سایش دیسک ترمز
مقدار
سایش دیسک ترمز نتیجه اجتناب ناپذیر مواد اصطکاک لنت ترمز بر روی سطح آن است. این بستگی به سلامت سیستم ترمز، شرایط عملکرد خودرو، سبک رانندگی صاحب آن، مسافت پیموده شده که در آن از دیسک ها استفاده می شود، کیفیت و نوع آنها و همچنین فصلی بودن آن بستگی دارد، زیرا کثیفی، رطوبت و مواد شیمیایی پراکنده روی آن است. جاده ها تاثیر منفی روی ترمز دارند. تحمل سایش دیسک های ترمز، اغلب، خود سازنده آنها، دقیقاً روی سطح محصول نشان می دهد.
علائم ساییدگی دیسک ترمز
تعیین سایش دیسک ها با علائم غیر مستقیم، یعنی با رفتار ماشین، بسیار دشوار است. با این حال، ارزش بررسی ضخامت دیسک ها در موارد زیر را دارد:
- تغییر در رفتار پدال. یعنی یک شکست بزرگ با این حال، این علامت ممکن است نشان دهنده مشکلات دیگری در عناصر سیستم ترمز باشد - سایش لنت ترمز، شکستگی سیلندر ترمز و کاهش سطح روغن ترمز. با این وجود، وضعیت دیسک های ترمز، از جمله سایش آنها، نیز باید بررسی شود.
- لرزش یا تکان خوردن هنگام ترمزگیری. چنین علائمی ممکن است به دلیل ناهماهنگی، انحنا یا سایش ناهموار دیسک ترمز رخ دهد. با این حال، وضعیت لنت ترمز نیز باید بررسی شود.
- لرزش روی فرمان. یکی از دلایل رایج در این مورد، شیارهای سایش عمیق، ناهماهنگی یا تغییر شکل دیسک است. مشکلات همچنین می تواند ناشی از فرسودگی یا آسیب دیدن لنت ترمز باشد.
- هنگام ترمز گرفتن صدای سوت می آید. معمولاً زمانی که لنت ترمز آسیب دیده یا فرسوده می شوند ظاهر می شوند. با این حال، اگر دومی از کار بیفتد، احتمال زیادی وجود دارد که پایه فلزی پدها بتواند به خود دیسک آسیب برساند. بنابراین، توصیه می شود وضعیت عمومی و فرسودگی آن بررسی شود.
در صورت بروز یک یا چند مورد از عیوب ذکر شده در بالا، بررسی عملکرد صحیح سیستم ترمز و همچنین ارزیابی وضعیت عناصر آن از جمله توجه به سایش دیسک های ترمز ضروری است.
| خرابی ها | دیسک های چسبناک | سر خوردن خودرو هنگام ترمزگیری | ترمز سوت | لرزش فرمان در هنگام ترمزگیری | در هنگام ترمز گرفتن تکان می خورد |
|---|---|---|---|---|---|
| چه چیزی تولید کنیم | |||||
| لنت ترمز را تعویض کنید | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| عملکرد کالیپر ترمز را بررسی کنید. پیستون ها و راهنماها را از نظر خوردگی و گریس بررسی کنید | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ضخامت و وضعیت کلی دیسک ترمز، وجود خروجی در هنگام ترمزگیری را بررسی کنید | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| وضعیت آسترهای اصطکاکی روی لنت ها را بررسی کنید | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| بلبرینگ چرخ ها را بررسی کنید. وضعیت مکانیزم های فرمان و همچنین سیستم تعلیق را بررسی کنید | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| لاستیک ها و رینگ ها را چک کنید | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
سایش دیسک های ترمز چیست؟
هر علاقه‌مند به خودرو باید بداند که چه نوع سایش دیسک ترمز قابل قبول است، که در آن می‌توان با خیال راحت کار کرد، و کدام یک از قبل محدود است و ارزش تعویض دیسک‌ها را دارد.
واقعیت این است که اگر از حداکثر سایش دیسک های ترمز فراتر رود، احتمال وقوع اضطراری وجود دارد. بنابراین، بسته به طراحی سیستم ترمز، پیستون ترمز می تواند گیر کند یا به سادگی از صندلی خود بیفتد. و اگر این اتفاق با سرعت بالا بیفتد - بسیار خطرناک است!
