نحوه تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک BMW E39

تعویض روغن در گیربکس یکی از مراحل اجباری نگهداری خودرو است. در این مورد، این روش واقعاً می تواند به طور مستقل و بدون کمک متخصصان انجام شود. این در مورد BMW E39 نیز صدق می کند - تعویض روغن گیربکس اتوماتیک با دستان خود آسان است. درست است، شایان ذکر است که مجموعه خاصی از ابزار برای جایگزینی مورد نیاز است.

چه روغنی را در گیربکس اتوماتیک BMW E39 انتخاب کنید؟

تعویض صحیح روغن در گیربکس اتوماتیک در BMW E39 بدون انتخاب روانکار مناسب غیرممکن است. و در اینجا باید به خاطر داشت: گیربکس های اتوماتیک در ترکیب روان کننده بسیار خواستار هستند. استفاده از ابزار نادرست به گیربکس اتوماتیک آسیب می رساند و باعث تعمیرات زودهنگام می شود. بنابراین توصیه می شود گیربکس BMW E39 را با روغن اصلی BMW پر کنید. این مایع با مشخصه BMW ATF D2، مشخصات Dextron II D، شماره قطعه 81229400272 مشخص شده است.

روغن اصلی BMW ATF Detron II D

حتما مقاله را به خاطر داشته باشید: نام تجاری ممکن است کمی متفاوت باشد، اما شماره مقاله اینطور نیست. روغن پیشنهادی توسط BMW هنگام پر کردن گیربکس های اتوماتیک سری پنجم، که E39 متعلق به آن است، استفاده می شود. استفاده از گزینه های دیگر تنها در صورتی مجاز است که روان کننده اصلی در دسترس نباشد. سیال مناسب را بر اساس تاییدیه های رسمی انتخاب کنید. در مجموع چهار تلرانس وجود دارد: ZF TE-ML 11، ZF TE-ML 11A، ZF TE-ML 11B و LT ​​71141. و روان کننده خریداری شده باید حداقل یکی از آنها را رعایت کند. از آنالوگ ها، موارد زیر را می توان توصیه کرد:

• راونول با شماره مقاله 1213102.
• SWAG با شماره کالا 99908971.
• موبایل LT71141.

نکته دیگری که باید به خاطر داشته باشید این است که از روغن گیربکس اتوماتیک در فرمان برقی نیز استفاده می شود. بنابراین توصیه می شود همزمان با سوخت گیری مایعات، روانکار را به مقدار کافی برای هر دو واحد خریداری کنید. اما یک مشکل وجود دارد: سازنده اغلب مقدار روغن مورد نیاز را برای جایگزینی کامل نشان نمی دهد. بنابراین، روان کننده برای BMW E39 باید با حاشیه، از 20 لیتر خریداری شود.

چه زمانی باید روغن گیربکس اتوماتیک BMW E39 را تعویض کنید؟

در مورد فراوانی تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک در BMW E39، نظرات مختلفی وجود دارد که با یکدیگر موافق نیستند. اولین نظر سازنده خودرو است. نمایندگان BMW می گویند: روان کننده در گیربکس اتوماتیک برای کل عمر گیربکس طراحی شده است. نیازی به تعویض نیست، روان کننده بدون در نظر گرفتن حالت رانندگی خراب نمی شود. نظر دوم، نظر بسیاری از رانندگان با تجربه است. صاحبان خودرو ادعا می کنند که اولین تعویض باید پس از 100 هزار کیلومتر انجام شود. و همه موارد بعدی - هر 60-70 هزار کیلومتر. مکانیک های خودرو به صورت دوره ای از یک طرف یا طرف دیگر پشتیبانی می کنند.

اما چگونه می توان فهمید که نظر چه کسی در اینجا صحیح است؟ مثل همیشه، حقیقت جایی در وسط نهفته است. سازنده درست می گوید: تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک BMW E39 یک روش اجباری نیست. اما این تنها در صورت رعایت دو شرط صادق است. شرط اول این است که خودرو فقط در جاده های خوب حرکت کند. و شرط دوم این است که راننده با تعویض گیربکس هر 200 هزار کیلومتر موافقت کند. در این حالت روان کننده قابل تغییر نیست.

