نحوه تعویض گل میخ چرخ

ناودانی چرخ خودرو، چرخ ها را روی توپی نگه می دارد. میخ های چرخ فشار زیادی را متحمل می شوند و با نیروی زیاد فرسوده می شوند و باعث زنگ زدگی یا آسیب می شوند.

ناودانی های چرخ برای نگه داشتن چرخ ها بر روی درایو یا توپی میانی طراحی شده اند. هنگامی که خودرو در حال چرخش است، گل میخ چرخ باید در برابر فشار وارد شده به آن در امتداد محور عمودی و افقی و همچنین فشار یا کشیدن مقاومت کند. ناودانی های چرخ به مرور زمان فرسوده و کشیده می شوند. وقتی کسی مهره ی گیره را بیش از حد سفت می کند، معمولا فشار زیادی وارد می کند و باعث می شود که مهره روی میخ چرخ بچرخد. اگر گل میخ چرخ به این شکل فرسوده یا آسیب ببیند، گل میخ زنگ زدگی یا آسیب به رزوه ها را نشان می دهد.

مواد مورد نیاز

• مجموعه کلید هگز
• آچار سوکت
• مته برنجی (طولانی)
• تعویض
• طناب الاستیک
• سنباده 320
• چراغ قوه
• جک
• روانکاری دنده
• چکش (2 1/2 پوند)
• جک می ایستد
• پیچ گوشتی تخت بزرگ
• پارچه بدون پرز
• تابه تخلیه روغن (کوچک)
• لباس های محافظ
• کاردک / سوهان
• جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
• مجموعه پیچ گوه روتور
• عینک ایمنی
• ابزار نصب مهر و موم یا بلوک چوبی
• ابزار حذف پر کردن
• چرخ آهنی
• آچار
• بیت شماره تورکس
• گرفتگی چرخ

قسمت 1 از 4: آماده شدن برای برداشتن گل میخ چرخ

مرحله 1: وسیله نقلیه خود را روی سطح صاف و محکم پارک کنید.. مطمئن شوید که گیربکس در حالت پارک (برای گیربکس اتوماتیک) یا در دنده اول (برای گیربکس دستی) قرار دارد.

مرحله 2: حلقه های چرخ را در اطراف چرخ های عقب نصب کنید که روی زمین باقی می مانند.. در این حالت، گیره چرخ ها در اطراف چرخ های جلو قرار می گیرند، زیرا عقب خودرو بالا می رود. ترمز دستی را فشار دهید تا چرخ های عقب حرکت نکنند.

مرحله 3: مهره های گیره را باز کنید. اگر از یک میله برای جدا کردن چرخ ها از خودرو استفاده می کنید، برای باز کردن مهره ها از میله پرکننده استفاده کنید. مهره ها را باز نکنید، فقط آنها را شل کنید.

مرحله 4: ماشین را بالا ببرید. با استفاده از جک توصیه شده برای وزن خودرو، وسیله نقلیه را در نقاط جک نشان داده شده بالا بیاورید تا چرخ ها کاملاً از زمین جدا شوند.

مرحله 5: جک ها را تنظیم کنید پایه های جک باید در زیر نقاط جک قرار گیرند. سپس ماشین را روی جک ها پایین بیاورید. برای اکثر خودروهای مدرن، نقاط اتصال جک پایه روی یک جوش درست زیر درها در امتداد پایین خودرو قرار دارند.

مرحله 6: عینک خود را به چشم بزنید. این کار از چشمان شما در برابر زباله های پرنده در حین برداشتن میخ های چرخ محافظت می کند. دستکش هایی بپوشید که در برابر گریس دنده مقاوم هستند.

مرحله 7: مهره های گیره را بردارید. با استفاده از میله پیچ، مهره ها را از میخ های چرخ جدا کنید.

مرحله 8: چرخ ها را از ناودانی چرخ جدا کنید.. اگر نیاز به برداشتن بیش از یک چرخ دارید، از گچ برای علامت گذاری چرخ ها استفاده کنید.

مرحله 9: ترمزهای جلو را بردارید. اگر روی ناودانی چرخ جلو کار می کنید، باید ترمزهای جلو را بردارید. پیچ های ثابت روی کالیپر ترمز را بردارید.

کولیس را بردارید و با طناب الاستیک آن را روی قاب یا فنر کویل آویزان کنید. سپس دیسک ترمز را بردارید. ممکن است برای جدا کردن روتور از توپی چرخ به پیچ‌های گوه‌ای روتور نیاز داشته باشید.

