نحوه بررسی گیربکس اتوماتیک برای سرویس دهی
مقدار
عملکرد گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) یکی از مهم ترین عواملی است که چشم انداز خرید خودروی دست دوم را تعیین می کند. علت خرابی ها می تواند نه تنها کارکرد طولانی مدت، بلکه تعمیرات غیرحرفه ای، انتخاب نادرست روغن و اضافه بارهای منظم باشد.
قبل از بررسی گیربکس اتوماتیک در دینامیک، باید از فروشنده در مورد ویژگی های استفاده از خودرو بپرسید و گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید.
نحوه بررسی سرویس دهی گیربکس اتوماتیک در بازرسی اولیه
پس از یک مصاحبه گذرا با فروشنده و بازرسی اولیه خودرو و گیربکس اتوماتیک، ممکن است نیاز به بررسی عمیق تر، بازرسی و تست درایو از بین برود. حتی قبل از تماس مستقیم با صاحب وسیله نقلیه، باید به 2 پارامتر توجه کنید:
- مسافت پیموده شده حتی برای گیربکس های اتوماتیک قابل اعتماد، این منبع از 300 هزار کیلومتر تجاوز نمی کند. اگر ماشین قدیمی تر از 12-15 سال است و در عملکرد پایدار بوده است، خرید باید با دقت زیادی انجام شود. عوامل تعیین کننده سابقه تعمیرات و صلاحیت استادکاران خواهد بود. در این مورد، وضعیت فنی گیربکس اتوماتیک توصیه می شود در یک ایستگاه خدمات تخصصی بررسی شود.
- منشا ماشین واردات خودرو از خارج از کشور می تواند در هنگام خرید مزیت محسوب شود. صاحبان خودروهای اروپایی اغلب در نمایندگی های رسمی خدمات را انجام می دهند و فقط روغن توصیه شده توسط سازنده را پر می کنند. این باعث افزایش طول عمر گیربکس اتوماتیک می شود.
هنگام صحبت با فروشنده به چه نکاتی توجه کنیم
هنگام صحبت با یک فروشنده خودرو، باید به نکات زیر توجه کنید:
- دفعات و محل تعمیرات. اگر گیربکس اتوماتیک زودتر تعمیر شده است، پس باید ماهیت کار را روشن کرد (تعویض کلاچ های اصطکاکی، تعمیرات اساسی و غیره). اگر تعمیر گیربکس اتوماتیک در یک ایستگاه خدمات تخصصی انجام نشده است یا در یک نمایندگی مجاز که مدارک مربوطه در مورد آن حفظ شده است انجام نشده است، باید از خرید صرف نظر کنید.
- فرکانس تعویض روغن طبق توصیه های سازندگان، روغن دنده باید هر 35-45 هزار کیلومتر تعویض شود (حداکثر محدودیت 60 هزار کیلومتر است). اگر جایگزینی بیش از 80 هزار کیلومتر انجام نشود، قطعاً مشکلاتی در گیربکس اتوماتیک ایجاد می شود. هنگام تعویض روغن در پمپ بنزین، چک و دستوری صادر می شود که مالک می تواند آن را به خریدار احتمالی ارائه دهد. توصیه می شود فیلتر را به همراه روغن تعویض کنید.
- شرایط عملیاتی. تعداد زیاد مالکان، اجاره ماشین یا کار در تاکسی دلایل خوبی برای عدم خرید هستند. لیز خوردن منظم در گل و لای یا برف نیز بر عملکرد گیربکس اتوماتیک تأثیر منفی می‌گذارد، بنابراین نباید پس از سفرهای ماهیگیری، شکار و سایر فعالیت‌های خارج از منزل، خودرو بخرید.
- استفاده از یدک کش و وسایل بکسل. بکسل تریلر یک بار اضافی بر روی گیربکس اتوماتیک است. اگر هیچ نشانه واضحی از اضافه بار (وجود یدک کش) وجود ندارد، باید با فروشنده بررسی کنید که آیا ماشین مجبور به یدک کشی ماشین دیگری است یا خیر، و چشم ها را برای آسیب کابل بررسی کنید.
بازرسی بصری گیربکس اتوماتیک
برای بررسی بصری، توصیه می شود یک روز خشک و صاف را انتخاب کنید. قبل از شروع تست، خودرو باید حداقل 3-5 دقیقه در تابستان و 12-15 دقیقه در زمستان گرم شود. پس از گرم شدن، باید سلکتور را روی حالت خنثی یا پارکینگ قرار دهید، کاپوت را باز کنید و با روشن شدن موتور، گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید.
بازرسی خودرو از پایین، روی گودال یا بالابر مفید خواهد بود. این به شما امکان می دهد نشت احتمالی مهر و موم، واشر و دوشاخه را مشاهده کنید.
در بالا یا پایین گیربکس اتوماتیک نباید نشتی روغن یا کثیفی وجود داشته باشد.