اما قابل تامل است: BMW E39 از سال 1995 تا 2003 تولید شد. و در حال حاضر عملاً هیچ اتومبیلی از این سری با مسافت کمتر از 200 هزار کیلومتر وجود ندارد. این بدان معنی است که روغن باید بدون نقص تعویض شود. و در اینجا چند توصیه برای تغییر مایع وجود دارد:

• چربی هر 60-70 هزار کیلومتر ریخته می شود. توصیه می شود گیربکس اتوماتیک را نیز برای نشتی بررسی کنید. همچنین باید به رنگ روغن و قوام آن توجه کنید.
• نفت با قیمت ممتاز خریداری می شود. برای تعویض و شستشوی گیربکس لازم است. حجم مورد نیاز بستگی به مدل گیربکس اتوماتیک خاص دارد. توصیه کلی این است که گریس را تا لبه پایینی سوراخ پرکننده پر کنید. ماشین در طول فرآیند پر کردن باید روی یک سطح صاف و بدون شیب بایستد.
• مایعات مارک های مختلف را مخلوط نکنید. وقتی کار می کنند، واکنش نشان می دهند. و این منجر به عواقب بسیار ناخوشایندی می شود.
• تعویض جزئی روغن را انجام ندهید. در این حالت، قسمت عمده کثیفی و تراشه ها در جعبه باقی می ماند که متعاقباً در عملکرد دستگاه اختلال ایجاد می کند.

با توجه به تمام توصیه های فوق، می توانید یک تغییر روان کننده مستقل در گیربکس اتوماتیک انجام دهید.

فرآیند تعویض

روش تعویض روغن گیربکس اتوماتیک با خرید مایع و تهیه ابزار شروع می شود. انتخاب روان کننده قبلاً در بالا ذکر شد. تنها نکته اضافه این است که شما باید روغن بیشتری را با حاشیه خریداری کنید - مقدار مشخصی برای فلاشینگ هزینه می شود. مقدار مایع مورد نیاز برای تمیز کردن بستگی به میزان آلودگی گیربکس دارد. رنگ روان کننده خریداری شده مهم نیست. شما نمی توانید روغن های سایه های مختلف را مخلوط کنید، اما چنین محدودیتی برای جایگزینی کامل وجود ندارد.

لیست قطعات و ابزار مورد نیاز برای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک BMW E39:

• بلند کن. دستگاه در حالت افقی ثابت می شود. در این حالت، لازم است چرخ ها در حالت آزادانه معلق نگه داشته شوند. بنابراین یک خندق یا روگذر کار نخواهد کرد. به آسانسور نیاز خواهید داشت در موارد خاص، می توانید از مجموعه ای از کانکتورها استفاده کنید. اما آنها از شما می خواهند که ماشین را محکم بگیرید تا از عواقب ناخوشایند جلوگیری کنید.
• کلید هگز. برای پلاگین تخلیه مورد نیاز است. اندازه بسته به مدل گیربکس اتوماتیک متفاوت است و باید به صورت دستی انتخاب شود. چندین راننده باتجربه توصیه می کنند از یک آچار قابل تنظیم برای باز کردن چوب پنبه استفاده کنید. اما باید با احتیاط از آن استفاده کرد تا تغییر شکل ندهد.
• 10 یا یک آچار برای باز کردن پیچ میل لنگ. اما توصیه می شود کلیدهای 8 و 12 را نیز تهیه کنید - اندازه سر پیچ ها گاهی اوقات متفاوت است.
• پیچ گوشتی با بخش Torx، 27. برای برداشتن فیلتر روغن لازم است.
• فیلتر روغن جدید. هنگام تعویض روغن، ارزش بررسی وضعیت این قطعه را دارد. در بیشتر موارد نیاز به تعویض دارد. خرید قطعات اصلی و یا مشابه BMW با کیفیت موجود در منطقه به شدت توصیه می شود.
• واشر سیلیکونی برای محفظه گیربکس. خرید واشر لاستیکی توصیه نمی شود، زیرا اغلب نشتی دارد.
• درزگیر سیلیکونی یک واشر جدید پس از تمیز کردن ظرف انتقال مورد نیاز است.
• آچار سوکت (یا ضامن دار) برای باز کردن پیچ های نگهدارنده پالت. اندازه پیچ به مدل انتقال بستگی دارد.
• این مخفف WD-40 است. برای از بین بردن آلودگی و زنگ زدگی پیچ و مهره استفاده می شود. بدون WD-40، برداشتن مخزن گیربکس اتوماتیک و حفاظ سامپ دشوار است (پیچ ها گیر می کنند و باز نمی شوند).
• سرنگ یا قیف و شلنگ برای پر کردن روغن جدید. قطر توصیه شده تا 8 میلی متر است.
• پارچه تمیز برای تمیز کردن سینی و آهنربا.
• شلنگی که در لوله مبدل حرارتی قرار می گیرد.
• وسیله ای برای شستشوی تشت انتقال (اختیاری).
• ظرف تخلیه چربی های زائد.
• کابل USB K+DCAN و لپ تاپ با ابزارهای استاندارد BMW نصب شده است. بهتر است به دنبال کابلی با فرمت زیر باشید: رابط USB K + DCAN (سازگار با INPA).

