K130 - سری دوم

آخرین کوروت K130 سری اول - Ludwigshafen am Rhein، در آزمایشات دریایی. عکس های Lurssen

در 21 ژوئن سال جاری، کمیته بودجه بوندستاگ تصمیم گرفت بودجه لازم برای خرید سری دوم 130 فروند ناوچه کلاس 2023 را تخصیص دهد که راه را برای عقد قرارداد با کنسرسیومی از پیمانکاران و خرید کشتی‌ها بر اساس آن هموار می‌کند. با مهلت های توافق شده تا سال XNUMX. برای این، می توانید با حسادت بنشینید و گریه کنید و منتظر یدک کش های جدید برای نیروی دریایی لهستان باشید تا اشک های شما را پاک کند.

تصمیم مجلس سفلی پارلمان آلمان به ماه‌ها ناآرامی بر سر نیاز عملیاتی فوری به دویچه مارین، که اضافه شدن پنج ناو دیگر به خدمات است، پایان می‌دهد. این عمدتا به دلیل تعهدات بین المللی آلمان در ارتباط با مشارکت این کشور در عملیات ناتو، سازمان ملل و اتحادیه اروپا بود. مشکل تحقق موارد فوق کاهش تعداد کشتی های کلاس های اصلی است، از جمله 6 زیردریایی، 9 ناوچه (اولین F125 به تدریج وارد خدمت می شود و 2 F122 آخر را جابجا می کند - در نهایت 11 فروند از سه نوع وجود خواهد داشت. ) 5 ناوچه K130 و تا سال 2018 فقط 10 واحد ضد مین امسال باقی خواهد ماند. همزمان، عملیات دریایی بوندسوهر در حال افزایش است.

مسیر خاردار سری دوم

از 5 ناوچه فعلی، 2 فروند در آمادگی رزمی ثابت هستند که به دلیل چرخه زندگی عادی کشتی های مدرن است. همین مشکل در مورد ناوچه ها. سری 180 کشتی های چند منظوره ISS باید مفید می بود، اما طولانی شدن روند تعیین الزامات تاکتیکی و فنی و افزایش مورد انتظار در اندازه و قیمت این کشتی ها، دورنمای برافراشتن پرچم با نمونه اولیه آنها را از بین برد. . در این شرایط، وزارت دفاع برلین تصمیم گرفت به سرعت 130 فروند ناو K2016 دوم و دو مرکز آموزشی برای خدمه خود را خریداری کند که در پاییز 1,5 اعلام شد. ارزش اورسولا فون در لاین حدود XNUMX میلیارد یورو است.

این واحدها خود را در ماموریت های خارجی و همچنین در بالتیک و دریای شمال ثابت کرده اند. "بیماری های کودکان" از قبل پشت پروژه بود و کنسرسیوم Thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) و Lürssen که اولین سری از ناوها را ساختند، آماده پذیرش سفارش بودند. انگیزه وزارتخانه برای انتخاب یک پیمانکار منفرد یک نیاز عملیاتی فوری، یک طرح ثابت شده که بر خلاف سایر گزینه‌ها فوراً در دسترس است و تمایل به اجتناب از "غافلگیری" در صورت انتقال پروژه به کارخانه کشتی‌سازی دیگر بود. با این حال، موضع این وزارتخانه توسط کارخانه کشتی سازی آلمانی Kiel GmbH از کیل (GNY) مورد اعتراض قرار گرفت و خواستار برگزاری مناقصه شد. او شکایتی را به دادگاه تدارکات عمومی سرویس فدرال ضد انحصار، که در 15 می سال جاری ارائه کرد. قبول کرد که حق با اوست در همان زمان مشخص شد که نیازهای مالی AGRE K130 به 2,9 میلیارد یورو (!) رسیده است، در حالی که هزینه سری اول 1,104 میلیارد است. در نهایت، کنسرسیوم موافقت کرد GNY را به فرآیند ساخت کوروت و سهم آن متصل کند انتظار می رود به 15 درصد از درآمد قرارداد برسد. مصوبه بعدی مجلس راه را برای عقد قرارداد با پیمانکاران هموار می کند که به احتمال زیاد در آینده نزدیک اتفاق خواهد افتاد.

جنسیس K130

اولین برنامه های مدرن سازی تجهیزات Bundesmarine در اوایل دهه 90 مستقیماً با پایان جنگ سرد مرتبط بود. این منجر به کاهش تدریجی اما سیستماتیک در فعالیت ناوگان آلمان در دریای بالتیک شد. از زمان الحاق لهستان و کشورهای بالتیک به برنامه مشارکت برای صلح و سپس به ناتو، مشارکت این کشور در عملیات در دریاهای ما حاشیه ای بوده است و بار فعالیت به عملیات اعزامی مربوط به تلاش های بین المللی برای اطمینان از امنیت دریانوردی و تجارت که مستقیماً با منافع اقتصادی و سیاسی آلمان مطابقت داشت.