چگونه ضخامت رنگ خودرو را اندازه گیری کنیم؟

سازندگان اروپایی خودروها را با لایه ضخیم تری رنگ رنگ می کنند. در اشکودا، فولکس واگن یا Seat، در منطقه 150-170 میکرون خواهد بود. و باید در تمام قسمت های بدن بسیار شبیه باشد.

با اندازه گیری ضخامت رنگ، می توانید با دقت زیادی تشخیص دهید که آیا در گذشته توسط نقاش تعمیر شده است یا خیر. و با ارزان‌تر شدن و مقرون به صرفه‌تر شدن رنگ‌سنج‌ها، اندازه‌گیری ماشین‌های دست دوم به طور فزاینده‌ای قبل از خرید شروع می‌شود. با این حال، برای اندازه گیری صحیح پوشش، ارزش دارد که از قبل در مورد نحوه رنگ آمیزی برندهای جداگانه خودروها بدانید. و همچنین دستورالعمل های پیشخوان را بخوانید، زیرا دستگاه های تولید کنندگان مختلف کمی متفاوت عمل می کنند.

خودروهای مدرن معمولا با چندین لایه محافظ و لاک پوشانده می شوند. در کارخانه معمولاً فولاد را با یک لایه روی و یک آستر محافظت می کنند و سپس رنگ روی آن می زنند. برای ماندگاری بیشتر و ظاهری جذاب، همه چیز با یک لاک بی رنگ پوشیده شده است. ضخامت رنگ اصلی در همه خودروها یکسان نیست. به عنوان مثال، اتومبیل های ساخت آسیا در یک لایه نازک تر، در سطح حدود 80 میکرون - 100 میکرون رنگ می شوند.

- برندهای اروپایی پوشش ضخیم تری دارند، در سطح حدود 120-150 و یا حتی 170 میکرون. Jacek Kutsaba، رئیس بخش بدنه و رنگ آمیزی در ASO Skoda Rex می گوید، استثناء خودروهای تولید شده در اروپا پس از سال 2007 است که با لاک های پایه آب پوشانده شده اند، در این صورت ممکن است لایه کمی نازک تر باشد. اتو رززوو.

فرض بر این است که لایه رنگ فلزی معمولاً کمی ضخیم تر است. در مورد اشکودا، ضخامت لاک در ابتدا تا 180 میکرون است. اگر لاک اکریلیک باشد، به عنوان مثال، استاندارد سفید یا قرمز بدون لایه بی رنگ، در کارخانه تقریباً 80-100 میکرون تنظیم می شود. آیا ضخامت تک تک عناصر در خودرویی که تصادف نکرده است می تواند متفاوت باشد؟ بله، اما ممکن است تفاوت ها خیلی واضح نباشد. فرض بر این است که انحراف صحیح بین المان ها حداکثر 30-40 درصد ضخامت باشد. یک لایه 100 درصد ضخیم تر به این معنی است که می توانید مطمئن باشید که این مورد تقریباً 400 درصد لاک شده است. اگر ضخامت بیش از XNUMX میکرون باشد باید در نظر گرفت که در این لحظه خودرو بتونه شده است. با این حال، شایان ذکر است که خودروسازان این حق را برای خود محفوظ می‌دارند که برای مثال در صورت بروز نقص در هنگام کنترل کیفیت، خودرو را در کارخانه رنگ کنند.

ضخامت رنگ را روی یک ماشین تمیز اندازه بگیرید، زیرا یک لایه ضخیم کثیف نتیجه را مخدوش می کند. بهتر است با سقف شروع کنید، زیرا این عنصری است که کمترین آسیب را دارد. این معمولا بهترین نقطه مرجع برای اندازه گیری های بیشتر است. - ما ماشین را به طور کلی اندازه می گیریم. اگر اندازه در یک انتهای در خوب است، ارزش بررسی انتهای دیگر درب را دارد، زیرا در اینجا ممکن است نقاش پس از تعمیر یک عنصر مجاور، تفاوت سایه را از دست داده باشد. و این بیشتر و بیشتر اتفاق می افتد. به عنوان مثال، اگر درهای عقب آسیب دیده باشند، کاملاً رنگ آمیزی شده اند، در حالی که درهای جلو و گلگیر عقب تا حدی رنگ شده اند.

همچنین ارزش اندازه گیری پوشش روی ستون ها و رکاب ها را دارد که تعویض آن ها پس از برخورد بسیار دشوارتر از مثلاً درب یا هود است. برای اینکه اندازه گیری قابل اعتماد باشد، باید با یک متر با پروب مناسب انجام شود، یعنی. نوکی که با آن لاک را لمس می کنید. کسانی که در این هنر مهارت دارند توصیه می کنند که بهتر است از مترهایی استفاده کنید که در آنها سنسور توسط کابل به متر متصل است. سپس نمایشگر در یک دست و کاوشگر در دست دیگر نگه داشته می شود. این محلول لرزش ها را از بین می برد و اندازه گیری را دقیق تر می کند.

لازم به یادآوری است که در مورد خودروهای دارای قطعات بدنه آلومینیومی، اندازه گیری با شمارنده سنتی انجام نخواهد شد. شما به تجهیزات گران‌تری نیاز دارید که نوع فلز را تشخیص می‌دهند و به کاربر می‌گویند که آیتم مورد آزمایش در هنگام اندازه‌گیری از چه چیزی ساخته شده است. عناصر پلاستیکی مانند سپر یا گلگیر جلو در برخی خودروها عملاً در خانه اندازه گیری نمی شوند. علت؟ سنسورهای سنتی نمی توانند آنها را اندازه گیری کنند و تجهیزات ویژه اولتراسونیک بسیار گران هستند. سپس لایه لاک بهتر است با یک بازرسی بصری دقیق ارزیابی شود. اول از همه، باید به هرگونه لکه، بریدگی لاک یا خاک اره کوچکی که یک لاک الکل بی دقت می تواند روی عنصر لاک زده باقی بگذارد، توجه کنید.