نحوه تمیز کردن و بسته بندی مجدد بلبرینگ چرخ ها

در صورت ساییدگی غیرعادی لاستیک، ساییدگی لاستیک یا لرزش فرمان، یاتاقان چرخ باید تمیز و دوباره آب بندی شود.

از زمان اختراع خودروهای مدرن، یاتاقان‌های چرخ تا حدی مورد استفاده قرار گرفته‌اند تا به لاستیک‌ها و چرخ‌ها اجازه دهند تا هنگام حرکت به جلو یا عقب خودرو آزادانه بچرخند. در حالی که ساخت و ساز، طراحی، و مواد مورد استفاده امروزه بسیار متفاوت از سال های گذشته است، مفهوم اساسی نیاز به روانکاری مناسب برای عملکرد موثر باقی مانده است.

بلبرینگ های چرخ برای عمر طولانی طراحی شده اند. با این حال، با گذشت زمان، به دلیل گرمای بیش از حد یا زباله‌هایی که به نحوی راه خود را به مرکز توپی چرخ که در آن قرار دارند، روانی خود را از دست می‌دهند. در صورت تمیز نشدن و بسته بندی مجدد، فرسوده شده و باید تعویض شوند. اگر به طور کامل بشکنند باعث سقوط ترکیب چرخ و لاستیک از خودرو در حین رانندگی می شود که وضعیت بسیار خطرناکی است.

قبل از سال 1997، اکثر خودروهای فروخته شده در ایالات متحده دارای یک یاتاقان داخلی و خارجی بر روی هر چرخ بودند که معمولاً هر 30,000 مایل سرویس می شدند. بلبرینگ‌های تک چرخ «بدون تعمیر» که برای افزایش عمر بلبرینگ‌های چرخ‌ها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری طراحی شده‌اند، در نهایت برتری یافتند.

در حالی که بسیاری از وسایل نقلیه در جاده ها از این نوع جدید یاتاقان چرخ برخوردار هستند، وسایل نقلیه قدیمی هنوز نیاز به تعمیر و نگهداری دارند که شامل تمیز کردن و پر کردن مجدد بلبرینگ چرخ با گریس تازه است. اکثر سازندگان خودرو موافق هستند که بسته بندی و تمیز کردن یاتاقان چرخ باید هر 30,000 مایل یا هر دو سال یکبار انجام شود. دلیل این امر این است که با گذشت زمان گریس به دلیل پیری و گرما، خاصیت روانکاری خود را از دست می دهد. همچنین به دلیل گرد و غبار ترمز یا سایر آلاینده ها در نزدیکی توپی چرخ، کثیفی و زباله به محفظه یاتاقان چرخ نفوذ می کند.

ما به دستورالعمل های کلی برای تمیز کردن و بسته بندی مجدد بلبرینگ های چرخ که فرسوده نشده اند اشاره خواهیم کرد. در بخش‌های زیر، علائم فرسودگی بلبرینگ چرخ را بیان می‌کنیم. اگر متوجه هر یک از این علائم شدید، بهتر است به جای تمیز کردن یاتاقان های قدیمی، بلبرینگ ها را تعویض کنید. همچنین توصیه می شود برای انجام مراحل دقیق یافتن و جایگزینی این قطعه در خودروی خود، یک دفترچه راهنمای خدمات برای خودروی خود خریداری کنید، زیرا ممکن است بین خودروهای فردی متفاوت باشد.

قسمت 1 از 3: شناسایی علائم کثیفی یا فرسودگی در یاتاقان چرخ

هنگامی که بلبرینگ چرخ به درستی با گریس پر شود، آزادانه می چرخد ​​و گرمای اضافی تولید نمی کند. یاتاقان های چرخ در داخل توپی چرخ قرار می گیرند که چرخ و لاستیک را به وسیله نقلیه متصل می کند. قسمت داخلی یاتاقان چرخ به محور محرک متصل است (در خودروهای دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک) یا آزادانه روی یک محور غیر محرک می چرخد. هنگامی که یاتاقان چرخ از کار می افتد، اغلب به دلیل از دست دادن روانکاری در محفظه یاتاقان چرخ است.

