چگونه فشار کولر خودرو را خودتان چک کنید
مقدار
سیستم تهویه مطبوع به بخشی جدایی ناپذیر از هر خودروی مدرن تبدیل شده است. این به شما امکان می دهد بدون توجه به نوسانات دمای خارجی، یک رژیم دمایی مطلوب را در محفظه سرنشین خودرو حفظ کنید. عملکرد بدون وقفه سیستم ارائه شده تا حد زیادی به حفظ پارامترهای تنظیم شده در شرایط عملیاتی مختلف بستگی دارد. یکی از این پارامترها فشار مبرد است. در صورتی که مقدار ارائه شده با مقدار اعلام شده مطابقت نداشته باشد، سیستم عملکرد عادی خود را متوقف می کند.
به منظور جلوگیری یا حداقل کاهش خطرات اضطراری، انجام تعمیر و نگهداری منظم از جمله تعدادی اقدامات پیشگیرانه ضروری است.
اغلب اتفاق می افتد که راننده به دلیل ناآگاهی خود قادر به انجام چنین اعمالی نیست. برای انجام این کار، تسلط بر حداقل مجموعه ای از مهارت ها و توانایی ها و همچنین درک اصل سیستم به عنوان یک کل ضروری است.
اصول اولیه کولر گازی در خودرو
برای انجام اقدامات فعال برای تشخیص یا رفع خرابی کولر گازی، درک اصول اولیه عملکرد این سیستم مهم است.
با مراجعه به منابع معتبر مختلف می توان گفت که سیستم های ارائه شده در ابتدای قرن گذشته بر روی خودروها نصب شده است. البته با گذشت زمان، پیشرفت های تکنولوژیکی این امکان را فراهم کرده است که چنین سیستم های اقلیمی به میزان قابل توجهی بهبود یابد. فن‌آوری‌های علم فشرده به فشرده‌تر کردن سیستم‌ها و صرفه‌جویی در مصرف انرژی کمک کرده‌اند، اما آنها تقریباً بر اساس همان اصول هستند.
سیستم آب و هوایی ارائه شده کاملاً مهر و موم شده است. این شامل دو مدار است که در آن می توان انتقال ماده کار - فریون - از یک حالت شیمیایی به حالت دیگر را مشاهده کرد. یکی از مدارها دارای ناحیه فشار کم و دیگری دارای ناحیه فشار بالا است.
کمپرسور در مرز این دو زون قرار دارد. به زبان مجازی، می توان آن را قلب سیستم نامید که گردش مبرد را در یک مدار بسته تضمین می کند. اما در یک کمپرسور "شما خیلی دور نخواهید رفت." بیایید به ترتیب از لحظه روشن شدن کلید کنترل آب و هوا شروع کنیم.
هنگامی که سیستم تهویه مطبوع روشن می شود، کلاچ الکترومغناطیسی محرک کمپرسور فعال می شود. گشتاور موتور احتراق داخلی به کمپرسور منتقل می شود. او به نوبه خود شروع به مکیدن فریون از ناحیه کم فشار می کند و آن را به خط فشار بالا پمپ می کند. با افزایش فشار، مبرد گازی شروع به گرم شدن محسوسی می کند. با حرکت بیشتر در طول خط، گاز گرم شده وارد کندانسور می شود. این گره شباهت زیادی با رادیاتور سیستم خنک کننده دارد.
با حرکت در لوله های کندانسور، مبرد شروع به انتشار گرمای بیشتری در محیط می کند. این تا حد زیادی توسط فن کندانسور تسهیل می شود، که جریان هوا را بسته به حالت های مختلف عملیاتی فراهم می کند. جریان هوای عبوری از رادیاتور بخشی از گرمای مبرد گرم شده را می گیرد. به طور متوسط دمای فریون در خط خروجی این گره یک سوم مقدار اولیه آن کاهش می یابد.
مقصد بعدی فریون فیلتر خشک کن است. نام این وسیله ساده گویای خودش است. به عبارت ساده، ذرات مختلف خارجی را به دام می اندازد و از مسدود شدن گره های سیستم جلوگیری می کند. برخی از مدل های رطوبت گیر مجهز به پنجره های مخصوص دید هستند. با کمک آنها می توانید به راحتی سطح مبرد را کنترل کنید.