قسمت 2 از 4: برداشتن گل میخ چرخ آسیب دیده یا شکسته

برای وسایل نقلیه با یاتاقان های مخروطی و توپی برای نصب مهر و موم

مرحله 1: درپوش توپی چرخ را بردارید. یک پالت کوچک را زیر پوشش قرار دهید و پوشش را از توپی چرخ جدا کنید. روغن را از یاتاقان ها و توپی داخل یک سامپ تخلیه کنید. اگر در بلبرینگ ها گریس وجود داشته باشد، ممکن است مقداری گریس به بیرون نشت کند. داشتن یک تشت تخلیه یاتاقان خوب است.

• توجه: اگر هاب های قفل XNUMXWD دارید، باید هاب های قفل را از هاب درایو جدا کنید. حتماً به نحوه بیرون آمدن همه قطعات توجه کنید تا بدانید چگونه آنها را دوباره کنار هم قرار دهید.

مرحله 2: مهره بیرونی را از توپی چرخ جدا کنید.. در صورت وجود، از یک چکش و یک اسکنه کوچک استفاده کنید تا زبانه های حلقه گیره را از بین ببرید. توپی را بلغزانید و یاتاقان مخروطی کوچکی را که بیرون خواهد افتاد، بگیرید.

مرحله 3: روغن دنده باقیمانده را از توپی چرخ تخلیه کنید.. توپی را به سمت پشتی که درزگیر روغن قرار دارد بچرخانید.

• توجه: پس از برداشتن توپی چرخ، درزگیر داخل توپی زمانی که از دوک از محور جدا می شود، کمی برش می خورد. این کار مهر و موم را از بین می برد و باید قبل از نصب مجدد توپی چرخ تعویض شود. همچنین باید هنگام برداشتن توپی چرخ، یاتاقان‌های چرخ را از نظر سایش بررسی کنید.

مرحله 4: مهر و موم چرخ را بردارید. برای جدا کردن مهر و موم چرخ از توپی چرخ از ابزار جدا کردن آب بند استفاده کنید. بلبرینگ بزرگتری را که داخل توپی چرخ است بیرون بکشید.

مرحله 5: دو بلبرینگ را تمیز کرده و آنها را بررسی کنید.. اطمینان حاصل کنید که یاتاقان ها رنگ آمیزی یا حفره ای ندارند. اگر بلبرینگ ها رنگ شده یا گودال هستند، باید تعویض شوند. این بدان معنی است که آنها بیش از حد گرم شده اند یا در اثر زباله های موجود در روغن آسیب دیده اند.

مرحله 6: ناودانی های چرخ را که باید تعویض شوند، از بین ببرید.. توپی چرخ را بچرخانید تا نخ های ناودانی چرخ رو به بالا باشد. گل میخ ها را با یک چکش و یک دریفت برنجی از بین ببرید. از یک پارچه بدون پرز برای تمیز کردن رزوه های داخل سوراخ های نصب توپی چرخ استفاده کنید.

• توجه: توصیه می شود تمام گل میخ های چرخ را روی توپی چرخ با گل میخ شکسته تعویض کنید. این تضمین می کند که همه گل میخ ها در شرایط خوبی هستند و برای مدت طولانی دوام خواهند داشت.

برای وسایل نقلیه با یاتاقان های فشرده و هاب های پیچ و مهره ای

مرحله 1: دسته را از سنسور ABS در توپی چرخ جدا کنید.. براکت‌هایی را که دسته را به بند فرمان روی محور محکم می‌کنند، بردارید.

مرحله 2: پیچ های نصب را بردارید. با استفاده از یک میله، پیچ های نصب را که توپی چرخ را به سیستم تعلیق محکم می کند، باز کنید. توپی چرخ را بردارید و توپی را طوری دراز کنید که نخ های ناودانی چرخ رو به بالا باشد.

مرحله 3: ناودانی چرخ را از بین ببرید. از یک چکش و یک دریفت برنجی برای از بین بردن ناودانی های چرخ که باید تعویض شوند، استفاده کنید. از یک پارچه بدون پرز برای تمیز کردن رزوه های داخل شلنگ نصب توپی چرخ استفاده کنید.

• توجه: توصیه می شود تمام گل میخ های چرخ را روی توپی چرخ با گل میخ شکسته تعویض کنید. این تضمین می کند که همه گل میخ ها در شرایط خوبی هستند و برای مدت طولانی دوام خواهند داشت.

