نحوه تعویض کاسه نمد محور خروجی دیفرانسیل

درزگیرهای خروجی دیفرانسیل از نشت مایع از دیفرانسیل جلوگیری می کند که می تواند باعث داغ شدن بیش از حد دیفرانسیل و آسیب رساندن به خودرو شود.

چه خودروی شما محرک جلو باشد، چه دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ محرک، یک جزء مشترک که همه خودروها دارند دیفرانسیل است. دیفرانسیل محفظه ای است که شامل چرخ دنده محور است و برای انتقال نیرو به محور محرک به محور محرک متصل می شود. هر دیفرانسیل، چه جلو یا عقب، یا هر دو در مورد خودروهای چهار چرخ محرک، دارای یک محور ورودی و خروجی برای تامین و توزیع نیرو است. هر محور دارای یک مهر و موم پلاستیکی لاستیکی یا سخت است که از نشت روغن گیربکس جلوگیری می کند و همچنین از اجزای داخلی گیربکس در برابر آلودگی ناشی از زباله های خارجی محافظت می کند. در بسیاری از موارد، زمانی که دیفرانسیل نشت روغن پیدا می‌کند، ناشی از آسیب‌دیدگی مهر و موم خروجی دیفرانسیل یا مهر و موم محور است.

مانند هر مهر و موم یا واشر دیگری، کاسه نمد دیفرانسیل خروجی به دلیل قرار گرفتن بیش از حد در معرض عناصر، کهنه شدن و قرار گرفتن در معرض روغن دنده که بسیار ضخیم است و حاوی مواد شیمیایی خورنده است، در معرض سایش قرار می گیرد که در نهایت باعث خشک شدن آب بند می شود. هنگامی که مهر و موم خشک می شود، مستعد ترک خوردن است. این سوراخ های میکروسکوپی بین محفظه دیفرانسیل و پوشش شفت خروجی ایجاد می کند. تحت بار، روغن دنده فشار ایجاد می کند و می تواند از سوراخ های مهر و موم خارج شده و روی زمین نشت کند.

با گذشت زمان، با توجه به حقایق فوق، کاسه نمد شفت خروجی دیفرانسیل ممکن است نشت کند و منجر به نشت مایع شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، دیفرانسیل روغن کاری نمی شود، بنابراین یاتاقان ها و چرخ دنده ها می توانند بیش از حد گرم شوند. اگر این قطعات شروع به گرم شدن بیش از حد کنند، می تواند آسیب جدی به دیفرانسیل وارد کند که می تواند تا زمان تعمیر دیفرانسیل خودرو را از کار بیاندازد.

به طور معمول، درزگیر خروجی بیشتر در حین حرکت خودرو نشت می کند. به ویژه هنگامی که محورهای متصل به دیفرانسیل توسط چرخ دنده های داخل دیفرانسیل به حرکت در می آیند. با نشت روغن، روانکاری داخل دیفرانسیل کاهش می‌یابد که می‌تواند آسیب قابل‌توجهی به چرخ دنده‌ها، محورها و اجزای داخل محفظه وارد کند.

مانند هر قطعه مکانیکی که روغن کاری خود را از دست می دهد، هنگامی که درزگیر خروجی مایع نشت می کند، تعدادی علائم یا علائم هشدار دهنده وجود دارد که باید راننده را از بروز مشکل آگاه کند. برخی از رایج‌ترین نشانه‌های خرابی یا شکستگی مهر و موم شفت دیفرانسیل خروجی عبارتند از:

شما متوجه مایع در قسمت بیرونی دیفرانسیل و محور می شوید: رایج‌ترین علامتی که نشان می‌دهد مهر و موم شافت خروجی آسیب دیده است زمانی است که متوجه می‌شوید سیال ناحیه‌ای را که شافت خروجی محور را به دیفرانسیل وصل می‌کند پوشانده است. به طور معمول، یک نشتی از یک قسمت آب بندی شروع می شود و به آرامی گسترش می یابد تا روغن دنده در کل مهر و موم نفوذ کند. هنگامی که این اتفاق می افتد، سطح سیال در داخل محفظه دیفرانسیل به سرعت کاهش می یابد. که ممکن است به قطعات آسیب برساند.

