گالوانیزه کردن بدنه چگونه از خودرو در برابر خوردگی محافظت می کند؟

ماشین تا زمانی وجود دارد که بدنه داشته باشد. تمام واحدهای دیگر به پایه آن متصل هستند و با درجات مختلف هزینه مواد قابل تعویض هستند. بله، و شماره VIN وسیله نقلیه بر روی محکم ترین قطعات جوش داده شده در ساختار کلی قرار دارد. شما می توانید بدن را در یک تصادف جدی از بین ببرید یا به سادگی آن را بدون محافظت در برابر خوردگی رها کنید. از این رو به ابزارهای مقابله با این پدیده مضر توجه ویژه ای می شود.

گالوانیزه چیست

یک راه موثر شناخته شده برای قرار دادن مانع زنگ زدگی، استفاده از روی، به عبارت دیگر، گالوانیزه کردن قطعات فولادی است.

این روش حفاظتی شامل دو جنبه اصلی است:

1. وجود روکش روی روی عناصر بدنه، فلز پایه را از دسترسی اکسیژن و آب که دشمنان اصلی آهن هستند، در صورتی که به شکل آلیاژ ضد زنگ وجود نداشته باشد، محافظت می کند.
2. روی یک جفت گالوانیکی را با آهن تشکیل می دهد که در آن، هنگامی که آب ظاهر می شود، این روی است که شروع به مصرف می کند، بر خلاف برخی دیگر از فلزات پوشش دهنده، برعکس، تخریب پایه را تسریع می کند.

در عین حال، روی نسبتاً ارزان است و فرآیندهای کاربرد آن از نظر فناوری به خوبی توسعه یافته است.

جوانب مثبت و منفی

پوشش روی توسط جامعه خودروسازی به عنوان بهترین محافظ برای آهن بدنه با قیمت مقرون به صرفه شناخته شده است. هنگامی که همراه با یک رنگ با کیفیت بالا (LKP) استفاده می شود، این روش دارای مزایای خوبی است:

• چسبندگی خوب به فلز پایه، خود روی به دلیل تماس در سطح اتمی لایه برداری نمی شود.
• وجود حفاظت مضاعف، هم آب بندی و هم گالوانیکی؛
• مقاومت روی خود در برابر سایش شیمیایی، زیرا به دسته فلزاتی تعلق دارد که قادر به ایجاد یک لایه اکسید غیرقابل نفوذ روی سطح هستند، در حالی که به عنوان کاتالیزور برای خوردگی بیشتر عمل نمی کنند.
• انواع فناوری های کاربردی؛
• ارزان بودن نسبی فلز محافظ

معایبی نیز وجود دارد:

• اگرچه به طور قابل توجهی نیست، قیمت بدنه همچنان در حال افزایش است.
• پوشش در برابر آسیب مکانیکی مقاوم نیست، به ویژه در حین کار تعمیر روی بدنه از بین می رود.
• فرآیند فن آوری در رابطه با حفاظت از محیط زیست پیچیده است، ترکیبات روی سمی هستند.
• عملاً از این طریق نمی توان حفاظت قابل اعتمادی از جوش ها و سایر مفاصل اعضای بدن ایجاد کرد.

گالوانیزه هم به صورت کامل و هم در قسمتی از بدنه با در نظر گرفتن تهدیدات ناشی از خوردگی حساس ترین قسمت ها به خصوص در قسمت پایین خودرو انجام می شود.

انواع گالوانیزه بدنه خودرو

تمایل به کاهش هزینه فرآیندهای تکنولوژیکی، خودروسازان را مجبور به استفاده از روش‌های اعمال روی با کارایی متفاوت می‌کند.

پوشش کامل روی یک خودرو و حتی به مطمئن ترین روش، شرکت های کمی قادر به خرید هستند. چنین خودرویی در برابر خوردگی مقاوم است، اما به احتمال زیاد به دلیل قیمت بالا، فروش ضعیفی خواهد داشت.

داغ

با کیفیت ترین روش پوشش. در طول فرآیند تولید، قطعه به طور کامل در روی مذاب غوطه ور می شود، پس از آن یک لایه نسبتاً ضخیم روی سطح باقی می ماند که به طور قابل اعتماد به آهن متصل می شود.

چنین محافظی بادوام، قابل اعتماد است و به دلیل حجم زیاد آج، مدت زمان زیادی دوام می آورد و می تواند آسیب های مکانیکی جزئی را حتی تا حدی سفت کند.

این پوشش 10 سال یا بیشتر دوام می آورد، که به سازنده اجازه می دهد تا ضمانت طولانی مدت در برابر آسیب را ارائه دهد.

آبکاری آبکاری

روی با آبکاری الکتریکی در حمام الکتروشیمیایی مخصوص به قطعات اعمال می شود. اتم ها توسط یک میدان الکتریکی منتقل می شوند و محکم به سطح می چسبند.

در عین حال قطعات کمتر گرم می شوند و فلز پایه خواص مکانیکی خود را از دست نمی دهد. این روش مستلزم وجود بخش گالوانیکی مضر برای محیط زیست است و مقدار قابل توجهی برق مصرف می کند.

سرما

با پاشیدن پودر روی ریز که توسط لایه پرایمر روی سطح نگه داشته می شود، پودر مخصوصی با پرایمر اعمال شده روی بدن مخلوط می شود.

