نحوه تنظیم شیرهای کالینا

تنظیم فاصله دریچه ها

فقط با موتور سرد انجام می شود - دمای مطلوب محیط +20 درجه است. از قبل آماده کنید:

• انبردست با فک های باریک؛
• پیچ گوشتی؛
• سرها
• سرنگ برای از بین بردن روغن؛
• موچین
• کراکر شیر (دستگاه)؛
• پروب (0,2 و 0,35 میلی متر)؛
• تنظیم واشر

پیچ های نگهدارنده درپوش سوپاپ را باز کنید، آن را بردارید و شمع ها را بردارید. در همان زمان، لوب های میل بادامک را بررسی کنید تا مطمئن شوید که سایش ندارند. سپس با استفاده از سرنگ روغن را از سر جدا کنید. سیم سوپاپ را به گل میخ ها وصل کنید. مراحل بعدی:

1. میل لنگ را بچرخانید و علائم زمان بندی روی درپوش زمان بندی و قرقره را تراز کنید. سپس شفت را سه دندان دیگر روی قرقره بچرخانید.
2. با استفاده از حسگر 0,2 میلی متری (ورودی) و 0,35 میلی متری (خروجی) شکاف ها را بررسی کنید. برای مرجع: برای تعیین محل دریچه های ورودی و خروجی، از چپ به راست بشمارید: خروجی-ورودی، ورودی-خروجی، و غیره. هنگامی که گیج حسگر به راحتی عبور می کند، شیم ها باید تعویض شوند. برای انجام این کار، بدون چرخاندن شیر آب با یک پیچ گوشتی صاف، شیر را با یک ابزار پایین بیاورید.
3. فشار دهنده را در پایین بگیرید و از انبردست برای جدا کردن واشر قدیمی و نصب واشر جدید استفاده کنید.
4. نگهدارنده را بردارید و دوباره شکاف را بررسی کنید - پروب باید بدون تلاش زیاد عبور کند.

ترتیب مقررات: شروع اول - شروع دوم، شروع پنجم - شروع دوم، شروع هشتم - شروع ششم، شروع چهارم - شروع هفتم.

تنظیم سوپاپ کالینا، با موتور 8 سوپاپ، زمانی که صدایی ناخوشایند و هشدار دهنده ظاهر می شود، که یادآور صدای فلزی زیر کاپوت است، ضروری است. این نشان می دهد که دریچه ها "نیاز به" تنظیم فوری دارند. برای انجام تنظیمات فوق، باید ابزارهایی تهیه کنید که عبارتند از: پیچ گوشتی (تخت و فیلیپس)، انبر دماغه بلند (یا موچین)، مجموعه ای از پروب، واشر برای تنظیم اندازه مورد نیاز، آچار 10 عددی (سر) با یک دسته و همچنین یک ابزار تنظیم ویژه.

من می خواهم بلافاصله به رانندگان هشدار دهم که دریچه های Kalina فقط برای یک واحد قدرت خنک شده مناسب هستند، در غیر این صورت شکاف های تنظیم شده استانداردهای فنی مورد نیاز را برآورده نمی کنند. درپوش سوپاپ را بردارید و میل لنگ، میل لنگ و میل بادامک را طبق علامت های مشخص شده نصب کنید. در این حالت، پیستون های سیلندرهای 1 و 4 باید در TDC مکانیسم باشند. راه های مختلفی برای تنظیم سوپاپ ها وجود دارد، ما سریعتر را انتخاب می کنیم که در آن باید میل لنگ را کمتر بچرخانیم و همزمان چهار سوپاپ را تنظیم می کنیم.

بنابراین در ابتدا شکاف هایی را اندازه گیری می کنیم که بادامک های میل بادامک از بالای سوپاپ ها بالا می روند. در این مورد، شیر 1,2,3,5،0,20،0,05،0,35 است. شکاف های حرارتی برای دریچه های ورودی Kalina برابر با 0,05 (+XNUMX میلی متر) و برای دریچه های اگزوز XNUMX (+XNUMX میلی متر) است. دریچه ها از چپ به راست، ابتدا خروجی – ورودی و سپس ورودی – خروجی و ... محاسبه می شوند. فاصله هایی که با مقدار اسمی مطابقت ندارند با استفاده از واشر تنظیم می شوند. حالا میله تنظیم را روی گل میخ های درپوش سوپاپ نصب کنید و با پیچاندن مهره ها آن را محکم کنید.

