تست: Porsche Taycan 4S و Tesla Model S "Raven" با سرعت 120 کیلومتر در ساعت در بزرگراه [ویدئو]

شرکت کرایه اتومبیل برقی Nextmove پورشه تایکان 4S و تسلا مدل S "Raven" عملکرد AWD را در بزرگراه با سرعت 120 کیلومتر در ساعت آزمایش کرد. تسلا مدل S بهتر عمل کرد، اما پورشه الکتریکی خیلی ضعیف‌تر نبود.

تسلا مدل S Performance AWD در مقابل Porsche Taycan 4S

قبل از آزمایش، پورشه توسط راننده ای هدایت می شد که از سال 2011 یک تسلا رانده بود. او با یک رودستر شروع کرد، اکنون یک رودستر و یک مدل S - مدل S فعلی - چهارمین خودروی سازنده کالیفرنیا دارد.

او از پورشه بسیار تعریف کرد.، شاسی و رفتار آن در جاده هنگام سبقت گرفتن. به نظر او ماشین اینجا بهتر از تسلا است... همچنین بهتر سوار می‌شود، تأثیر مستقیم بیشتری می‌دهد، در حالی که تسلا حتی در حالت اسپورت، شخص را از چرخ‌ها جدا می‌کند. از سوی دیگر، S Performance برای او سریعتر به نظر می رسید.، با تاثیر قوی تر از پورشه تایکان.

> تسلا مدل 3 و پورشه تایکان توربو - تست محدوده Nextmove [ویدئو]. آیا EPA اشتباه می کند؟

تست برد بزرگراه: پورشه در مقابل تسلا

تسلا مدل S Performance یک نوع باتری با ظرفیت قابل استفاده 92 کیلووات ساعت (مجموع: ~ 100 کیلووات ساعت) است. پورشه تایکان 4S ظرفیت باتری 83,7 کیلووات ساعت (مجموع 93,4 کیلووات ساعت) داشت. هر دو خودرو با تهویه مطبوع روی 19 درجه سانتی‌گراد رانندگی می‌کردند، تایکان در حالت Range قرار گرفت که حداکثر سرعت آن 140 کیلومتر در ساعت است و سیستم تعلیق به پایین‌ترین حالت خود کاهش می‌یابد.

این آزمایش در زمانی انجام شد که Ciara (در آلمان: Sabrine) در سرتاسر اروپا بیداد می کرد، بنابراین داده های مصرف انرژی و برد نشان دهنده رانندگی در شرایط دیگر نیست. اما، البته، آنها را می توان با یکدیگر مقایسه کرد.

> آیا تعلیق کمتر باعث صرفه جویی در مصرف انرژی می شود؟ شامل – تست Nextmove با تسلا مدل 3 [YouTube]

پس از طی 276 کیلومتر، پورشه تایکان 4S دارای 23 درصد باتری بود و 24,5 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر مصرف می کرد. تسلا مدل S 32 درصد باتری باقی مانده بود و میانگین مصرف خودرو 21,8 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر بود. همانطور که مالک خودرو بعداً اعتراف کرد، بدون باد، حدود 20,5 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر را انتظار داشت.

در آن روز، پورشه تایکان 362 کیلومتر را طی کرد که بیشتر آن را در بزرگراه با سرعت 120 کیلومتر در ساعت (میانگین: 110–111 کیلومتر در ساعت) طی کرد. پس از این فاصله، برد پروازی پیش‌بینی‌شده به 0 کیلومتر کاهش یافت، باتری مدت‌هاست که ظرفیت صفر را نشان می‌دهد. در انتها، خودرو برق خود را از دست داد، اما توانست به حالت رانندگی (D) تغییر وضعیت دهد - اگرچه فقط اجازه استفاده از 0 درصد نیرو را می داد.

در پایان تسلا 369 کیلومتر را با میانگین مصرف 21,4 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر طی کرد.. مصرف سوخت پورشه تایکان، با در نظر گرفتن مسافت واقعی طی شده، 23,6 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر بود. محاسبات نشان داد که تایکان باید 376 کیلومتر را با باتری پر طی کند و تسلا مدل اس پرفورمنس - در این شرایط - 424 کیلومتر.

اگرچه باتری پورشه برقی سریع‌تر خالی می‌شد، تایکان از ایستگاه شارژ آیونیتا نیرو می‌گرفت. تایکان قدرت شارژ 250 کیلووات داشت و باتری را تنها در 80 دقیقه (!) تا 21 درصد شارژ کرد.

ارزش دیدن داشتن:

این ممکن است برای شما جالب باشد: