انژکتورهای پمپ در موتورهای دیزلی چگونه چیده می شوند؟

همانطور که از نام آن پیداست انژکتورهای پمپ ترکیبی از پمپ و انژکتور هستند. البته این یک ساده سازی بزرگ است و همه چیز را در مورد این تصمیم نمی گوید، اما به حقیقت بسیار نزدیک است. هر انژکتور دارای مجموعه سوخت فشار بالا مخصوص به خود است. این راه حل مزایای خود را دارد، اما معایب جدی نیز دارد. انژکتورهای پمپ چگونه کار می کنند و چگونه می توان آنها را بازسازی کرد؟ به دنبال پاسخ در متن ما باشید!

نازل پمپ - راه حل های طراحی و طراحی

این دستگاه یک عنصر کلیدی قدرت در موتورهای دیزلی است. از یک نازل ترکیب شده با یک سیلندر تشکیل شده است. دومی مسئول افزایش فشار سوخت موجود در آن است. انژکتورهای پمپ به سادگی انژکتورهایی با بخش پمپ اضافی هستند که بر اساس همان اصل پمپ فشار قوی کار می کنند. هر نازل بخش مخصوص به خود را دارد. علاوه بر این، این تیم مجهز به موارد زیر است:

• خطوط فشار بالا و پایین؛
• سوپاپ قطع دوز؛
• گلدسته
• فنر؛
• خفقان؛
• شیر تسکین

نازل های پمپ - اصل کار

در موتورهای سنتی با پمپ های سوخت فشار قوی، حرکت چرخشی چرخ دنده به هسته دستگاه تزریق منتقل می شود. این در کار عناصر فردی بیان می شود. بنابراین فشار سوخت ایجاد می شود که به صورت فشرده وارد نازل ها می شود. انژکتورهای واحد متفاوت عمل می کنند زیرا حرکتی که انرژی لازم برای کارکرد آنها را فراهم می کند از لوب های میل بادامک می آید. در اینجا اصل کار است: 

• پرش سریع بادامک ها باعث می شود که پیستون در قسمت سوخت حرکت کند و فشار مورد نظر را ایجاد کند.
• نیروی کشش فنر بیش از حد است و سوزن نازل بلند می شود.
• تزریق سوخت شروع می شود

پمپ های تزریق - اصل کار و مزایا

مزیت بدون شک استفاده از انژکتورهای واحد فشار بسیار بالای سوخت دیزل اتمیزه شده است. در برخی موارد به 2400 بار می رسد که می تواند با سیستم ریل رایج فعلی رقابت کند. انژکتورهای پمپ نیز حضور سایر قطعات متحرک موتور را کاهش می دهند که این امر باعث کاهش هزینه نگهداری آن (حداقل در تئوری) می شود.

موتور پمپ تزریق چگونه کار می کند؟ معایب راه حل

در اینجا به معایب این راه حل می پردازیم، زیرا دیزل بسیار سخت و بلند کار می کند. فشار در قسمت پمپ به طور مختصر و سریع افزایش می یابد که باعث ایجاد صدا می شود. علاوه بر این، یونیت انژکتورها نمی توانند بیش از دو فاز تزریق را انجام دهند. این امر باعث می‌شود که عملکرد دستگاه درایو بی‌صدا شود. چنین واحدهایی استانداردهای آلایندگی دقیق را رعایت نمی کنند، بنابراین موتورهای دیزلی جدید به سیستم های راه آهن مشترک مجهز شده اند.

آیا انژکتورهای پمپ در خودرو بادوام هستند؟

باید اعتراف کرد که این طراحی از نظر متخصصان بسیار موثر و کاملا بادوام است. اگر راننده مراقب سوخت گیری با سوخت با کیفیت بالا و تعویض منظم فیلتر سوخت باشد، مسافت پیموده شده 250-300 هزار کیلومتر بدون بازسازی کاملاً واقعی است. یک مسئله کلیدی دیگر وجود دارد، یعنی روغن را به روغن توصیه شده توسط سازنده تغییر دهید. انژکتورهای پمپ توسط یک میل بادامک هدایت می شوند که نسبت به مدل های دیگر بادامک بیشتری دارد. پر کردن با نوع متفاوت روغن می تواند منجر به خرابی عناصر مسئول انتقال انرژی به پیستون قسمت سوخت شود.

انژکتور پمپ و طراحی سر موتور

در اینجا دشواری دیگری به وجود می آید. در یونیت برق، خطوط طولانی برق و کل پمپ سوخت فشار قوی با درایو آن حذف شده است. طراحی پیچیده سر موتور کمکی نمی کند، که راننده را مجبور می کند خودرو را به درستی کنترل کند. مراقبت از فواصل منظم تعویض روغن بسیار مهم است. یکی از زخم ها از بین بردن لانه هایی است که پمپ تزریق در آنها لحیم شده است. سپس باید بوش های سوکت را راه اندازی کنید یا کل سر را تعویض کنید.

تزریق پمپ - بازسازی عناصر تامین سوخت آسیب دیده

کار چطور پیش می رود؟ در ابتدا متخصص دستگاه را بررسی کرده و آن را جدا می کند. تجهیزات تمیز کردن و تشخیص دقیق به او امکان می دهد درجه سایش اجزا را تعیین کند. بر این اساس و پس از روشن شدن هزینه ها با مشتری (معمولاً باید باشد) باید محدوده تعمیر مشخص شود. در شرایط بحرانی که امکان بازسازی وجود ندارد، لازم است انژکتورهای واحد با انژکتورهای جدید یا احیا شده جایگزین شوند.

پمپ انژکتور یا پمپ تزریق - کدام موتور را انتخاب کنید

موتوری که به درستی کار می کند و مجهز به انژکتورهای واحد است، نقصی ندارد. با این حال، بازار تحت سلطه راه حل های Common Rail است و فناوری که ما توضیح می دهیم به تدریج از بین خواهد رفت. اگر با کارکرد موتور سنگین‌تر راحت هستید، می‌توانید گزینه یونیت انژکتور را انتخاب کنید. مطمئناً اجزای کمتری دارند که ممکن است آسیب ببینند. در واحدهایی که پمپ بنزین پرفشار دارند، قطعا تعداد آنها بیشتر است، اما مثلاً در مورد روغن ریختن کمی سهل انگاری بیشتر می بخشد.

تنظیم تراشه موتور و انژکتور پمپ - آیا ارزشش را دارد؟

مانند هر دیزلی مدرن، با تغییر نقشه موتور می توان به افزایش قابل توجهی در قدرت دست یافت. چیپ تیونینگ حرفه ای بر عملکرد انژکتورهای واحد تأثیر نمی گذارد. هیچ گونه منع مصرف سازنده ای برای اجرای آن وجود نخواهد داشت. سوال دوم البته کیفیت خود قطعات در زمان تغییرات است. معمولاً با افزایش قدرت، سطح کارکرد موتور نیز افزایش می یابد که می تواند بر عمر مفید آن تأثیر منفی بگذارد.

تزریق پمپ یک راه حل تکنولوژیکی است که با این حال استانداردهای انتشار را برآورده نمی کند و در پس زمینه محو می شود. آیا خرید یک ماشین مجهز به آن ارزش دارد؟ این به شدت تحت تأثیر وضعیت موتور و خود انژکتورهای واحد است. تمام جوانب مثبت و منفی را که بیان کردیم بسنجید و تصمیم عاقلانه ای بگیرید.