیگر فنر بستگی به شرایط عملکرد خودرو و توصیه های سازنده دارد.
فنر برای کمک فنر VAZ
طبق آمار ارائه شده توسط ایستگاه خدمات، اغلب صاحبان خودروهای داخلی خودروهای VAZ، به اصطلاح "کلاسیک" (مدل های VAZ-2101 تا VAZ-2107) و مدل های دیفرانسیل جلو (VAZ 2109، 2114) هستند. ، اغلب نگران مشکل تعویض فنرهای کمک فنر هستند.
بیشتر چشمه های Zhiguli، Samar، Niv در کارخانه ماشین سازی Volzhsky تولید می شود. با این حال، تولید کنندگان دیگری نیز وجود دارند. در این مورد، یک علامت تجاری به چشمه ها اعمال می شود یا برچسب های یک سازنده شخص ثالث چسبانده می شود. لطفا توجه داشته باشید که فنرهای اصلی ساخته شده در VAZ از نظر فناوری پیشرفته تر هستند.
واقعیت این است که یکی از مراحل پایانی ساخت فنرها، یعنی برای قسمت عقب تعلیق، اعمال پوشش محافظ اپوکسی روی سطح فنر است. فنرهای جلویی را فقط می توان با لعاب سیاه مخصوص بر پایه لاستیک کلر پوشانده شود. و فقط سازنده VAZ از یک ماده اپوکسی محافظ برای فنرهای عقب استفاده می کند. سایر سازندگان به سادگی مینای دندان را روی هر دو فنر جلو و عقب اعمال می کنند. بر این اساس، خرید فنرهای VAZ اورجینال ترجیح داده می شود.
آخرین مرحله در ساخت فنرهای ماشینی کنترل کیفیت و سختی آنهاست. تمام محصولات تولیدی از آن عبور می کنند. آن دسته از فنرهایی که تست را پشت سر نمی گذارند به طور خودکار دور ریخته می شوند. بقیه بسته به زمینه تحمل به دو کلاس تقسیم می شوند. اگر میدان تحمل مثبت باشد، چنین فنری از نظر بار به کلاس A تعلق دارد. هنگامی که یک فیلد مشابه منهای است، به کلاس B می رسد. در این مورد، فنرهای هر کلاس دارای یک نام رنگی مربوطه هستند - نواری از یک رنگ خاص بر روی نوار بیرونی اعمال می شود.
تقسیم بندی به طبقات ذکر شده در بالا (و درجه بندی رنگ آنها) پذیرفته شده است، زیرا سفتی تمام فنرهای آماده متفاوت است، البته اندکی. بنابراین، به طور دقیق، اگر می خواهید فنر سفت تری قرار دهید، انتخاب شما کلاس A است، اگر نرم تر باشد، کلاس B است. در عین حال، تفاوت در سفتی آنها می تواند ناچیز باشد، یعنی از 0 تا 25 کیلوگرم بار.
علامت گذاری رنگ و اطلاعات فنی فنرهای تولید شده در VAZ در جدول آورده شده است.
| بهار | مدل | قطر میله، بر حسب میلی متر، تحمل 0,5 میلی متر است | قطر خارجی، میلی متر / تحمل | ارتفاع فنر، میلی متر | تعداد دورها | رنگ بهاری | کلاس سختی | رنگ علامت گذاری |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| جلو | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | سیاه | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | سیاه | یک استاندارد | Желтый | |
| B-نرم | رنگ سبز | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | سیاه | یک استاندارد | Желтый | |
| B-نرم | رنگ سبز | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | سیاه | یک استاندارد | Желтый | |
| B-نرم | رنگ سبز | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | سیاه | یک استاندارد | قرمز | |
| B-نرم | آبی تیره | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | خاکستری | - | - | |
| عقب | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | خاکستری | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | خاکستری | یک استاندارد | Желтый | |
| B-نرم | رنگ سبز | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | خاکستری | یک استاندارد | قرمز | |
| B-نرم | آبی تیره | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | خاکستری | یک استاندارد | Желтый | |
| B-نرم | رنگ سبز | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | خاکستری | یک استاندارد | قرمز | |
| B-نرم | آبی تیره | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | خاکستری | یک استاندارد | سفید | |
| B-نرم | سیاه | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | خاکستری | یک استاندارد | سفید | |
| B-نرم | سیاه | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | خاکستری | - | - |
به طور سنتی، فنرهای VAZ کلاس A با رنگ زرد و کلاس B با رنگ سبز مشخص می شوند. با این حال، همانطور که از جدول مشخص است، استثنائاتی وجود دارد. اول از همه، این در مورد واگن های ایستگاهی - VAZ-2102، VAZ-2104، VAZ-2111 صدق می کند. طبیعتا این ماشین ها فنرهای قوی تری دارند.
بسیاری از رانندگان به این سوال علاقه دارند که آیا می توان فنرهای استیشن واگن ها را روی خودروهای سدان یا هاچ بک نصب کرد؟ این واقعا به هدفی که دنبال می شود بستگی دارد. اگر شامل افزایش فاصله از زمین به دلیل این واقعیت است که بدن با افزایش سن شروع به افتادن کرده است، می توان جایگزین مناسبی انجام داد. اگر یک علاقه‌مند به خودرو می‌خواهد ظرفیت حمل خودرو را افزایش دهد، این ایده بدی است.
درجه بندی رنگ فنرها ممکن است از سازنده ای به سازنده دیگر متفاوت باشد. همین امر در مورد ابعاد هندسی نیز صادق است. در مورد رنگ، زرد سنتی را می توان با قرمز و/یا قهوه ای نزدیک به آن جایگزین کرد. در موارد نادرتر از رنگ سفید استفاده می شود. رنگ سبز هم به همین صورت است که به جای آن می توان از آبی یا مشکی استفاده کرد.
در مورد قطر میله فنری، برای تولید کنندگان مختلف می تواند متفاوت باشد. و برخی (به عنوان مثال، فوبوس، که بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت) به طور کلی فنرهایی را از میله ای با قطرهای مختلف روی یک محصول می سازند. بنابراین، انتخاب ارتفاع کلی و قطر بیرونی فنر بسیار مهم است.
انواع مختلفی از فنرهای VAZ وجود دارد که بر روی مدل های مختلف این سازنده نصب می شوند. بیایید آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم:
- 2101. این یک نسخه کلاسیک برای VAZ کلاسیک است، یعنی برای سدان های دیفرانسیل عقب.
- 21012. این چشمه ها منحصر به فرد و غیر استاندارد هستند. به طور کلی، آنها شبیه به 2101 هستند، اما از یک میله با قطر بزرگتر ساخته شده اند، که آنها را سفت تر می کند. آنها در اصل برای نصب در سمت راست جلو در خودروهای صادراتی فرمان راست طراحی شده بودند. فنرهای مشابهی در دو طرف سیستم تعلیق جلو در خودروهایی با تجهیزات ویژه نصب شده بود.
- 2102. اینها فنرهایی برای اتومبیل های استیشن واگن (VAZ-2102، VAZ-2104، VAZ-2111) هستند. طول آنها بزرگ شده است.
- 2108. این فنرها بر روی خودروهای دیفرانسیل جلو VAZ با موتورهای احتراق داخلی هشت سوپاپ نصب می شوند. استثنا VAZ-1111 Oka است. همچنین یک نسخه صادراتی 2108 وجود دارد. آنها دارای کد رنگی هستند. بنابراین فنرهای جلو به رنگ سفید و آبی و فنرهای عقب قهوه ای و آبی مشخص شده اند. بر این اساس، بهتر است فقط در جاده های خوب با آنها سوار شوید. آنها برای جاده های خانگی در نظر گرفته نشده اند، بنابراین بهتر است از چنین فنرهایی استفاده نکنید.
- 2110. اینها فنرهای به اصطلاح "اروپایی" هستند که برای نصب ماشین آلات در نظر گرفته شده برای صادرات طراحی شده اند. یعنی برای خودروهای VAZ 21102-21104، 2112، 2114، 21122، 21124. لطفا توجه داشته باشید که این فنرها سختی کمی دارند و برای کار در جاده های هموار اروپایی طراحی شده اند. بر این اساس، برای جاده های خانگی پر دست انداز، بهتر است آنها را خریداری نکنید. از جمله اگر قرار است ماشین مکرراً برای رانندگی خارج از جاده یا در جاده های خاکی روستایی استفاده شود، نیازی به نصب آنها ندارید.
- 2111. چنین فنرهایی بر روی خودروهای VAZ-2111 و VAZ-2113 نصب می شوند.
- 2112. طراحی شده برای نصب در قسمت جلوی سیستم تعلیق خودروهای VAZ-21103، VAZ-2112، VAZ-21113.
- 2121. فنرها بر روی تمام چرخ درایو "Niva" از جمله VAZ-2121، VAZ-2131 و سایر تغییرات نصب شده اند.
فنر برای VAZ 2107
در حالت ایده آل، برای "هفت" توصیه می شود که فنرهای اصلی VAZ 2101 را نصب کنید. با این حال، اگر می خواهید آیرودینامیک را بهبود بخشید و حساسیت فرمان را افزایش دهید، می توانید نمونه های سفت تری قرار دهید. به عنوان مثال، از واگن استیشن VAZ-2104. این فقط برای ماشین های نسبتا قدیمی توصیه می شود. برای افزایش ظرفیت حمل، این کار ارزش انجام دادن ندارد. به هر حال، اگر این کار را انجام دهید، باید یک دور از فنر برای VAZ-2104 برش دهید.
فنر برای VAZ 2110
به طور سنتی، فنرهای اصلی 2108 در سیستم تعلیق جلوی "ده ها" با ICE هشت سوپاپ و 2110 یورو در عقب نصب می شوند. ویژگی های آنها رفتار بهینه خودرو را هم در آسفالت و هم در جاده خاکی تضمین می کند.
اگر ماشین مجهز به ICE 16 سوپاپ باشد، فنرهای قوی تری روی سیستم تعلیق جلو نصب می شوند - 2112. در پشت - همان 2110 یورو. استثنا VAZ-2111 است.
انتخاب کاتالوگ
در اتومبیل های مدرن، در بیشتر موارد، انتخاب فنرهای کمک فنر طبق کاتالوگ های الکترونیکی اتفاق می افتد. مدارک فنی به وضوح مدل فنر، نام کامل، مشخصات، ابعاد، ظرفیت بار و غیره را نشان می دهد. بنابراین، اگر یک علاقه‌مند به خودرو نمی‌خواهد چیزی را در سیستم تعلیق تغییر دهد، بلکه فقط قطعه را با یک قطعه جدید جایگزین کند، در انتخاب هیچ چیز دشوار نیست.
اما در برخی موارد صاحبان خودرو به هر دلیلی می خواهند فنر سفت یا نرم تری را جایگزین فنر کنند. سپس باید به پارامترهای زیر توجه کنید:
- سازنده. فنرهای اصلی (مخصوصاً برای وسایل نقلیه VAG) می توانند طیف وسیعی از سفتی داشته باشند. و فنرهای غیر اصل چنین مجموعه ای ندارند.
- نوع فنری. یعنی علامت گذاری آنها، از جمله رنگ.
- سختی. به احتمال زیاد با نسخه اصلی متفاوت خواهد بود (بسته به تعداد چرخش ها و قطر آنها).
پس از مشخص کردن مدل فنرهای مورد استفاده در اینترنت، باید کد VIN را مشخص کنید که طبق آن می توانید فنر را در یک فروشگاه آنلاین یا در یک فروشگاه معمولی خریداری کنید.
امتیاز فنر تعلیق
بهترین فنرهای خودرو کدامند؟ هیچ پاسخ صریحی برای این سوال وجود ندارد و نمی تواند وجود داشته باشد، زیرا تنوع بسیار زیادی از آنها با تفاوت، هم در پارامترهای فنی و هم در تولید کنندگان وجود دارد. در ادامه فهرستی از ده تولیدکننده خوب و پرطرفدار فنر که محصولات آنها در بازار داخلی قطعات خودرو حضور گسترده ای دارد، آورده شده است.
LESJOFORS
نام کامل شرکت LESJOFORS AUTOMOTIVE AB است. این یکی از قدیمی ترین و بزرگترین شرکت های تولید فنر، کمک فنر، فنر در اروپا است. این شرکت هشت کارخانه تولیدی در سوئد و یک کارخانه در فنلاند، دانمارک و آلمان دارد. این شرکت دارای علائم تجاری LESJOFORS، KILEN، KME، ROC است که تحت آن فنرها نیز تولید می شوند.
فنرهای LESJOFORS کیفیت بسیار بالایی دارند. آنها از فولاد فنری با کیفیت بالا ساخته شده اند که با یک لایه محافظ (فسفاته) پوشانده شده و با پوشش پودری پوشانده شده است. همه اینها به شما امکان می دهد عملکرد فنرها را برای چندین سال حفظ کنید. علاوه بر این، تمام فنرها تحت کنترل کیفیت و عملکرد هستند. محدوده فنرهای تولیدی حدود 3200 موقعیت است. بررسی ها بیشتر مثبت هستند، زیرا حتی تقلبی کمی وجود دارد. تنها نقطه ضعف آن قیمت بالا است.
کیلن
در پاییز 1996، شرکت آلمانی Kilen توسط LESJOFORS فوق الذکر خریداری شد. هر دو تا آن زمان رقیب مستقیم بودند. بر این اساس، علامت تجاری Kilen متعلق به LESJOFORS است. فنرهای کیلن کیفیت و دوام بالایی دارند. سازنده ادعا می کند که محصولاتی که او منتشر کرده دو برابر فنرهای اصلی VAZ دارای منبع هستند. بررسی های صاحبان خودرو اساساً این گفته را تأیید می کند. بنابراین، این فنرها برای خرید نه تنها به دارندگان VAZهای داخلی، بلکه به سایر خودروهایی که این شرکت برای آنها فنر تولید می کند نیز توصیه می شود. قیمت مناسب است
لمفوردر
فنرهای Lemforder به عنوان قطعات اصلی برای بسیاری از وسایل نقلیه در سراسر جهان عرضه می شود. بر این اساس، این شرکت یکی از پیشتازان جهانی در تولید آنها به حساب می آید. اغلب، چنین فنرهایی بر روی خودروهای گران قیمت خارجی نصب می شوند، یعنی در بخش حق بیمه ارائه می شوند. بر این اساس، آنها هزینه زیادی دارند.
در مورد کیفیت، در بالاترین سطح قرار دارد. با این حال، در برخی موارد ذکر شده است که گهگاه یا جعلی یا ازدواج وجود دارد. اما چنین مواردی کم است. چنین فنرهای گران قیمتی برای نصب بر روی خودروهای تجاری خارجی و ممتاز توصیه می شود.
سی اس آلمان
فنرهای CS آلمان در محدوده قیمت متوسط و در بخش کیفیت متوسط قرار دارند. تولید شده در آلمان. قیمت مناسب برای خودروهای اروپایی توصیه می شود. بررسی ها عمدتا مثبت هستند.
کونی
فنرهای تولید شده با برند Koni عمر مفید بالایی دارند. تولید کننده طیف گسترده ای از فنرها را برای وسایل نقلیه مختلف تولید می کند. یکی از ویژگی های جالب این واقعیت است که بسیاری از مدل های فنر را می توان از نظر سفتی تنظیم کرد. این کار با کمک یک "بره" تنظیم کننده ویژه انجام می شود. در مورد قیمت، معمولاً بالاتر از حد متوسط است، اما به کلاس پریمیوم نزدیک نیست.
بوگ
تحت علامت تجاری BOGE تعداد زیادی از عناصر تعلیق مختلف از جمله فنر تولید می شود. آنها متعلق به کلاس ممتاز هستند، کیفیت بالا و قیمت بالایی دارند. ازدواج بسیار نادر است. برای نصب بر روی خودروهای سازندگان اروپایی توصیه می شود. بررسی ها عمدتا مثبت هستند.
ایباخ
فنرهای ایباخ از باکیفیت ترین و بادوام ترین فنرهای موجود در بازار هستند. با گذشت زمان، آنها عملاً شل نمی شوند و استحکام خود را از دست نمی دهند. قطعا می توان آن ها را به تمامی دارندگان خودرویی که برای خودروهایشان فنر مناسبی وجود دارد توصیه کرد. تنها ایراد مشروط این قطعات یدکی قیمت بالای آن است.
SS20
تمامی فنرهای SS20 طبق گفته سازنده 20% کیفیت دارند. این با این واقعیت تضمین می شود که در هنگام آزمایش مکانیکی محصولات جدید، فنرها به صورت جفت انتخاب می شوند. یعنی یک جفت فنر دارای مشخصات مکانیکی یکسانی تضمین می شود. شرکت CCXNUMX فنرهای خود را با استفاده از دو فناوری - کویل سرد و گرم تولید می کند.
K+F
Kraemer & Freund همچنین یکی از پیشروان در تولید قطعات یدکی مختلف از جمله فنر برای خودرو و کامیون است. این شرکت محصولات خود را در دو بازار اولیه و ثانویه عرضه می کند. گستره محصولات فروخته شده شامل حدود 1300 قلم کالا است و دائما در حال گسترش است. فنرهای اصلی K + F کیفیت بالایی دارند اما هزینه زیادی دارند.
شتر
شرکت لهستانی TEVEMA فنرهای دمپر را برای بازارهای اروپا و آسیا تولید می کند. محصولات این شرکت اغلب توسط صاحبان خودروهای تولید شده در دهه 1990-2000 استفاده می شود. آنها جایگزینی عالی برای قطعات یدکی اصلی هستند. در عین حال، هزینه فنرهای جدید تقریباً دو تا سه برابر کمتر از فنرهای اصلی است. بررسی های بهار عمدتاً مثبت هستند.
تولید کنندگان فنر ذکر شده در بالا متعلق به طبقه متوسط هستند، یعنی محصولات با کیفیت کافی را با قیمت نسبتا ارزان تولید می کنند. بنابراین، آنها محبوب هستند. با این حال، دو دسته از تولید کنندگان نیز وجود دارد. اولین مورد تولید کنندگان برتر هستند. محصولات آنها کیفیت فوق العاده ای دارد و محصولات اصلی آنها بر روی خودروهای تجاری و درجه یک خارجی گران قیمت نصب می شود. به عنوان مثال، چنین تولید کنندگانی عبارتند از Sachs، Kayaba، Bilstein. آنها تقریباً هیچ ایرادی ندارند، فقط قیمت بالای فنرهای آنها آنها را به دنبال جایگزین ارزان می کند.
همچنین یکی از بخش‌های شرکت‌هایی که فنرها تحت برند آنها تولید می‌شوند، طبقه بودجه هستند. این شامل بسیاری از شرکت ها می شود. به عنوان مثال، "Techtime"، PROFIT، Maxgear. قیمت چنین فنرها بسیار پایین است، با این حال، کیفیت آنها مطابقت دارد. چنین شرکت هایی امکانات تولید خود را ندارند، اما فقط فنرهای ارزان و با کیفیتی متغیر خریداری می کنند که در جایی در چین خریداری شده اند. به عنوان مثال، در طول آزمایش در برخی از شرکت های شناخته شده رد شد. با این حال، تعدادی فنر ارزان قیمت وجود دارد که هنوز هم می توان از آنها استفاده کرد و نظرات مثبت زیادی برای آنها وجود دارد.
اما در میان چشمه های بودجه گزینه های بسیار خوبی وجود دارد. این شامل:
سیریوس
بازخورد صاحبان خودرو در مورد فنرهای سیریوس بیشتر مثبت است. این شرکت طیف گسترده ای از فنرها را برای انواع وسایل نقلیه تولید می کند. علاوه بر این، اگر می خواهید ویژگی های مورد نظر فنرها را خودتان تنظیم کنید، قطعاً باید با این شرکت تماس بگیرید. سازنده اجازه می دهد تا محصولات را با توجه به نقشه های فردی مشتری تولید کند.
فوبوس
فنرهای فوبوس نمی توانند از طیف وسیعی برخوردار باشند (فقط 500 مورد)، اما آنها در فنرهای استاندارد، تقویت شده، بیش از حد و کم ارزش موجود هستند. علاوه بر آنها، تولید کننده کیت های تعمیر و پس زدن نیز تولید می کند. با کمک آنها می توانید فاصله خودرو از زمین را مطابق با خواسته های صاحب خودرو تنظیم کنید.
درست است، بررسی ها در مورد چشمه های فوبوس بسیار متناقض است. بسیاری از رانندگان متوجه شده اند که چنین فنرها در سال دوم کار "افت می کنند". به خصوص در جاده های بد. با این حال، با توجه به قیمت پایین فنرهای با کیفیت متفاوت، به سختی می توان انتظار داشت.
