نحوه عملکرد صحیح Dsg 7

DSG (از گیربکس دنده مستقیم - "گیربکس مستقیم") یک جعبه دنده روباتیک است که دارای 2 کلاچ است و توسط یک واحد الکترونیکی (مکاترونیک) کنترل می شود. از مزایای این گیربکس می توان به تعویض سریع دنده به دلیل جفت شدن کلاچ ها، امکان کنترل دستی و صرفه جویی در مصرف سوخت اشاره کرد، در حالی که از معایب آن می توان به عمر کوتاه تر، هزینه تعمیر، گرم شدن بیش از حد تحت بار و آلودگی سنسورها اشاره کرد.

عملکرد صحیح جعبه 7 سرعته DSG به شما این امکان را می دهد که عمر گیربکس را افزایش داده و خطر خرابی ناشی از سایش یاتاقان ها، بوش ها و سایر قطعات اصطکاکی را کاهش دهید.

قوانین رانندگی DSG-7

کلاچ های جعبه رباتیک اضافی نیستند. اولی مسئول گنجاندن دنده های جفت نشده و دومی - جفت شده است. مکانیسم ها به طور همزمان روشن می شوند، اما تنها زمانی که حالت مربوطه روشن است، با دیسک اصلی تماس بگیرید. ست 1 باعث می شود که تعویض سریع تر شود.

کلاچ های DSG-7 می توانند "خشک" و "تر" باشند. اولین کار بر روی اصطکاک بدون خنک کننده روغن. این کار مصرف روغن را 4,5-5 برابر کاهش می دهد، اما حداکثر دور موتور را کاهش می دهد و خطر آسیب گیربکس در اثر سایش را افزایش می دهد.

DSGهای "خشک" روی خودروهای کوچک با موتور کم مصرف نصب می شوند. اگرچه آنها برای رانندگی در شهر طراحی شده اند، برخی از موقعیت های رانندگی (ترافیک، تغییر حالت، یدک کشی) ممکن است مملو از گرمای بیش از حد باشد.

DSG-7 های "مرطوب" می توانند بارهای سنگین را تحمل کنند: گشتاور با چنین انتقال می تواند تا 350-600 نیوتن متر باشد ، در حالی که برای "خشک" نمی تواند بیش از 250 نیوتن متر باشد. با توجه به خنک کننده روغن هیدرولیک، می توان آن را در حالت شدیدتر کار کرد.

حرکت صحیح در ترافیک شهری

هنگام رانندگی، DSG به طور خودکار به دنده بالاتر تغییر می کند. در هنگام رانندگی، این می تواند مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش دهد، اما با توقف های مکرر در ترافیک، فقط گیربکس را فرسوده می کند.

با توجه به ماهیت گیربکس، این تعویض هر دو کلاچ را درگیر می کند. اگر راننده هنگام حرکت در ترافیک به سرعت مورد نظر شتاب ندهد یا ترمز را فشار دهد، پس از اولین انتقال، بازگشت به پایین ترین دنده، اول وجود دارد.

حرکت ناگهانی سیستم های کلاچ را مجبور به کار مداوم می کند که منجر به سایش سریع عناصر اصطکاک می شود.

هنگام رانندگی در ترافیک شهری، باید چند قانون را رعایت کنید:

• هنگام رانندگی 0,5-1 متر، پدال های گاز و ترمز را به صورت دوره ای فشار ندهید، بلکه بگذارید ماشین جلویی 5-6 متر برود و با سرعت کم آن را دنبال کنید.
• به حالت نیمه اتوماتیک (دستی) بروید و در دنده اول حرکت کنید و اجازه ندهید اتوماسیون بر اساس اصل اقتصاد عمل کند.
• اهرم انتخابگر را در حالت خنثی قرار ندهید، زیرا با فشردن پدال ترمز، کلاچ به طور خودکار باز می شود.

سرعت را به درستی کاهش می دهیم

هنگام نزدیک شدن به چراغ راهنمایی یا تقاطع، بسیاری از رانندگان ترجیح می‌دهند به ساحل بپردازند، یعنی دنده را خاموش کنند، به حالت خنثی تغییر دهند و به دلیل اینرسی به دست آمده به حرکت خود ادامه دهند.