صدای خش خش از زیر ماشین هنگام پیچیدن: اگر مایع انتقال نشت کند، اجزای فلزی داخل دیفرانسیل بیش از حد گرم می شوند و ممکن است به یکدیگر ساییده شوند. هنگامی که این اتفاق می افتد، اگر به چپ یا راست بپیچید، معمولاً صدای خراش را از زیر ماشین می شنوید. اگر متوجه این نوع صدا شدید، به این معنی است که قطعات فلزی در واقع در حال مالش هستند. خسارت قابل توجهی ایجاد کند.

بوی روغن دنده سوخته: روغن دنده از نظر ویسکوزیته بسیار ضخیم تر از روغن موتور است. هنگامی که از مهر و موم شفت خروجی شروع به نشت می کند، می تواند وارد لوله های اگزوز زیر خودرو شود. این معمولاً در مورد دیفرانسیل جلو در خودروهای XNUMXWD یا XNUMXWD صادق است. اگر به اگزوز نشت کند، معمولاً به صورت دود می سوزد، اما اگر نشت به اندازه کافی قابل توجه باشد، می تواند مشتعل شود.

هر یک از علائم فوق را می توان با تعمیر و نگهداری منظم اجتناب کرد. اکثر خودروسازان توصیه می کنند روغن دیفرانسیل را تخلیه کنید و هر 50,000 مایل آب بندی ورودی و خروجی را تعویض کنید. در واقع، بیشتر نشتی‌های مهر و موم روغن شفت خروجی و ورودی پس از علامت 100,000 مایلی یا پس از 5 سال سایش رخ می‌دهد.

برای اهداف این مقاله، ما بر روی بهترین روش های توصیه شده برای برداشتن مهر و موم دیفرانسیل خروجی دیفرانسیل قدیمی و جایگزینی آن با آب بند داخلی جدید تمرکز خواهیم کرد. با این حال، هر وسیله نقلیه مراحل منحصر به فردی برای تکمیل این فرآیند دارد. بنابراین، ما بر روی دستورالعمل های کلی برای برداشتن و تعویض پلمپ در اکثر خودروها تمرکز خواهیم کرد. برای دستورالعمل‌های دقیق در مورد نحوه تکمیل این فرآیند، لطفاً به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید یا با متخصص دیفرانسیل تماس بگیرید که می‌تواند به شما در انجام این کار کمک کند.

قسمت 1 از 3: علل خرابی مهر و موم شفت خروجی دیفرانسیل

بسته به محل دیفرانسیل، یعنی دیفرانسیل چرخ جلو یا دیفرانسیل عقب، نشتی از مهر و موم شفت خروجی می تواند ناشی از شرایط مختلف باشد. در خودروهای محرک چرخ جلو، گیربکس معمولاً به یک دیفرانسیل محفظه متصل است که اغلب به آن گیربکس گفته می شود، در حالی که در خودروهای محرک چرخ عقب، دیفرانسیل توسط یک محور محرک متصل به گیربکس هدایت می شود.

مهر و موم خروجی در خودروهای محرک جلو ممکن است به دلیل گرمای بیش از حد، خراب شدن مایع هیدرولیک یا فشار بیش از حد آسیب ببیند. خرابی مهر و موم همچنین می تواند به دلیل قرار گرفتن در معرض عناصر، سن یا سایش و پارگی ساده رخ دهد. در دیفرانسیل چرخ های عقب معمولاً کاسه نمد خروجی به دلیل سن یا قرار گرفتن بیش از حد در معرض عناصر آسیب می بیند. آنها قرار است هر 50,000 مایل سرویس شوند، اما اکثر دارندگان خودرو و کامیون این خدمات را انجام نمی دهند.

در بیشتر موارد، نشتی آهسته از مهر و موم خروجی دیفرانسیل مشکلی در رانندگی ایجاد نمی کند. با این حال، از آنجایی که ذخایر نفت را نمی توان دوباره پر کرد. بدون افزودن فیزیکی آن به دیفرانسیل، در نهایت می تواند به اجزای داخلی داخل آسیب جدی وارد کند. هنگامی که روغن برای مدت زمان قابل توجهی جریان می یابد، بیشتر علائم ظاهر می شود، مانند:

• صدای جیغ از زیر ماشین هنگام چرخش
• بوی روغن دنده سوخته
• هنگام شتاب گیری به جلو، صدای تق تق از ماشین می آید

در هر یک از موارد فوق آسیب به اجزای داخلی داخل دیفرانسیل وارد می شود.

