هیوندای کونا الکتریک - برداشت ها پس از اولین رانندگی

در جریان Fleet Market 2018، ما این فرصت را داشتیم که با هیوندای کونا الکتریکی 64 کیلووات ساعتی رانندگی کنیم. در اینجا چند برداشتی است که در طول این تماس کوتاه با خودرو جمع آوری کردیم، به علاوه یک کنجکاوی: این خودرو باید به طور رسمی در ژانویه 2019 در لهستان در دسترس باشد.

هیوندای برقی که حدود XNUMX دقیقه با آن رانندگی کردیم، دقیقاً همان چیزی بود که ویرایشگران Auto wiat آزمایش کردند. ما را شگفت زده نمی کند سردبیر یک مجله در مورد صنعت خودرو دیزل می خواهم ما هم دوست داریم!

> سردبیر Auto Svyat درباره هیوندای کونا الکتریک: دوست دارم چنین خودرویی داشته باشم! [ویدئو]

در اینجا برداشت های ما است:

• واقعیت جالب: موتور خودرو (درایو) کمی بلندتر از Leaf، i3 یا Zoe است، سایر مشخصات آن (ساختار؟) به خصوص در شتاب قوی قابل شنیدن است. البته کابین به اندازه یک برقکار ساکت است،
• BIG PLUS: نقشه‌هایی که مسافت پیموده شده خودرو را در حالت الکتریکی نشان می‌دهند، باید در مواد تبلیغاتی نشان داده شوند، زیرا هنگام خروج از یک رقابت تأثیرگذار هستند.

هیوندای کونا الکتریک با 73 درصد باتری

• BIG PLUS: شتاب مشابه BMW i3 و بهتر از Leaf یا Zoe. کونا الکتریک رانندگی پویا را بدون هیچ مشکلی کنترل می کند.
• منهای کوچک: لیست ایستگاه های شارژ در ناوبری خودرو چیزهای زیادی را به جا می گذارد، اما با سرعتی که امروزه تغییرات در حال رخ دادن است، یک سال برای داشتن داده های بسیار قدیمی کافی است.
• BIG PLUS: توانایی تنظیم نیروی ترمز احیا کننده راه حل عالی است، هرکسی باید تنظیمی را پیدا کند که مناسب ماشین قبلی خود باشد. 3 تیر (قوی ترین بازسازی) من را به یاد BMW i3 انداخت و حافظه خوبی است.
• منهای کوچک: کمی نگران نبودن یک پدال رانندگی. Leaf و i3 بسیار راحت بودند: شما پای خود را از روی پدال گاز بردارید و ماشین سرعتش را کاهش داده و به صفر می‌رسد. کونا الکتریک از نقطه خاصی شروع به چرخش می کند
• ANI PLUS، ANI MINUS: سیستم تعلیق و بدنه به نظر من نسبت به BMW i3 سفت تر به نظر می رسید.

• منهای کوچک: تونل مرکزی کمی در راه است و کمی غیر ضروری به نظر می رسد، بدون آن فضای بیشتری در داخل وجود خواهد داشت.
• بعلاوه: ما صندلی های استاندارد تهویه شده با روکش چرمی را دوست داشتیم (بیانیه سخنگوی شرکت)،
• منهای کوچک: با قد راننده 1,9 متر، کودک زیر 11 تا 12 سال برای نشستن پشت سر نسبتا راحت خواهد بود.
• منهای کوچک: فیروزه ای کم رنگ - "آبی سرامیکی" به گفته سازنده - رنگ به نوعی برای ما مناسب نیست.
• یک منهای کوچک: روی ماشین، نشان "BlueDrive"، مانند نوعی دیزل.

همچنین متوجه شدیم که این خودرو «تقریباً مطمئنا» در اوایل سال آینده به فروش خواهد رسید. با این حال، حتی یک اعلام قیمت خشن وجود نداشت - گویی که نماینده شرکت ترجیح می دهد ما را نترساند. طبق محاسبات ما، قیمت Kony Electric با باتری بزرگتر باید از کمی بیش از 180 PLN شروع شود:

قیمت هیوندای کونا الکتریک – برآورد www.elektrowoz.pl

هیوندای کونا الکتریک - تحریریه اولین برداشت (خلاصه)

تا همین اواخر، کیا e-Niro ایده آل ترین و موردانتظارترین خودروی الکتریکی برای خانواده بود. هیوندای کونا الکتریک فریبنده بود، اما فضای کوچک صندلی عقب ترسناک بود. با این حال، امروز ترس ما از بین رفته است. اگر ما انتخاب e-Niro با همان قیمت در شش ماه یا Kona Electric امروز را داشتیم یا اگر e-Niro 64 kWh گرانتر از Kona Electric 64 kWh بود. ما یک هیوندای برقی را انتخاب می کنیم.

علاوه بر این، با یک بار شارژ باید کمی بیشتر از کیا نیرو EV پیش رود:

> مسافت پیموده شده واقعی وسایل نقلیه الکتریکی کلاس C / C-SUV با باتری [رتبه + امتیاز: VW ID. نئو]

این ممکن است برای شما جالب باشد: