نحوه تست کویل پک با مولتی متر
مقدار
آیا با سیستم جرقه زنی مشکل دارید؟
آیا خودروی شما هر بار که می‌خواهید شتاب بگیرید، اشتباه می‌کند یا موتور روشن نمی‌شود؟
اگر پاسخ شما به این سوالات مثبت است، ممکن است مشکل کویل احتراق شما باشد.
با این حال، برای افرادی که از وسایل نقلیه قدیمی استفاده می کنند، این فرآیند تشخیصی دشوارتر می شود زیرا از بسته های کویل به جای توزیع کنندگان مدرن استفاده می شود.
راهنمای ما همه چیزهایی را که باید در مورد نحوه تست کویل پک با مولتی متر بدانید به شما ارائه می دهد.
Итак، начнем.
کویل پک چیست
کویل پک نوعی سیستم کویل احتراق است که در خودروهای قدیمی رایج است که در آن چندین سیم پیچ بر روی یک بسته (بلوک) نصب می شود و هر کویل جریان را به یک شمع می فرستد.
این سیستم جرقه زنی بدون توزیع کننده (DIS) است که سیستم جرقه زباله نیز نامیده می شود، که نیاز به توزیع کننده را تحریم می کند زیرا بلوک تا حدی به عنوان خود توزیع کننده عمل می کند.
زمان جرقه زنی از هر سیم پیچ توسط واحد کنترل احتراق (ICU) کنترل می شود، به طوری که یک ترمینال سیم پیچ روی کورس تراکم سیلندر آن شلیک می شود و ترمینال دیگر در کورس اگزوز سیلندر دیگر مصرف می شود.
علاوه بر همه اینها، پک کویل مانند یک کویل جرقه زنی معمولی عمل می کند. هر سیم پیچ روی آن از دو سیم پیچ ورودی و یک سیم پیچ خروجی تشکیل شده است.
دو سیم پیچ ورودی 12 ولت از باتری دریافت می کنند، سیم پیچ دور سیم پیچ خروجی را می پیچند و سیم پیچ خروجی 40,000 ولت یا بیشتر را به شمع ها می فرستد تا موتور را مشتعل کند.
این قطعات می‌توانند از کار بیفتند و باعث ناراحتی‌های خاصی مانند شلیک نادرست موتور، دور آرام، یا ناتوانی کامل در استارت شوند.
گاهی اوقات این علائم می تواند ناشی از قطعه ای باشد که با باتری کار می کند نه خود باتری، مانند ماژول احتراق.
به همین دلیل است که باید آزمایش هایی را روی بسته سیم پیچ انجام دهید تا به درستی تشخیص دهید که مشکل شما از کجا می آید.
اگر از سیم پیچ مگنتو استفاده می کنید و نه از سیم پیچ جرقه زن معمولی، می توانید مقاله تشخیص سیم پیچ مگنتو ما را بررسی کنید.
ابزار مورد نیاز برای تست کویل پک
برای اجرای تمام تست های ذکر شده در اینجا، به شما نیاز دارید
- مولتی متر،
- پروب های مولتی متر،
- آچار یا جغجغه و سوکت و
- بسته جدید.
نحوه تست کویل پک با مولتی متر
برای تشخیص کویل پک، مولتی متر را روی محدوده 200 اهم قرار دهید، پروب های مثبت و منفی را روی همان پایانه های سیم پیچ قرار دهید و قرائت مولتی متر را بررسی کنید. مقدار بین 0.3 اهم و 1.0 اهم به این معنی است که سیم پیچ بسته به مدل خوب است.
این فقط یک نمای کلی از نحوه تشخیص یک بسته سیم پیچ با بررسی مقاومت اولیه آن است.
ما به هر مرحله از این روش تست می پردازیم، علاوه بر این به شما نشان می دهیم که چگونه مقاومت ثانویه را آزمایش کنید، و راه های دیگری برای تشخیص بسته سیم پیچ در وسیله نقلیه خود ارائه می دهیم.
- یک بسته کویل پیدا کنید
هنگامی که موتور خودروی شما خاموش است، می‌خواهید محل قرارگیری کویل احتراق را در موتور خود بیابید و آن را بیرون بیاورید تا بتوانید به راحتی تست‌ها را انجام دهید.
به دفترچه راهنمای موتور خود مراجعه کنید - این ساده ترین راه برای تعیین محل قرارگیری بسته است.
با این حال، اگر دفترچه راهنما همراه خود ندارید، می‌توانید به سادگی ردیابی کنید که سیم‌های شمع موتور به کجا منتهی می‌شوند.
شمع در قسمت بالایی یا کناری موتور اصلی قرار دارد، بنابراین باید به جایی که سیم ها منتهی می شوند، توجه داشته باشید.
بسته کویل معمولاً در قسمت عقب یا کنار موتور قرار دارد.
- بسته کویل را بیرون بیاورید
برای حذف بلوک، سیم های شمع را از پایانه های سیم پیچ جدا می کنید. به یاد داشته باشید که چندین سیم پیچ در یک بسته کویل وجود دارد.
سیم های شمع را از پایانه های برج خروجی هر یک از این کویل های روی بسته جدا کنید.
هنگام جدا کردن سیم‌ها، توصیه می‌کنیم هر کدام را برچسب بزنید تا هنگام اتصال مجدد راحت‌تر شناسایی و مطابقت داشته باشند.
در نهایت کانکتور برق کوله پشتی را که نوعی رابط عریض است که داخل بدنه اصلی کوله پشتی قرار می گیرد، جدا می کنید.
حالا بسته را با آچار یا در برخی موارد ضامن دار و سوکت بیرون می آورید. پس از اتمام، به مرحله بعدی بروید.
- مولتی متر را روی محدوده 200 اهم تنظیم کنید
برای اندازه گیری مقاومت سیم پیچ های ورودی اولیه هر سیم پیچ در بسته، مولتی متر را روی محدوده 200 اهم تنظیم می کنید.
تنظیم اهم با نماد امگا (Ω) روی متر نشان داده می شود.
- سیم های مولتی متر را روی ترمینال های اولیه قرار دهید
ترمینال های ورودی دو زبانه یکسان هستند که یا شبیه پیچ و مهره یا رزوه پیچ هستند. آنها به سیم پیچ های اولیه داخل سیم پیچ متصل می شوند.
هر سیم پیچ در بسته دارای این پایانه ها است و شما می خواهید برای آزمایش هر یک از آنها این محل را ایجاد کنید.
- مولتی متر را چک کنید
هنگامی که سیم های مولتی متر تماس مناسبی با این ترمینال ها برقرار کرد، متر یک قرائت را گزارش می دهد. به عنوان یک قاعده کلی، یک کویل احتراق خوب باید مقاومتی بین 0.3 اهم تا 1.0 اهم داشته باشد.
با این حال، مشخصات مدل موتور شما اندازه گیری مقاومت صحیح را تعیین می کند. اگر مقدار صحیح را بدست آورید، سیم پیچ خوب است و به آزمایش هر یک از سیم پیچ های دیگر می روید.
مقدار خارج از محدوده مناسب به این معنی است که سیم پیچ معیوب است و ممکن است لازم باشد کل بسته را تعویض کنید. همچنین ممکن است یک علامت "OL" دریافت کنید، به این معنی که یک اتصال کوتاه در داخل سیم پیچ وجود دارد و باید تعویض شود.
حال به مراحل تست مقاومت ثانویه می رویم.
- مولتی متر را روی محدوده 20 کیلو اهم تنظیم کنید
برای اندازه گیری مقاومت ثانویه سیم پیچ احتراق، مولتی متر را روی محدوده 20 کیلو اهم (20,000 Ω) تنظیم می کنید.
همانطور که قبلا ذکر شد، تنظیم مقاومت با نماد امگا (Ω) روی متر نشان داده می شود.
- سنسورها را روی پایانه های سیم پیچ قرار دهید
ترمینال خروجی یک برج منفرد است که به سیم پیچ ثانویه داخل سیم پیچ احتراق متصل می شود.
این ترمینالی است که سیم های شمع شما قبل از اینکه آنها را جدا کنید به آن وصل شده اند.
شما هر یک از پایانه های ورودی را در مقابل ترمینال خروجی تست خواهید کرد.
یکی از کاوشگرهای مولتی متر خود را در قفسه خروجی قرار دهید تا قسمت فلزی آن را لمس کند، سپس پروب دیگر را روی یکی از پایانه های ورودی خود قرار دهید.
- به مولتی متر نگاه کنید
در این مرحله، مولتی متر مقدار مقاومت را به شما نشان می دهد.
انتظار می رود که یک کویل احتراق خوب دارای ارزش کلی بین 5,000 اهم تا 12,000 اهم باشد. از آنجایی که مولتی متر روی محدوده 20 کیلو اهم تنظیم شده است، این مقادیر در محدوده 5.0 تا 12.0 قرار دارند.
