نحوه نصب ستون فرمان
مقدار
اگر صدای کلیک ایجاد کند، در هنگام کار احساس شل یا زبری کند، یا شیب فرمان ثابت نشود، ستون فرمان از کار می افتد.
ستون فرمان، فرمان را به دنده فرمان یا سیستم فرمان رک و پینیون متصل می کند. این به راننده اجازه می دهد تا چرخ های جلو را با تلاش کم یا بدون تلاش بچرخاند.
اجسام زیادی به ستون‌های فرمان متصل شده‌اند، از جمله دستگیره دنده، چراغ راهنما و دستگیره برف پاک کن، دکمه هشدار، اهرم شیب برای حرکت دادن ستون فرمان به بالا یا پایین و دکمه بوق. اکثر ستون‌های فرمان جدید دارای ویژگی‌های اضافی مانند تیونرهای رادیویی و اهرم‌های کروز کنترل هستند.
علائم خرابی ستون فرمان عبارتند از زمانی که ستون شروع به ایجاد صدای کلیک می کند، در داخل یا خارج شل می شود یا شیب ستون فرمان ثابت نمی شود. بوش های داخل ستون فرمان به مرور زمان فرسوده می شوند، به خصوص زمانی که راننده از فرمان به عنوان تکیه گاه استفاده می کند و فشار بیشتری به بوش ها وارد می کند.
سایبان دارای لولاهایی است که ستون فرمان کج شده را نگه می دارد. اگر لولاها ساییده شوند، سیستم جرقه زنی در هنگام شلیک با مقاومت بیشتری مواجه می شود. لامپ کیسه هوا ممکن است به دلیل گیرکردن سیم های داخل ستون مشتعل شود. اهرم ها و دکمه ها نیز در اثر استفاده فرسوده می شوند.
قسمت 1 از 3. بررسی وضعیت ستون فرمان
مواد مورد نیاز
- چراغ قوه
مرحله 1: درب راننده ماشین را برای دسترسی به ستون فرمان باز کنید.. سعی کنید ستون فرمان را حرکت دهید.
مرحله 2: یک چراغ قوه بردارید و به محور و ضربدر زیر داشبورد نگاه کنید.. مطمئن شوید که پیچ نگهدارنده در جای خود قرار دارد.
همچنین بررسی کنید که پیچ های نصب در جای خود قرار گرفته باشند. روی ستون فرمان کلیک کنید تا ببینید آیا ستون در امتداد پیچ های نصب حرکت می کند یا خیر.
مرحله 3: ماشین را آزمایش کنید. در حین رانندگی آزمایشی، بررسی کنید که آیا ستون فرمان در رابطه با رانندگی شل شده است یا خیر.
علاوه بر این، عملکرد صحیح تمام عملکردهای نصب شده بر روی ستون فرمان را بررسی کنید.
مرحله 4: پس از تست درایو، روی کج کردن ستون فرمان کار کنید.. اگر وسیله نقلیه مجهز به سیستم شیب باشد، این به بررسی سایش کمک می کند.
با کج کردن و فشار دادن همزمان ستون فرمان، ساییدگی بوش های شیب ستون فرمان را بررسی کنید.
قسمت 2 از 3: تعویض ستون فرمان
مواد مورد نیاز
- مجموعه / متریک آچار شش گوش SAE
- آچار سوکت
- پیچ گوشتی عرضی
- چراغ قوه
- پیچ گوشتی تخت
- دستکش محافظ
- جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
- عینک ایمنی
- مجموعه بیت گشتاور
- گرفتگی چرخ
مرحله 1: وسیله نقلیه خود را روی سطح صاف و محکم پارک کنید.. مطمئن شوید که گیربکس در حالت پارک (برای گیربکس اتوماتیک) یا در دنده اول (برای گیربکس دستی) قرار دارد.
مرحله 2: حلقه های چرخ را در اطراف لاستیک ها نصب کنید.. ترمز دستی را فشار دهید تا چرخ های عقب حرکت نکنند.
