ix35 - سلاح جدید هیوندای

هیوندای - نیمی از مردم روی زمین حتی نمی دانند که چگونه نام این شرکت را بنویسند. مربوط به چه خودروهایی است؟ یک سوال خوب - معمولاً بدون هیچ چیز، زیرا به سختی کسی می تواند مدل را نام برد، فقط می دانید که برخی از آنها وجود دارند. با این حال، جهان در حال تغییر است - سری های موفق خودروهای سواری i10، i20، i30 و "SUV" های زیبا وارد شده اند. و حالا؟ SUV کوچک! آیا آنها واقعاً همان شرکت هستند؟

من هنوز هیوندای اکسنت را در مقابل چشمانم دارم - یک کامپکت گرد با فضای داخلی بد. ix35 جدید انقلاب سبکی این شرکت را نشان می دهد. من نمی دانم در هیئت مدیره چه اتفاقی افتاد - آنها آرام شدند، تصمیم گرفتند دیوانه شوند یا به دلیل بحران طرز فکر خود را تغییر دادند. در هر صورت، نتیجه داد زیرا آنها را در بازی نگه داشت. ix35 جهت سبکی جدید سازنده را گسترش می دهد، نام آن در انگلیسی به سختی در انگلیسی تلفظ می شود، اما در لهستانی به سادگی مانند "مجسمه سازی ساده" به نظر می رسد. چیزی در مورد آن وجود دارد - چین های زیاد، خطوط نرم، اما از نزدیک به جلو و پشت بدن نگاه کنید. معمولی؟ بگذارید به شما بگویم که این خودروها حتی در نام مدل فقط یک حرف با هم تفاوت دارند. به نظر می رسد ix35 فقط یک نسخه کوچکتر و "باد" از نسل دوم Infiniti FX35 است - از جلو و ظاهر تهاجمی آن (همچنین شبیه به فورد کوگا) ، از طرف - بسیاری از نیسان مورانو II ، از عقب - کمی اینفینیتی، کمی نیسان کوشقایی و بیشتر از همه سوبارو ترایبکا. ترکیب بازار، اما مدل ها در نهایت خوب هستند.

چه چیزی می توانم زیر کاپوت بگذارم؟ به زودی واحد پرچمدار به 184 کیلومتر می رسد، اما تا کنون تنها دو موتور موجود است - یک بنزین 2.0 لیتری با مسافت پیموده شده 163 کیلومتر و 15 گران تر. دیزل PLN همان قدرت را دارد، اما تنها 136 اسب بخار. کم اهمیت؟ روی کاغذ، به خصوص در نسخه چهار چرخ محرک، با چنین وزنی بد به نظر می رسد، اما در عمل واقعا می تواند شما را شگفت زده کند. گشتاور 320 نیوتن متر تنها در 1800 دور در دقیقه شروع به کار می کند. و به جرات می توان گفت که او حتی روی صندلی فشار می آورد. دو دنده اول خیلی کوتاه این لذت را از بین می برد - قبل از اینکه فکر کنید آیا این ماشین واقعاً فقط 136 کیلومتر مسافت دارد، موتور قبلاً فریاد می زند: "خودت را جمع کن، در نهایت به یک دنده بالاتر برو!" و آنچه مهم است این است که شما باید خودتان این کار را انجام دهید، زیرا یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با پرداخت 4,5 هزار تومان اضافی در دسترس است. PLN فقط در نسخه بنزینی. با این حال، این تا حدی منطقی است. دیزل به صورت استاندارد با گیربکس 6 سرعته دستی عرضه می شود، در حالی که بنزینی مانند قرن گذشته دارای گیربکس 5 سرعته است. اگر این نوع قدرت به نحوی در خودرویی مانند آن کار می کند، چه کسی به بیشتر نیاز دارد؟ این ساده است - برای سرعت های بالاتر. درست است، حتی بالای 100 کیلومتر در ساعت، دیزل ix35 با اشتیاق در دنده شش شتاب می گیرد و از چابکی لذت می برد، اما در عین حال انرژی خود را از دست می دهد. و در اینجا احتمالاً این فرصت را خواهد داشت که از یک موتور دیزلی 184 اسب بخاری بهره مند شود که به زودی در دسترس خواهد بود. این همان واحد CRDi l خواهد بود، فقط با افزایش قدرت، به این معنی که به همان اندازه بی صدا و کارآمد کار خواهد کرد.