سپس با اهرم مکانیزم تنظیم، شیر قابل تنظیم را تا حد توقف فشار می دهیم و با کمک اهرم موقعیت فشار دهنده سوپاپ (در حالت پرس) را ثابت می کنیم. با استفاده از انبردست، واشر قدیمی را بردارید و یک واشر جدید (به اندازه دلخواه) در جای آن نصب کنید. پس از برداشتن ضامن، آن را با یک میله گیر فشار دهید تا کاملاً جا بیفتد. بعد از آن نوبت به شیرهای بعدی 4,6,7,8،50،000،XNUMX می رسد. شما باید یک دور شفت را بچرخانید (میل بادامک باید نیم دور بچرخد) و همین کار را با بقیه سوپاپ ها انجام دهید. به گفته کارشناسان، زمانی که خودروی کالینا تا XNUMX کیلومتر پیمایش داشته باشد، بعید به نظر می رسد که نیاز به تنظیم سوپاپ های کالینا باشد، زیرا هنگام بررسی شکاف آنها (در اکثر موارد)، آنها از موارد لازم پیروی می کنند. استانداردها

سوپاپ های خودروهای لادا کالینا نقش مهمی در سیستم توزیع گاز ایفا می کنند و مسئول انتشار گازهای خروجی و ورود مخلوط هوا و سوخت هستند. بسیاری از علاقه مندان به خودرو، این جزئیات را با وجود اندازه کوچک، چندان مهم نمی دانند. و برخی حتی نمی دانند کجا هستند و هر از گاهی (بسته به نوع موتور) از آنها خواسته می شود تا تعمیر و نگهداری انجام دهند.

تنظیم شکاف های حرارتی در مکانیزم سوپاپ موتور

فاصله ها را روی یک موتور سرد اندازه گیری و تنظیم می کنیم. صفحه موتور را حذف می کنیم. کابل دریچه گاز را از بخش مونتاژ دریچه گاز جدا کنید (به "تعویض کابل دریچه گاز" مراجعه کنید). پس از بازکردن سه مهره بست، براکت کابل دریچه گاز را بردارید و براکت را با کابل به طرفین ببرید (به "درآوردن گیرنده" مراجعه کنید).

با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، گیره شلنگ تهویه پایینی میل لنگ را شل کنید و شلنگ را از لوله پوشش سر سیلندر خارج کنید.

با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، گیره شلنگ تهویه میل لنگ (مدار اصلی) را شل کنید و شلنگ را از لوله سرسیلندر خارج کنید.

با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، گیره شلنگ تهویه میل لنگ (مدار بیکار) را شل کنید و شلنگ را از اتصالات پوشش سر سیلندر جدا کنید.

با استفاده از آچار 10 دو مهره نگهدارنده درپوش سرسیلندر را باز کنید و دیسک ها را بردارید.

دو بوش لاستیکی را بردارید.

پوشش سر سیلندر را بردارید. پوشش تسمه تایم جلو را بردارید. روش بررسی و تنظیم فاصله ها در محرک شیر به شرح زیر است. میل لنگ را توسط پیچی که قرقره محرک دینام را نگه می دارد در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا علائم تراز قرقره میل بادامک و پوشش تسمه تایم عقب تراز شوند. سپس میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت 40-50 درجه دیگر می چرخانیم (2,5-3 دندان روی قرقره میل بادامک). با این موقعیت محورها ابتدا شکاف ها را با مجموعه ای از ردیاب ها بررسی می کنیم ...