بازرسی روغن دنده
روغن در گیربکس اتوماتیک عملکردهای روانکاری، خنک کننده، انتقال و کنترل را انجام می دهد. قطعات مکانیکی گیربکس در این سیال فنی روغن کاری یا غوطه ور می شوند، بنابراین فرسودگی و پارگی آنها به طور غیرمستقیم بر اساس سطح، قوام و رنگ روغن تعیین می شود.
بررسی به ترتیب زیر انجام می شود:
- نشانگر تشخیص روغن را پیدا کنید در اکثر خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک قرمز است. یک پارچه تمیز و بدون پرز و یک تکه کاغذ سفید آماده کنید.
- موتور را روشن کنید با یک سفر کوتاه (10-15 کیلومتر) آن را گرم کنید. اهرم انتخابگر باید در موقعیت D (Drive) باشد.
- قبل از شروع تست، روی یک قسمت صاف بایستید و بسته به برند خودرو، اهرم را در موقعیت N (خنثی) یا P (پارک کردن) قرار دهید. اجازه دهید موتور 2-3 دقیقه در حالت آرام آرام بماند. در برخی از مدل های خودروهای هوندا، سطح روغن فقط با موتور خاموش بررسی می شود.
- پروب را بیرون بکشید و با دستمال آن را کاملاً پاک کنید. هیچ نخ، کرک یا سایر ذرات خارجی روی ابزار باقی نمانده باشد.
- میله را در لوله فرو کنید، 5 ثانیه نگه دارید و آن را بیرون بکشید.
- سطح روغن روی میله اندازه گیری را بررسی کنید سطح معمولی سیال برای یک گیربکس گرم باید در ناحیه داغ، بین حداکثر و حداقل علامت باشد. برای تجزیه و تحلیل رنگ، شفافیت و سایر ویژگی های روغن، کمی از مایع جمع آوری شده را روی یک ورق کاغذ بریزید.
- برای رد کردن خطاهای تشخیصی، 1 تا 2 بار شیرجه و روغن را بررسی کنید.
در خودروهای مجهز به دوشاخه و پنجره های دید به جای میله، بررسی روی گودال یا بالابر انجام می شود. خودروهای این نوع با برندهای فولکس واگن، بی ام و، آئودی و ... تولید می شوند.
هنگام بررسی روغن دنده به پارامترهای زیر توجه کنید:
- رنگ. روغن گیربکس تازه (ATF) قرمز روشن یا قرمز تیره است. با گرمایش چرخه ای و تماس با قطعات سایش، تیره می شود. سطح قابل قبول تیره شدن در هنگام خرید به رنگ قرمز قهوه ای یا قهوه ای روشن است. رنگ های قهوه ای تیره و مشکی نمونه نشان دهنده گرمای بیش از حد منظم، نقص در گیربکس اتوماتیک و عدم مراقبت از خودرو است.
- شفافیت و حضور مشمولان خارجی. شفافیت مایع گیربکس اتوماتیک کمتر از رنگ مهم نیست. روغن در یک گیربکس قابل سرویس شفاف باقی می ماند. اجزاء لخته دار، پارچه های فلزی و تعلیق ریز ذرات که روغن را کدر می کند، نشانه های سایش شدید قطعات هستند. برخی از مالکان عمداً ATF را قبل از فروش آن را تغییر می دهند تا رنگ مایع با هنجار مطابقت داشته باشد. با این حال، گنجاندن خارجی در نمونه ها عملکرد واقعی گیربکس اتوماتیک را نشان می دهد.
- بو. مایع گیربکس تازه ممکن است بوی روغن موتور یا عطر بدهد. اگر روغن سوزانده شود، این نشان دهنده گرم شدن بیش از حد پایه سلولزی پوشش های اصطکاکی است. سوزاندن کلاچ ها همیشه نتیجه کار طولانی مدت و اضافه بار نیست. اگر واشرها و رینگ ها به موقع تعویض نشوند، فشار در سیستم گیربکس اتوماتیک کاهش می یابد، گرسنگی روغن و عدم خنک کننده رخ می دهد. بوی ماهی متمایز روغن نشانه واضحی از کارکرد طولانی مدت بدون تعویض است.
تعویض روغن سوخته گیربکس اتوماتیک فرسوده را ترمیم نمی کند و عمر آن را افزایش نمی دهد. در برخی موارد، پر کردن ATF تازه منجر به از دست دادن کامل عملکرد انتقال می شود. این به این دلیل است که دیسک های اصطکاکی فرسوده می لغزند و سایر قسمت های انتقال فشار لازم را تحمل نمی کنند.