اگر این ماشین اینقدر خوب و ارزان است، پس جایی وجود دارد. و این در داخل است. پلاستیک سخت است، از جمله در داخل کابین و صندوق عقب. کافی است چیزی شبیه میز را چندین بار حمل کنید تا دیوارهای «تنه» خراشیده شود و شبیه خانه پرندگان شود. اما از طرف دیگر ، پس چه - طراحی داخلی عالی به نظر می رسد ، "پلاستیک" بافت جالبی دارد و ساعت بسیار مدرن و زیبا است. یک چیز دیگر وجود دارد - شاید مواد از بالاترین کیفیت برخوردار نباشند، اما آنها نمی ترکند و در سطح بالایی ساخته شده اند. برخی از مردم ممکن است فقط از نور پس‌زمینه آبی آزرده شوند - فولکس واگن از آن عبور کرد و واقعاً آن را دوست نداشت. احتمالاً برای خریداران نیست، اگرچه در ix35 این رنگ سایه ظریف تری دارد.

این SUV کوچک را می توان در چهار سطح تریم خریداری کرد - ارزان ترین کلاسیک و گران ترین Comfort، Style و Premium. قیمت ها موضوعی است که سازنده با خوشحالی در مورد آن در نمایشگاه صحبت می کند - آنها به خوبی فکر شده اند. کلاسیک با دیفرانسیل جلو و بنزین 2.0 لیتری زیر کاپوت 79 PLN قیمت دارد. بسیاری از؟ نه! ix900 با خودروهایی مانند سوزوکی ویتارا، تویوتا راو35، هوندا CR-V و فولکس واگن تیگوان رقابت می کند - در کاتالوگ ها ذکر نشده است. اشکودا یتی ممکن است یک تهدید باشد، اما چنین اشکال پیچیده ای ندارد. متأسفانه ارزان‌ترین نسخه‌ها با این واقعیت متمایز می‌شوند که تجهیزات استاندارد آنها شامل چرخ‌ها و راننده‌ای است که از پرداخت هزینه اضافی برای یک بسته غنی‌تر پشیمان می‌شود. این نباید در ix4 مشکلی ایجاد کند، زیرا ارزان‌ترین نسخه فقط زنگ‌ها و سوت‌های فانتزی ندارد - همه چیز دیگر وجود دارد. خوشبختانه هیوندای در ایمنی کم نگذاشت - کیسه هوای جلو و جانبی، پرده های جلو و عقب و تکیه گاه های سر فعال وجود دارد. کنترل کشش DBC و HAC و کنترل سرازیری DBC و HAC نیز به‌عنوان استاندارد در مواردی که می‌خواهید به خارج از جاده بروید، علیرغم اینکه فقط توسط محور جلو هدایت می‌شود، گنجانده شده‌اند. کولر گازی همچنین می تواند در صورت لزوم خنک شود، اما باید دستگیره ها را بچرخانید - در این نسخه دستی است. جالب اینجاست که همانطور که در بروشور سازنده به طور منظم ذکر شده است، "جعبه دستکش خنک شده" نیز به عنوان استاندارد موجود است ... من نمی دانم این چه نوع اختراع است یا چرا در زمستان به دستکش های خنک نیاز است، اما انبار در جلوی مسافر قرار دارد و در تابستان می توانید یک بطری آب در آن قرار دهید. چند اضافات مفید دیگر - شما مجبور نخواهید بود برای پشتی تقسیم شده، رادیو CD و چراغ های مه شکن هزینه کنید. برای "برق" کامل نیز. به هر حال، حتی کنترل‌های سیستم صوتی نیز به‌طور استاندارد روی فرمان قرار می‌گیرند. برای دوستداران موسیقی مدرن، ورودی های AUX، USB و iPod در کنار دسته دنده وجود دارد، و برای دوستداران محیط زیست، یک اکونومایزر وجود دارد که به شما می گوید برای کشتن هرچه کمتر سبوس خواران در اقیانوس اطلس، کدام دنده را انتخاب کنید. با این حال، این بدان معنا نیست که ارزان ترین نسخه دارای گزینه کامل است. چیزهای اساسی وجود ندارد - پشتیبانی کمری برای ستون فقرات، ریل های سقف و تایر یدکی که با کیت تعمیر جایگزین می شود.