برای وسایل نقلیه با محورهای محرک عقب جامد (محورهای بانجو)

مرحله 1: ترمزهای عقب را بردارید. اگر ترمزهای عقب دارای ترمز دیسکی هستند، پیچ های نصب روی کالیپر ترمز را بردارید. کولیس را بردارید و با طناب الاستیک آن را روی قاب یا فنر کویل آویزان کنید. سپس دیسک ترمز را بردارید. ممکن است برای جدا کردن روتور از توپی چرخ به پیچ‌های گوه‌ای روتور نیاز داشته باشید.

اگر ترمزهای عقب دارای ترمزهای طبلی هستند، با ضربه چکش درام را بردارید. پس از چند ضربه، درام شروع به کنده شدن می کند. ممکن است لازم باشد لنت های ترمز عقب را به عقب فشار دهید تا درام را خارج کنید.

پس از برداشتن درام، بست ها را از لنت ترمز جدا کنید. مطمئن شوید که در هر زمان یک چرخ را انجام می دهید اگر هر دو ناودانی چرخ چپ و راست را انجام می دهید. بنابراین می توانید به مجموعه ترمز دیگری برای مدار نگاه کنید.

مرحله 2: یک تابه را در زیر محور عقب بین محفظه محور و میخ های چرخ قرار دهید.. اگر اکسل شما دارای فلنج پیچ و مهره ای است، چهار پیچ را بردارید و محور را به بیرون بلغزانید. برای ادامه می توانید به مرحله 7 بروید.

اگر اکسل شما فلنج پیچ و مهره ای ندارد، باید اکسل را از بدنه بانجو جدا کنید. مراحل 3 تا 6 را برای تکمیل این روش دنبال کنید.

مرحله 3: پوشش بدن بانجو را بردارید. یک سینی قطره چکان را زیر پوشش بدن بانجو قرار دهید. پیچ های پوشش بدنه بانجو را بردارید و با یک پیچ گوشتی بزرگ سر صاف، پوشش بدنه بانجو را باز کنید. اجازه دهید روغن دنده از محفظه محور خارج شود.

مرحله 4 پیچ قفل را پیدا کرده و بردارید.. چرخ دنده های عنکبوتی و قفس داخلی را بچرخانید تا پیچ نگهدارنده را پیدا کرده و آن را بردارید.

مرحله 5: شفت را از قفس بیرون بکشید. قفس را بچرخانید و قطعات متقاطع را بردارید.

• توجه: اگر قفل سخت یا سیستم لغزش محدود دارید، باید قبل از برداشتن صلیب، سیستم را بردارید. توصیه می شود که عکس بگیرید یا کارهایی را که باید انجام دهید بنویسید.

مرحله 6: محور را از بدنه جدا کنید. شفت محور را وارد کرده و قفل c را داخل قفس بردارید. محور را از محفظه محور خارج کنید. چرخ دنده جانبی روی محور محور به داخل قفس می افتد.

مرحله 7: ناودانی چرخ را از بین ببرید. شفت محور را روی میز کار یا بلوک ها قرار دهید. از یک چکش و یک دریفت برنجی برای از بین بردن ناودانی های چرخ که باید تعویض شوند، استفاده کنید. از یک پارچه بدون پرز برای تمیز کردن رزوه های داخل شلنگ نصب توپی چرخ استفاده کنید.

• توجه: توصیه می شود تمام گل میخ های چرخ را روی توپی چرخ با گل میخ شکسته تعویض کنید. این تضمین می کند که همه گل میخ ها در شرایط خوبی هستند و برای مدت طولانی دوام خواهند داشت.

قسمت 3 از 4: نصب گل میخ چرخ جدید

برای وسایل نقلیه با یاتاقان های مخروطی و توپی برای نصب مهر و موم

مرحله 1: میخ های چرخ جدید را نصب کنید.. توپی را برگردانید تا انتهای مهر و موم رو به شما باشد. میخ های چرخ جدید را داخل سوراخ های اسپلینت شده قرار دهید و با چکش آنها را در جای خود بکوبید. مطمئن شوید که میخ های چرخ کاملاً نشسته اند.

مرحله 2: بلبرینگ ها را روغن کاری کنید. اگر بلبرینگ ها در وضعیت خوبی هستند، یاتاقان بزرگتر را با روغن دنده یا گریس (هر کدام که همراه آن است) روغن کاری کرده و آن را در توپی چرخ قرار دهید.

مرحله 3: یک مهر و موم توپی چرخ جدید بگیرید و آن را روی توپی قرار دهید.. از یک ابزار نصب مهر و موم (یا اگر نصاب ندارید از یک بلوک چوبی) استفاده کنید تا مهر و موم را به توپی چرخ هدایت کنید.