تعلیق روغن و ذرات ریز که برای خودروهای به خوبی نگهداری شده ساینده و مضر است، در این صورت به روان کننده اصطکاک غلیظ تبدیل می شود که چسبندگی دیسک ها را بهبود می بخشد. علاوه بر این، روغن جدید می تواند کثیفی ها و اجزای کوچک را از شکاف های گیربکس اتوماتیک بشویید که بلافاصله دریچه های گیربکس اتوماتیک را مسدود می کند.
بررسی کیفیت گیربکس اتوماتیک در هنگام رانندگی
مهمترین بخش بررسی گیربکس اتوماتیک، عیب یابی در هنگام رانندگی است. این به شما امکان می دهد واکنش دستگاه را به اقدامات راننده ، وجود لغزش ، سر و صدا و سایر علائم نقص ردیابی کنید.
برای از بین بردن خطاها در نتیجه، ارزش انجام آزمایشات را در یک مسیر صاف جاده در سکوت نسبی (با رادیو خاموش، بدون مکالمه با صدای بلند) دارد.
بیکار
برای بررسی خودرویی با گیربکس اتوماتیک در حالت آرام، باید:
- موتور را گرم کنید و پدال ترمز را فشار دهید.
- تمام حالت‌ها را با اهرم انتخابگر امتحان کنید و روی هر کدام به مدت 5 ثانیه درنگ کنید.
- تغییر حالت ها را با سرعت سریع تکرار کنید (تأخیر بین دنده ها معمولاً عملاً وجود ندارد و بین حالت های Drive و Reverse بیش از 1,5 ثانیه نیست).
هنگام تغییر حالت ها، تکان دادن، ضربه زدن، صدای موتور و لرزش نباید تاخیری وجود داشته باشد. شوک های صاف مجاز است که نشان دهنده تعویض دنده است.
در دینامیک
انواع عیب یابی گیربکس اتوماتیک در دینامیک به شرح زیر است.
| نوع آزمون | تکنیک | واکنش خودرو | مشکلات احتمالی |
| تست را متوقف کنید | با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت به شدت توقف کنید | کاهش سرعت و کاهش سرعت خودرو در عرض چند ثانیه اتفاق می افتد | علائم نقص: تاخیر بیش از 2-3 ثانیه بین دنده ها، تکان های ماشین |
| تست لغزش | ترمز را فشار دهید، انتخابگر را در حالت D قرار دهید و پدال گاز را به مدت پنج ثانیه کاملا فشار دهید. گاز را به آرامی رها کنید و گیربکس اتوماتیک را در حالت خنثی قرار دهید | نشانگر روی سرعت سنج در حد نرمال این مدل از دستگاه است | بیش از حد مجاز سرعت - لیز خوردن در بسته دیسک اصطکاکی. کاهش - خرابی مبدل گشتاور. این تست برای گیربکس های اتوماتیک خطرناک است |
| چرخه "شتاب - کاهش سرعت" | پدال گاز را 1/3 فشار دهید، منتظر سوئیچ باشید. همچنین به آرامی سرعت خود را کاهش دهید. تست را تکرار کنید و به طور متناوب پدال ها را 2/3 فشار دهید | گیربکس اتوماتیک به آرامی دنده ها را از اول به آخر و بالعکس تعویض می کند. با شدت شتاب بیشتر، شوک در دورهای پایین ممکن است کمی محسوس باشد. | تکان ها، تاخیر بین انتقال وجود دارد. هنگام رانندگی صداهای غیرمجاز به گوش می رسد |
| ترمز موتور | سرعت 80-100 کیلومتر در ساعت را بردارید، پدال گاز را به آرامی رها کنید | گیربکس اتوماتیک به آرامی تغییر می کند، نشانگر روی سرعت سنج کاهش می یابد | انتقال ناگهانی انجام می شود، تعویض دنده ها با تاخیر انجام می شود. جهش های RPM را می توان در پس زمینه کاهش سرعت چرخش مشاهده کرد. |
| اورکلاک شدید | با سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت حرکت کنید، پدال گاز را به شدت فشار دهید | سرعت موتور به شدت افزایش می یابد ، گیربکس اتوماتیک به دنده 1-2 تغییر می کند | در سرعت های بالا، سرعت به آرامی افزایش می یابد یا افزایش نمی یابد (لغزش موتور) |
| تست Overdrive | حدود 70 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، دکمه Overdrive را فشار دهید و سپس آن را رها کنید | گیربکس اتوماتیک ابتدا به طور ناگهانی به دنده بعدی تغییر می کند و سپس به همان سرعت به دنده قبلی باز می گردد. | انتقال به تاخیر افتاده است. چراغ چک موتور روشن است |
علاوه بر تست های اولیه، رعایت نرمی تعویض دنده نیز اهمیت دارد. هنگام شتاب گیری تا 80 کیلومتر در ساعت، گیربکس اتوماتیک باید سه بار سوئیچ کند. هنگام تعویض دنده از یک به دوم، حتی در گیربکس های اتوماتیک غیر فرسوده، ممکن است یک تکان خفیف وجود داشته باشد.
