چگونه زیر باران تصادف نکنیم

آسفالت غرق شده در آب مانند جاده های یخ زده خطرناک است. برای رانندگی ایمن در آن، باید چند توصیه را دنبال کنید.

حتی در باران خفیف با سرعت 80 کیلومتر در ساعت، با ضخامت لایه آب تنها 1 میلی متر روی آسفالت، چسبندگی لاستیک جدید با جاده حدود دو برابر و در هنگام بارندگی - بیش از پنج برابر خراب می شود. . یک آج فرسوده چسبندگی بدتری دارد. شروع باران به ویژه زمانی خطرناک است که جت های آن هنوز فرصتی برای شستن ریز ذرات لغزنده لاستیک، روغن ها و گرد و غبار از آسفالت نداشته باشند.

معمولاً اولین نکته در لیست استاندارد نکاتی برای رانندگی ایمن، رعایت محدودیت سرعت است. از یک طرف، این درست است: سرعت ایمن در جاده های خیس به عوامل زیادی بستگی دارد، که تنها با تجربه رانندگی انباشته می تواند به درستی در نظر گرفته شود. کیفیت و نوع جاده، ضخامت لایه آب، نوع ماشین و درایو آن و غیره. همه چیز بر انتخاب سرعت مطمئن تأثیر می گذارد.

اما هیچ محدودیت سرعتی، به عنوان مثال، از آکوپلنینگ نجات نمی‌دهد، اگر مالک خودرو زحمت خرید لاستیک‌های تابستانی با الگویی که به طور موثر آب را از قسمت تماس چرخ با آسفالت حذف می‌کند، نداشته باشد. بنابراین حتی در مرحله خرید لاستیک های نو باید به مدل هایی با الگوی نامتقارن و کانال های زهکشی عرضی عریض توجه کرد. در عین حال، اگر مخلوط لاستیکی چنین چرخی حاوی پلیمرها و ترکیبات سیلیکونی باشد، خوب است - این دومی به دلایلی در کتابچه های تبلیغاتی به عنوان "سیلیکا" نامیده می شود.

البته باید سطح ساییدگی آج را نیز کنترل کنید. مقررات فنی فعلی روسیه "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" بیان می کند که اگر عمق آج چرخ های آن کمتر از 1,6 میلی متر باشد، خودرو حق رانندگی در جاده های عمومی را ندارد. با این حال، مطالعات متعدد تولید کنندگان تایر نشان می دهد که برای تخلیه موثر آب از لکه تماس در تابستان، حداقل 4-5 میلی متر عمق آج باقی مانده مورد نیاز است.

تعداد کمی از رانندگان می دانند که حتی فشار نادرست به چرخ ها می تواند منجر به از دست دادن کنترل و تصادف شود. هنگامی که لاستیک کمی صاف است، کشش در مرکز آج به شدت کاهش می یابد. اگر چرخ بیش از حد متورم شود، آنگاه نواحی شانه‌ای آن معمولاً به جاده نمی‌چسبند.

در نتیجه، نمی توان به یاد آورد که در هوای بارانی، و همچنین در جاده های یخ زده، هرگونه "حرکات بدن" ناگهانی به طور قطع توصیه نمی شود - خواه چرخاندن فرمان، فشار دادن یا رها کردن پدال گاز، یا ترمز کردن باشد. به طبقه". در جاده های مرطوب، چنین زواید می تواند منجر به لغزش کنترل نشده، لیز خوردن چرخ های جلو و در نهایت تصادف شود. در سطوح لغزنده، راننده باید همه چیز را به آرامی و از قبل انجام دهد.