نحوه انتخاب کمپرسور ماشین برای باد کردن لاستیک

برای باد کردن لاستیک خودرو تا فشار مورد نظر از وسیله ای مانند کمپرسور استفاده می شود.

کمپرسور همان پمپ دستی است اما به دلیل وجود موتور الکتریکی کار خود را انجام می دهد. در اصل، لاستیک ها را می توان با استفاده از یک پمپ دستی معمولی نیز پمپ کرد، اما این فعالیت در درجه اول برای کسانی است که عاشق کار بدنی طولانی مدت در هوا هستند.

کمپرسور خودرو لاستیک های شما را تنها در چند دقیقه پمپ می کند و نیازی نیست که به خود فشار بیاورید.

در فروشگاه ها می توانید طیف گسترده ای از کمپرسورهای خودرو را از تولید کنندگان مختلف پیدا کنید. برای انتخاب یکی از آنها، حداقل باید دستگاه و نیازهای خود را درک کنید، زیرا اگر کمپرسوری را برای پمپاژ لاستیک های هاچ بک خود انتخاب کنید، یک نمونه کم مصرف برای شما و صاحبان آن کافی خواهد بود. شاسی بلندها و کامیون های بزرگ باید دارای کمپرسور با عملکرد خوب باشند.

نحوه انتخاب کمپرسور خودرو، که ویژگی های مهم؟

اول از همه، بیایید بفهمیم کمپرسور چیست و چه انواعی وجود دارد.

کمپرسور برای فشرده‌سازی و پمپاژ هوا استفاده می‌شود، آن را یک موتور الکتریکی هدایت می‌کند که روی منبع جریان کار می‌کند، در مورد ما یا فندک یا باتری است.

دو نوع اصلی کمپرسور وجود دارد:

لرزش یا غشاء؛
پیستون

عناصر اصلی هر کمپرسور عبارتند از: یک سیلندر کار، یک موتور الکتریکی، یک فشار سنج برای نمایش فشار هوا.

کمپرسورهای ویبره مقرون به صرفه ترین در نظر گرفته می شوند. آنها هوا را به دلیل ارتعاشات یک غشای الاستیک در سیلندر کار پمپ می کنند.
در کمپرسورهای رفت و برگشتی، هوا به دلیل فشار ایجاد شده توسط پیستون در حال حرکت در سیلندر پمپ می شود. دستگاه های پیستونی رایج تر هستند.

هر دو نوع مزایا و معایب خود را دارند.

مزایا و معایب کمپرسورهای دیافراگمی

دستگاه آنها ساده تر است و به همین دلیل قیمت چنین مدل هایی پایین تر است - این یکی از مزایای اصلی است.

علاوه بر این، وزن آنها کمتر است. منبع کار آنها بسیار بیشتر از کمپرسورهای رفت و برگشتی است. درست است، مشکل اصلی این است که غشای لاستیکی در دمای زیر صفر خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد، ترک هایی در آن ظاهر می شود و فشار هوا کاهش می یابد. خوشبختانه، تعویض آن به اندازه کافی آسان است.

هیچ عنصر مالشی در کمپرسورهای دیافراگمی وجود ندارد. تنها چیزی که در طول زمان می تواند خراب شود بلبرینگ های توپ است، اما می توان آنها را به سادگی تعویض کرد. در هر فروشگاهی می توانید یک کیت تعمیر کمپرسور متشکل از یک غشاء و دو یاتاقان پیدا کنید.

همچنین کمپرسورهای ویبره توانایی ایجاد فشار بالا را ندارند - حداکثر 4 اتمسفر، اما اگر در نظر بگیرید که فشار در لاستیک خودروها از 1,8 تا 3 اتمسفر است، این برای شما کافی است.