• هشدارپاسخ: کار تعویض شفت خروجی دیفرانسیل بسته به نوع وسیله نقلیه شما می تواند بسیار دشوار باشد. همیشه توصیه می شود قبل از انجام این کار، دفترچه راهنمای خدمات سازنده را به طور کامل مرور کنید. همانطور که در بالا بیان کردیم، دستورالعمل های زیر مراحل کلی برای تعویض مهر و موم خروجی یک دیفرانسیل معمولی است. اگر با این کار راحت نیستید، همیشه با یک مکانیک دارای گواهی ASE تماس بگیرید.

قسمت 2 از 3: آماده سازی وسیله نقلیه برای تعویض مهر و موم شفت خروجی دیفرانسیل

طبق اکثر دفترچه های راهنمای سرویس، کار تعویض مهر و موم شفت خروجی دیفرانسیل می تواند 3 تا 5 ساعت طول بکشد. در برخی از خودروهایی که بدنه عقب جامد دارند، کاسه نمد داخلی اکسل سیل نامیده می شود که معمولاً در خودروهای محرک چرخ عقب و در داخل هاب عقب خودرو قرار می گیرد. برای برداشتن این نوع مهر و موم خروجی، باید کیس دیفرانسیل را جدا کرده و محور را از داخل جدا کنید.

در خودروهای محرک چرخ جلو، آب بند خروجی معمولاً به عنوان مهر و موم مشترک CV نیز شناخته می شود. نباید آن را با بوت مشترک CV که محفظه مفصل CV را می پوشاند، اشتباه گرفت. برای برداشتن مهر و موم معمولی محور خروجی روی دیفرانسیل درایو جلو، باید برخی از سخت افزار ترمز را بردارید و در بسیاری از موارد پایه ها و سایر اجزای جلو را بردارید.

به طور کلی، موادی که برای برداشتن و تعویض مهر و موم نیاز دارید؛ پس از حذف اجزای کمکی شامل موارد زیر خواهد بود:

مواد مورد نیاز

• شاید ترمز پاک کن
• پارچه تمیز مغازه
• سینی چکه
• افزودنی لغزش محدود (اگر دیفرانسیل لغزش محدود دارید)
• ابزار برداشتن مهر و موم و ابزار نصب
• پیچ گوشتی تخت و فیلیپس
• ست سوکت و جغجغه
• تعویض مهر و موم خروجی دیفرانسیل
• تعویض روغن عقب
• سوهان برای واشر پلاستیکی
• آچار

پس از جمع آوری تمام این مطالب و خواندن دستورالعمل های دفترچه راهنمای خدمات خود، باید آماده انجام کار باشید.

قسمت 3 از 3: مراحل تعویض واشر دیفرانسیل

به گفته اکثر سازندگان، این کار باید در عرض چند ساعت انجام شود، به خصوص اگر تمام مواد و یک واشر یدکی داشته باشید. در حالی که این کار نیازی به جدا کردن کابل های باتری ندارد، همیشه ایده خوبی است که این مرحله را قبل از کار بر روی خودرو تکمیل کنید.

مرحله 1: ماشین را بالا ببرید: برای حذف هر گونه مهر و موم دیفرانسیل خروجی (جلو یا عقب خودرو)، باید چرخ ها و لاستیک ها را جدا کنید تا محور از دیفرانسیل خارج شود. به همین دلیل باید ماشین را روی بالابر هیدرولیک بالا بیاورید یا ماشین را روی جک قرار دهید. اگر بالابر هیدرولیک دارید، همیشه بهتر است از آن استفاده کنید.

مرحله 2: چرخ را بردارید: هر زمان که کاسه نمد شافت خروجی را تعویض می کنید، ابتدا باید چرخ ها و لاستیک ها را جدا کنید. با استفاده از آچار ضربه ای یا آچار تورکس، چرخ و لاستیک را از محوری که شفت خروجی دیفرانسیل نشتی دارد جدا کنید، سپس چرخ را فعلا کنار بگذارید.