اگر یاتاقان چرخ آسیب ببیند، چندین علامت یا علائم هشدار دهنده را نشان می دهد که به صاحب وسیله نقلیه هشدار می دهد که بلبرینگ چرخ ها را به جای تمیز کردن و بسته بندی مجدد آنها تعویض کند. ساییدگی غیرعادی لاستیک: هنگامی که یاتاقان چرخ شل یا فرسوده می شود، باعث می شود تایر و چرخ به درستی روی توپی قرار نگیرند. در بسیاری از موارد، این امر منجر به سایش بیش از حد لبه داخلی یا خارجی لاستیک می شود. چندین مشکل مکانیکی وجود دارد که می تواند علائم مشابهی نیز داشته باشد، از جمله باد زیاد یا کم باد لاستیک ها، ساییدگی مفاصل CV، کمک فنرها یا پایه های آسیب دیده و عدم تعادل سیستم تعلیق.

اگر در حال جدا کردن، تمیز کردن و بسته بندی مجدد یاتاقان های چرخ هستید و متوجه ساییدگی بیش از حد لاستیک شدید، به عنوان تعمیر و نگهداری پیشگیرانه، بلبرینگ چرخ ها را تعویض کنید. صدای خراش یا خروشان که از ناحیه لاستیک می آید: این علامت معمولاً به دلیل گرمای بیش از حدی که در داخل بلبرینگ چرخ ایجاد می شود و از دست دادن روانکاری ایجاد می شود. صدای سنگ زنی فلز به فلز در تماس است. در بیشتر موارد، صدا را از یک سمت خودرو می شنوید، زیرا بسیار نادر است که یاتاقان های چرخ در هر دو طرف به طور همزمان فرسوده شوند. اگر متوجه این علامت شدید، بلبرینگ چرخ را تمیز و بسته بندی نکنید. هر دوی آنها را روی یک محور تعویض کنید.

لرزش فرمان: هنگامی که بلبرینگ چرخ آسیب می بیند، چرخ و لاستیک روی توپی بسیار شل می شوند. این یک اثر جهشی ایجاد می‌کند و باعث می‌شود که هنگام شتاب گرفتن خودرو، فرمان به لرزه درآید. برخلاف مشکلات بالانس تایر که معمولاً در سرعت‌های بالاتر خود را نشان می‌دهند، لرزش فرمان به دلیل فرسودگی یاتاقان چرخ در سرعت‌های پایین‌تر قابل‌توجه است و با افزایش سرعت خودرو به تدریج افزایش می‌یابد.

همچنین زمانی که بلبرینگ چرخ‌های محورهای محرک آسیب دیده است، مشکلات مربوط به چرخش و شتاب خودرو نیز بسیار رایج است. در هر صورت، با ظاهر شدن علائم فوق، تعویض بلبرینگ چرخ ها توصیه می شود، زیرا صرفاً تمیز کردن و آب بندی آن ها مشکلی را حل نمی کند.

قسمت 2 از 3: خرید بلبرینگ چرخ با کیفیت

در حالی که بسیاری از مکانیک های سرگرمی اغلب به دنبال بهترین قیمت ها برای قطعات جایگزین هستند، بلبرینگ چرخ ها اجزایی نیستند که بخواهید از قطعات یا کیفیت محصول صرفه جویی کنید. یاتاقان چرخ وظیفه تحمل وزن خودرو و همچنین نیرو دادن و هدایت خودرو در جهت صحیح را بر عهده دارد. بلبرینگ چرخ های جایگزین باید از مواد با کیفیت و از سازندگان قابل اعتماد ساخته شوند. در بیشتر موارد، بهترین گزینه خرید بلبرینگ چرخ OEM است. با این حال، چندین تولید کننده پس از فروش وجود دارند که قطعات استثنایی پس از فروش را تولید کرده اند که عملکرد بهتری نسبت به OEM دارند.

هر زمان که قصد تمیز کردن و بسته بندی مجدد بلبرینگ چرخ خود را دارید، ابتدا مراحل زیر را انجام دهید تا در طولانی مدت در زمان، تلاش و هزینه صرفه جویی کنید.