همچنین توصیه می شود یک دستیار پیدا کنید. وظیفه اصلی شما این است که موتور را به موقع روشن و خاموش کنید. به هر حال، یک نکته مهم در مورد شستشو وجود دارد. برخی از رانندگان استفاده از بنزین یا گازوئیل را برای تمیز کردن تابه توصیه می کنند. شما نباید این کار را انجام دهید - چنین مایعاتی با روغن واکنش می دهند. در نتیجه، لجن ظاهر می شود، روان کننده مسدود می شود و عمر مفید گیربکس اتوماتیک کاهش می یابد.

آخرین چیزی که باید به خاطر بسپارید قوانین ایمنی است:

• از ورود مایعات به چشم، دهان، بینی یا گوش خودداری کنید. هنگام کار با روغن داغ نیز باید مراقب باشید، ممکن است سوختگی های بسیار ناخوشایندی به جا بگذارد.
• برای کار باید لباس مناسب و گشاد انتخاب کنید. شایان ذکر است که لباس ها قطعا کثیف می شوند. نیازی به گرفتن چیزی نیست که حیف است خراب شود.
• دستگاه باید به طور ایمن به آسانسور بسته شود. هرگونه بی احتیاطی در این مورد ممکن است منجر به آسیب جدی شود.
• ابزارها و قطعات باید با دقت و با احتیاط کار شوند. روغن ریخته شده می تواند باعث شکستگی، رگ به رگ شدن یا آسیب های دیگر شود. همین امر در مورد آچاری که جلوی پای شما پرتاب می شود نیز صدق می کند.

مرحله اول

اولین قدم این است که روغن مصرف شده را از خود جعبه تخلیه کنید. ابتدا محافظ میل لنگ برداشته می شود. توصیه می شود آن را بشویید و پیچ ها را با WD-40 درمان کنید تا زنگ زدگی و رسوب زدوده شود. به هر حال، ارزش دارد که آنها را با دقت باز کنید تا به بست های سیلومین آسیب نرسانید. سینی پلاستیکی آن نیز قابل جدا شدن است. سپس قسمت پایین گیربکس تمیز می شود. لازم است کثیفی و زنگ زدگی را پاک کنید و تمام پیچ ها و شاخه ها را تمیز کنید. اینجاست که WD-40 دوباره به کار می آید.

گیربکس اتوماتیک BMW E39 با میل لنگ حذف شده است

حالا باید پلاگین تخلیه را پیدا کنیم. محل آن در دفترچه خدمات ذکر شده است که توصیه می شود همیشه در دست داشته باشید. به دنبال پلاگین تخلیه از زیر، در روغن گیربکس بگردید. چوب پنبه را باز کرده و مایع را در ظرفی که از قبل آماده کرده اید تخلیه می شود. سپس چوب پنبه دوباره پیچ می شود. اما این هنوز تخلیه کامل روغن گیربکس اتوماتیک در BMW E39 نیست - هنوز باید تابه را بردارید و فیلتر را تعویض کنید. روند به این صورت است:

• پیچ ها را در اطراف محیط پالت با دقت باز کنید. ماهیتابه به پهلو برداشته می شود، اما لازم به یادآوری است که هنوز روغن استفاده شده در آن وجود دارد.
• پس از برداشتن تابه قطعات گیربکس اتوماتیک، روغن باقی مانده شروع به تخلیه می کند. در اینجا دوباره به یک ظرف برای چربی های زائد نیاز خواهید داشت.
• فیلتر روغن را با پیچ گوشتی Torx خارج کنید. تمیز نمی شود، باید تعویض شود. ارزش خرید یک قطعه یدکی با توجه به توصیه های مندرج در دفترچه خدمات را دارد. یکی از گزینه هایی که رانندگان توصیه می کنند، فیلتر روغن VAICO است.