نحوه انتخاب کمپرسور لاستیک خودرو

کمپرسورهای پیستونی

در حال حاضر از نام مشخص است که پیستونی که در سیلندر کار حرکت می کند وظیفه پمپاژ هوا را بر عهده دارد. انرژی حرکت از طریق مکانیسم میل لنگ، یعنی میل لنگ، از موتور الکتریکی به پیستون منتقل می شود. واضح است که چون پیستون و سیلندر وجود دارد، پس قطعات متحرک و اصطکاک وجود دارد و اصطکاک حرارت و سایش است.

کمپرسورهای پیستونی از گرد و غبار و ماسه ای که می توانند به داخل سیلندر نفوذ کنند بسیار می ترسند. یک دانه کوچک ماسه که وارد سیلندر می شود می تواند منجر به عواقب جبران ناپذیری شود - شکست سریع کل مکانیسم.

کمپرسور پیستون نمی تواند برای مدت طولانی کار کند، هر 15-20 دقیقه کار نیاز به استراحت دارد، زیرا به دلیل اصطکاک مداوم، سیلندر کار بیش از حد گرم می شود، به ترتیب تغییر شکل می دهد، موتور نیز شروع به گرم شدن می کند. این یک مشکل به ویژه برای صاحبان ناوگان های بزرگ است، جایی که لاستیک های کامیون باید دائماً پمپ شوند.

با این حال، مزیت غیرقابل انکار کمپرسورهای رفت و برگشتی است فشار بالاترکه قادر به ایجاد آن هستند.

عملکرد کمپرسور

عملکرد یک شاخص مهم برای هر دستگاه و حتی بیشتر از آن برای یک کمپرسور است، زیرا زمان باد شدن تایر به عملکرد آن بستگی دارد. بهره وری بر حسب لیتر در ثانیه محاسبه می شود. اگر علامت 30 لیتر در دقیقه روی بسته مشاهده کردید، به این معنی است که قادر است 30 لیتر هوا را در یک دقیقه پمپ کند.

حجم لاستیک معمولی سایز 175/70 R 13 20 لیتر است.

با این حال، در این مورد، 30 لیتر حجم هوایی است که به یک محفظه کاملاً تخلیه شده و بدون فشار وارد می شود. برای باد کردن کامل لاستیک، باید هوای بیشتری را پمپاژ کنید، زیرا کمپرسور نه تنها باید لاستیک را با هوا پر کند، بلکه باید فشار خاصی را نیز در آن ایجاد کند - حداقل 1,8 اتمسفر.

مانومتر

فشار سنج فشار هوا را نشان می دهد. فشارسنج های اشاره گر یا دیجیتالی وجود دارد.

فشار سنج های اشاره گر ناخوشایند هستند زیرا نشانگر در حین پمپاژ می لرزد و تعیین دقیق فشار هوا غیرممکن است.
فشارسنج های دیجیتال از این نظر بسیار قابل اعتمادتر هستند ، علاوه بر این ، آنها عملکردی مانند خاموش کردن کمپرسور دارند ، یعنی حتی نیازی به نظارت بر روند ندارید - به محض باد شدن لاستیک ، کمپرسور می چرخد. به تنهایی خاموش می شود فقط باید اتصالات را باز کنید و درپوش را ببندید.

نحوه انتخاب کمپرسور لاستیک خودرو

همچنین در فشارسنج های ساخت خارجی، فشار ممکن است نه بر حسب اتمسفر و کیلوگرم بر سانتی متر، بلکه در پوند در هر اینچ. فشار سنج های دیجیتال این عیب را ندارند، زیرا واحدهای اندازه گیری روی آنها قابل تغییر است.

به چه چیز دیگری باید توجه کنید؟

اگر یک کمپرسور برای ماشین خود انتخاب می کنید، باید نحوه اتصال آن به منبع برق - از طریق فندک یا مستقیماً به پایانه های باتری - را بررسی کنید. کمپرسور SUV بهتر است به پایانه ها متصل شود، زیرا به انرژی بیشتری نیاز دارد.

همچنین طول سیم های برق، شیلنگ ها را بررسی کنید، به اتصالات نگاه کنید - باید از برنج ساخته شده باشد و دارای یک نخ برای پیچاندن به نوک پستان باشد.