نحوه تعیین نسبت تراکم
چه در حال ساخت یک موتور جدید باشید و به یک متریک نیاز داشته باشید، یا کنجکاو باشید که خودروی خود چقدر مصرف سوخت دارد، باید بتوانید نسبت تراکم موتور را محاسبه کنید. اگر به صورت دستی این کار را انجام دهید، چندین معادله برای محاسبه نسبت تراکم مورد نیاز است. ممکن است در ابتدا پیچیده به نظر برسند، اما در واقع فقط هندسه اولیه هستند.
نسبت تراکم موتور دو چیز را اندازه گیری می کند: نسبت مقدار گاز در سیلندر زمانی که پیستون در بالای حرکت خود قرار دارد (مرکز مرگ بالا یا TDC)، در مقایسه با مقدار گاز زمانی که پیستون در پایین خود قرار دارد. . سکته مغزی (پایین نقطه مرده یا BDC). به عبارت ساده تر، نسبت تراکم، نسبت گاز فشرده به گاز فشرده نشده است، یا اینکه مخلوط هوا و گاز قبل از اینکه توسط شمع مشتعل شود چقدر محکم در محفظه احتراق قرار می گیرد. هر چه این مخلوط متراکم تر باشد، بهتر می سوزد و انرژی بیشتری برای موتور به نیرو تبدیل می شود.
دو روش برای محاسبه نسبت تراکم موتور وجود دارد. اولی نسخه دستی است که از شما می‌خواهد تمام محاسبات را تا حد امکان دقیق انجام دهید، و دومی - و احتمالاً رایج‌ترین - نیاز به قرار دادن فشار سنج در یک کارتریج خالی شمع دارد.
روش 1 از 2: نسبت تراکم را به صورت دستی اندازه گیری کنید
این روش به اندازه گیری های بسیار دقیقی نیاز دارد، بنابراین داشتن ابزار بسیار دقیق، موتور تمیز و بررسی دو یا سه گانه کار بسیار مهم است. این روش برای کسانی که یا در حال ساخت موتور هستند و ابزار آن را در دست دارند، یا کسانی که موتور را از قبل جدا کرده اند، ایده آل است. برای استفاده از این روش، جداسازی موتور زمان بسیار زیادی می برد. اگر موتور مونتاژ شده دارید، به پایین بروید و از روش 2 از 2 استفاده کنید.
مواد مورد نیاز
- مغز سنج
- ماشین حساب
- پاک کننده و پارچه تمیز (در صورت لزوم)
- دفترچه راهنمای سازنده (یا دفترچه راهنمای خودرو)
- میکرومتر
- دفترچه یادداشت، خودکار و کاغذ
- خط کش یا متر (باید بسیار دقیق به میلی متر باشد)
مرحله 1: موتور را تمیز کنید سیلندرها و پیستون‌های موتور را با چربی‌گیر و پارچه تمیز تمیز کنید.
مرحله 2: اندازه سوراخ را پیدا کنید. برای اندازه گیری قطر سوراخ یا در این مورد استوانه از یک گیج حفره با مقیاس استفاده می شود. ابتدا قطر تقریبی سیلندر را تعیین کرده و با استفاده از یک میکرومتر با سوراخ سنج کالیبره کنید. یک گیج فشار داخل سیلندر قرار دهید و قطر سوراخ را چندین بار در نقاط مختلف داخل سیلندر اندازه گیری کنید و اندازه ها را ثبت کنید. اندازه‌های خود را جمع کنید و بر تعداد اندازه‌گیری شده تقسیم کنید (معمولاً سه یا چهار عدد کافی است) تا قطر متوسط را بدست آورید. این اندازه گیری را بر 2 تقسیم کنید تا شعاع سوراخ متوسط را بدست آورید.
مرحله 3: اندازه سیلندر را محاسبه کنید. با استفاده از یک خط کش یا متری دقیق، ارتفاع سیلندر را اندازه گیری کنید. از پایین به بالا اندازه گیری کنید، مطمئن شوید که خط کش صاف است. این عدد کورس یا مساحتی را که پیستون یک بار به سمت بالا یا پایین سیلندر حرکت می کند، محاسبه می کند. از این فرمول برای محاسبه حجم سیلندر استفاده کنید: V = π r2 h
مرحله 4: حجم محفظه احتراق را تعیین کنید. حجم محفظه احتراق را در دفترچه راهنمای خودرو خود بیابید. حجم محفظه احتراق بر حسب سانتی متر مکعب (CC) اندازه گیری می شود و نشان می دهد که چه مقدار ماده برای پر کردن دهانه محفظه احتراق لازم است. اگر در حال ساخت موتور هستید، به دفترچه راهنمای سازنده مراجعه کنید. در غیر این صورت به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید.