اما شایان توجه است: اگر در این مرحله متوقف شوید، تنها 40-50٪ از روان کننده استفاده شده از سیستم حذف می شود.

در مرحله دوم

در مرحله دوم، گیربکس اتوماتیک به طور فعال شسته می شود (با موتور روشن) و سامپ تمیز می شود. شما باید با برداشتن روغن استفاده شده و تراشه های فلزی از سامپ شروع کنید. تراشه ها به راحتی پیدا می شوند: آنها به آهن ربا می چسبند و مانند خمیر قهوه ای تیره و تیره به نظر می رسند. در موارد پیشرفته، "جوجه تیغی" فلزی روی آهنرباها تشکیل می شود. آنها باید برداشته شوند، روغن استفاده شده را بریزید و تابه را کاملاً بشویید. چندین راننده باتجربه توصیه می کنند که تابه را با بنزین بشویید. اما این بهترین ایده نیست. کارگران پمپ بنزین معتقدند که باید از مواد شوینده مخصوص استفاده شود.

لازم است هر دو تابه و پیچ و مهره ها را کاملاً از روغن بشویید. سپس واشر سیلیکونی عایق جدا شده و با یک واشر جدید جایگزین می شود. مفصل نیز باید با درزگیر سیلیکونی درمان شود! پلت فرم اکنون در جای خود قرار دارد و به دقت ایمن شده است. پس از آن، باید پیچ ​​پرکننده را باز کنید و روغن را در گیربکس اتوماتیک بریزید. برای این اهداف، استفاده از سرنگ راحت تر است. لازم است گیربکس را تا لبه پایینی سوراخ پرکننده پر کنید. سپس چوب پنبه در جای خود پیچ ​​می شود.

بعد باید یک مبدل حرارتی پیدا کنید. از نظر ظاهری مانند یک بلوک شبیه رادیاتور به نظر می رسد که دو نازل در کنار هم قرار گرفته اند. توضیحات دقیق در دفترچه خدمات خودرو موجود است. در همان سند، شما باید جهت حرکت روغن را از طریق مبدل حرارتی پیدا کنید. چربی داغ از طریق یکی از نازل ها وارد مبدل حرارتی می شود. و دومی در خدمت حذف مایع خنک شده است. این اوست که برای شستشوی بیشتر مورد نیاز است. روند به این صورت است:

• شیلنگ تامین روغن از نازل خارج می شود. باید با احتیاط از کناره جدا شود بدون اینکه آسیبی به آن وارد شود.
• سپس شیلنگ دیگری با اندازه مناسب به نازل متصل می شود. انتهای دوم آن به یک ظرف خالی فرستاده می شود تا روغن مصرف شده تخلیه شود.
• دستیار سیگنالی برای راه اندازی موتور دریافت می کند. اهرم تعویض دنده باید در حالت خنثی باشد. پس از 1-2 ثانیه روغن کثیف از شلنگ خارج می شود. حداقل 2-3 لیتر باید جریان داشته باشد. جریان ضعیف می شود - موتور محو می شود. مهم است که به یاد داشته باشید: گیربکس اتوماتیک نباید در حالت نبود روغن کار کند! در این حالت، سایش افزایش می یابد، قطعات بیش از حد گرم می شوند، که به نوبه خود منجر به تعمیرات نابهنگام می شود.
• درپوش پرکننده باز شده و جعبه دنده اتوماتیک تقریباً تا سطح لبه پایین سوراخ پرکننده با روغن پر می شود. دوشاخه بسته است.
• این روش با روشن کردن موتور و تمیز کردن مبدل حرارتی تکرار می شود. این کار را تکرار کنید تا روغن نسبتا تمیزی پر شود. شایان ذکر است که روان کننده با این انتظار خریداری می شود که گیربکس بسیار تمیز باشد. اما درگیر شدن در فلاشینگ توصیه نمی شود، در غیر این صورت هیچ روان کننده ای برای پر کردن جعبه دنده باقی نمی ماند.
• مرحله آخر - شیلنگ های مبدل حرارتی در محل خود نصب می شوند.

مبدل حرارتی BMW E39 با شلنگ تخلیه گریس استفاده شده

اکنون فقط پر کردن روغن در گیربکس اتوماتیک و پرداختن به تنظیمات گیربکس اتوماتیک باقی مانده است.