مرحله 3: کاپوت ماشین را باز کنید تا باتری را جدا کنید.. با خاموش کردن برق ستون فرمان و کیسه هوا، کابل زمین را از پست باتری منفی جدا کنید.
- هشدار: در حین برداشتن محرک ستون فرمان به هیچ دلیلی باتری را وصل نکنید و سعی نکنید خودرو را برق رسانی کنید. این شامل نگه داشتن رایانه در حالت کار می شود. کیسه هوا در صورت روشن شدن (در خودروهای دارای کیسه هوا) غیرفعال می شود و ممکن است باز شود.
در مورد وسایل نقلیه از دهه 1960 تا اواخر دهه 1980:
مرحله 4: عینک خود را به چشم بزنید. عینک از ورود هر گونه اجسام به چشم جلوگیری می کند.
مرحله 5: فرمان را طوری بچرخانید که چرخ های جلو رو به جلو باشند..
مرحله 6: پوشش های ستون فرمان را بردارید. این کار را با باز کردن پیچ های ثابت انجام دهید.
مرحله 7: اگر خودرو ستون شیب دارد، اهرم شیب را باز کنید. کابل تعویض دنده را از نوار دنده جدا کنید.
مرحله 8: اتصالات الکتریکی دسته ستون فرمان را جدا کنید.. نگهدارنده را که دسته سیم را به ستون فرمان محکم می کند، بچرخانید.
مرحله 9: مهره اتصال شفت را باز کنید. پیچ اتصال محور فرمان را به شفت میانی بالایی باز کنید.
مرحله 10: دو محور را با یک نشانگر علامت بزنید.. مهره های پایین و بالایی یا پیچ های نصب ستون فرمان را بردارید.
مرحله 11: ستون فرمان را پایین آورده و به سمت عقب خودرو بکشید.. شافت میانی را از میل فرمان جدا کنید.
مرحله 12: ستون فرمان را از خودرو خارج کنید..
در مورد خودروها از اواخر دهه 90 تا به امروز:
مرحله 1: عینک خود را به چشم بزنید. عینک از ورود هر گونه اجسام به چشم جلوگیری می کند.
مرحله 2: فرمان را طوری بچرخانید که چرخ های جلو رو به جلو باشند..
مرحله 3: درپوش های ستون فرمان را با برداشتن پیچ های آنها جدا کنید.. پوشش ها را از روی ستون فرمان بردارید.
مرحله 4: اگر خودرو ستون شیب دارد، اهرم شیب را باز کنید. کابل تعویض دنده را از نوار دنده جدا کنید.
مرحله 5: اتصالات الکتریکی دسته ستون فرمان را جدا کنید.. نگهدارنده را که دسته سیم را به ستون فرمان محکم می کند، بچرخانید.
مرحله 6: ماژول کنترل بدنه و براکت را از زیر ستون فرمان خارج کنید.. برای این کار پیچ های ثابت آن را باز کنید.
دسته زرد رنگ را از فنر ساعت کیسه هوا پیدا کرده و آن را از ماژول کنترل پایه (BCM) جدا کنید.
مرحله 7: مهره اتصال شفت را باز کنید. پیچ اتصال محور فرمان را به شفت میانی بالایی باز کنید.
مرحله 8: دو محور را با یک نشانگر علامت بزنید.. مهره های پایین و بالایی یا پیچ های نصب ستون فرمان را بردارید.
مرحله 9: ستون فرمان را پایین آورده و به سمت عقب خودرو بکشید.. شافت میانی را از میل فرمان جدا کنید.
مرحله 10: ستون فرمان را از خودرو خارج کنید..
در مورد وسایل نقلیه از دهه 1960 تا اواخر دهه 1980:
مرحله 1: ستون فرمان را در خودرو نصب کنید. شفت میانی را روی شفت فرمان بلغزانید.
مرحله 2. مهره های نصب پایین و بالایی یا پیچ و مهره های ستون فرمان را نصب کنید.. پیچ ها را با دست ببندید، سپس 1/4 بچرخانید.
مرحله 3: پیچ اتصال میل فرمان را به میل پیشخوان بالایی نصب کنید.. مهره اتصال محور را با دست روی پیچ پیچ کنید.