مرحله 5: ارتفاع تراکم پیستون را پیدا کنید. ارتفاع تراکم پیستون را در دفترچه راهنما پیدا کنید. این اندازه گیری فاصله بین خط مرکزی سوراخ پین و بالای پیستون است.
مرحله 6: حجم پیستون را اندازه گیری کنید. مجدداً در دفترچه راهنما، حجم گنبد یا سر پیستون را که با سانتی متر مکعب نیز اندازه گیری شده است، پیدا کنید. پیستونی با مقدار CC مثبت همیشه به عنوان یک "گنبد" بالاتر از ارتفاع تراکم پیستون نامیده می شود، در حالی که "poppet" یک مقدار منفی برای در نظر گرفتن جیب های سوپاپ است. به طور معمول یک پیستون دارای یک گنبد و یک پاپت است و حجم نهایی مجموع هر دو عملکرد است (گنبد منهای پاپت).
مرحله 7: شکاف بین پیستون و عرشه را پیدا کنید. مقدار فاصله بین پیستون و عرشه را با استفاده از محاسبات زیر محاسبه کنید: (سوراخ [اندازه گیری از مرحله 2] + قطر سوراخ × 0.7854 [ثابت که همه چیز را به اینچ مکعب تبدیل می کند] × فاصله بین پیستون و عرشه در نقطه مرگ بالا [TDC] ).
مرحله 8: حجم پد را تعیین کنید. ضخامت و قطر واشر سرسیلندر را برای تعیین حجم واشر اندازه گیری کنید. این کار را تقریباً به همان روشی که برای شکاف عرشه انجام دادید انجام دهید (مرحله 7): (سوراخ [اندازه گیری از مرحله 8] + قطر سوراخ × 0.7854 × ضخامت واشر).
مرحله 9: نسبت تراکم را محاسبه کنید. با حل این معادله نسبت تراکم را محاسبه کنید:
اگر عددی مثلاً 8.75 به دست آورید، نسبت تراکم شما 8.75:1 خواهد بود.
- توابعپاسخ: اگر نمی‌خواهید خودتان اعداد را بفهمید، چندین ماشین‌حساب نسبت فشرده‌سازی آنلاین وجود دارد که آن را برای شما حل می‌کنند. اینجا کلیک کنید.
روش 2 از 2: از فشار سنج استفاده کنید
این روش برای کسانی که موتور ساخته اند و می خواهند تراکم خودرو را از طریق شمع ها بررسی کنند ایده آل است. شما به کمک یک دوست نیاز خواهید داشت.
مواد مورد نیاز
- فشار سنج
- آچار شمع
- دستکش کار
مرحله 1: موتور را گرم کنید. موتور را روشن کنید تا به دمای معمولی برسد. وقتی موتور سرد است نمی‌خواهید این کار را انجام دهید زیرا خوانش دقیقی دریافت نمی‌کنید.
مرحله 2: شمع ها را بردارید. احتراق را کاملا خاموش کنید و یکی از شمع ها را از کابل اتصال دهنده آن به توزیع کننده جدا کنید. شمع را بردارید.
- توابع اگر شمع‌های شما کثیف هستند، می‌توانید از این به عنوان فرصتی برای تمیز کردن آن‌ها استفاده کنید.
مرحله 3: گیج فشار را وارد کنید. نوک گیج فشار را در سوراخی که شمع وصل شده است قرار دهید. مهم است که نازل به طور کامل وارد محفظه شود.
مرحله 4: سیلندر را بررسی کنید. در حالی که گیج را در دست گرفته اید، از یکی از دوستانتان بخواهید موتور را روشن کند و حدود پنج ثانیه به خودرو شتاب دهد تا بتوانید اطلاعات صحیح را دریافت کنید. موتور را خاموش کنید، نوک گیج را بردارید و شمع را با گشتاور صحیح مطابق دستورالعمل راهنما دوباره نصب کنید. این مراحل را تا زمانی که هر سیلندر را آزمایش کنید تکرار کنید.
مرحله 5: آزمایش فشار را انجام دهید. هر سیلندر باید فشار یکسانی داشته باشد و با شماره مندرج در دفترچه راهنما مطابقت داشته باشد.
مرحله 6: محاسبه PSI به نسبت فشرده سازی. نسبت PSI به نسبت تراکم را محاسبه کنید. به عنوان مثال، اگر گیج حدود 15 است و نسبت فشرده سازی باید 10:1 باشد، PSI شما باید 150 یا 15x10/1 باشد.