سایش مجاز دیسک های ترمز
بنابراین، سایش مجاز دیسک های ترمز چقدر است؟ نرخ سایش دیسک های ترمز توسط هر سازنده ای تجویز می شود. این پارامترها به قدرت موتور خودرو، اندازه و نوع دیسک های ترمز بستگی دارد. محدودیت سایش برای انواع دیسک ها متفاوت خواهد بود.
به عنوان مثال، ضخامت یک دیسک ترمز جدید برای شورولت Aveo محبوب 26 میلی متر است و زمانی که مقدار مربوطه به 23 میلی متر کاهش یابد، سایش بحرانی رخ می دهد. بر این اساس، سایش مجاز دیسک ترمز 24 میلی متر (یک واحد در هر طرف) است. به نوبه خود، تولید کنندگان دیسک اطلاعاتی در مورد محدودیت سایش روی سطح کار دیسک قرار می دهند.
این کار با استفاده از یکی از دو روش انجام می شود. اولی کتیبه مستقیم روی لبه است. به عنوان مثال، MIN. TH. 4 میلی متر. روش دیگر علامت گذاری به شکل یک بریدگی در انتهای دیسک است، اما در قسمت داخلی آن (به طوری که بلوک به آن برخورد نکند). همانطور که تمرین نشان می دهد، روش دوم راحت تر است، زیرا با افزایش سایش تا حد بحرانی، دیسک شروع به ترمز کردن می کند که هنگام ترمزگیری توسط راننده به وضوح احساس می شود.
در مورد دیسک های ترمز درام، با سایش کاهش نمی یابند، بلکه قطر داخلی آنها افزایش می یابد. بنابراین، برای تعیین نوع سایش آنها، باید قطر داخلی را بررسی کنید و ببینید که آیا از حد مجاز فراتر نمی رود. حداکثر قطر کار مجاز درام ترمز در قسمت داخلی آن مهر و موم شده است. معمولاً 1-1,8 میلی متر است.
بسیاری از منابع در اینترنت و در برخی از فروشگاه های خودرو نشان می دهد که سایش دیسک ترمز نباید از 25٪ تجاوز کند. در واقع سایش همیشه با واحدهای مطلق، یعنی بر حسب میلی متر اندازه گیری می شود! به عنوان مثال، در اینجا جدولی مشابه آنچه برای خودروهای مختلف در مدارک فنی آنها آورده شده است.
| نام پارامتر | مقدار ، میلی متر |
|---|---|
| ضخامت نامی دیسک ترمز | 24,0 |
| حداقل ضخامت دیسک در حداکثر سایش | 21,0 |
| حداکثر سایش مجاز یکی از صفحات دیسکی | 1,5 |
| حداکثر خروجی دیسک | 0,04 |
| حداقل ضخامت قابل قبول پوشش اصطکاکی کفش ترمز | 2,0 |
نحوه تعیین سایش دیسک های ترمز
بررسی سایش دیسک ترمز دشوار نیست، نکته اصلی این است که یک کولیس یا میکرومتر در دست داشته باشید، و اگر چنین ابزاری وجود نداشته باشد، در موارد شدید می توانید از خط کش یا سکه استفاده کنید (در ادامه در مورد آن بیشتر توضیح می دهیم). ضخامت دیسک در 5 ... 8 نقطه در یک دایره اندازه گیری می شود و اگر تغییر کند، علاوه بر سایش ناحیه ترمز، انحنا یا سایش ناهموار وجود دارد. بنابراین، نه تنها باید آن را در حد تغییر دهید، بلکه باید علت سایش ناهموار دیسک ترمز را نیز دریابید.
چگونه بررسی می شود
برای فهمیدن میزان سایش، بهتر است چرخ را جدا کنید، زیرا ضخامت دیسک را نمی توان در غیر این صورت اندازه گیری کرد و اگر نیاز به بررسی سایش درام های ترمز عقب دارید، باید کل آن را بردارید. مکانیزم ترمز هنگام انجام یک بررسی بیشتر، باید در نظر داشت که دیسک ها از هر دو طرف فرسوده می شوند - خارجی و داخلی. و نه همیشه یکنواخت، بنابراین باید میزان سایش دیسک را در هر دو طرف دیسک بدانید، اما در مورد آن در زیر بیشتر بدانید.
قبل از بررسی، باید اطلاعات مربوط به ضخامت دیسک ترمز جدید برای یک ماشین خاص را بدانید. می توان آن را در اسناد فنی یا روی خود دیسک یافت.