اثربخشی نسبتاً مشکوک است، زیرا جفت گالوانیکی از فلزات مورد نیاز برای محافظت مؤثر تقریباً تشکیل نشده است. با این وجود، چنین محافظتی اثری می دهد و به طور فعال استفاده می شود. ارائه یک اثر تبلیغاتی بیشتر از محافظت واقعی در برابر خوردگی.

زینکرومتال

این روش مشابه روش قبلی است، پوشش شامل دو لایه محافظتی در برابر بازدارنده های خوردگی، اکسیدها و پودر روی است. از نظر کشسانی متفاوت است که باعث استحکام در روند تولید خودرو می شود.

کیفیت حفاظت بالاتر از گالوانیزه سرد است اما به کارایی روش های گرم و گالوانیکی نمی رسد. فن آوری های تولید فلز روی می تواند متفاوت باشد، گاهی اوقات از حرارت دادن و ذوب اجزای مورد استفاده استفاده می شود.

جدول گالوانیزه بدنه خودرو تمام برندها

حجم عظیمی از تولید خودروها و مدل‌های خودرو اجازه نمی‌دهد در یک لیست محدود روش‌های خاص گالوانیزه کردن بدنه و درصد قطعات محافظت شده در خودرو را نشان دهد.

اما تولیدکنندگان این فناوری را به طور سیستماتیک به کار می‌برند، که تخمین تقریبی سطح حفاظت از برندهای فردی را در زمان‌های اخیر ممکن می‌سازد.

مدل ماشین	روش گالوانیزه بدنه	سطح حفاظت با تجربه عملیاتی	دسته قیمت خودرو	عمر مفید بدنه قبل از خوردگی
آئودی	گرم تک و دو طرفه	Отличный	حق بیمه	از 10 سالگی
BMW	آبکاری آبکاری	خوب	حق بیمه	از 8 سالگی
مرسدس بنز	آبکاری آبکاری	خوب	حق بیمه	از 8 سالگی
فولکس واگن	آبکاری آبکاری	خوب	تجارت	از 8 سالگی
اوپل	آبکاری آبکاری	متوسط	استاندارد	از 6 سالگی
تویوتا	آبکاری آبکاری	متوسط	استاندارد	از 6 سالگی
هیوندای	سرما	کافی نیست	استاندارد	از 5 سالگی
ولوو	داغ پر	Отличный	تجارت	از 10 سالگی
کادیلاک	داغ پر	Отличный	حق بیمه	از 10 سالگی
دوو	نسبی سرد	بد	استاندارد	از 3 سالگی
رنو	آبکاری آبکاری	خوب	استاندارد	از 6 سالگی
WHA	فلز روی	رضایتبخش	استاندارد	از 5 سالگی

عمر مفید پوشش ها فقط به صورت مشروط قابل تعیین است، زیرا به شدت به شرایط عملیاتی بستگی دارد.

در آزمایش نوع، آسیب کالیبره شده به بدنه اعمال می شود، پس از آن، انتشار خوردگی در اتاقک های نمک پاش که بدترین شرایط برای فولاد بدنه است، ارزیابی می شود.

نحوه بررسی گالوانیزه بودن یا نبودن بدنه خودرو

انجام این کار با روش تحقیق امکان پذیر است، اما گران است، نیاز به تجهیزات خاص و تخریب جزئی پوشش ها دارد. بنابراین، بهترین راه مراجعه به مستندات کارخانه برای یک مدل خاص و تجربه عملیاتی از بررسی های آنلاین است.

منابع اینترنتی وجود دارد که برای هر مدل می توانید اطلاعات جامعی به دست آورید.

گارانتی کارخانه برای عدم وجود آسیب نیز می تواند چیزهای زیادی را نشان دهد. به طور معمول، یک دوره حدود 12 سال نشان دهنده یک پوشش روی با کیفیت بالا است.

برای خودروهای دست دوم، اطلاعات زیادی ایمنی آهن را در مکان هایی که رنگ پوست کنده شده است، نشان می دهد. گالوانیزه با کیفیت بالا اجازه نمی دهد زنگ زدگی حتی در صورت عدم وجود لاک، رنگ و پرایمر رشد کند.

نحوه گالوانیزه کردن بدنه با باتری

باتری‌های خانگی معمولی ممکن است حاوی یک فنجان روی باشند که نقش یکی از الکترودها را بازی می‌کند. شکل این قسمت به اندازه کافی مناسب است که ساده ترین وسیله را برای گالوانیزه ایجاد کند. باتری ماشین به عنوان منبع جریان استفاده می شود.

یک تامپون پارچه ای در اطراف شیشه روی ایجاد می شود که آغشته به اسید فسفریک است. می توانید کمی براده روی تهیه شده از همان باتری را از قبل در آن حل کنید. نکته مثبت باتری به روی متصل است و منفی روی بدنه خودرو باقی می ماند.

محل مورد پردازش باید با دقت مکانیکی از کوچکترین آثار زنگ زدگی تمیز شود. پس از آن، سواب حاوی روی بر روی سطح فشار داده می شود و واکنش شروع به انتقال روی به آهن بدن می کند.

روند تشکیل پوشش را می توان به صورت بصری مشاهده کرد. لایه حاصل بدتر از لایه ایجاد شده در حمام گالوانیکی گیاه نخواهد بود.

گالوانیزه شدن ماشین با باتری.

در پایان روش، بقایای اسید باید با محلول سودا حذف شود، سطح باید شسته، خشک شود و با لایه های تکنولوژیکی پرایمر، رنگ و لاک پوشانده شود.