نحوه تست شمع با مولتی متر
مقدار
احتمالاً تقریباً هر بار که به دنبال مشکلی در خودروی خود به صورت آنلاین هستید، با شمع های جرقه برخورد کرده اید.
خوب، شمع ها نقش مهمی در سیستم جرقه زنی دارند و به راحتی ممکن است خراب شوند، به خصوص اگر شمع های اصلی تعویض شده باشند.
به دلیل آلودگی دائمی و گرمای بیش از حد، از کار می افتد و شما با مشکل در استارت زدن خودرو، احتراق ناقص موتور یا مصرف ضعیف سوخت خودرو مواجه می شوید.
در این راهنما، کل فرآیند بررسی شمع با مولتی متر را خواهید آموخت.
بیا شروع کنیم.
ابزار مورد نیاز برای تست شمع
برای انجام یک تشخیص جامع شمع، لازم است
- مولتی متر
- ست آچار
- دستکش عایق
- عینک محافظ
هنگامی که ابزار شما کامپایل شد، به فرآیند تست می روید.
نحوه تست شمع با مولتی متر
با خاموش شدن شمع، مولتی متر خود را روی محدوده 20 کیلو اهم تنظیم کنید، پروب مولتی متر را روی انتهای فلزی که به سیم شمع می رود قرار دهید و در انتهای دیگر شمع، پروب دیگر را روی میله کوچکی که در حال آمدن است قرار دهید. از داخل. دوشاخه خوب دارای مقاومت 4,000 تا 8,00 اهم است.
در این فرآیند تست، راه‌های دیگری برای بررسی درست کارکردن شمع وجود دارد که به تفصیل در مورد آنها توضیح خواهیم داد.
- سوخت موتور را خشک کنید
اولین قدمی که برمی‌دارید تخلیه سوخت در موتور است تا تمام قسمت‌های آن را از شر مایعات قابل اشتعال پاک کنید.
این به این دلیل است که یکی از آزمایش‌های ما از شما می‌خواهد جرقه الکتریکی از شمع را آزمایش کنید و نمی‌خواهید چیزی مشتعل شود.
با برداشتن فیوز پمپ سوخت (در سیستم های تزریق سوخت) یا با جدا کردن لوله ای که مخزن سوخت را به پمپ بنزین متصل می کند (همانطور که در سیستم های موتور کاربراتوری نشان داده شده است) منبع سوخت موتور را قطع کنید.
در نهایت موتور را تا زمان سوختن سوخت روشن نگه می دارید و برای جلوگیری از سوختن، قبل از رفتن به مرحله بعدی صبر کنید تا خنک شود.
- شمع را از موتور جدا کنید
آزمایش اولیه ای که توضیح خواهیم داد، مستلزم آن است که شمع را به طور کامل از موتور خود جدا کنید تا به قطعات در حال تست دسترسی داشته باشید.
برای انجام این کار، معمولاً باید شمع را از سر سیلندر باز کنید و سپس سیم پیچ احتراق را از آن جدا کنید.
روش جدا کردن کویل بستگی به نوع سیستم کویل مورد استفاده دارد. در سیستم های جرقه زنی کویل روی دوشاخه (COP)، سیم پیچ مستقیماً روی شمع نصب می شود، بنابراین پیچ نگهدارنده سیم پیچ باید شل شده و جدا شود.
برای سیستم‌هایی که بسته‌های کویل دارند، به سادگی سیم اتصال دوشاخه را به بلوک بیرون می‌کشید.
هنگامی که سیم پیچ جدا شد، شمع را از سر سیلندر با آچاری که با اندازه آن مطابقت دارد باز کنید.
- مولتی متر را روی محدوده 20 کیلو اهم تنظیم کنید
برای تست مقاومت اولیه، صفحه مولتی متر را در موقعیت "اهم" قرار می دهید که معمولاً با نماد امگا (Ω) نشان داده می شود.
هنگام انجام این کار، باید مطمئن شوید که صفحه روی محدوده 20 کیلو اهم تنظیم شده است. با توجه به مقاومت مورد انتظار شمع، این مناسب ترین تنظیم برای گرفتن نتایج دقیق از مولتی متر است.
برای بررسی اینکه آیا مولتی متر به درستی تنظیم شده است، هر دو سیم را روی هم قرار دهید و ببینید آیا صفر (0) روی صفحه نمایش مولتی متر ظاهر می شود یا خیر.
- سنج های حسگر را در انتهای شمع قرار دهید
هنگام تست مقاومت، قطبیت مهم نیست.
یکی از سرنخ های مولتی متر را روی انتهای فلزی که سیم پیچ را جدا کرده اید، که معمولاً قسمت نازک تر شمع است، قرار دهید. پروب دیگر باید روی الکترود مرکزی هسته مسی قرار گیرد که میله نازکی است که از شمع خارج می شود.
- مولتی متر را برای قرائت بررسی کنید
اکنون زمان ارزیابی نتایج است.
اگر سیم‌ها با دو قسمت شمع تماس مناسبی برقرار کنند و شمع در شرایط خوبی باشد، انتظار می‌رود که مولتی‌متر مقدار 4 تا 8 (4,000 اهم و 8,000 اهم) را به شما بدهد.
با این حال ، این همه ماجرا نیست.
محدوده مقاومت 4,000 تا 8,000 اهم برای شمع هایی است که در شماره مدل آن علامت "R" وجود دارد که نشان دهنده مقاومت داخلی است. پیش بینی می شود شمع های بدون مقاومت بین 1 تا 2 (1,000 اهم و 2,000 اهم) باشند. دفترچه راهنمای شمع خود را برای مشخصات صحیح بررسی کنید.