سایش دیسک های ترمز را محدود کنید
مقدار حداکثر سایش مجاز به اندازه اولیه دیسک و قدرت موتور احتراق داخلی خودرو بستگی دارد. به طور معمول، کل سایش کل دیسک برای اتومبیل های سواری حدود 3 ... 4 میلی متر است. و برای هواپیماهای خاص (داخلی و خارجی) حدود 1,5 ... 2 میلی متر. با چنین سایش، آنها در حال حاضر نیاز به تغییر دارند. برای دیسک‌های ترمز متشکل از یک صفحه (معمولاً روی ترمزهای عقب نصب می‌شوند)، این روش مشابه خواهد بود.
بررسی سایش دیسک های ترمز شامل بررسی ضخامت هر دو صفحه دیسک، اندازه شانه و سپس مقایسه این داده ها با مقدار اسمی که یک دیسک جدید باید داشته باشد یا پارامترهای توصیه شده است. همچنین ماهیت کلی ساییدگی ناحیه کار دیسک، یعنی یکنواختی، وجود شیارها و ترک ها را ارزیابی کنید (اندازه ترک ها نباید بیش از 0,01 میلی متر باشد).
در طول یک بازرسی برنامه ریزی شده، باید به اندازه شیارهای کار و ساختار آنها نگاه کنید. شیارهای کوچک معمولی سایش طبیعی هستند. در صورت وجود شیارهای نامنظم عمیق، توصیه می شود دیسک های جفت شده با پد را تعویض کنید. در صورت سایش مخروطی دیسک ترمز، تعویض آن و بررسی کالیپر ترمز ضروری است. اگر ترک یا خوردگی و تغییر رنگ دیگری روی دیسک قابل مشاهده باشد، معمولاً با پدیده های حرارتی همراه است که به دلیل تغییرات مکرر و بیش از حد دمای دیسک رخ می دهد. آنها باعث ایجاد صدای ترمز و کاهش راندمان ترمز می شوند. بنابراین، تعویض دیسک نیز مطلوب است و مطلوب است که دیسک های بهتر با اتلاف حرارت بهبود یافته نصب شود.
توجه داشته باشید که هنگام سایش دیسک، لبه خاصی در اطراف آن ایجاد می شود (لنت ها روی آن ساییده نمی شوند). بنابراین، هنگام اندازه گیری، اندازه گیری سطح کار ضروری است. انجام این کار با میکرومتر آسان تر است، زیرا عناصر کاری "محاطره کننده" آن به شما امکان می دهد آن را لمس نکنید. در مورد استفاده از کولیس، لازم است هر گونه اجسامی را که ضخامت آنها با ساییدگی لنت ها همزمان است، زیر گیج های آن قرار دهید (مثلاً تکه های قلع، سکه های فلزی و ...).
اگر مقدار ضخامت دیسک به طور کلی یا هر یک از صفحات آن کمتر از مقدار مجاز باشد، دیسک باید با دیسک جدید جایگزین شود. دیسک ترمز فرسوده نباید استفاده شود!
اگر میکرومتر در دست ندارید و به دلیل وجود یک ضلع برای بررسی با کولیس ناخوشایند است، می توانید از یک سکه فلزی استفاده کنید. به عنوان مثال، طبق اعلام بانک مرکزی رسمی روسیه، ضخامت یک سکه با ارزش اسمی 50 کوپک و 1 روبل 1,50 میلی متر است. برای سایر کشورها، اطلاعات مربوطه را می توان در وب سایت رسمی بانک های مرکزی کشورهای مربوطه یافت.
برای بررسی ضخامت دیسک ترمز با سکه، باید آن را به سطح کار دیسک وصل کنید. در بیشتر موارد، سایش بحرانی یک سطح دیسک در 1,5 ... 2 میلی متر است. با استفاده از کولیس می توانید ضخامت سایش هر دو نیمه دیسک و ضخامت کل دیسک را دریابید. اگر لبه فرسوده نشده است، می توانید مستقیماً از آن اندازه گیری کنید.
چه چیزی بر سایش دیسک ترمز تأثیر می گذارد؟
میزان سایش دیسک های ترمز به عوامل زیادی بستگی دارد. از جمله:
- سبک رانندگی یک طرفدار اتومبیل. طبیعتاً با ترمزهای ناگهانی مکرر، سایش بیش از حد دیسک و سایش لنت های ترمز رخ می دهد.
