نحوه گسترش منابع موتور احتراق داخلی

چیزی که منبع موتور احتراق داخلی نامیده می شود

به طور رسمی، منبع ICE به معنای مسافت پیموده شده قبل از تعمیر اساسی است. با این حال، هنگامی که قدرت آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، مصرف سوخت و روغن موتور احتراق داخلی به شدت افزایش می یابد، صداهای نامشخص و سایر علائم آشکار تخریب ظاهر می شود، وضعیت واحد را می توان عملا محدود کننده در نظر گرفت.

به بیان ساده، یک منبع، زمان کارکرد (مسافت پیموده شده) یک موتور احتراق داخلی است تا زمانی که نیاز به برچیدن و تعمیرات جدی آن ایجاد شود.

برای مدت طولانی، موتور احتراق داخلی می تواند به طور معمول بدون نشان دادن هیچ نشانه ای از سایش کار کند. اما وقتی منبع قطعات به حد خود نزدیک می شود، مشکلات یکی پس از دیگری ظاهر می شوند که شبیه یک واکنش زنجیره ای است.

علائم آغاز پایان

علائم زیر نشان می دهد که به ناچار به روزی نزدیک می شود که دیگر نمی توان تعمیرات اساسی موتور احتراق داخلی را به تعویق انداخت:

1. افزایش شدید مصرف سوخت. در شرایط شهری، افزایش در مقایسه با هنجار می تواند دو برابر باشد.
2. افزایش قابل توجه مصرف روغن.
3. فشار پایین روغن اولین نشانه شروع گرسنگی نفت است.
4. کاهش قدرت. با افزایش زمان شتاب، کاهش حداکثر سرعت، دشواری در صعود آشکار می شود.
   
   کاهش قدرت اغلب به دلیل بدتر شدن تراکم است که در آن مخلوط هوا و سوخت به اندازه کافی گرم نمی شود و احتراق کند می شود.
   
   مقصر اصلی تراکم ضعیف سیلندرها، پیستون ها و رینگ های فرسوده هستند.
5. نقض ریتم سیلندرها.
6. بیکاری نامنظم. در این حالت ممکن است دسته تعویض دنده تکان بخورد.
7. در داخل موتور ضربه می زند. آنها می توانند دلایل مختلفی داشته باشند و ماهیت صدا نیز بر این اساس متفاوت است. پیستون ها، یاتاقان های شاتون، پین های پیستون، میل لنگ می توانند ضربه بزنند.
8. گرمای بیش از حد واحد
9. ظاهر دود آبی یا سفید از لوله اگزوز.
10. به طور مداوم دوده روی شمع ها وجود دارد.
11. اشتعال زودرس یا کنترل نشده (گرم)، انفجار. این علائم همچنین می تواند با یک سیستم جرقه زنی که تنظیم ضعیفی دارد رخ دهد.

وجود چندین مورد از این علائم نشان می دهد که زمان شروع تعمیرات اساسی واحد است.

افزایش عمر ICE

موتور احتراق داخلی یک جزء خودرو بسیار گران است که نمی توان آن را بدون توجه کافی رها کرد. پیشگیری از مشکلات موتور آسان تر و ارزان تر از مقابله با آن است، به خصوص در موارد پیشرفته. بنابراین، دستگاه باید تحت نظارت باشد و از قوانین خاصی پیروی کند که به افزایش عمر آن کمک می کند.

در حال اجرا در

اگر ماشین شما کاملا نو است، دو تا سه هزار کیلومتر اول باید با احتیاط رانندگی کنید و از اضافه بار، سرعت بالا و گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی خودداری کنید. در این زمان بود که سنگ زنی اصلی تمام قطعات و اجزای دستگاه از جمله موتور احتراق داخلی و گیربکس ها انجام می شود. بارهای کم نیز نامطلوب هستند، زیرا ممکن است لپ کردن کافی نباشد. باید در نظر داشت که دوره شکست با افزایش مصرف سوخت مشخص می شود.

روغن موتور

حداقل هفته ای یکبار سطح روغن را چک کنید و مرتباً آن را عوض کنید. معمولاً تعویض روغن بعد از 10-15 هزار کیلومتر توصیه می شود. در صورت نیاز به شرایط عملیاتی خاص یا شرایط واحد، فرکانس ممکن است متفاوت باشد.

با گذشت زمان، روغن می تواند خواص خود را از دست بدهد و غلیظ شود و کانال ها را مسدود کند.

کمبود یا غلیظ شدن روغن باعث گرسنگی روغن موتور احتراق داخلی می شود. اگر مشکل به موقع برطرف نشود، سایش با سرعتی شتابان پیش می رود و بر رینگ ها، پیستون ها، میل بادامک، میل لنگ، مکانیزم توزیع گاز تأثیر می گذارد. کار به جایی می رسد که تعمیر موتور احتراق داخلی دیگر عملی نخواهد بود و خرید موتور جدید ارزان تر خواهد بود. بنابراین بهتر است روغن را بیشتر از مقدار توصیه شده تعویض کنید.