و لوب سوم میل بادامک. فاصله بین لوب های میل بادامک و واشرها باید 0,20 میلی متر برای دریچه های ورودی و 0,35 میلی متر برای دریچه های خروجی باشد. تحمل لقی برای همه فک ها 0,05 ± میلی متر است. اگر شکاف خارج از مشخصات باشد ...

سپس تنظیم کننده سوپاپ را روی گل میخ های محفظه یاتاقان میل بادامک نصب کنید.

هل کننده را طوری می چرخانیم که شیار قسمت بالایی آن رو به جلو (در جهت ماشین) باشد.

ما "نیش" دستگاه بین بادامک و فشار دهنده (1 - نازل، 2 - فشار دهنده) را معرفی می کنیم.

با فشردن اهرم دستگاه، هل را با «نیش» فرو می‌کنیم.

و بین لبه میل بادامک و میل بادامک یک نگهدارنده نصب کنید که میله فشار را در موقعیت پایین نگه می دارد.

بستن بالابرهای شیر هنگام تعویض تسمه: 1 - نگهدارنده. 2 - تنظیم واشر اهرم دستگاه را به موقعیت بالایی حرکت دهید

با استفاده از انبردست، شکاف را بالا بکشید و شیار را بردارید. اگر ابزار تنظیم سوپاپ در دسترس نباشد، می توان از دو پیچ گوشتی استفاده کرد. با یک پیچ گوشتی قدرتمند که به بادامک تکیه داده ایم، فشار دهنده را به سمت پایین فشار می دهیم و لبه پیچ گوشتی دیگری (با عرض تیغه حداقل 10 میلی متر) را بین لبه هل دهنده و میل بادامک قرار می دهیم، فشار دهنده را ثابت می کنیم و تنظیم را خارج می کنیم. پیچ واشر با انبردست. شکاف با انتخاب یک واشر تنظیم کننده با ضخامت مورد نیاز تنظیم می شود.

برای انجام این کار، ضخامت واشر حذف شده را با یک میکرومتر اندازه گیری کنید. ضخامت شیم جدید با فرمول تعیین می شود: H = B + (AC)، میلی متر، که در آن "A" شکاف اندازه گیری شده است. "B" - ضخامت واشر حذف شده؛ "C" - بازی رتبه بندی؛ "H" ضخامت واشر جدید است. ضخامت واشر جدید روی سطح آن با الکتروگراف مشخص شده است. یک واشر جدید با علامت پایین روی فشار دهنده نصب می کنیم و نگهدارنده را خارج می کنیم. شکاف را دوباره بررسی کنید. هنگامی که به درستی تنظیم شود، گیج حسگر 0,20 یا 0,35 میلی متری باید با کمی خرج کردن وارد شکاف شود. به طور متوالی چرخش میل لنگ را به صورت نیم چرخش، بررسی می کنیم و در صورت لزوم فاصله سایر سوپاپ ها را به ترتیب نشان داده شده در جدول تنظیم می کنیم.

زاویه چرخش میل لنگ از موقعیت علامت تراز، درجه	تعداد بادامک (شمارش - از قرقره میل بادامک)
اگزوز (شکاف 0,35 میلی متر)	ورودی (شکاف 0,20 میلی متر)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

موتور را به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم. قبل از نصب درپوش سرسیلندر.

واشر را با یک واشر جدید جایگزین کنید.

نحوه تنظیم مکانیزم 8 سوپاپ در مدل لادا کالینا چگونه است؟ دیر یا زود، اکثر صاحبان این خودروهای روسی کاربردی از خود سؤال مشابهی می پرسند. انجام این روش به تنهایی نه تنها جالب است، بلکه از نظر کسب تجربه نیز مفید خواهد بود.

حالا بیایید به بررسی دقیق‌تر موضوعی که در اینجا نشان داده شده است برویم: تنظیم سوپاپ.