- شرایط کارکرد خودرو. در مناطق کوهستانی یا تپه ای، دیسک های ترمز سریعتر فرسوده می شوند. این به دلایل طبیعی است، زیرا سیستم ترمز چنین خودروهایی بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد.
- نوع انتقال. در خودروهایی که گیربکس دستی دارند، دیسک‌ها، مانند لنت‌ها، به سرعت فرسوده نمی‌شوند. برعکس، در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک یا واریاتور، سایش دیسک سریعتر اتفاق می افتد. این با این واقعیت توضیح داده می شود که برای متوقف کردن خودرو با گیربکس اتوماتیک، راننده مجبور است فقط از سیستم ترمز استفاده کند. و یک ماشین با "مکانیک" اغلب می تواند به دلیل موتور احتراق داخلی کند شود.
- نوع دیسک ترمز. در حال حاضر انواع دیسک ترمز زیر در خودروهای سواری استفاده می شود: دیسک های تهویه دار، سوراخ دار، بریدگی و توپر. هر کدام از این انواع مزایا و معایب خاص خود را دارند. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، دیسک های جامد سریع ترین شکست را دارند، در حالی که دیسک های تهویه شده و سوراخ دار بیشتر دوام می آورند.
- کلاس پوشیدن. این به طور مستقیم به قیمت و نوع دیسک نشان داده شده در بالا بستگی دارد. بسیاری از سازندگان به‌جای کلاس مقاومت در برابر سایش، حداقل مسافت پیموده شده را برای خودرویی که دیسک ترمز برای آن طراحی شده است، نشان می‌دهند.
- سختی لنت ترمز. هرچه لنت ترمز نرم تر باشد، نرم تر با دیسک کار می کند. یعنی منبع دیسک افزایش می یابد. در این صورت ترمز خودرو نرمتر خواهد بود. برعکس، اگر لنت سخت باشد، دیسک را سریعتر فرسوده می کند. ترمز تیزتر خواهد بود. در حالت ایده آل، مطلوب است که کلاس سختی دیسک و کلاس سختی لنت ها مطابقت داشته باشند. این نه تنها عمر دیسک ترمز، بلکه لنت ترمز را نیز افزایش می دهد.
- وزن خودرو. به طور معمول، وسایل نقلیه بزرگتر (به عنوان مثال کراس اوورها، SUV ها) به دیسک های با قطر بزرگتر مجهز شده و سیستم ترمز آنها تقویت شده است. با این حال، در این مورد، نشان داده می شود که دیسک های ترمز یک وسیله نقلیه بارگیری شده (یعنی حمل محموله اضافی یا بکسل تریلر سنگین) سریعتر فرسوده می شوند. این به این دلیل است که برای متوقف کردن یک ماشین بارگیری شده، به نیروی بیشتری نیاز دارید که در سیستم ترمز ایجاد می شود.
- کیفیت مواد دیسک. اغلب، دیسک‌های ترمز ارزان قیمت از فلز کم‌کیفیت ساخته می‌شوند که سریعتر فرسوده می‌شوند و همچنین ممکن است در طول زمان دارای نقص‌هایی باشند (انحنا، افتادگی، ترک). و بر این اساس، هرچه فلزی که از آن این یا آن دیسک ساخته شده است بهتر باشد، قبل از جایگزینی بیشتر دوام می آورد.
- قابلیت سرویس دهی سیستم ترمز. خرابی هایی مانند مشکلات سیلندرهای کار، راهنماهای کالیپر (از جمله عدم روغن کاری در آنها)، کیفیت روغن ترمز می تواند بر سایش سریع دیسک های ترمز تأثیر بگذارد.
- وجود سیستم ضد قفل. سیستم ABS بر اساس اصل بهینه سازی نیرویی که لنت روی دیسک ترمز فشار می دهد کار می کند. بنابراین، عمر هر دو لنت و دیسک را افزایش می دهد.
لطفاً توجه داشته باشید که معمولاً سایش دیسک‌های ترمز جلو همیشه بیشتر از سایش دیسک‌های ترمز عقب است، زیرا به طور قابل توجهی در معرض نیروی بیشتری قرار می‌گیرند. بنابراین، منبع دیسک های ترمز جلو و عقب متفاوت است، اما در عین حال الزامات مختلفی برای تحمل سایش وجود دارد!
به طور متوسط، برای یک خودروی سواری استاندارد که در مناطق شهری استفاده می شود، تقریباً هر 50 ... 60 هزار کیلومتر باید یک بررسی دیسک انجام شود. بررسی بعدی و اندازه گیری سایش بسته به درصد سایش انجام می شود. بسیاری از دیسک های مدرن برای اتومبیل های سواری به راحتی برای 100 ... 120 هزار کیلومتر در شرایط عملیاتی متوسط کار می کنند.
