چگونه سنسور O2 را با مولتی متر تست کنیم
مقدار
بدون توضیح، موتور خودروی شما شکننده است و احتمالاً مهمترین جزء خودروی شماست.
سنسورهای زیادی وجود دارند که باعث می شوند در بهینه ترین شرایط کار کند و در صورت از کار افتادن یکی از آنها، موتور در معرض خطر قرار می گیرد.
آیا مشکل موتور دارید؟
آیا تست هایی را روی سنسورهای محبوب تری مانند سنسور میل لنگ یا سنسور موقعیت دریچه گاز انجام داده اید و همچنان با همان مشکل روبرو هستید؟
پس سنسور O2 ممکن است مقصر کمتر محبوب باشد.
در این پست، کل فرآیند بررسی سنسورهای O2، از درک چیستی آنها تا استفاده از مولتی متر برای تشخیص های مختلف را به شما آموزش می دهیم.
بیا شروع کنیم.
سنسور O2 چیست؟
سنسور O2 یا سنسور اکسیژن وسیله ای الکترونیکی است که میزان اکسیژن موجود در هوا یا مایع اطراف خود را اندازه گیری می کند.
وقتی صحبت از وسایل نقلیه می شود، سنسور اکسیژن وسیله ای است که به موتور کمک می کند تا نسبت هوا به سوخت را تنظیم کند.
در دو مکان قرار دارد؛ بین منیفولد اگزوز و مبدل کاتالیزوری یا بین مبدل کاتالیزوری و درگاه اگزوز.
رایج ترین نوع سنسور O2 که در خودروها استفاده می شود، سنسور زیرکونیا باند پهن است که چهار سیم به آن متصل است.
این سیم ها شامل یک سیم خروجی سیگنال، یک سیم زمین و دو سیم هیتر (همان رنگ) می باشد.
سیم سیگنال برای تشخیص ما بسیار مهم است و اگر سنسور اکسیژن شما معیوب باشد، انتظار دارید موتور شما آسیب ببیند و علائم خاصی را نشان دهد.
علائم خرابی سنسور O2
برخی از علائم سنسور O2 بد عبارتند از:
- سوختن چراغ چک موتور روی داشبورد،
- موتور خشن در دور آرام
- بوی بد موتور یا لوله اگزوز،
- موتور پرشی یا نوسانات برق،
- مصرف سوخت ضعیف و
- مسافت پیموده شده خودرو، از جمله موارد دیگر.
اگر سنسور O2 خود را در هنگام بروز مشکل تعویض نکنید، هزینه های حمل و نقل بیشتری را در معرض خطر قرار می دهید که می تواند به هزاران دلار یا ارز محلی شما برسد.
چگونه مشکلات سنسور O2 را بررسی می کنید؟
یک ابزار عالی برای عیب یابی قطعات الکتریکی، ولت متر دیجیتالی است که شما نیاز دارید.
نحوه تست سنسور O2 با مولتی متر
مولتی متر خود را روی محدوده 1 ولت تنظیم کنید، سیم سیگنال سنسور اکسیژن را با یک پین بررسی کنید و خودرو را برای حدود پنج دقیقه گرم کنید. پروب مثبت مولتی متر را به پین پروب پشتی وصل کنید، پروب مشکی را به هر فلزی که در نزدیکی آن قرار دارد زمین کنید، و قرائت مولتی متر را بین 2 تا 100 میلی ولت تست کنید.
بسیاری از مراحل اضافی مورد نیاز است، بنابراین ما به توضیح تمام مراحل با جزئیات ادامه خواهیم داد.
- اقدامات پیشگیرانه انجام دهید
گام‌های پیشگیرانه در اینجا به شما کمک می‌کند از آزمایش‌های دقیق بعدی که باید با سنسور O2 خود انجام دهید تا مشکلی در آن پیدا کنید، اجتناب کنید.
ابتدا سیم ها را به صورت بصری بررسی کنید تا ببینید آسیب دیده یا کثیف شده اند.
اگر مشکلی با آنها پیدا نکردید، همچنان از ابزار اسکن مانند اسکنر OBD برای دریافت کدهای خطا استفاده می کنید.
کدهای خطا مانند P0135 و P0136 یا هر کد دیگری که نشان دهنده مشکل در اسکنر اکسیژن باشد، به این معنی است که نیازی به انجام آزمایشات بیشتر روی آن ندارید.
با این حال، تست های مولتی متر دقیق تر هستند، بنابراین ممکن است نیاز به انجام آزمایش های اضافی داشته باشید.
- مولتی متر را روی محدوده 1 ولت تنظیم کنید
سنسورهای اکسیژن بر حسب میلی ولت کار می کنند که اندازه گیری ولتاژ نسبتاً پایینی است.
برای انجام تست دقیق سنسور اکسیژن، باید مولتی متر خود را روی کمترین محدوده ولتاژ DC تنظیم کنید. محدوده 1 ولت
خوانش هایی که دریافت می کنید از 100 میلی ولت تا 1000 میلی ولت متغیر است که به ترتیب مربوط به 0.1 تا 1 ولت است.
- سیم سیگنال سنسور O2 پروب عقب
باید سنسور O2 را در حالی که سیم های اتصال آن متصل هستند، تست کنید.
قرار دادن پروب مولتی متر در سوکت دشوار است، بنابراین باید آن را با یک پین محکم کنید.
به سادگی یک پین را در ترمینال سیم خروجی (جایی که سیم سنسور وصل می شود) وارد کنید.
- پروب مولتی متر را روی پین پروب عقب قرار دهید
حالا سرب تست قرمز (مثبت) مولتی متر را ترجیحا با گیره تمساح به سرب تست عقب وصل کنید.