مرحله 4: توپی چرخ را روی اسپیندل نصب کنید.. اگر روغن دنده در توپی چرخ وجود داشت، توپی را با روغن دنده پر کنید. بلبرینگ کوچک را روغن کاری کرده و روی دوک در توپی چرخ قرار دهید.

مرحله 5: واشر یا مهره قفل داخلی را وارد کنید. مهره قفل خارجی را ببندید تا توپی چرخ را روی دوک محکم کنید. مهره را سفت کنید تا متوقف شود، سپس آن را شل کنید. از آچار گشتاور استفاده کنید و مهره را مطابق مشخصات سفت کنید.

اگر مهره قفلی دارید، مهره را تا 250 فوت پوند بچرخانید. اگر سیستم دو مهره ای دارید، مهره داخلی را تا 50 فوت پوند و مهره بیرونی را تا 250 فوت پوند بچرخانید. در تریلرها، مهره بیرونی باید تا 300 تا 400 فوت پوند گشتاور شود. پس از پایان سفت کردن، زبانه های قفل را به سمت پایین خم کنید.

مرحله 6: درپوش را روی توپی چرخ نصب کنید تا روغن دنده یا گریس را بپوشاند.. برای ایجاد مهر و موم خوب روی درپوش حتما از واشر جدید استفاده کنید. اگر روغن دنده در توپی چرخ وجود داشت، باید دوشاخه وسط را بردارید و درپوش را پر کنید تا روغن تمام شود.

درپوش را ببندید و توپی را بچرخانید. برای پر شدن کامل هاب باید این کار را چهار یا پنج بار انجام دهید.

مرحله 7: دیسک ترمز را روی توپی چرخ نصب کنید.. کالیپر را با لنت ترمز دوباره روی روتور قرار دهید. پیچ های کولیس را تا 30 فوت پوند بچرخانید.

مرحله 8: چرخ را دوباره روی توپی قرار دهید.. مهره های اتصال را بپوشانید و آنها را با یک میله محکم ببندید. اگر می‌خواهید از آچار ضربه‌ای بادی یا الکتریکی استفاده کنید، مطمئن شوید که گشتاور آن از 85 تا 100 پوند تجاوز نمی‌کند.

برای وسایل نقلیه با یاتاقان های فشرده و هاب های پیچ و مهره ای

مرحله 1: میخ های چرخ جدید را نصب کنید.. توپی را برگردانید تا انتهای مهر و موم رو به شما باشد. میخ های چرخ جدید را داخل سوراخ های اسپلینت شده قرار دهید و با چکش آنها را در جای خود بکوبید. مطمئن شوید که میخ های چرخ کاملاً نشسته اند.

مرحله 2: توپی چرخ را روی سیستم تعلیق نصب کنید و پیچ های نصب را نصب کنید.. پیچ و مهره های گشتاور تا 150 فوت پوند. اگر شفت CV دارید که از هاب عبور می کند، مطمئن شوید که مهره محور شفت CV را تا 250 فوت پوند گشتاور کرده اید.

مرحله 3: دسته را دوباره به سنسور چرخ ABS وصل کنید.. براکت ها را تعویض کنید تا هارنس محکم شود.

مرحله 4: روتور را روی توپی چرخ نصب کنید.. کولیس را با پد روی روتور نصب کنید. پیچ های نصب کولیس را تا 30 فوت پوند بچرخانید.

مرحله 5: چرخ را دوباره روی توپی قرار دهید.. مهره های اتصال را بپوشانید و آنها را با یک میله محکم ببندید. اگر می‌خواهید از آچار ضربه‌ای بادی یا الکتریکی استفاده کنید، مطمئن شوید که گشتاور آن از 85 تا 100 پوند تجاوز نمی‌کند.

برای وسایل نقلیه با محورهای محرک عقب جامد (محورهای بانجو)

مرحله 1: میخ های چرخ جدید را نصب کنید.. شفت محور را روی میز کار یا بلوک ها قرار دهید. میخ های چرخ جدید را داخل سوراخ های اسپلینت شده قرار دهید و با چکش آنها را در جای خود بکوبید. مطمئن شوید که میخ های چرخ کاملاً نشسته اند.

مرحله 2: محور محور را دوباره داخل محفظه محور قرار دهید.. اگر مجبور بودید فلنج را بردارید، میل محور را کج کنید تا با خطوط داخل چرخ دنده های محور هماهنگ شود. پیچ های فلنج و گشتاور را تا 115 فوت پوند نصب کنید.