مرحله 1: به دنبال علائمی باشید که نشان دهنده نیاز به تعویض بلبرینگ چرخ است.. بلبرینگ چرخ باید سالم، تمیز، عاری از هر گونه زباله، آب بندی سالم و به درستی کار کند.

قانون طلایی بلبرینگ چرخ ها را به خاطر بسپارید: در صورت شک، آنها را تعویض کنید.

مرحله 2: با بخش قطعات سازنده خودرو تماس بگیرید.. وقتی صحبت از بلبرینگ چرخ می شود، در بیشتر موارد گزینه OEM بهتر است.

چند تولید کننده پس از فروش وجود دارند که محصولات مشابه استثنایی تولید می کنند، اما OEM همیشه برای بلبرینگ چرخ بهترین است.

مرحله 3: مطمئن شوید که قطعات تعویضی دقیقاً با سال، ساخت و مدل مطابقت دارند.. برخلاف آنچه فروشگاه قطعات خودروی محلی شما ممکن است بگوید، همه بلبرینگ های چرخ از یک سازنده یکسان نیستند.

بسیار مهم است که اطمینان حاصل کنید که دقیقاً قطعه جایگزین توصیه شده برای سال، مدل، مدل و در بسیاری از موارد سطح تریم وسیله نقلیه ای را که در حال سرویس هستید دریافت می کنید. همچنین، هنگام خرید بلبرینگ های جایگزین، مطمئن شوید که از گریس آب بندی بلبرینگ توصیه شده استفاده می کنید. اغلب می توانید این اطلاعات را در دفترچه راهنمای خودرو خود بیابید.

با گذشت زمان، یاتاقان های چرخ تحت بارهای بسیار زیادی قرار می گیرند. اگرچه آنها بیش از 100,000 مایل دوام دارند، اما اگر به طور منظم تمیز و بسته بندی نشوند، ممکن است زود فرسوده شوند. حتی با نگهداری و تعمیر مداوم، به مرور زمان فرسوده می شوند. یکی دیگر از قوانین سرانگشتی این است که همیشه یاتاقان های چرخ را هر 100,000 مایل به عنوان بخشی از تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده تعویض کنید.

قسمت 3 از 3: تمیز کردن و تعویض بلبرینگ چرخ

کار تمیز کردن و بسته بندی مجدد یاتاقان چرخ کاری است که اکثر مکانیک های آماتور دوست ندارند به یک دلیل ساده انجام دهند: این یک کار نامرتب است. برای برداشتن یاتاقان های چرخ، تمیز کردن آنها و پر کردن مجدد با گریس، باید مطمئن شوید که ماشین بالا رفته است و فضای کافی برای کار در زیر و اطراف کل توپی چرخ دارید. همیشه توصیه می شود بلبرینگ چرخ ها را در همان روز یا در حین سرویس روی یک محور تمیز و بسته بندی کنید.

برای انجام این سرویس، باید مواد زیر را جمع آوری کنید:

مواد مورد نیاز

• قوطی پاک کننده ترمز
• پارچه تمیز مغازه
• پیچ گوشتی تخت
• اتصال دهنده
• جک می ایستد
• آچار
• انبردست - قابل تنظیم و سوزنی
• سنجاق های قابل تعویض
• تعویض مهر و موم داخلی روغن بلبرینگ چرخ
• تعویض بلبرینگ چرخ
• عینک ایمنی
• دستکش محافظ لاتکس
• گریس بلبرینگ چرخ
• گرفتگی چرخ

• مجموعه ای از کلید و سر

• هشدارپاسخ: برای تکمیل این فرآیند، همیشه بهتر است دفترچه راهنمای سرویس خودرو را برای برند، سال و مدل خاص خود خریداری و مرور کنید. هنگامی که دستورالعمل های دقیق را بررسی کردید، تنها در صورتی ادامه دهید که 100% مطمئن باشید که این کار را انجام خواهید داد. اگر در مورد تمیز کردن و آب بندی مجدد بلبرینگ چرخ خود مطمئن نیستید، با یکی از مکانیک های محلی دارای گواهی ASE تماس بگیرید تا این خدمات را برای شما انجام دهد.