مبرد فیلتر شده سپس وارد شیر انبساط می شود. این مکانیزم شیر بیشتر به عنوان شیر انبساط یا شیر انبساط شناخته می شود. این یک دستگاه دوزی است که بسته به عوامل خاصی، سطح جریان خط را در مسیر اواپراتور کاهش یا افزایش می دهد. مناسب است کمی بعد به این عوامل اشاره کنیم.
پس از شیر انبساط، مبرد مستقیماً به اواپراتور ارسال می شود. به دلیل هدف عملکردی آن، اغلب با مبدل حرارتی مقایسه می شود. مبرد خنک شده شروع به گردش در لوله های اواپراتور می کند. در این مرحله فریون شروع به عبور از حالت گازی می کند. با قرار گرفتن در منطقه ای با فشار کم، دمای فریون کاهش می یابد.
به دلیل خواص شیمیایی، فریون در این حالت شروع به جوشیدن می کند. این منجر به تراکم بخارات فریون در مبدل حرارتی می شود. هوای عبوری از اواپراتور با کمک فن اواپراتور خنک شده و وارد محفظه سرنشینان می شود.
بیایید به TRV برگردیم. واقعیت این است که یک شرط ضروری برای عملکرد روان سیستم تهویه مطبوع، نگهداری مداوم فرآیند جوش سیال کار در مبدل حرارتی است. در صورت لزوم، مکانیسم شیر دریچه انبساط باز می شود و در نتیجه سیال کار در اواپراتور دوباره پر می شود.
در عین حال، شیر انبساط، به دلیل ویژگی های طراحی آن، به کاهش شدید فشار مبرد در خروجی کمک می کند که منجر به کاهش دمای آن می شود. به همین دلیل فریون سریعتر به نقطه جوش می رسد. این توابع است که دستگاه ارائه شده ارائه می دهد.
همچنین وجود حداقل دو سنسور تهویه مطبوع قابل ذکر است. یکی در مدار فشار قوی قرار دارد، دیگری در مدار فشار پایین تعبیه شده است. هر دوی آنها نقش مهمی در عملکرد سیستم ارائه شده ایفا می کنند. با ارسال سیگنال به دستگاه ثبت کننده واحد کنترل موتور، درایو کمپرسور و فن خنک کننده کندانسور به موقع خاموش / روشن می شوند.
چگونه خودتان فشار را بررسی کنید
موارد مکرری وجود دارد که در حین کار سیستم اسپلیت یک ماشین، اندازه گیری کنترل فشار در مدارهای سیستم ضروری است. با این، در نگاه اول، یک کار دشوار، شما می توانید با موفقیت به تنهایی، بدون دخالت متخصصان و به اصطلاح نیروهای خدماتی، با موفقیت کنار بیایید.
تنها چیزی که برای این کار لازم است چند گیج فشار با کانکتورهای مناسب است. برای ساده کردن روش، می توانید از یک بلوک سنج ویژه استفاده کنید که می تواند در بسیاری از نمایندگی های خودرو خریداری شود.
هنگام انجام روش اندازه گیری فشار سیستم تهویه مطبوع، مهم است که دنباله خاصی از اقدامات را دنبال کنید:
- دوشاخه را از خط سیستم جدا کنید.
- ایستگاه مانومتریک را پیچ کنید، از ورود ذرات گرد و غبار و زباله به سیستم جلوگیری کنید.
- موتور را روشن کنید و عملکرد را بررسی کنید.
بسته به دمای محیط و برچسب مبرد، فشار کاری برای هر یک از مدارها متفاوت است.
به عنوان مثال، برای فریون R134a، در دمای 18 + تا 22 + درجه، مقدار فشار بهینه این است:
- در مدار فشار کم - از 1,8 تا 2,8 کیلوگرم در سانتی متر2;
- در مدار فشار بالا - از 9,5 تا 11 کیلوگرم در سانتی متر2.
برای تجزیه و تحلیل دقیق تر شاخص های ارائه شده، می توانید از جداول خلاصه موجود در شبکه استفاده کنید.
با مقایسه داده های به دست آمده با مقادیر تنظیم شده، می توان به فشار ناکافی یا بیش از حد در سیستم تهویه مطبوع متقاعد شد.
با توجه به نتایج بررسی، می توان نتایج خاصی در مورد سلامت یک گره خاص از سیستم گرفت. لازم به ذکر است که پارامترهای شناسایی شده به هیچ وجه بیانگر مقدار ناکافی مبرد در سیستم نیست. برای انجام این کار، باید دمای سیال کار را اندازه گیری کنید.