سپس پروب سیاه (منفی) را به هر سطح فلزی نزدیک (مانند شاسی ماشینتان) زمین کنید.
- ماشین خود را گرم کنید
برای اینکه سنسورهای O2 به طور دقیق کار کنند، باید در دمای حدود 600 درجه فارنهایت (600 درجه فارنهایت) کار کنند.
این بدان معناست که شما باید موتور وسیله نقلیه خود را تقریباً پنج (5) تا 20 دقیقه روشن و گرم کنید تا زمانی که وسیله نقلیه شما به این دما برسد.
مراقب باشید وقتی ماشین آنقدر داغ است که خود را نسوزانید.
- به نتایج امتیاز دهید
هنگامی که پروب ها را در موقعیت های صحیح قرار دادید، وقت آن است که قرائت های مولتی متر خود را بررسی کنید.
با یک سنسور اکسیژن گرم، انتظار می رود DMM خوانش هایی را ارائه دهد که در صورت خوب بودن سنسور به سرعت از 0.1 تا 1 ولت در نوسان هستند.
اگر قرائت در یک مقدار مشخص ثابت بماند (معمولاً حدود 450 میلی ولت / 0.45 ولت)، سنسور خراب است و باید تعویض شود.
اگر بخواهیم جلوتر برویم، مقداری که دائماً لاغر است (زیر 350 میلی ولت / 0.35 ولت) به این معنی است که سوخت کمی در مخلوط سوخت در مقایسه با ورودی وجود دارد، در حالی که خوانش دائماً بالا (بالاتر از 550 میلی ولت / 0.55 ولت) به این معنی است که مقدار زیادی سوخت وجود دارد. از سوخت مخلوط سوخت در موتور و ورودی هوای پایین تر.
خوانش پایین همچنین می تواند ناشی از معیوب بودن شمع یا نشتی اگزوز باشد، در حالی که خوانش بالا می تواند به دلیل عواملی مانند
- سنسور O2 دارای اتصال زمین شل است
- دریچه EGR باز گیر کرده است
- شمع که در مجاورت سنسور O2 قرار دارد
- آلودگی سیم سنسور O2 به دلیل مسمومیت با سیلیکون
در حال حاضر تست های اضافی برای تعیین اینکه آیا سنسور O2 به درستی کار می کند وجود دارد.
این تست‌ها به یک مخلوط کم چرب یا زیاد پاسخ می‌دهند و به ما کمک می‌کنند تشخیص دهیم که آیا سنسور به درستی کار می‌کند یا خیر.
تست پاسخ سنسور O2 ناب
همانطور که قبلا ذکر شد، یک مخلوط بدون چربی به طور طبیعی باعث می شود که سنسور اکسیژن ولتاژ پایین را بخواند.
هنگامی که خواندن سنسور هنوز بین 0.1 ولت و 1 ولت در نوسان است، شیلنگ خلاء را از تهویه مثبت میل لنگ (PCV) جدا کنید.
اکنون انتظار می رود که مولتی متر مقدار کمی از 0.2 ولت تا 0.3 ولت را تولید کند.
اگر به طور مداوم بین این مقادیر کم باقی نماند، پس سنسور معیوب است و باید تعویض شود.
تست پاسخ سنسور O2 به یک مخلوط غنی
در آزمایش اختلاط زیاد، می‌خواهید شلنگ خلاء را به PCV متصل کنید و به جای آن شلنگ پلاستیکی را که به مجموعه فیلتر هوا می‌رود، جدا کنید.
سوراخ شلنگ روی مجموعه پاک کننده هوا را بپوشانید تا هوا از موتور خارج نشود.
پس از انجام این کار، انتظار می رود مولتی متر مقدار ثابتی در حدود 0.8 ولت نمایش دهد.
اگر مقدار ثابت ثابتی را نشان ندهد، سنسور معیوب است و باید تعویض شود.
می توانید سیم های گرمکن سنسور O2 را با یک مولتی متر بیشتر تست کنید.
بررسی سنسور اکسیژن از طریق سیم های بخاری
کلید مولتی متر را روی تنظیمات اهم متر بچرخانید و سیم گرمکن سنسور O2 و پایانه های سیم زمین را احساس کنید.
حالا سرب مثبت مولتی متر را به یکی از پین های حسگر پشتی سیم گرمکن و سرب منفی را به سیم سنسور عقب سیم زمین وصل کنید.
اگر مدار سنسور اکسیژن خوب باشد، مقدار 10 تا 20 اهم را دریافت خواهید کرد.
اگر میزان خواندن شما در این محدوده قرار نگیرد، سنسور O2 معیوب است و باید تعویض شود.
نتیجه
بررسی آسیب سنسور O2 یک روش است که شامل چندین مرحله و روش های آزمایش است. مطمئن شوید که همه آنها را کامل کنید تا تست شما جامع باشد، یا اگر خیلی سخت شد با یک مکانیک تماس بگیرید.
پرسش های متداول
سنسور اکسیژن چند اهم باید بخواند؟
انتظار می رود حسگر اکسیژن بسته به مدل، مقاومتی بین 5 تا 20 اهم نشان دهد. این با بررسی سیم های بخاری با سیم های زمین برای آسیب به دست می آید.
محدوده ولتاژ طبیعی اکثر سنسورهای O2 چقدر است؟
محدوده ولتاژ نرمال برای یک سنسور O2 خوب یک مقدار به سرعت در حال تغییر بین 100 میلی ولت و 1000 میلی ولت است. آنها به ترتیب به 0.1 ولت و 1 ولت تبدیل می شوند.