مراحل برداشتن، تمیز کردن و بسته بندی مجدد بلبرینگ چرخ برای یک مکانیک با تجربه نسبتاً ساده است. در بیشتر موارد، می توانید هر یاتاقان چرخ را در عرض دو تا سه ساعت بسازید. همانطور که در بالا ذکر شد، برای شما بسیار مهم است که در طول یک سرویس (یا قبل از ورود مجدد به خودرو) هر دو طرف یک محور را سرویس کنید. مراحل زیر ماهیت کلی دارند، بنابراین همیشه برای اطلاع از مراحل و مراحل دقیق به دفترچه راهنمای سرویس مراجعه کنید.

مرحله 1: کابل های باتری را جدا کنید. بسیاری از وسایل نقلیه دارای سنسورهایی (ABS و سرعت سنج) هستند که با باتری کار می کنند.

همیشه توصیه می شود قبل از جدا کردن هر قطعه ای که ماهیتی الکتریکی دارد، کابل های باتری را جدا کنید. قبل از بلند کردن خودرو، پایانه های مثبت و منفی را بردارید.

مرحله 2: وسیله نقلیه را روی بالابر یا جک های هیدرولیک بالا ببرید.. اگر به آسانسور هیدرولیک دسترسی دارید، از آن استفاده کنید.

انجام این کار در حالت ایستاده بسیار ساده تر است. با این حال، اگر بالابر هیدرولیک ندارید، می‌توانید یاتاقان‌های چرخ‌ها را با جک بالا بردن ماشین سرویس کنید. مطمئن شوید که روی چرخ های دیگر که بالا نیامده اند از گیره چرخ استفاده کنید و همیشه با یک جک جک روی همان محور خودرو را بالا ببرید.

مرحله 3: چرخ را از هاب خارج کنید. هنگامی که وسیله نقلیه بالا آمد، از یک طرف شروع کنید و قبل از حرکت به سمت دیگر آن را کامل کنید.

اولین قدم در اینجا این است که چرخ را از هاب خارج کنید. از یک آچار ضربه ای و یک سوکت یا آچار تورکس برای جدا کردن مهره ها از چرخ استفاده کنید. پس از انجام این کار، چرخ را بردارید و فعلاً آن را کنار و از محل کار خود دور کنید.

مرحله 4: کالیپر ترمز را از توپی خارج کنید.. برای برداشتن توپی وسط و تمیز کردن بلبرینگ چرخ، باید کالیپر ترمز را بردارید.

از آنجایی که هر وسیله نقلیه منحصر به فرد است، فرآیند نیز منحصر به فرد است. برای برداشتن کالیپر ترمز مراحل دفترچه راهنمای سرویس خود را دنبال کنید. در این مرحله خطوط ترمز را بردارید.

مرحله 5: درپوش توپی چرخ بیرونی را بردارید.. پس از برداشتن کالیپرهای ترمز و لنت ترمز، درپوش یاتاقان چرخ باید برداشته شود.

قبل از برداشتن این قسمت، مهر و موم بیرونی درپوش را برای آسیب دیدگی بررسی کنید. اگر مهر و موم شکسته شده باشد، این نشان می دهد که بلبرینگ چرخ از داخل آسیب دیده است. مهر و موم بلبرینگ چرخ داخلی بسیار مهم است، اما اگر این پوشش بیرونی آسیب دیده است، باید آن را تعویض کرد. شما باید با خرید بلبرینگ های جدید و تعویض هر دو یاتاقان چرخ در یک محور ادامه دهید. با استفاده از یک انبردست قابل تنظیم، کناره های درب را بگیرید و به آرامی به جلو و عقب تکان دهید تا مهر و موم مرکزی شکسته شود. پس از باز کردن درب، درپوش را بردارید و کنار بگذارید.

• توابع: یک مکانیک خوب معمولاً از روشی پیروی می کند که به او کمک می کند تمام قطعات را در یک منطقه کنترل شده نگه دارد. نکته ای که باید به آن توجه کنید این است که یک پد پارچه ای فروشگاهی ایجاد کنید که در آن قطعات را همانطور که برداشته می شوند و به ترتیبی که جدا می شوند قرار دهید. این نه تنها به کاهش قطعات از دست رفته کمک می کند، بلکه به شما کمک می کند تا دستور نصب را یادآوری کنید.