مهره را 1/4 دور ببندید تا محکم شود.
مرحله 4: تسمه را در براکت نگهدارنده که آن را روی ستون فرمان محکم می کند قرار دهید.. کانکتورهای الکتریکی را به دسته ستون فرمان وصل کنید.
مرحله 5: کابل دنده را به ستون فرمان وصل کنید.. اگر ماشین یک ستون کج داشت، اهرم کاشی را پیچ می کنیم.
مرحله 6: روکش ها را روی ستون فرمان نصب کنید.. با نصب پیچ های نصب، روکش های ستون فرمان را محکم کنید.
مرحله 7: فرمان را به سمت راست و کمی به چپ بچرخانید. این تضمین می کند که هیچ بازی در شفت میانی وجود ندارد.
در مورد خودروها از اواخر دهه 1990 تا به امروز:
مرحله 1: ستون فرمان را در خودرو نصب کنید. شفت میانی را روی شفت فرمان بلغزانید.
مرحله 2. مهره های نصب پایین و بالایی یا پیچ و مهره های ستون فرمان را نصب کنید.. پیچ ها را با دست ببندید، سپس 1/4 بچرخانید.
مرحله 3: پیچ اتصال میل فرمان را به میل پیشخوان بالایی نصب کنید.. مهره اتصال محور را با دست روی پیچ پیچ کنید.
مهره را 1/4 دور ببندید تا محکم شود.
مرحله 4 دسته سیم زرد رنگ را از فنر ساعت کیسه هوا پیدا کنید.. آن را به BCM وصل کنید.
ماژول کنترل بدنه و براکت را زیر ستون فرمان نصب کنید و با پیچ های دستگاه محکم کنید.
مرحله 5: تسمه را در براکت نگهدارنده که آن را روی ستون فرمان محکم می کند قرار دهید.. کانکتورهای الکتریکی را به دسته ستون فرمان وصل کنید.
مرحله 6: کابل دنده را به ستون فرمان وصل کنید.. اگر ماشین یک ستون کج داشت، اهرم کاشی را پیچ می کنیم.
مرحله 7: روکش ها را روی ستون فرمان نصب کنید.. با نصب پیچ های نصب، روکش های ستون فرمان را محکم کنید.
مرحله 8: فرمان را به سمت راست و کمی به چپ بچرخانید. این تضمین می کند که هیچ بازی در شفت میانی وجود ندارد.
مرحله 9: کابل زمین را دوباره به پست باتری منفی وصل کنید..
مرحله 10: گیره باتری را محکم ببندید. مطمئن شوید که اتصال خوب است.
- توجه: از آنجایی که برق کاملاً تمام شده است، لطفاً تمام تنظیمات ماشین خود مانند رادیو، صندلی های برقی و آینه های برقی را بازنشانی کنید.
مرحله 11: گیره های چرخ را بردارید و آنها را از مسیر خارج کنید.. تمام ابزارهای خود را که قبلاً کار می کردید بردارید.
قسمت 3 از 3: تست رانندگی با ماشین
مرحله 1: کلید را در جرقه قرار دهید.. موتور را روشن کن.
ماشین خود را در اطراف بلوک برانید. حتماً نشانگر کابل تعویض دنده روی داشبورد خودروهای دهه 1960 تا اواخر دهه 80 را بررسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی تراز شده است.
مرحله 2: فرمان را تنظیم کنید. هنگام بازگشت از تست، فرمان را به سمت بالا و پایین کج کنید (اگر خودرو مجهز به ستون فرمان است).
مطمئن شوید که ستون فرمان ثابت است و تکان نمی خورد.
مرحله 3: دکمه بوق را تست کنید و مطمئن شوید که بوق کار می کند.
اگر موتور شما روشن نمی شود، بوق کار نمی کند، یا چراغ کیسه هوا پس از تعویض ستون فرمان روشن می شود، ممکن است نیاز به تشخیص بیشتر مدارهای ستون فرمان داشته باشید. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، باید از یکی از مکانیک های تایید شده AvtoTachki کمک بگیرید تا در صورت نیاز تعویض کنند.