روش تنظیم

روش تنظیم سوپاپ ها در تمام تغییرات مخزن 8 سوپاپ یکسان است. فقط در ماشین های انژکتور با نمایندگی ویبرنوم 2 با موتور نمایندگی تفاوت هایی دارد. آنها دارای یک گروه پیستونی سبک وزن و صندلی های سرامیکی و فلزی هستند. از این نظر، شکاف ها 0,05 میلی متر به سمت بالا متفاوت هستند. با دانستن ترتیب و طرح تنظیم، می توانید خودتان شیرها را تنظیم کنید. به جز نبود ست و ست واشر برای تنظیم. هر بار دنبال کردن آنها به بازار و خرید کل مجموعه ضرری ندارد.

در اینجا یک نمودار دقیق برای تنظیم شیرهای VAZ 2108، 2109، 2114، 2115 آمده است.

1. ابتدا باید موتور را خنک کنید. می توانید از یک فن خنک کننده اضافی از هر ماشین VAZ استفاده کنید. آن را در بالا قرار می دهیم تا جریان هوا در جهت موتور احتراق داخلی باشد و منبع تغذیه 12 ولت را روشن می کنیم.
2. هنگام تنظیم موتورهای 8 سوپاپ (11186، 11113 oka، 1118، 1111) با مجموعه مکانیکی دریچه گاز، سیم دریچه گاز را از مخزن منیفولد ورودی باز کنید.
3. درپوش سوپاپ، پوشش جانبی تسمه تایم را بردارید. شیلنگ های بزرگ و کوچک تنفس را که به سمت نوک دریچه گاز می روند جدا کنید.
4. روغن را با سرنگ یا دمنده نزدیک فنجان های شیر پمپ کنید. راحت ترین استفاده از یک سرنگ پزشکی معمولی با یک شلنگ سیلیکونی سفید در انتهای آن است.
5. یک دستگاه تنظیم را نصب کنید - یک ریل برای فشار دادن دریچه که خط کش نیز نامیده می شود.
6. اولین موقعیت را برای تنظیم تنظیم کنید. میل بادامک را در جهت عقربه های ساعت روی علامت بچرخانید و 2-3 دندانه را سفت کنید. برای خودروهایی با گروه پیستون سبک وزن (گرانت، ویبرونوم 2، قبل)، به شدت توسط میل لنگ بچرخید. اگر پشت میل بادامک بچرخد ، ممکن است تسمه تایم بلغزد ، و اگر این قابل توجه نباشد و موتور سوپاپ را بیاورد ، خم می شود.
7. به ترتیب زیر تنظیم کنید: 1 خروجی و 3 سلول ورودی.
8. میل بادامک را 90 درجه بچرخانید. تنظیم 5 سلول خروجی و 2 سلول ورودی.
9. چرخش 90 درجه. تنظیم 8 سلول خروجی و 6 سلول ورودی.
10. ما آخرین چرخش 90 درجه را انجام می دهیم و 4 سلول خروجی و 7 سلول ورودی را تنظیم می کنیم.
11. ما به ترتیب معکوس سوار می شویم. یک واشر جدید زیر درپوش سوپاپ قرار می دهیم تا روغن به بیرون نشت نکند.
12. در موتورهای کاربراتوری همه چیز به روشی مشابه انجام می شود. ابتدا باید محفظه فیلتر و کابل مکش را باز کنید. فرکانس همان انژکتور 30 کیلومتری است.

بررسی فاصله ها نیز پس از تعمیر سرسیلندر مورد نیاز است. به خصوص پس از تعویض راهنماها. هنگام تعویض بوش ها، بست ها با ابزار مخصوصی فرو می روند و عمداً در سر فرو می روند. بنابراین باید دنباله را دنبال کرد، شکاف های بهینه را تنظیم کرد و بعد از 1000 کیلومتر دویدن تکرار کرد.

تنظیم موتور 8 کیلویی برای بنزین باعث افزایش مسافت پیموده شده بین تیونینگ ها می شود. اگر موتور برای کار بر روی تجهیزات گازی طراحی نشده باشد، صندلی ها و سوپاپ ها به سرعت می سوزند و برای افزایش عمر مفید، باید شکاف ها کمی بزرگتر از موارد استاندارد ایجاد شوند. معمولا +0,05 میلی متر می سازند. اگر شکاف تنگ نباشد، یعنی باز نشود، پس زین فاصله مناسبی را در سر رفته است. در این مورد، باید اندازه گیری کنید که چقدر برای افزایش شکاف نیاز دارید، سر سیلندر را جدا کرده و انتهای شیر را سوهان کنید. گزینه دوم تعویض صندلی یا خود سرسیلندر است.