مرحله 6: پین وسط را بردارید. پس از برداشتن درپوش یاتاقان چرخ، مهره توپی چرخ وسط و سنجاق چوبی نمایان خواهند شد.

همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است، قبل از برداشتن توپی چرخ از دوک باید این سنجاق را بردارید. برای برداشتن سنجاق، از انبر دماغه سوزنی استفاده کنید تا سنجاق را مستقیم خم کنید، سپس سر دیگر پین را با انبردست بگیرید و به سمت بالا بکشید تا آن را جدا کنید.

سنجاق چوبی را کنار بگذارید، اما همیشه هر زمان که بلبرینگ‌های چرخ را تمیز و بسته‌بندی می‌کنید، آن را با یکی جدید جایگزین کنید.

مرحله 7: مهره هاب مرکزی را بردارید.. برای باز کردن پیچ مهره هاب مرکزی، به یک سوکت و جغجغه مناسب نیاز دارید.

مهره را با سوکت و جغجغه باز کنید و به صورت دستی مهره را از دوک باز کنید. مهره را روی همان پارچه ای که دوشاخه مرکزی است قرار دهید تا مطمئن شوید که گم نشوند یا در جای خود قرار نگیرند. پس از برداشتن مهره، باید توپی را از دوک خارج کنید.

همچنین یک مهره و یاتاقان بیرونی وجود دارد که با برداشتن توپی از اسپیندل جدا می شود. یاتاقان داخلی با برداشتن توپی دست نخورده باقی می ماند. وقتی مهره را برداشتید توپی را از روی دوک بیرون بکشید و واشر و یاتاقان چرخ بیرونی را روی همان پارچه مهره و روکش قرار دهید.

مرحله 8: مهر و موم داخلی و بلبرینگ چرخ را بردارید. برخی از مکانیک ها به ترفند قدیمی «قرار دادن مهره روی دوک و برداشتن بلبرینگ چرخ داخلی» اعتقاد دارند، اما این واقعاً راه خوبی برای انجام این کار نیست.

در عوض، از یک پیچ گوشتی سر صاف استفاده کنید تا مهر و موم داخلی را با دقت از داخل توپی چرخ جدا کنید. پس از برداشتن مهر و موم، از پانچ برای بیرون آوردن یاتاقان داخلی از توپی استفاده کنید. مانند سایر قطعاتی که جدا کردید، پس از اتمام این مرحله، آنها را روی همان پارچه قرار دهید.

مرحله 9: بلبرینگ چرخ و دوک را تمیز کنید. بهترین راه برای تمیز کردن یاتاقان چرخ و دوک محور این است که تمام چربی های قدیمی را با دستمال یا دستمال کاغذی یکبار مصرف پاک کنید. این کار کمی طول می کشد و می تواند بسیار کثیف شود، بنابراین مطمئن شوید که از دستکش های لاستیکی لاتکس برای محافظت از دستان خود در برابر مواد شیمیایی استفاده می کنید.

هنگامی که چربی اضافی پاک شد، باید مقدار زیادی پاک کننده ترمز را در داخل بلبرینگ چرخ اسپری کنید تا هر گونه زباله اضافی را از یاتاقان های "چرخ" داخلی پاک کنید. حتما این مرحله را برای یاتاقان داخلی و خارجی کامل کنید. بلبرینگ چرخ های داخلی و خارجی، توپی چرخ داخلی و دوک چرخ نیز باید با این روش تمیز شوند.

مرحله 10: بلبرینگ ها، اسپیندل و هاب مرکزی را با گریس پر کنید.. همه گریس ها یکسان نیستند، بنابراین همیشه باید بررسی کنید که گریسی که استفاده می کنید برای بلبرینگ چرخ ها است یا خیر. گریس Tier 1 Moly EP برای این کاربرد مناسب است. اساساً شما می خواهید از هر طرف به هر گوشه یاتاقان چرخ گریس جدیدی بزنید. این فرآیند می تواند بسیار نامرتب و به نوعی ناکارآمد باشد.