بررسی ویدیویی
ما توجه شما را به یک مطلب ویدیویی اختصاص داده ایم که به تشخیص خرابی یک تهویه مطبوع بر اساس خوانش های یک واحد مانومتری اختصاص دارد.
چه فشاری باید باشد و چگونه پس از بررسی کولر گازی را پر کنیم
فشار در مدارهای مختلف سیستم به عوامل مختلفی بستگی دارد. همانطور که قبلا ذکر شد، این شاخص تا حد زیادی تحت تأثیر دمای هوا و نوع سیال کار قرار می گیرد.
به هر حال، در بیشتر موارد، سیستم های تهویه مطبوع مدرن، به عنوان یک قاعده، با انواع مبردهای جهانی که دارای پارامترهای عملیاتی مشابه هستند شارژ می شوند. رایج ترین آنها فریون 134 است.
بنابراین، در هوای گرم، این نوع مبرد باید در سیستم تهویه مطبوع تحت فشار برابر با:
- 12-15 کیلوگرم بر سانتی متر2 در مدار فشار بالا؛
- 1,5-5 کیلوگرم بر سانتی متر2 در مدار فشار پایین
باید به خاطر داشت که این یکی از ویژگی های عملکردی کلیدی سیستم های آب و هوای خودرو است. این به شما امکان می دهد در مورد سلامت واحدها و عناصر کاری آن قضاوت کنید.
حتما بخوانید: نحوه تعمیر ترک در سپر پلاستیکی
روش اندازه گیری فشار کولر گازی اغلب منجر به از دست دادن مبرد می شود. در این راستا، نیاز به پر کردن سیستم به مقدار مورد نیاز است.
برای سوخت گیری سیستم باید تعدادی تجهیزات همراه خود داشته باشید. لیست تجهیزات شامل:
- بلوک مانومتریک؛
- یک جفت شیلنگ تهویه مطبوع؛
- مخزن با سیال کار؛
- اتصالات انتقال با شیرهای قطع کننده
حتی یک راننده مبتدی نیز می تواند با سوخت گیری سیستم با فریون کنار بیاید، فقط باید دستورالعمل های گام به گام را دنبال کنید:
- اتصالات را با یک شیر به مخزن فریون پیچ کنید.
- اتصالات را به شلنگ وصل کنید؛
- انتهای دیگر شلنگ را به ایستگاه مانومتریک وصل کنید.
- شلنگ باقیمانده را با اتصالات روی خروجی دیگر بلوک مانومتریک نصب کنید.
- با باز کردن شیر، مستقیماً به سوخت‌گیری سیستم ادامه دهید.
برای اطلاع از ظرفیت پر کردن سیستم تهویه مطبوع یک خودروی خاص، کافیست به پلاک اطلاعات زیر کاپوت خودرو خود نگاه کنید. پس از مطالعه آن، به نوع / مارک سیال کار و حجم سیستم پی خواهید برد.
علل کم فشاری + فیلم تعمیر نازل های سیستم آسیب دیده
یکی از مشکلات رایجی که صاحبان خودروهای دارای تهویه مطبوع با آن مواجه هستند کاهش فشار در سیستم است. دلایل این نوع شرایط می تواند بسیار متفاوت باشد.
موارد اصلی را در نظر بگیرید:
- خرابی کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور؛
- فیوز سوخته برای کلاچ درایو یا فن تهویه مطبوع؛
- نقص سنسور فشار سیال کار؛
- نقص در عملکرد TRV؛
- کاهش عملکرد کمپرسور؛
- مقدار ناکافی مبرد در سیستم؛
- کاهش فشار سیستم
نکته آخر نشان دهنده نشتی فریون در یکی از اتصالات است. اغلب این نوع دلایل با سایش لوله های سیستم تهویه مطبوع همراه است. با توجه به اینکه قطعات اصلی جدید هزینه نسبتاً مرتبی را برای مالک به همراه خواهد داشت، می توانید از یکی از روش ها برای بازیابی شیلنگ ها و لوله های کولر گازی در شرایط گاراژ استفاده کنید.
برای اطلاعات بیشتر در مورد تعمیر شیلنگ سیستم اسپلیت خودرو، ویدئوی زیر را مشاهده کنید.
ویدئوی ارائه شده توسط یک مرکز خدمات معروف مسکو متخصص در تعمیر واحدهای تبرید و سیستم های آب و هوا ارسال شده است.