لادا کالینا هاچ بک LUX › دفترچه ثبت نام › شیرهای خودتنظیمی (قسمت اول)

با سلام به همه امروز به شما می گویم که چگونه سوپاپ ها را روی موتور 8 سوپاپ با دست خود با استفاده از یک ابزار استاندارد تنظیم کنید. دلیل دخالت من در عملکرد یک ماشین قابل تعمیر، کنجکاوی پیش پا افتاده و میل به نرم تر کردن موتور، به ویژه در هنگام گرم کردن، زمانی که "اثر دیزل" رخ می دهد، بود.

بنابراین، بیایید شروع کنیم: پیچ پرکننده را باز کنید، پوشش بالایی را بردارید و تمام گیره‌هایی را که به درپوش سوپاپ می‌روند، فشار دهید.

با یک کلید 10 براکت ها را برای بستن کابل گاز فشار می دهیم

درپوش سوپاپ را باز کنید

با همان کلید 10، سه پیچ پوشش تسمه تایم را باز کنید

خوب، اکنون، بدون تعصب زیاد، پوشش سوپاپ را باز می کنیم و سعی می کنیم آن را به حالت افقی و بدون اعوجاج برسانیم.

در عکس، یک واشر لاستیکی که با یک درزگیر به دقت به سر چسبانده شده است.

اکنون زمان‌برترین فرآیند، اندازه‌گیری شکاف‌ها آغاز می‌شود. با توجه به دستورالعمل های دستورالعمل، روند اندازه گیری شرح داده شده است، بنابراین من بر روی این تمرکز نمی کنم. من خودم میگم: فاصله بین واشر و بادامک میل بادامک اندازه گیری میشه که بادامک به صورت عمودی به بالا نگاه می کنه.بهتره میل بادامک رو با کلید 17 بچرخونیم، ماشین باید خنثی باشه و بهتره پیچش رو باز کنی. شمع ها تا در هنگام چرخاندن میل بادامک تلاش اضافی ایجاد نشود! فاصله ها در حین کارکرد عادی موتور: ورودی - 0,15 ... 0,25 میلی متر اگزوز - 0,3 ... 0,4 میلی متر

فاصله ها در حین کارکرد عادی موتور: ورودی - 0,15 ... 0,25 میلی متر اگزوز - 0,3 ... 0,4 میلی متر

محل سوپاپ ورودی و خروجی برای اطلاعات کامل بعد از اندازه گیری شکاف (بهتر است چند بار برای دقت با چرخاندن میل بادامک این کار را انجام دهید) واشرها را هم بیرون آوردم تا علامت ضخامت را دوباره روی آنها بنویسم.

واشر سوپاپ 1 (اگزوز

این چیزی است که در مورد من اتفاق افتاد

جدول با اندازه های من

اکنون این سؤال مطرح می شود و نه فقط یکی: 1. آیا سوپاپ اگزوز سیلندر اول محکم است - آیا کاوشگر 0,25 با دشواری زیاد بالا رفت (آیا این با سرعت 0,3-0,4 میلی متر است)؟ تمام فاصله های سوپاپ ورودی 0,12-0,13 میلی متر (با نرخ 0,15-0,25 میلی متر) را نشان دادند؟ سوپاپ ها به وضوح سفت هستند.