نمونه آزمایشی، طبق معمول، سخاوتمندانه توسط سازنده - نسخه Style - اهدا شد. بعلاوه بیشتر لوازم جانبی را دارد که معمولاً به عنوان یک دوز لوکس در نظر گرفته می شوند و با سیستم چهار چرخ محرک و دیزل زیر کاپوت قیمت آن زیر 114 گرند است. زلوتی روکش چرمی صندلی این تصور را ایجاد می کند که از حیوانات اصلاح شده ژنتیکی در آزمایشگاه ساخته شده است، اما وجود دارد و زیبا به نظر می رسد. علاوه بر این ، تهویه مطبوع "اتوماتیک" دو منطقه ای است ، یک ماژول بلوتوث روی صفحه وجود دارد که تلفن را کنترل می کند ، یک شیشه جلوی نیمه گرم شده ، یک داشبورد دو رنگ و نشانگرهای چرخش در آینه های جانبی قرار دارند - این تعیین کننده نسخه های غنی تر. لیست طولانی است، اما این موضوع نیست - چند افزودنی منحصر به فرد به این کلاس وجود دارد. آینه داخلی دارای قطب نما الکترونیکی است و در زمستان سرنشینان صندلی عقب نیز می توانند از پایین گرم شوند - گرم می شود. استاندارد همچنین یک کلید بدون تماس است. ماشین با یک دکمه روی کابین "اشتعال" می شود و فرستنده حتی لازم نیست از جیب شما خارج شود. بهترین قسمت این است که در حالی که درب با دکمه روی فرستنده قفل می شود، صندوق عقب قفل نمی شود. شما به آن نزدیک می شوید و باز می شود. وقتی رفتی بسته میشه شما برمیگردید تا بررسی کنید که آیا ماشین شما برای صد قفل است - در باز می شود. شما فقط باید بر ترس خود از تکنولوژی غلبه کنید. هنوز در صندوق عقب - سازنده تقریباً 600 لیتر ظرفیت می دهد و پس از تا کردن پشتی 1436 لیتر. با این حال، "تنه" دو ایراد دارد - قوس های چرخ بزرگ هستند و کمی آن را محدود می کنند و پس از افزایش ظرفیت، کف کاملاً صاف نیست.