مرحله 3: آماده سازی محور برای برداشتن: در بیشتر موارد، برای تعویض مهر و موم دیفرانسیل خارجی، باید محور را از دیفرانسیل خارج کنید. در این مرحله، دستورالعمل های دفترچه راهنمای سرویس را برای حذف اجزای زیر دنبال می کنید.

• مهره دوکی
• بلبرینگهای چرخ
• توقف پشتیبانی
• ترمز اضطراری (اگر روی محور عقب باشد)
• کمک فنر
• میله کراوات به پایان می رسد

در خودروهای دیفرانسیل جلو نیز باید اجزای فرمان و سایر قسمت های تعلیق جلو را جدا کنید.

• توجهپاسخ: با توجه به اینکه همه خودروها متفاوت هستند و دارای اتصالات متفاوتی هستند، بسیار مهم است که دستورالعمل های مندرج در دفترچه راهنمای سرویس خود را دنبال کنید یا این کار را توسط مکانیک دارای گواهی ASE انجام دهید. یک قانون کلی خوب این است که هر مرحله حذف را ثبت کنید، زیرا نصب پس از تعویض مهر و موم شکسته به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.

مرحله 4: محور را بردارید: هنگامی که تمام بست ها جدا شدند تا بتوانید محور را از دیفرانسیل خارج کنید، محور را از دیفرانسیل بیرون بکشید. در بیشتر موارد، این کار نیازی به ابزار خاصی برای برداشتن اکسل از خودرو ندارد. همانطور که از تصویر می بینید، می توانید ببینید که چگونه بازوهای فوق العاده همچنان به محور متصل هستند. این کار نصب این قطعه را پس از تعویض مهر و موم آسیب دیده بسیار ساده می کند.

تصویر بالا پیچ و مهره هایی را نشان می دهد که اتصال CV را به دیفرانسیل جلو در یک وسیله نقلیه استاندارد چرخ جلو متصل می کند. برای جدا کردن محور از دیفرانسیل نیز باید این پیچ ها را بردارید. این مرحله برای خودروهای محرک چرخ عقب معمولی نیست. همانطور که بارها در بالا ذکر شد، همیشه برای دستورالعمل های دقیق به دفترچه راهنمای سرویس مراجعه کنید.

مرحله 5: برداشتن مهر و موم دیفرانسیل خارجی آسیب دیده: هنگامی که محور از دیفرانسیل خارج می شود، می توانید مهر و موم خروجی را ببینید. قبل از برداشتن مهر و موم شکسته، توصیه می شود داخل دیفرانسیل را با پارچه تمیز یا دستمال مرطوب یکبار مصرف پر کنید. این کار از داخل دیفرانسیل در برابر حمله عناصر یا آلودگی محافظت می کند.

برای برداشتن این مهر و موم، بهتر است از ابزار درزگیر نشان داده شده در تصویر بالا یا یک پیچ گوشتی تخت بزرگ استفاده کنید تا به آرامی آب بند را از بدنه آن جدا کنید. مهم است که به یاد داشته باشید که خراش دادن داخل دیفرانسیل مهم است.

مهر و موم را به طور کامل جدا کنید، اما قبل از اقدام به نصب مهر و موم جدید، آن را بگذارید تا با قطعه جایگزینی که خریداری کرده اید مطابقت داشته باشد.

مرحله 6: محفظه مهر و موم داخلی دیفرانسیل و محفظه محور را تمیز کنید: شایع ترین منبع نشتی های جدید ناشی از کار اخیر تعویض مهر و موم بیرونی به دلیل عدم تمیز کردن توسط مکانیک است. لازم به یادآوری است که دو قسمتی که به هم متصل می شوند باید تمیز و عاری از هرگونه زباله باشند تا آب بند کار خود را به درستی انجام دهد.

• با استفاده از یک پارچه تمیز، مقداری پاک کننده ترمز را روی پارچه اسپری کنید و ابتدا داخل دیفرانسیل را تمیز کنید. مطمئن شوید که مواد آب بندی اضافی که ممکن است در حین برداشتن شکسته شده باشد را بردارید.

• سپس اتصالات محور وارد شده به گیربکس دیفرانسیل را تمیز کنید. مقدار زیادی روغن ترمز را روی قسمت نر و چرخ دنده محور اسپری کنید و تمام چربی ها و مواد زائد را پاک کنید.