آیا به نظر شما لازم است که همه سوراخ ها را به سوراخ های کارخانه بیاوریم یا فقط اولین نتیجه را 0.3 میلی متر انجام دهیم و بقیه موارد را همانطور که هست رها کنیم؟ خوب، اما به نوعی برای ورودی 0,12 میلی متر کافی نیست؟ کسی میتونه راهنمایی کنه؟

من یک ویدیوی جالب در مورد تنظیم سوپاپ پیدا کردم -

 

در ابتدا این سوال مطرح می شود: چرا به تنظیم سوپاپ نیاز دارید؟ اگر این عملیات موفقیت آمیز بود، پس:

• موتور به راحتی روشن می شود؛
• موتور بی سر و صدا کار می کند؛
• مصرف سوخت حداقل است؛
• هیچ رسوب کربنی در محفظه احتراق وجود ندارد.
• عمر کل موتور را قبل از تعمیرات اساسی افزایش می دهد.

اگر ماشین جدید است، اولین تنظیم سوپاپ ها باید پس از 20 هزار کیلومتر اول، زمانی که تنظیمات کارخانه نقض می شود، انجام شود. ارزش به تعویق انداختن این روش را ندارد، زیرا این مملو از سایش دریچه است.

جنبه های مثبت و منفی تغییرات مختلف موتور

8 سوپاپ؛ حجم 1,6 لیتر

موتور به خوبی برای رانندگان شناخته شده است. کیفیت و قابلیت اطمینان آن بدون شک است. جنبه های مثبت موتور:

• تقریباً در تمام خدمات خودرو تنظیم شده است.
• هیچ مشکلی در خرید قطعات یدکی وجود ندارد.
• در صورت شکستن تسمه، سوپاپ پیستون را "پیدا نمی کند"، هیچ شکستگی رخ نمی دهد.
• کشش عالی در دنده های پایین

موارد منفی عبارتند از:

• سطح سر و صدای بالا و افزایش ارتعاش در حین کار؛
• تنظیم مداوم دریچه مورد نیاز است.
• خودرویی با این موتور مجهز به تهویه هوا نیست.

16 سوپاپ؛ حجم 1,4 لیتر

جنبه های مثبت موتور:

• کمترین مصرف سوخت؛
• بی صدا و عدم وجود لرزش در حین کار؛
• قادر به شتاب دادن سریع ماشین؛
• شیرها نیازی به تنظیم ندارند.

جنبه های منفی را می توان نام برد:

• با شکستن ناگهانی تسمه سوپاپ، سوپاپ ها نسبت به پیستون ها خم می شوند. در این حالت ، علاوه بر دریچه ها ، کل گروه پیستون نیز باید تغییر کند.
• بعد از 40 کیلومتر مصرف روغن افزایش می یابد.

16 سوپاپ؛ حجم 1,6 لیتر

جنبه های مثبت موتور:

• بسیار ساکت؛
• بدون لرزش؛
• قوی ترین موتور؛
• تنظیم سوپاپ مورد نیاز نیست.

در جنبه منفی عبارتند از:

• خم شدن دریچه ها با پارگی ناگهانی تسمه.

پاسخ صریح به این سوال که کدام یک از موتورها بهتر است بسیار دشوار است.

اگر تعمیر و نگهداری کم و سادگی برای شما مهم است، موتور 8 سوپاپ انتخاب شماست. این گزینه بیشتر برای آن دسته از رانندگانی مناسب است که ترجیح می دهند ماشین خود را به تنهایی نگهداری و تعمیر کنند.

برای یک عاشق ماشین، به نظر من 8 کلاهک برای او حداقل از نظر قابلیت اطمینان یک انتخاب ایده آل است. و مصرف 8 سوپاپ کمتر است. این در اصل موتور نه است.

اگر منطقه شما بنزین باکیفیت دارد، 16 سوپاپ بهتر است. اگر خیلی به پمپ بنزین شبکه معمولی بروید، 8 سوپاپ بهتر است. در 16 95 سوپاپ به کیفیت عالی نیاز است، اگر اینطور نیست، با فشار دادن پدال گاز بلافاصله در زیر کاپوت کالینا شروع به ترک می کند.