این همه تجهیزات است، وقت آن است که سوار شوید. دید رو به جلو خوب است و آینه های جانبی به بزرگی بشقاب های کریسمس هستند که رانندگی در شهر را آسان می کند. دنده عقب بدتر است زیرا شیشه جلوی عقب کاملاً بلند است و آن شیشه های مثلثی کوچک در ستون های عقب اصلاً کمکی نمی کند. نسخه‌های غنی‌تر دارای حسگرهای پارک هستند که به‌طور محتاطانه در سپر پنهان شده‌اند، و برای 5.PLN، حتی می‌توانید با دوربین دید عقب ناوبری داشته باشید. فاصله از زمین 17 سانتی متر است و سیستم تعلیق بیشتر به سمت راحتی متمایل می شود، اما این به معنای نرم بودن آن نیست. می توانید ناهمواری های جانبی را در جاده احساس کنید و قسمت عقب کمی "در هم می شکند". طبق مد فعلی، سیستم تعلیق عقب چند لینکه است، به همین دلیل است که خودرو با اطمینان حرکت می کند، اما کمی به طرفین می چرخد، بنابراین در پیچ ها نباید زیاده روی کنید، زیرا نمی توانید مرکز بالای خودرو را فریب دهید. از جاذبه حداقل در سیاره ما نه. فرمان دقیق و با کمک الکتریکی است، بسیار سبک کار می کند و در برخی مواقع احساس می شود چرخ های جلو در هوا شناور هستند و شما نمی دانید چه اتفاقی برای آنها می افتد. به نوبه خود، کشش خودرو را می توان با پول نقد بهبود بخشید - هزینه اضافی برای تمام چرخ متحرک 7 30 زلوتی است. zlotys، اما همانطور که در SUV اتفاق می افتد، این برای همیشه نیست. در شرایط عادی، نیرو به محور جلو منتقل می شود. اگر هر یک از چرخ ها بلغزد، محرک چرخ عقب به صورت الکتریکی درگیر می شود. مکانیزم به خودی خود بسیار ساده است، اما، متأسفانه، با تاخیر کار می کند، بنابراین هنگام لغزش در یک پیچ، ماشین می تواند کمی فشار را افزایش دهد و غیرقابل پیش بینی رفتار کند. اما آرام باشید - همه چیز توسط سیستم کنترل کشش ESP کنترل می شود که ظاهراً دارای عملکرد جلوگیری از واژگونی است. من آن را بررسی نکردم، اما حرف شما را قبول می کنم. درایو برای درک مدرن کلمه "زمین"، یعنی یک مسیر شنی که دو جاده ملی را به هم متصل می کند، ایده آل است. دیفرانسیل مرکزی را می توان با فشار یک دکمه قفل کرد، بنابراین شن و ماسه ریز و برآمدگی های کوچک هیوندای را تحت تاثیر قرار نمی دهد. شما فقط نمی توانید از 18 کیلومتر در ساعت تجاوز کنید، زیرا در این صورت به طور خودکار قفل آن باز می شود. جریان های سریع، خاک، عرق و اشک - رینگ های آلیاژی بزرگ XNUMX اینچی با لاستیک های جاده پاسخگوی این موضوع هستند. این آن افسانه نیست.

هیوندای ایده های جالب تری دارد و با عرضه ix35 نشان می دهد که از چالش های جدید نمی ترسد و می خواهد چهره خود را تغییر دهد. و درست است. درست است که کامل نیست و چند چیز وجود دارد که می توان آنها را بهبود بخشید. علاوه بر این، این یکی از گران‌ترین مدل‌های پیشنهادی این شرکت است، به این معنی که باید خریداران را متقاعد کند که رقابت را ترک کنند، که همراهی با آن خوشایندتر است، زیرا هزینه بیشتری برای تبلیغات می‌کند. با این حال، او به یک دلیل رای من را دارد. امروزه حتی خودروهای کامپکت هم هزینه زیادی دارند و اگر این روند ادامه پیدا کند، درست قبل از بازنشستگی، خودروهای جدید می خریم، زیرا شاید تا آن زمان پول قابل توجهی در حساب ما جمع شده باشد. البته، خودروهای کوچکتر و ارزان‌تری نسبت به ix35 وجود دارد، اما در کلاس SUV کوچک، هیوندای جدید یک لقمه خوشمزه است - به سادگی ارزش قیمتش را دارد.

این مقاله توسط Viamot SA از کراکوف ایجاد شده است که ماشین را برای تست و عکسبرداری ارائه کرده است.

Viamot SA، مدیر مارک فیات، آلفارومئو، لانچیا، آبارث، هیوندای، ایوکو، فیات پروفشنال، پیاجیو

کراکوف، خیابان Zakopianska 288، تلفن: [phone]،

www.viamot.pl، [email protected]