مرحله 3: چرخ دنده های جانبی را تعویض کنید. اگر مجبور بودید اکسل را از طریق بدنه بانجو خارج کنید، پس از نصب شفت محور در محور محور، چرخ دنده های جانبی را روی قفل های C قرار دهید و آنها را روی محور محور نصب کنید. شفت را به بیرون فشار دهید تا محور محور در جای خود قفل شود.

مرحله 4: چرخ دنده ها را در جای خود قرار دهید.. مطمئن شوید که چرخ دنده های عنکبوتی در یک راستا قرار دارند.

مرحله 5: محور را از طریق چرخ دنده ها به داخل قفس برگردانید.. شفت را با یک پیچ قفل محکم کنید. پیچ را با دست ببندید و 1/4 چرخش اضافی را ببندید تا در جای خود قفل شود.

مرحله 6: واشرها را تمیز و تعویض کنید. واشر یا سیلیکون قدیمی روی پوشش بدنه بانجو و بدنه بانجو را تمیز کنید. یک واشر جدید یا سیلیکون جدید روی پوشش بدنه بانجو قرار دهید و درپوش را نصب کنید.

• توجه: اگر برای آب بندی بدنه بانجو مجبور به استفاده از هر نوع سیلیکونی بودید، قبل از پر کردن مجدد دیفرانسیل با روغن، حتما 30 دقیقه صبر کنید. این به سیلیکون زمان می دهد تا سفت شود.

مرحله 7: دوشاخه پرکننده دیفرانسیل را بردارید و بدنه بانجو را پر کنید.. روغن وقتی که پر شد باید به آرامی از سوراخ خارج شود. این اجازه می دهد تا روغن در امتداد محورهای محور جریان یابد، یاتاقان های بیرونی را روغن کاری کرده و مقدار صحیح روغن را در محفظه حفظ کند.

مرحله 8: ترمزهای درام را دوباره نصب کنید.. اگر مجبور بودید ترمزهای درام را بردارید، کفش های ترمز و بست ها را روی صفحه پایه نصب کنید. می توانید از چرخ عقب دیگر به عنوان راهنما استفاده کنید تا ببینید چگونه با هم کار می کند. درام را گذاشته و ترمزهای عقب را تنظیم کنید.

مرحله 9: ترمزهای دیسکی را دوباره نصب کنید. اگر مجبور شدید ترمزهای دیسکی را بردارید، روتور را روی محور نصب کنید. کولیس را با لنت روی روتور نصب کنید. پیچ های نصب کولیس را تا 30 فوت پوند بچرخانید.

مرحله 10: چرخ را دوباره روی توپی قرار دهید.. مهره های اتصال را بپوشانید و آنها را با یک میله محکم ببندید. اگر می‌خواهید از آچار ضربه‌ای بادی یا الکتریکی استفاده کنید، مطمئن شوید که گشتاور آن از 85 تا 100 پوند تجاوز نمی‌کند.

قسمت 4 از 4: پایین آوردن و بررسی ماشین

مرحله 1: ماشین را بالا ببرید. با استفاده از جک توصیه شده برای وزن خودرو، آن را در زیر خودرو در نقاط جک نشان داده شده بالا بیاورید تا زمانی که چرخ ها کاملاً از زمین جدا شوند.

مرحله 2: پایه های جک را بردارید. پایه های جک را بردارید و آنها را از خودرو دور نگه دارید. سپس ماشین را روی زمین پایین بیاورید.

مرحله 3: چرخ ها را سفت کنید. از یک آچار گشتاور برای سفت کردن مهره ها مطابق با مشخصات خودروی خود استفاده کنید. حتما از الگوی ستاره برای پف استفاده کنید. این کار از ضرب و شتم چرخ جلوگیری می کند.

مرحله 4: ماشین را آزمایش کنید. ماشین خود را در اطراف بلوک برانید. به هر گونه صدا یا لرزش غیرعادی گوش دهید. وقتی از تست جاده برگشتید، مهره های بند را از نظر شل بودن دوباره بررسی کنید. از یک چراغ قوه استفاده کنید و آسیب های جدید به چرخ ها یا ناودانی ها را بررسی کنید.

اگر خودروی شما پس از تعویض گل میخ چرخ همچنان صدا ایجاد می کند یا به لرزش می پردازد، ممکن است نیاز به بررسی بیشتر ناودانی های چرخ داشته باشد. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، باید از یکی از مکانیک‌های معتبر AvtoTachki کمک بگیرید که می‌تواند ناودانی چرخ را جایگزین کند یا مشکلات مرتبط را تشخیص دهد.