برخلاف ترمز نرم موتور، کوستینگ نه تنها مصرف سوخت را به صفر نمی رساند، بلکه خطر سایش گیربکس را نیز افزایش می دهد. اگر به شدت پدال ترمز را در موقعیت انتخابگر N فشار دهید، کلاچ زمان باز کردن با فلایویل را بدون آسیب رساندن به دومی نخواهد داشت.

بار زیاد روی گیربکس منجر به تشکیل امتیاز در سطح تماس فلایویل می شود. با گذشت زمان، جعبه در هنگام تغییر سرعت شروع به انقباض، ارتعاش و ایجاد صداهای ساینده می کند.

پدال ترمز باید به آرامی فشار داده شود تا کلاچ کاملا باز شود. توقف های ناگهانی فقط در مواقع اضطراری مجاز است.

چه طور باید شروع کرد

رانندگانی که به شتاب سریع عادت کرده اند، اغلب به فشار دادن همزمان پدال گاز و ترمز متوسل می شوند. اتوماسیون "ربات" با افزایش سرعت به این موضوع واکنش نشان می دهد، بنابراین وقتی پای خود را از روی پدال ترمز بردارید، سرعت به شدت افزایش می یابد.

چنین تکان هایی عمر گیربکس را به شدت کاهش می دهد. با فشار دادن پدال گاز، دیسک های اصطکاک بسته می شوند، اما ترمز اعمال شده مانع حرکت خودرو می شود. در نتیجه لغزش داخلی رخ می دهد که منجر به سایش دیسک ها و گرم شدن بیش از حد گیربکس می شود.

برخی از تولید کنندگان جعبه های رباتیک را به محافظ الکترونیکی مجهز می کنند. هنگامی که 2 پدال را فشار می دهید، سیستم در درجه اول به ترمز واکنش نشان می دهد و کلاچ و فلایویل را باز می کند. دور موتور افزایش نمی یابد، بنابراین فعال شدن همزمان ترمز و گاز بی معنی است.

اگر می خواهید در شروع به سرعت سرعت خود را افزایش دهید، فقط پدال گاز را فشار دهید. "Robot" تعدادی موقعیت اضطراری را امکان پذیر می کند که شامل شروع ناگهانی می شود. سهم آنها نباید بیش از 25٪ از کل باشد.

هنگام حرکت در سربالایی باید از ترمز دستی استفاده کنید. پدال گاز همزمان با برداشتن خودرو از ترمز دستی به مدت 1-1,5 ثانیه فشار داده می شود. بدون تثبیت موقعیت، دستگاه به عقب می چرخد ​​و می لغزد.

تغییرات ناگهانی در سرعت

سبک رانندگی قابل پیش بینی و دقیق، عمر جعبه DSG را افزایش می دهد. با افزایش سرعت نرم، واحد گیربکس الکترونیکی زمان دارد تا به دنده مورد نظر تغییر مکان دهد و به طور متناوب کلاچ 1 و 2 را درگیر کند.

شروع تند و ترمز بلافاصله پس از شتاب گیری باعث می شود مکاترونیک در حالت اضطراری کار کند. جابجایی سریع و اصطکاک باعث ایجاد خراش و آسیب به دیسک می شود. گیربکس های خشک در این نقطه نیز از گرمای بیش از حد رنج می برند.

برای اینکه عملکرد آشفته الکترونیک را تحریک نکنید، هنگام رانندگی به سبک تهاجمی، ارزش دارد که حالت دستی را روشن کنید. شتاب سریع با تغییر شدید سرعت نباید بیش از 20-25٪ از زمان رانندگی را بگیرد. به عنوان مثال، پس از شتاب 5 دقیقه ای، باید اجازه دهید گیربکس در حالت راحت به مدت 15-20 دقیقه استراحت کند.

در ماشین هایی با جرم و اندازه موتور کوچک که مجهز به جعبه های "خشک" هستند، باید کاملاً رانندگی را با تغییر شدید سرعت رها کنید. این وسایل نقلیه عبارتند از:

1. فولکس واگن جتا، گلف 6 و 7، پاسات، توران، سیروکو.
2. آئودی A1، A3، TT.
3. Seat Toledo، Altea، Leon.
4. Skoda Octavia، Superb، Fabia، Rapid، SE، Roomster، Yeti.

بکسل و لیز خوردن

گیربکس های رباتیک از نظر حساسیت لغزش نسبت به گیربکس های اتوماتیک برتری دارند. این نه تنها سایش شتاب بخش مکانیکی گیربکس را تحریک می کند، بلکه واحد الکترونیکی را نیز بی ثبات می کند.