اگر مقدار مقاومت درست را دریافت نکردید، شمع شما معیوب است. نقص ممکن است این باشد که الکترود داخلی نازک شل شده، کاملاً شکسته شده است یا کثیفی زیادی روی شمع وجود دارد.
شمع را با سوخت و برس آهنی تمیز کنید، سپس دوباره چک کنید.
اگر مولتی متر هنوز مقدار مناسبی را نشان نمی دهد، شمع از کار افتاده است و باید با یک شمع جدید جایگزین شود.
همه چیز در مورد بررسی شمع با مولتی متر است.
همچنین می توانید کل این روش را در راهنمای ویدیوی ما مشاهده کنید:
با این حال، راه دیگری برای بررسی خوب بودن یا نبودن آن وجود دارد، اگرچه این تست به اندازه تست مولتی متر خاص نیست.
چک کردن شمع با اسپارک
شما می توانید به سادگی با بررسی اینکه آیا هنگام روشن شدن جرقه می زند یا خیر و همچنین با بررسی رنگ جرقه در صورت وجود جرقه می توانید متوجه شوید که آیا جرقه خوب است یا خیر.
تست جرقه به شما کمک می کند تا به راحتی تشخیص دهید که آیا مشکل از شمع یا سایر قسمت های سیستم احتراق است.
پس از خشک شدن موتور، مراحل بعدی را ادامه دهید.
- لباس محافظ بپوشید
تست جرقه فرض می کند که شما با یک پالس ولتاژ تا 45,000 ولت سروکار دارید.
این برای شما بسیار مضر است، بنابراین برای جلوگیری از خطر برق گرفتگی باید از دستکش و عینک عایق لاستیکی استفاده کنید.
- شمع را از سر سیلندر باز کنید
حالا شمع را به طور کامل از موتور جدا نمی کنید. فقط آن را از سر سیلندر باز کنید و به سیم پیچ متصل کنید.
زیرا برای ایجاد جرقه برای دریافت یک پالس ولتاژ از سیم پیچ و همچنین برای دیدن جرقه در خارج از سرسیلندر لازم است.
- شمع زمین
به طور کلی، هنگامی که یک شمع به سر سیلندر پیچ می شود، معمولاً از طریق یک رزوه فلزی به زمین متصل می شود.
اکنون که آن را از سوکت ارت جدا کرده اید، باید شکل دیگری از زمین را برای تکمیل مدار به آن ارائه دهید.
در اینجا به سادگی سطح فلزی را در کنار اتصال شمع پیدا می کنید. نگران نباشید، سطوح فلزی زیادی در این نزدیکی وجود دارد.
همچنین باید اتصال را از هرگونه منبع سوخت دور نگه دارید تا از احتراق جلوگیری کنید.
- موتور را روشن کنید و نتیجه را ببینید
همانطور که برای استارت زدن ماشین انجام می دهید، کلید استارت را در موقعیت استارت بچرخانید و ببینید آیا شمع جرقه می زند یا خیر. اگر جرقه ای دیدید، آبی، نارنجی یا سبز بودن آن را بررسی کنید.
جرقه های آبی به این معنی است که شمع خوب است و ممکن است مشکل از سرسیلندر یا سایر قسمت های سیستم احتراق بعد از شمع باشد.
از طرف دیگر، جرقه های نارنجی یا سبز به این معنی است که برای کار در سیستم جرقه زنی بسیار ضعیف است و باید تعویض شود. با این حال، هنوز امکان حذف وجود ندارد.
می‌خواهید با تستی که می‌دانید برای تعیین دقیق مشکل کار می‌کند، آزمایشی انجام دهید.
شمع نصب شده را از روی کویل خارج می کنید، ترجیحاً آن را با یک شمع جدید با همان پارامترها جایگزین می کنید، سعی کنید موتور را روشن کنید و ببینید آیا جرقه وجود دارد یا خیر.
اگر از یک شمع جدید جرقه گرفتید، می دانید که شمع قدیمی خراب است و باید تعویض شود. با این حال، اگر جرقه نداشته باشید، متوجه می شوید که ممکن است مشکل در شمع جرقه نباشد، بلکه در قسمت های دیگر سیستم باشد.
سپس بسته سیم پیچ را بررسی می کنید، به سیم شمع نگاه می کنید، موتور استارت را بررسی می کنید و سایر قسمت های سیستم احتراق را که به شمع منتهی می شود، عیب یابی می کنید.
نتیجه
تشخیص شمع یک کار نسبتاً ساده است که می توانید بدون تماس با مکانیک خودرو در خانه انجام دهید.
اگر به نظر می رسد شمع به خوبی کار می کند، قسمت های دیگر سیستم جرقه زنی را یکی یکی بررسی می کنید تا مشکل دقیق خودروی خود را پیدا کنید.
پرسش های متداول
چگونه بفهمیم که شمع معیوب است؟
اگر شمع خودروی شما از کار افتاده باشد، با علائمی مانند ضربه غیرمعمول موتور، مشکل در استارت زدن خودرو، افزایش مصرف سوخت، کاهش ناگهانی برق و شلیک نادرست مواجه خواهید شد.
شمع باید چند اهم بخواند؟
یک شمع خوب اگر مقاومت داخلی داشته باشد بین 4,000 تا 8,000 اهم مقاومت دارد و اگر مقاومتی نداشته باشد 1,000 تا 2,000 اهم است. یک مقدار خارج از آن به این معنی است که به هم ریخته است.