آماده سازی برای کار

شما به مجموعه ای از ابزارها و وسایل نیاز دارید:

• سر انتهایی با یقه و جغجغه؛
• یک سرنگ برای حذف روغن موتور؛
• پیچ گوشتی های مجعد و تخت؛
• ابزار ویژه برای فشار دادن دریچه ها؛
• یک سری کاوشگر ویژه؛
• موچین
• انبردست دسته بلند;
• تنظیم واشر

این روش واقعا ساده است و می تواند به طور مستقل و بدون دخالت متخصصان انجام شود. برای صرفه جویی در زمان و یا اگر فرآیند بسیار پیچیده به نظر می رسد، بهتر است از خدمات یک سرویس خودرو استفاده کنید. چنین کاری ارزان است - رقم استاندارد بسته به منطقه از 800-1000 روبل تجاوز نمی کند.

دستورالعمل های تنظیم ترخیص کالا

قبل از انجام این عملیات، لازم است موتور خنک شود. پس از آن، پیچ های سر بلوک باز می شوند و دومی جدا می شود. کارهای اضافی به شرح زیر است.

1. پوشش زمان بندی را بردارید.
2. شمع ها را بردارید (این کار چرخش میل لنگ موتور را آسان تر می کند).
3. سطح زیر سر با سرنگ از روغن تمیز می شود.
4. اگر میل بادامک دارای ساییدگی شدید بادامک های فشار دهنده باشد، عناصر آسیب دیده و فرسوده باید تعویض شوند.
5. به جای سر بلوک، لازم است دستگاه خاصی را روی پیچ های نصب نصب کنید که به خفه کردن دریچه ها کمک می کند.
6. پیستون ها در موقعیت خنثی قرار دارند. برای انجام این کار، میل لنگ را با میل لنگ بچرخانید تا علامت روی درپوش زمان بندی عقب با علامت روی قرقره مطابقت داشته باشد.
7. پس از تطبیق علائم، میل لنگ چند دندان دیگر حرکت می کند و پیستون اول در نقطه مرگ بالا قرار می گیرد.
8. با کمک سنج حسگر، شکاف ها ابتدا روی بادامک اول و سپس روی سوم اندازه گیری می شوند. برای این، یک کاوشگر گرفته می شود که اندازه آن از 0,35 میلی متر تجاوز نمی کند. اگر پروب بدون مقاومت عبور کند، باید واشر دیگری انتخاب شود.
9. از طریق یک شیار مخصوص در لبه بالایی، واشر جمع آوری و خارج می شود. برای دیدن شکاف، باید فشار دهنده را کمی حرکت دهید.
10. سوپاپ با یک دستگاه مخصوص فرورفته است، در حالی که فشار دهنده با یک پیچ گوشتی صاف، بدون وارد کردن آن در شیار، نگه داشته می شود تا از چرخش خودسرانه آن جلوگیری شود.
11. پس از تثبیت فشارنده با انبردست، واشر خارج شده و دیگری با ضخامت مناسب در جای خود نصب می شود. در یک طرف هر واشر علامت خاصی وجود دارد که اندازه را نشان می دهد. تعویض واشر تکمیل می شود، پیچ گوشتی برداشته می شود، شیر به جای خود باز می گردد، شکاف با یک سنج حسگر اندازه گیری می شود.

تناسب ایده آل شیر در Kalina به این معنی است که لوله با کمی تلاش (در حد منطق) وارد فضا می شود. پس از آن، شما باید موتور را یک دور دیگر از قرقره میل لنگ بچرخانید و فاصله را اندازه گیری کنید. بنابراین، تمام شکاف ها با چرخش اجباری میل لنگ قبل از هر اندازه گیری بررسی و تنظیم می شوند. پس از اتمام کار باید روغن موتور را تا حد دلخواه پر کنید، همچنین باید واشر درپوش سوپاپ کالینا را تعویض کنید و سپس درب سوپاپ و زمان بندی را با بست ها ببندید.