برای جلوگیری از لغزش، توصیه های زیر باید رعایت شود:

• لاستیک های میخ دار خوب را برای زمستان قرار دهید.
• در صورت بارندگی مکرر و در فصل سرد، خروجی های حیاط را از قبل برای عمیق شدن با خاک یا مناطق بزرگ یخ بررسی کنید.
• ماشین های گیر کرده را فقط به صورت دستی فشار دهید، بدون فشار دادن پدال گاز (حالت N).
• در سطوح دشوار جاده، حرکت را در حالت دستی با دنده 2 شروع کنید، از استارت های ناگهانی با پدال گاز اجتناب کنید.

هنگام بالا رفتن از یک سطح لغزنده، باید حالت M1 را روشن کنید و پدال گاز را حداقل فشار دهید تا از لیز خوردن جلوگیری شود.

بکسل کردن یک ماشین دیگر یا یک تریلر سنگین بار بیش از حد روی گیربکس ایجاد می کند، بنابراین توصیه می شود با یک نوع گیربکس خشک از آن خودداری کنید.

اگر خودرویی با DSG-7 نمی تواند به تنهایی حرکت کند، راننده باید با کامیون یدک کش تماس بگیرد. در مواردی که نمی توان از بکسل اجتناب کرد، باید با موتور روشن و گیربکس در حالت خنثی انجام شود. مسافت طی شده با خودرو نباید بیشتر از 50 کیلومتر و سرعت آن از 40 تا 50 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. داده های دقیق برای هر مدل در دفترچه راهنمای دستورالعمل نشان داده شده است.

تغییر حالت ها

مکاترونیک مداخله مکرر در کار خود را تحمل نمی کند، بنابراین حالت دستی (M) فقط باید در شرایط غیرعادی برای الکترونیک استفاده شود. اینها شامل شروع در جاده های سخت، رانندگی در ترافیک، تغییر سرعت سریع، و رانندگی تهاجمی با شتاب و کاهش مکرر است.

هنگام استفاده از حالت دستی، سرعت را قبل از کاهش دنده کاهش ندهید و همچنین در هنگام افزایش دنده آن را افزایش دهید. باید بین حالت ها به آرامی و با تاخیر 1-2 ثانیه جابجا شوید.

پارک می کنیم

حالت پارکینگ (P) فقط پس از توقف فعال می شود. بدون رها کردن پدال ترمز، لازم است ترمز دستی را فشار دهید: این کار از آسیب دیدن محدود کننده در هنگام عقب رفتن جلوگیری می کند.

وزن خودرو و DSG

طول عمر یک DSG-7، به خصوص نوع خشک، با وزن خودرو همبستگی معکوس دارد. اگر جرم خودرو با سرنشینان به 2 تن نزدیک شود، خرابی ها اغلب در گیربکس حساس به اضافه بار رخ می دهد.

با ظرفیت موتور بیش از 1,8 لیتر و وزن وسیله نقلیه 2 تن، سازندگان یک نوع کلاچ "تر" یا یک جعبه دنده 6 سرعته بادوام تر (DSG-6) را ترجیح می دهند.

مراقبت از خودرو با DSG-7

برنامه نگهداری DSG-7 از نوع "خشک" (DQ200) پر کردن روغن را استثنا نمی کند. طبق توضیحات سازنده، روان کننده های هیدرولیک و انتقال برای تمام طول عمر پر می شوند. با این حال، مکانیک های خودرو توصیه می کنند در هر تعمیر و نگهداری وضعیت جعبه را بررسی کرده و در صورت لزوم روغن را به منظور افزایش عمر گیربکس اضافه کنید.

کلاچ "خیس" نیاز به سوخت گیری با روغن در هر 50-60 هزار کیلومتر دارد. روغن هیدرولیک بسته به نوع مکانیزم داخل مکاترونیک، روغن سری G052 یا G055 در قسمت مکانیکی جعبه ریخته می شود. همراه با روان کننده، فیلتر گیربکس تعویض می شود.

هر 1-2 تعمیر و نگهداری، DSG باید مقداردهی اولیه شود. این به شما امکان می دهد تا عملکرد الکترونیک را کالیبره کنید و هنگام تغییر سرعت، تکان ها را از بین ببرید. واحد الکترونیکی در برابر نفوذ رطوبت ضعیف محافظت می شود، بنابراین باید آن را به دقت زیر کاپوت بشویید.