در مرحله بعد یک سیل دیفرانسیل خروجی جدید نصب می کنید. ابزار فوق برای نصب آب بند می باشد. می توانید آنها را در Harbour Freight یا در یک فروشگاه سخت افزار پیدا کنید. آنها برای نصب آب بند در دیفرانسیل ها، گیربکس ها و تقریباً هر محور ورودی یا خروجی بسیار مناسب هستند.

مرحله 7: سیل دیفرانسیل ثانویه جدید را نصب کنید: با استفاده از ابزار نشان داده شده در بالا، مهر و موم جدید را طبق این دستورالعمل ها نصب خواهید کرد.

* پارچه یا دستمال کاغذی را که داخل دیفرانسیل قرار داده اید بردارید.

• با استفاده از روغن دنده تازه، یک پوشش نازک را در اطراف کل محیط محفظه ای که درزگیر نصب می شود، بمالید. این به مهر و موم کمک می کند تا صاف بنشیند.

• مهر و موم دیفرانسیل را نصب کنید

• ابزار فلاش سیل را روی مهر و موم جدید قرار دهید.

• از یک چکش برای ضربه زدن به انتهای ابزار نصب استفاده کنید تا مهر و موم در جای خود بچسبد. در بیشتر موارد، هنگامی که مهر و موم به درستی نصب شود، در واقع احساس "پاپ" خواهید کرد.

مرحله 8: انتهای محورها را روغن کاری کرده و دوباره در دیفرانسیل نصب کنید: با استفاده از روغن دنده تازه، انتهای چرخ دنده محور را که به چرخ دنده های داخلی داخل دیفرانسیل متصل می شود، روغن کاری کنید. محور را با احتیاط داخل چرخ دنده ها قرار دهید و مطمئن شوید که آنها مستقیماً تراز شده اند و مجبور نیستند. همانطور که در تصویر زیر مشاهده می کنید، مطمئن شوید که محور را به درستی تراز کرده اید. بسیاری تمایل دارند محور هاب را هنگامی که به عنوان منبع حذف می شوند، برچسب گذاری کنند.

قبل از اینکه به مراحل آخر بروید، تمام پیچ‌ها و بست‌هایی را که در مراحل قبلی باید جدا می‌کردید، به ترتیب معکوس ببندید.

مرحله 8: دیفرانسیل را با مایع پر کنید: پس از نصب اکسل و همچنین کلیه تجهیزات تعلیق و فرمان، دیفرانسیل را با مایع پر کنید. برای تکمیل این مرحله، لطفاً به دفترچه راهنمای سرویس خود مراجعه کنید زیرا هر وسیله نقلیه مراحل مختلفی برای این مرحله دارد.

مرحله 9: چرخ و لاستیک را دوباره نصب کنید: مطمئن شوید که چرخ و لاستیک را نصب کرده و مهره ها را تا حد گشتاور توصیه شده محکم کنید.

مرحله 10: وسیله نقلیه را پایین بیاورید و تمام پیچ های دیفرانسیل را دوباره ببندید.. هنگامی که فرآیند تعویض مهر و موم خروجی دیفرانسیل را کامل کردید، ممکن است بخواهید جایگزین دیگری را در همان محور (مخصوصاً اگر چرخ های محرک جلو باشد) در نظر بگیرید.

برخی دیگر از اجزای خودروهای محرک چرخ جلو که باید در طول این سرویس حذف و جایگزین شوند عبارتند از چکمه های CV. زیرا معمولاً همزمان با مهر و موم خروجی خودروهای دیفرانسیل جلو می شکنند. پس از تعویض این قطعه، تست جاده 15 مایلی خوب توصیه می شود. پس از اتمام بررسی، زیر خودرو خزیده و کیس دیفرانسیل را بررسی کنید تا از عدم نشتی مایع تازه مطمئن شوید.

با تکمیل این کار، تعمیر آب بند دیفرانسیل خروجی کامل خواهد شد. اگر مراحل این مقاله را طی کرده‌اید و در مورد تکمیل این پروژه مطمئن نیستید، یا اگر به یک تیم حرفه‌ای اضافی برای کمک به حل مشکل نیاز دارید، با AvtoTachki تماس بگیرید و یکی از مکانیک‌های محلی دارای گواهی ASE خوشحال خواهد شد که به شما در تعویض کمک کند. دیفرانسیل . مهر و موم خروجی