فرود صحیح بلافاصله قابل توجه است: مکانیسم توزیع گاز به آرامی کار می کند ، موتور سر و صدا نمی کند ، به این معنی که "سلامت قلب" خودرو مرتب است. حداقل برای 50-60 کیلومتر بعدی، ترخیص حرارتی تأثیر منفی نخواهد داشت و نیازی به کار اضافی نخواهد بود. و مطمئناً نتیجه تعدیل نادرست یا نابهنگام خواهند بود.

سوپاپ شروع به گرم شدن می کند.	انبساط حرارتی با شکاف جبران نمی شود و تخته شروع به پرواز از محل اتصال می کند.
کاهش فشرده سازی وجود دارد.	پاسخ کاهش قدرت است.
اتلاف گرما در حالت عادی انجام نمی شود.	بر عملکرد کاتالیزور تأثیر منفی می گذارد.
هنگامی که مخلوط هوا و سوخت می سوزد، بخشی از ترکیب سوختن به منیفولد اگزوز می رود.	بنابراین، صفحه و اریب سریعتر از بین می روند.

مقدار تنظیم سوپاپ

اگر در مورد موتور احتراق داخلی صحبت کنیم، می توانیم به طور خلاصه چرخه های عملکرد آن را شرح دهیم. این مکش و سپس فشرده سازی است که پس از آن احتراق سوخت رخ می دهد و ضربه چهارم انتشار گازهای خروجی است. موتور استاندارد Kalina 2 و سایر خودروهای VAZ از 4 سوپاپ برای هر سیلندر استفاده می کنند. دو کنترل اگزوز، دو کنترل ورودی. اصل عملکرد آن ساده است: هنگامی که میل بادامک می چرخد، هر دو ورودی به طور همزمان باز می شوند و پس از مدت زمان مشخصی، دو خروجی باز می شوند.

دستگاه مکانیزم سوپاپ

کورس ورودی به این معنی است که پیستون به سمت پایین حرکت می کند. در همان زمان، دریچه های ورودی باز می شوند و دوز مخلوطی از هوا و بنزین را وارد سیلندر می کنند. در مرحله بعد پیستون شروع به بالا رفتن می کند و دریچه های ورودی بسته می شوند. بنابراین، یک ضربه فشرده سازی وجود دارد. پس از رسیدن به بالاترین نقطه در سیلندر، پیستون به شدت به عقب پرتاب می شود و مخلوط را با یک شمع مشتعل می کند. پس از رسیدن پیستون به نقطه مرگ شدید پایین، دریچه های اگزوز باز می شوند. هنگامی که شروع به بالا رفتن می کند، گازهای خروجی نیز به بیرون پرتاب می شوند.

بنابراین، بدون سوپاپ، عملکرد یک موتور احتراق داخلی عملا غیرممکن است. عملکرد آن مستقیماً به چرخش صحیح میل بادامک بستگی دارد. و به طور دقیق، فرآیندهای موجود در آن، فشار دهنده نامیده می شود.

هدف از شکاف حرارتی

هنگامی که این شکاف به درستی تنظیم شود، شیر و بادامک میل بادامک تا حد ممکن به یکدیگر فشرده می شوند تا از تماس کامل بین سطوح اطمینان حاصل شود. لازم به ذکر است که تمامی قطعات موتور احتراق داخلی عمدتا از آلیاژها و فلزات مختلف (ترکیبات آلومینیوم، مس، چدن) ساخته شده است. فشار دهنده ها، میل بادامک و خود گروه سوپاپ نیز فلزی هستند. همانطور که می دانید، هر فلزی با حرارت قوی تمایل به افزایش اندازه دارد. در نتیجه، شکافی که در یک واحد برق سرد وجود دارد به طور قابل توجهی با یک واحد گرم متفاوت است. به عبارت ساده، شیرها خیلی سفت هستند یا تماس محکم سطوح تضمین نمی شود.

تنظیم شکاف نصب شکاف های ویژه بین شیر و پیستون با در نظر گرفتن انبساط فلزات هنگام گرم شدن است. این مقادیر آنقدر کوچک هستند که برای اندازه گیری آنها از میکرون استفاده می شود. در این مورد، مقادیر متفاوتی برای اگزوز و ورودی استفاده می شود.