برای تکمیل این مرحله چند ترفند وجود دارد. برای بسته بندی بلبرینگ چرخ، یاتاقان تمیز را داخل یک کیسه قفل پلاستیکی به همراه مقدار زیادی گریس بلبرینگ چرخ جدید قرار دهید. این به شما این امکان را می دهد که گریس را در هر چرخ و یاتاقان کوچک بدون ایجاد آشفتگی زیاد در خارج از محل کار کار کنید. این کار را برای هر دو یاتاقان چرخ داخلی و خارجی انجام دهید مرحله 11: گریس تازه را روی دوک چرخ بمالید..

اطمینان حاصل کنید که یک لایه چربی قابل مشاهده در طول کل دوک، از جلو تا صفحه پشتی دارید.

مرحله 12: روغن تازه را به داخل توپی چرخ بمالید.. قبل از قرار دادن بلبرینگ داخلی و نصب واشر آب بند یاتاقان جدید، اطمینان حاصل کنید که لبه های بیرونی کاملاً بسته شده اند.

مرحله 13: بلبرینگ داخلی و مهر و موم داخلی را نصب کنید. این باید نسبتاً آسان باشد زیرا منطقه تمیز شده است.

وقتی مهر و موم داخلی را در جای خود فشار دهید، در جای خود کلیک می کند.

همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است، هنگامی که بلبرینگ داخلی را وارد کردید، می خواهید مقدار مناسبی از گریس را به داخل این قسمت ها بمالید. درزگیر داخلی را بعد از پر شدن کامل ناحیه با گریس جدید نصب کنید.

مرحله 14: توپی، یاتاقان بیرونی، واشر و مهره را نصب کنید.. این فرآیند برعکس حذف است، بنابراین مراحل کلی به شرح زیر است.

بلبرینگ بیرونی را داخل توپی مرکزی بلغزانید و یک واشر یا نگهدارنده را وارد کنید تا یاتاقان بیرونی درست روی توپی تراز شود. مهره وسط را روی دوک قرار دهید و آنقدر سفت کنید تا سوراخ مرکزی با سوراخ دوک مطابقت پیدا کند. یک پین جدید در اینجا درج شده است. پین چوبی را وارد کنید و قسمت پایین را به سمت بالا خم کنید تا دوک را نگه دارید.

مرحله 15 روتور و هاب را بچرخانید تا نویز و صاف بودن را بررسی کنید.. وقتی بلبرینگ های تمیز را به درستی بسته بندی و نصب کردید، باید بتوانید آزادانه روتور را بدون شنیدن صدا بچرخانید.

باید صاف و آزاد باشد.

مرحله 16: کالیپرها و لنت های ترمز را نصب کنید.

مرحله 17: چرخ و لاستیک را نصب کنید.

مرحله 18: سمت دیگر خودرو را کامل کنید.

مرحله 19: ماشین را پایین بیاورید.

مرحله 20: گشتاور هر دو چرخ را مطابق با گشتاور توصیه شده سازنده قرار دهید..

مرحله 21: کابل های باتری را دوباره نصب کنید..

مرحله 22: تعمیر را بررسی کنید. خودرو را برای یک تست رانندگی کوتاه ببرید و مطمئن شوید که وسیله نقلیه به راحتی به چپ و راست می‌پیچد.

شما باید به دقت به علائم ساییدگی یا کلیک گوش دهید زیرا ممکن است نشان دهنده این باشد که یاتاقان ها مستقیماً روی توپی نصب نشده اند. اگر متوجه این موضوع شدید، به خانه برگردید و تمام مراحل بالا را دوباره بررسی کنید.

اگر این دستورالعمل ها را خوانده اید، دفترچه راهنمای سرویس را مطالعه کرده اید و تصمیم گرفته اید که بهتر است این سرویس را به یک حرفه ای بسپارید، با یکی از مکانیک های دارای گواهی AvtoTachki ASE محلی خود تماس بگیرید تا بلبرینگ چرخ ها را برای شما تمیز و بسته بندی کند.