دلایل سایش ناهموار دیسک های ترمز
گاهی اوقات هنگام تعویض دیسک های ترمز، می توانید متوجه شوید که دیسک های قدیمی سایش ناهمواری دارند. قبل از نصب دیسک های جدید، باید دلایل فرسودگی ناهموار دیسک ترمز را دریابید و بر این اساس، آنها را از بین ببرید. یکنواختی سایش دیسک تا حد زیادی بر عملکرد ترمز تأثیر می گذارد! بنابراین، سایش ناهموار دیسک ترمز می تواند ناشی از عوامل زیر باشد:
- نقص مادی. در موارد نادر، به خصوص برای دیسک های ترمز ارزان قیمت، می توان آنها را از مواد بی کیفیت یا بدون پیروی از تکنولوژی ساخت مناسب ساخت.
- نصب نادرست دیسک های ترمز. اغلب، این یک تحریف پیش پا افتاده است. این باعث سایش دیسک مخروطی و همچنین سایش ناهموار لنت ترمز می شود. در مرحله اولیه، دیسک را می توان سوراخ کرد، اما هنوز هم بهتر است چنین دیسکی را با دیسک جدید جایگزین کنید.
- نصب نادرست لنت ترمز. اگر هر یک از لنت ها به صورت کج نصب شده باشد، بر این اساس، سایش ناهموار خواهد بود. علاوه بر این، هم دیسک و هم خود لنت ترمز به طور ناهموار فرسوده می شوند. این دلیل برای دیسک های ترمز فرسوده معمولی است، زیرا لنت ها خیلی سریعتر از دیسک فرسوده می شوند.
- ورود خاک به کولیس. اگر چکمه های محافظ کالیپر ترمز آسیب ببینند، ذرات ریز و آب روی قطعات متحرک وارد می شود. بر این اساس، اگر در سیلندر و راهنماهای کار در حرکت (ضربه ناهموار، ترش کردن) مشکلاتی وجود داشته باشد، یکنواختی نیروی پد در ناحیه دیسک مختل می شود.
- راهنمای منحنی. ممکن است به دلیل نصب نادرست لنت ترمز یا آسیب مکانیکی ناهموار باشد. به عنوان مثال، در نتیجه تعمیر سیستم ترمز یا تصادف.
- خوردگی. در برخی موارد، به عنوان مثال، پس از مدت طولانی عدم فعالیت خودرو در شرایط جوی با رطوبت بالا، ممکن است دیسک دچار خوردگی شود. به همین دلیل، دیسک ممکن است در حین کار بیشتر به طور ناهموار فرسوده شود.
لطفا توجه داشته باشید که ممکن است، اما توصیه نمی شود، یک دیسک ترمز را که دارای سایش ناهموار است، آسیاب کنید. این بستگی به شرایط آن، میزان سایش و همچنین سودآوری روش دارد. این واقعیت که دیسک دارای انحنا است، با ضربه ای که در هنگام ترمز رخ می دهد، تحریک می شود. بنابراین، قبل از سنگ زنی شیارها از سطح دیسک، اندازه گیری ریزش و فرسودگی آن ضروری است. مقدار مجاز انحنای دیسک 0,05 میلی متر است، و خروجی در حال حاضر در انحنای 0,025 میلی متر ظاهر می شود.. دستگاه ها به شما اجازه می دهند یک دیسک با تحمل 0,005 میلی متر (5 میکرون) را آسیاب کنید!
نتیجه
سایش دیسک های ترمز باید تقریباً هر 50 ... 60 هزار کیلومتر بررسی شود یا در صورت بروز مشکل در عملکرد سیستم ترمز خودرو. برای بررسی مقدار سایش، باید دیسک را جدا کرده و از کولیس یا میکرومتر استفاده کنید. برای اکثر خودروهای سواری مدرن، سایش مجاز دیسک 1,5 ... 2 میلی متر در هر هواپیما یا حدود 3 ... 4 میلی متر در کل ضخامت دیسک است. در این مورد، همیشه لازم است که سایش سطوح داخلی و خارجی دیسک ها را ارزیابی کنید. قسمت داخلی دیسک همیشه اندکی سایش بیشتری دارد (0,5 میلی متر).
