چگونه در سرویس‌های خودرو هنگام تعویض گیربکس‌های اتوماتیک با تکان‌ها برخورد می‌کنند
روس ها به سختی به گیربکس های اتوماتیک عادت کردند و تازه شروع به تغییر دسته جمعی به آنها کرده بودند. با این حال ، همه نتوانستند "چگونه آشپزی را بیاموزند": هر "بدبختی" حزب عدالت و توسعه باعث طوفانی از خشم ، فریادها ، ناله ها و سفر به ایستگاه خدمات می شود. با این حال، در واقعیت، همه چیز تا حدودی ساده تر از آن چیزی است که به نظر می رسد. جزئیات در پورتال "AvtoVzglyad".
ماشین دست دوم گنجینه ای از هدایای پنهان است. یا شروع نمی‌شود، در حین حرکت شروع به تکان دادن می‌کند، یا حتی از «خارج شدن» خودداری می‌کند. و اگر یک "اتوماتیک" در پیکربندی وجود داشته باشد، ترسناک می شود، زیرا تعمیر چنین گیربکس همیشه یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت. با این حال، در عمل، با تحمل 5 دقیقه اول استرس، اغلب می توان مشکل را به تنهایی حل کرد.
بنابراین، بیایید وضعیتی را تصور کنیم که برای بسیاری شناخته شده است: وقتی پدال گاز را فشار می دهید، یک حرکت تند و سریع رخ می دهد، سرعت به آسمان می رود، دنده ها تغییر نمی کنند. یک راننده معمولی مدرن که فقط می داند کلید را کجا بگذارد و کجا بنزین را با "واشر" پر کند، چه فکری می کند؟ درست است - خراب است. مقدار دیگری از فعالیت مغز به شما می گوید که مشکل در انتقال است. و همیشه بسیار بسیار گران است. مشکل، مشکل، کارت اعتباری من کجاست؟
خدمات خودرو و سایر ایستگاه های خدمات به خوبی از این جنبه رفتاری آگاه هستند، آنها با کمال میل در تخلیه کمک می کنند و سپس آن را "به قیمت ارزان" تعمیر می کنند. آنها لیستی از قطعات یدکی می نویسند، آهن های کهنه فرسوده را در صندوق عقب انباشته می کنند - اغلب از ماشین دیگری کاملاً - و با خوشحالی آنها را تا صندوقدار همراهی می کنند. و بعد از همه، ماشین خواهد رفت، همه چیز در جای خود قرار می گیرد. فقط در حال حاضر، اغلب خود گیربکس اتوماتیک، و همچنین تمام اجزا و مجموعه های دیگر، برچیده نشد. از این گذشته ، برای تعمیرات ، تنها چیزی که لازم بود باز کردن کاپوت بود.
ترفند در سه مورد از چهار مورد این است که ما یاد گرفته ایم که چگونه روغن موتور را عوض کنیم، اما معمولاً "جعبه" را فراموش می کنیم. همین امر در مورد فیلترها نیز صدق می کند، که حتی ممکن است دو تا از آنها در یک جعبه وجود داشته باشد. اما به ندرت به آنها می رسد، عزیزان، اغلب فرآیند "تعمیر" به بیرون کشیدن کاوشگر محدود می شود که البته کاملاً خشک خواهد بود. در گیربکس اتوماتیک روغن وجود ندارد، بنابراین فشاری وجود ندارد و این یک تکان است.
و در واقع تعمیر: یک قیف در گردن میله قرار می گیرد که ارزان ترین ATF - روغن دنده - در آنجا ریخته می شود. پس از اینکه سلکتور به دقت روی هر دنده تعویض شد، دوباره روغن اضافه شده و دوباره سوئیچ می شود. و بنابراین - چندین بار تا زمانی که جعبه متوقف شود. در واقع ظرفیت گیربکس از 8 تا 12 لیتر است و به همین دلیل است که اتفاقاً بسیاری از رانندگان روغن را تعویض نمی کنند. صادقانه بگویم، این گران است. مشکل از اینجاست.
گیربکس‌های قدیمی، خودکارهای کلاسیک، مخصوصاً وقتی صحبت از دایناسورهای چهار یا پنج سرعته می‌شود، فوق‌العاده قابل اعتماد هستند و شکستن آنها کار آسانی نیست. به همین دلیل است که آنها معمولاً 20-30 هزار روبل هزینه دارند - هیچ کس واقعاً به آنها نیاز ندارد. چنین "جعبه هایی" به راحتی از بی دقتی صاحبان جان سالم به در می برند و پس از افزودن مقدار مورد نیاز "انتقال" به کار خود ادامه می دهند. این کل تعمیر است که با آگاهی، قوطی ها و قیف های ATF را می توان درست در کنار جاده انجام داد. خوب، یا به ایستگاه خدمات بروید و "وظیفه کامل" را به صندوقدار بپردازید.