مقدار مناسب بستگی به مشخصات مدل کویل احتراق شما دارد.
اگر مقداری در محدوده مناسب بدست آورید، پایانه های سیم پیچ در وضعیت خوبی هستند و به سراغ سیم پیچ های دیگر می روید.
اگر مقداری خارج از این محدوده دریافت کردید، یکی از سرنخ ها بد است و ممکن است لازم باشد کل بسته کویل را تعویض کنید.
خواندن "OL" به معنای اتصال کوتاه در داخل سیم پیچ است. به یاد داشته باشید که شما در حال آزمایش هر سیم پیچ اولیه در برابر سیم پیچ خروجی هستید.
بررسی قدرت جرقه
راه دیگر برای بررسی مشکلات بسته کویل این است که ببینیم آیا هر یک از کویل‌های آن مقدار مناسبی ولتاژ را برای تغذیه شمع‌های مربوطه خود وارد می‌کنند یا خیر.
اگر موتور شما روشن می شود اما هنگام تلاش برای شتاب گیری اشتباه روشن می شود، این به روشن شدن موارد کمک می کند.
برای این کار به یک تستر کویل احتراق نیاز دارید. انواع مختلفی از تستر کویل جرقه زنی وجود دارد که کاربردهای متفاوتی دارند.
رایج ترین آن ها تستر جرقه داخلی، تستر جرقه جرقه زنی و تستر احتراق COP هستند.
تستر احتراق داخلی به عنوان سیم اتصال دهنده پست خروجی سیم پیچ که معمولاً حاوی سیم جرقه است را به شمع متصل می کند.
هنگامی که احتراق شروع می شود، این تستر جرقه را به شما نشان می دهد و به شما کمک می کند تشخیص دهید که سیم پیچ جرقه تولید می کند یا خیر.
از طرف دیگر به جای شمع از دستگاه جرقه سنج استفاده می شود و در صورت وجود جرقه را نشان می دهد.
در نهایت، تستر احتراق COP یک ابزار القایی است که به اندازه‌گیری جرقه در سیستم کویل روی شمع بدون نیاز به برداشتن سیم پیچ یا شمع کمک می‌کند.
تست با تعویض
ساده‌ترین و گران‌ترین روش برای تشخیص مشکلات یک کویل پک، تعویض آن با یک بسته جدید است.
اگر کل پکیج را با پکیج جدید تعویض کنید و ماشین شما به خوبی کار کند، می دانید که پکیج قدیمی مشکل داشته و مشکل شما برطرف شده است.
با این حال، اگر پس از تعویض بسته کویل علائم همچنان ادامه داشته باشد، ممکن است مشکل از کانکتور سیم پیچ، یکی از شمع ها، واحد کنترل احتراق یا سوئیچ احتراق باشد.
بازرسی بصری
یکی دیگر از راه های آسان برای تشخیص مشکلات سیم پیچ احتراق، بازرسی بصری آن و همچنین اجزای مرتبط با آن برای آسیب فیزیکی است.
این علائم فیزیکی به صورت آثار سوختگی، ذوب شدن، یا ترک‌های روی بسته سیم پیچ، سیم‌های شمع یا کانکتورهای الکتریکی ظاهر می‌شوند. نشت از بسته کویل همچنین می تواند نشان دهنده خرابی آن باشد.
نتیجه
بررسی بسته کویل احتراق خودرو برای نقص عملکرد آنقدرها هم که فکر می کنید دشوار نیست.
مهمترین نکات کلیدی تأیید، تنظیم صحیح مولتی متر و اتصال صحیح پروب ها به پایانه ها است.
پرسش های متداول
چگونه بفهمم پک کویل من معیوب است؟
نشانه‌های پک سیم‌پیچ نامناسب شامل روشن شدن موتور، بررسی روشن شدن چراغ موتور، خاموشی شدید یا عدم استارت کامل موتور است. همچنین می توانید از مولتی متر برای عیب یابی استفاده کنید.
چگونه قدرت سیم پیچ را بررسی کنیم؟
برای تعیین اینکه آیا یک سیم پیچ به اندازه کافی جرقه تولید می کند، به یک تستر جرقه زنی داخلی یا یک تستر جرقه جرقه نصب شده به عنوان شمع نیاز دارید. آنها به شما امکان می دهند با خیال راحت جرقه را از سیم پیچ اندازه گیری کنید.