روغن خود را با توجه به آب و هوا و فصل انتخاب کنید. فراموش نکنید که پارامترهای کیفیت و عملکرد روغن ICE باید با موتور شما مطابقت داشته باشد.

اگر سورپرایزهای ناخوشایند نمی خواهید، انواع روغن هایی را که در لیست توصیه شده توسط سازنده موتور قرار ندارند آزمایش نکنید. افزودنی‌های مختلف نیز می‌توانند اثرات غیرقابل‌پیش‌بینی را در صورت ناسازگاری با مواد افزودنی موجود در روغن ایجاد کنند. علاوه بر این، مزایای بسیاری از افزودنی ها اغلب بسیار مشکوک است.

تعمیر و نگهداری

فرکانس نگهداری باید با توصیه های سازنده مطابقت داشته باشد و در شرایط ما بهتر است حدود یک و نیم بار بیشتر انجام شود.

فراموش نکنید که فیلترها را مرتباً عوض کنید. فیلتر روغن گرفتگی اجازه عبور روغن را نمی دهد و بدون تمیز کردن از شیر تخلیه عبور می کند.

فیلتر هوا به تمیز نگه داشتن داخل سیلندرها کمک می کند. اگر با کثیفی مسدود شود، مقدار هوای ورودی به مخلوط سوخت کاهش می یابد. به همین دلیل قدرت موتور احتراق داخلی کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد.

بازرسی منظم، تمیز کردن و تعویض فیلتر بنزین از گرفتگی سیستم و توقف عرضه سوخت به موتور احتراق داخلی جلوگیری می کند.

تشخیص دوره ای و تعویض شمع ها، شستشوی سیستم تزریق، تنظیم و تعویض تسمه های معیوب درایو نیز به صرفه جویی در منابع موتور و جلوگیری از مشکلات زودرس کمک می کند.

سیستم خنک کننده نباید بدون توجه بماند، زیرا این است که اجازه می دهد موتور بیش از حد گرم نشود. به دلایلی، بسیاری از مردم فراموش می کنند که رادیاتوری که با خاک، کرک یا ماسه مسدود شده است، گرما را به خوبی از بین نمی برد. سطح صحیح مایع خنک کننده را حفظ کرده و مرتباً آن را تغییر دهید. از سالم بودن فن، پمپ و ترموستات اطمینان حاصل کنید.

نه تنها به زیر کاپوت، بلکه پس از پارک کردن به زیر خودرو نیز نگاه کنید. به این ترتیب شما قادر خواهید بود نشت روغن ICE، روغن ترمز یا ضدیخ را به موقع تشخیص داده و آن را محلی سازی کنید.

برای تعویض از قطعات یدکی با کیفیت استفاده کنید. قطعات ارزان قیمت و بی کیفیت دوام زیادی ندارند، اغلب منجر به خرابی سایر قطعات می شوند و در نهایت گران هستند.

عملکرد بهینه

با موتور سرد شروع نکنید. یک گرم کردن کوچک (حدود یک و نیم دقیقه) حتی در تابستان مطلوب است. در زمستان، موتور احتراق داخلی باید برای چند دقیقه گرم شود. اما از حالت بیکار سوء استفاده نکنید، برای موتورهای احتراق داخلی این حالت بسیار دور از حالت مطلوب است.

هنگامی که دمای موتور احتراق داخلی به 20 درجه سانتیگراد می رسد، می توانید راه اندازی کنید، اما چند کیلومتر اول بهتر است با سرعت کم رانندگی کنید تا زمانی که نشانگرهای دما به مقادیر عملیاتی برسند.

برای جلوگیری از ورود آب به محفظه احتراق از گودال‌ها اجتناب کنید. این می تواند باعث توقف ICE شود. علاوه بر این، ریزش آب سرد روی فلز داغ می تواند باعث ایجاد ریزترک هایی شود که به تدریج افزایش می یابد.

سعی کنید از RPM های بالا اجتناب کنید. سعی نکنید سبک رانندگی اسپرت را کپی کنید. ماشین های معمولی برای این حالت طراحی نشده اند. شاید شما کسی را تحت تاثیر قرار دهید، اما خطر می کنید که موتور احتراق داخلی را در چند سال آینده به یک تعمیر اساسی برسانید.

حالت کم بار، ترافیک مکرر و رانندگی بیش از حد محتاطانه نیز بهترین تاثیر را روی موتور احتراق داخلی ندارد. در این حالت به دلیل دمای ناکافی احتراق، رسوبات کربن بر روی پیستون ها و دیواره های محفظه های احتراق ظاهر می شود.

باید به کیفیت سوخت توجه ویژه ای شود. آلاینده‌های موجود در سوخت‌های با کیفیت پایین می‌توانند سیستم سوخت را مسدود کرده و باعث احتراق انفجاری در سیلندرها و در نتیجه رسوب کربن و معیوب شدن پیستون‌ها و سوپاپ‌ها شوند. استارا