آسومی
با علامت تجاری Asomi، فنرهای خوب با کیفیت و عمر مفید بالا تولید می شوند. راز کارکرد طولانی مدت در استفاده از آلیاژهای خاص در تولید نهفته است که سازنده آن را مخفی نگه می دارد. علاوه بر این، فنرها در بالا با پوشش اپوکسی محافظ ویژه پوشانده می شوند.
تکنورسسور
اینها چشمه های ارزان قیمت برای بسیاری از خودروها و کامیون های سبک هستند. خاطرنشان می شود که استحکام بسیاری از آنها در طول زمان از بین می رود، اما آنها از بین نمی روند. بنابراین، برای پول خود، این یک گزینه کاملا قابل قبول برای دارندگان خودرو است که می خواهند در هزینه خود صرفه جویی کنند.
اطلاعات اضافی
هنگام انتخاب فنرهای خوب دقت کنید که در یک محور سیستم تعلیق خودرو، فنرهای هم کلاس وجود داشته باشد. مثلاً «الف» یا «ب». این یک الزام اجباری برای دو چرخ در یک محور (جلو یا عقب) است. با این حال، استثناهایی برای جلو و عقب وجود دارد.
در برخی موارد، صاحبان خودرو هنگام خرید فنرهای بلند، یک سیم پیچ را قطع می کنند. به طور کلی، این قابل قبول است، اما نامطلوب، زیرا در فرآیند برچیدن همیشه خطر آسیب به فلزی که فنر از آن ساخته شده است وجود دارد. بنابراین توصیه می شود فنر را در ابتدا با اندازه پیشنهادی خریداری و نصب کنید.
اگر فنر سمت راست یا چپ در یک محور خودرو از کار بیفتد، فنر دوم نیز باید تعویض شود. علاوه بر این، این باید بدون توجه به وضعیت فنر دوم انجام شود.
برخی از درایورها بین سیم پیچ های فنر فاصله های لاستیکی نصب می کنند. تحت هیچ شرایطی این کار نباید انجام شود! اگر فنر زیاد افتاده باشد، چنین درج دیگری آن را ذخیره نمی کند، بلکه فقط کنترل پذیری ماشین را بدتر می کند. این امر به ویژه هنگام رانندگی با سرعت بالا خطرناک است!
به طور کلی، تشخیص درجه سایش فنرهای کمک فنر یک روش نسبتاً پیچیده است. بر این اساس، در یک گاراژ یا پارکینگ، خرابی را می توان تنها در سطح یک فرض تعیین کرد، یعنی اگر فنر قبلاً به وضوح زنگ می زند و خودرو "کج" نامیده می شود.
در مورد بازیابی فنرهای تعلیق فرسوده و/یا آسیب دیده، این یک روش بیهوده از ابتدا است. همچنین سال ها پیش، همان کارخانه خودروسازی ولگا سعی در انجام چنین رویه هایی داشت، اما بر اساس آزمایش های انجام شده، کارشناسان به این نتیجه رسیدند که بازسازی به دو دلیل غیرعملی است. اولین مورد پیچیدگی و هزینه بالای این روش است. دوم منبع کم چشمه ترمیم شده است. بنابراین، هنگامی که یک گره قدیمی از کار می افتد، باید با یک گره جدید شناخته شده جایگزین شود.
نتیجه
پاسخ به این سوال که کدام فنر را انتخاب کنید به عوامل زیادی بستگی دارد. از جمله آنها می توان به اندازه، کلاس سختی، سازنده، شکل هندسی اشاره کرد. در حالت ایده آل، باید از توصیه های سازنده خودرو پیروی کنید. خرید و تعویض فنرها همیشه به صورت جفت الزامی است، در غیر این صورت همیشه خطر تعویض مجدد و تغییر مشخصات رانندگی خودرو وجود دارد. در مورد تولید کنندگان، بهتر است بر اساس بررسی ها و نسبت قیمت به کیفیت این قطعات انتخاب کنید. از چه فنرهایی استفاده می کنید؟ این اطلاعات را در نظرات به اشتراک بگذارید.