مرحله سوم

روش پر کردن روغن قبلاً در بالا توضیح داده شده است. به نظر می رسد: سوراخ پرکننده باز می شود، گیربکس اتوماتیک با گریس پر می شود، سوراخ بسته می شود. تا پایین پر کنید. شایان ذکر است: رنگ مایع مهم نیست. روغن جایگزین مناسب ممکن است سبز، قرمز یا زرد باشد. این بر کیفیت ترکیب تأثیر نمی گذارد.

اما برای روشن کردن موتور و بررسی عملکرد گیربکس خیلی زود است. حالا اگر گیربکس تطبیقی ​​است، باید لوازم الکترونیکی BMW E39 را بر این اساس تنظیم کنید. شایان ذکر است: برخی از رانندگان معتقدند که تنظیم اضافی خواهد بود. اما به هر حال بهتر است این کار را انجام دهید. روند به این صورت است:

• این لپ تاپ دارای ابزار استاندارد BMW نصب شده است. نسخه 2.12 انجام خواهد داد. در صورت لزوم، می توان آن را بر روی کامپیوتر نصب کرد، اما صاحب ماشین به سختی یک کامپیوتر خانگی در گاراژ دارد.
• لپ تاپ به کانکتور تشخیصی OBD2 واقع در خودرو متصل می شود. این برنامه برای تعیین وجود گیربکس اتوماتیک به طور پیش فرض ضروری است.
• اکنون باید یک تنظیم مجدد تطبیقی ​​در برنامه پیدا کنید. در اینجا دنباله این است:
  • بی ام و سری 5 را بیابید نام بسته به مکان تغییر می کند. ما به گروهی از اتومبیل های سری پنجم نیاز داریم - اینها شامل BMW E39 است.
  • بعد، باید E39 واقعی را پیدا کنید.
  • اکنون مورد انتقال انتخاب شده است.
  • بعدی - گیربکس اتوماتیک، گیربکس. یا فقط گیربکس اتوماتیک، همه اینها به نسخه برنامه بستگی دارد.
  • گلوله های آخر عبارتند از: اتصالات به دنبال اتصالات شفاف. ممکن است چندین گزینه در اینجا وجود داشته باشد: پاک کردن محل اقامت، تنظیم مجدد تنظیمات، تنظیم مجدد محل اقامت. مشکل این است که تنظیمات قبلی بازیابی شده است.

چرا لازم است؟ روغن استفاده شده و تخلیه شده دارای قوام متفاوتی نسبت به مایع جدید است. اما گیربکس اتوماتیک برای کار بر روی مایع قدیمی پیکربندی شده است. و سپس باید تنظیمات قبلی را بازیابی کنید. پس از آن، جعبه دنده از قبل برای کار با روغن استفاده شده پیکربندی می شود.

آخرین مرحله راه اندازی گیربکس در هر یک از حالت ها است. ماشین هنوز از آسانسور خارج نشده است. در هر حالتی که برای گیربکس اتوماتیک موجود است باید موتور را روشن کرد و خودرو را به مدت نیم دقیقه رانندگی کرد. این به روغن اجازه می دهد تا در کل مدار جریان یابد. و سیستم با تطبیق با روان کننده جدید، تنظیم را تکمیل می کند. توصیه می شود روغن را در دمای 60-65 درجه سانتیگراد گرم کنید. سپس گیربکس اتوماتیک به حالت خنثی تبدیل می شود (موتور خاموش نمی شود!) و روان کننده دوباره به جعبه اضافه می شود. اصل یکسان است: تا لبه پایین سوراخ پرکننده را پر کنید. حالا دوشاخه در جای خود پیچ ​​می شود، موتور خاموش می شود و ماشین از بالابر خارج می شود.

به طور کلی، فرآیند تکمیل شده است. اما یکسری توصیه های مربوط به تعویض روغن وجود دارد. بلافاصله پس از تعویض، توصیه می شود حداقل 50 کیلومتر در حالت آرام رانندگی کنید. شایان ذکر است: یک حالت عملیاتی پیچیده می تواند منجر به توقف اضطراری شود. و این احتمال وجود دارد که مجبور شوید برنامه اضطراری را که قبلاً در سرویس رسمی است بازنشانی کنید. آخرین توصیه: هر سال وضعیت روغن را بررسی کنید، علاوه بر این، سیال را هر 60-70 هزار کیلومتر تعویض کنید.