داستان پورشه 959 غیرقانونی که بیل گیتس موفق شد آن را در آمریکا معرفی کند

پورشه 959 1986 به خودروی مورد علاقه بیل گیتس تبدیل شد، اما عدم تایید قانونی آن در ایالات متحده، او را به یکی از بزرگترین حماقت‌ها در کنار داشتن خودروی ارزشمندش سوق داد.

بیل گیتس، غول فناوری و میلیاردر، نه تنها به دلیل مدیر عاملی مایکروسافت، بلکه به خاطر میلیاردر دوست داشتنی پورشه نیز شناخته می شود و در طول زندگی حرفه ای خود صاحب ده ها نفر شده است. اما در حالی که برخی از پورشه‌ها می‌توانند بیایند و بروند، مخصوصاً برای یک میلیاردر، سرمایه‌دار سرمایه‌دار مناسب دید که یک مدل غیرقانونی پوشه را به ایالات متحده منتقل کند، که برای او بسیار دشوار بود.

گیتس مایل به جنگ با آژانس گمرک و حفاظت از مرزهای ایالات متحده بود تا اتومبیل مورد علاقه خود را در ایالات متحده نگه دارد: پورشه 959 1986.

چرا پورشه 959 1986 در ایالات متحده ممنوع شد؟

هنگامی که پورشه 959 در اواخر دهه 80 معرفی شد، همه از جمله بیل گیتس آن را می خواستند. با این حال، گفتن این کار آسان تر از انجام آن بود زیرا پورشه 959 حتی در ایالات متحده موجود نبود.

در حالی که اکثر پورشه ها را می توان به راحتی از اروپا به ایالات متحده وارد کرد، 959 متفاوت بود. پیچیدگی های مختلفی با 959 و واردات آن به ایالات متحده ایجاد شد، مشکل اصلی امتناع پورشه از ارائه XNUMX مدل به NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها) برای تست تصادف.

جای تعجب نیست که پورشه از اسقاط چهار خودروی فوق لوکس فوق گران قیمت خود برای آزمایش تصادف خودداری کرد، اما این بدان معنا بود که پورشه 959 "گواهینامه استفاده در جاده های عمومی را ندارد."

البته این موضوع مانع گیتس نشد که به هر حال یکی را سفارش داد و بلافاصله پس از ورود آن را در گمرک ایالات متحده مصادره کرد. و بیش از ده سال همینطور بود.

پورشه 959: پیشرفته ترین ابرخودروی زمان خود

زمانی که پورشه 959 را در سال 1986 روانه بازار کرد، بدون اغراق، پیشرفته ترین خودروی جهان از نظر فناوری بود.

پورشه 959 به عنوان پیشرفته ترین ابرخودروی زمان خود وارد صحنه خودرو شد و جای تعجب نیست که گیتس میلیاردر بخواهد به آن دست پیدا کند. این خودرو دارای یک موتور 6 لیتری دو توربوشارژر V2.8 با هوا خنک با قدرت 444 اسب بخار و گشتاور 369 پوند فوت بود که توسط هر چهار چرخ حرکت می کرد.

پورشه 80 که به راحتی یکی از بهترین خودروهای دهه 959 بود، می توانست تنها در 60 ثانیه به سرعت 3.6 مایل در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 196 مایل در ساعت است. 959 نه تنها از نظر سرعت و قدرت بهترین در جهان است، بلکه ثابت کرد که یک راننده روزانه است.

بیل گیتس چگونه مقامات آمریکایی را متقاعد کرد که پورشه 959 خود را نگه دارند؟

وقتی پورشه گیتس توسط گمرک توقیف شد، او به وضوح شکست را نمی پذیرفت و بیش از 10 سال را صرف مبارزه با ماشین رویایی خود در خاک آمریکا کرد. او با شریک خود و کارشناس/فروشنده پورشه بروس کانپا برای ساختن یک طرح همکاری کرد. به همراه بسیاری از کارشناسان دیگر، گیتس و کانپا از یک تیم حقوقی برای یافتن راهی برای دور زدن الزامات ارزش خیابانی پورشه استفاده کردند.

به گزارش هفته نامه خودرو، وکیل وارن دین به گیتس کمک کرد تا قانون بازپس گیری پورشه 959 خود را تهیه کند و آن را به دادگاه ارائه کند. این قانون مقرر کرد که:

اگر 500 خودرو یا کمتر ساخته می‌شد، اگر در حال حاضر ساخته نمی‌شدند، اگر هرگز در ایالات متحده قانونی نبودند، و اگر نادر بودند، می‌توانستند بدون نیاز به گذراندن استانداردهای DOT وارد شوند. تا زمانی که آنها استانداردهای EPA را رعایت کنند و بیش از 2,500 مایل در سال رانندگی نکنند، قانونی خواهند بود."

با این حال، این واقعیت که گیتس این تصمیم را ارائه کرد به این معنی نیست که دولت ایالات متحده آن را تایید خواهد کرد. این لایحه که توسط تیم حقوقی گیتس ارائه شد، بارها رد شد و با شکست مواجه شد تا اینکه در نهایت به "لایحه حمل و نقل سنا" که توسط رئیس جمهور کلینتون در سال 1998 امضا شد، تبدیل شد.

دو سال دیگر طول کشید تا دولت مدارک لازم را برای اجرای قانون ابرخودروها آماده کرد، اما هنوز زمان زیادی طول کشید تا گیتس پورشه 959 خود را در جاده ها قرار داد.

پس از رسمی شدن مدارک، گیتس و کانپا مجبور شدند 959 را دوباره کار کنند تا استانداردهای آلایندگی خاصی را رعایت کنند. اما پس از گذشت بیش از یک دهه از توقیف در گمرک ایالات متحده، گیتس سرانجام توانست به طور قانونی با پورشه غیرقانونی مورد علاقه خود رانندگی کند. تا زمانی که بیش از 2,500 مایل در بزرگراه های ایالات متحده رانندگی نکنید.

*********

:

-

-