Husaberg FE 600E

برای یک شرکت کوچک که دو سال پس از انتقال Husqvarna به دست ایتالیایی ها (1986) به وجود آمد ، این موفقیتی است که شایسته احترام است. او همچنین چهار مهندس مشتاق موتورسیکلت دارد که با کمک سرمایه گذاران به ایده های خود و در نتیجه رویاهای خود پی برده اند. امروز ، این شرکت که به مدت چهار سال متعلق به KTM اتریش بود ، 50 نفر را استخدام می کند ، که هنوز تعداد زیادی نیست. با این حال ، شعار آنها ثابت ماند: ساختن موتورسیکلتی که عمدتا برای مسابقات است!

FE 600 E نیز از این قاعده مستثنی نیست. حتی اگر فکر می کنید که به دلیل این حرف "E" در انتها (که به معنی استارت برقی است)، این چیزی غیرمعمول تر از حرف بدون استارت است. با این حال، این درست نیست. جرم باتری و استارت تقریبا ناچیز است. شاید فقط یک مسابقه دهنده مسابقات قهرمانی جهان غیر از این فکر کند. چه کسی می داند؟ برای ما انسان‌های فانی که اوقات فراغت خود را با دوچرخه‌های آفرود می‌گذرانیم، "E" مانند لیوان آبجوی سرد است که در گرمای سگ آنقدر جا می‌شود که فقط می‌گویید: "این یکی در جای درست افتاد. . … "عالی!"

در وسط زمین سخت تر، به سختی می توانید از صخره ها بالا بروید، سعی می کنید دوچرخه را زیر کلاه خود نگه دارید و دوچرخه را با یک کلاچ کشویی تکان می دهید تا بتوانید از مانع عبور کنید - و موتور شما متوقف می شود! تنها چیزی که از دست می‌رفتم معمولاً اولین فکری بود که وقتی روی پرتابگر نفس می‌کشید. قلمرو "برق" در آن زمان، درست است؟ !! هر کسی که در موقعیت مشابهی بوده است، می داند که ما در مورد چه چیزی صحبت می کنیم.

هر "برژ"، همانطور که شرکت کنندگان در اصطلاح آن را می نامند، دارای یک "مهر چاپی" است که با دست "استنشاق" می شود. قاب و موتور دست ساز است. اگر بقیه اجزا را که خیلی معمولی به قاب وصل شده اند اضافه کنید، به سرعت مشخص می شود که او یک ورزشکار اصیل است. منطقی تا انتها، اجرای ساده، بدون رژ لب - دقیقا همان چیزی است که یک موتورسیکلت واقعاً برای سواری خارج از جاده به آن نیاز دارد. اشتباه نکنید، برگ را می توان در جاده ها نیز رانندگی کرد، فقط برای بسیاری از کاربردهای دیگر، نه فقط پاک کردن لاستیک ها از روی آسفالت در نظر گرفته شده است.

FE 600 E در زمین خوب است ، او این اسپارتانیسم را می داند. احساس رانندگی خوب است ، کمی غیر معمول است. با توزیع جرمی که مرکز ثقل را به جلو می برد ، ثبات پیچ ها خوب است ، بنابراین پایین آوردن چرخ جلو یک عادت بیگانه است.

از سوی دیگر ، در سرعت های کم پیچ ، سوار احساس می کند که دوچرخه سنگین تر از حد معمول است. ترکیبی از مرکز ثقل و یک قاب نسبتاً سفت به برگ انعطاف پذیری بیشتری را در زمین های کم چالش فنی می دهد ، همانطور که معمولاً در آزمایشات سریع (مراتع ، مسیرهای جنگلی ...) بیشتر اتفاق می افتد ، اما هنگامی که صحبت از زمینی می شود که فقط 1 یا 2 دنده استفاده می شود ، تاریخ دقیق است و برعکس.

چشمگیرترین آن قدرت ترمز است! KTM برای 2000 دقیقاً ترمزهای مشابهی دارد (دور دیسک راه راه است). در حقیقت ، Husaberg اجزای زیادی را با KTM (گلگیر جلو ، چراغ جلو ، فرمان ، اهرم ، چرخ دنده ، کلاچ) به اشتراک می گذارد ، فقط موتور کاملاً متفاوت است ، اگرچه این اساس مهندسان اتریشی بود.

قدرت موتور سریال کاملاً مطلوب در کل محدوده دور توزیع می شود. موتور قدرتمند، در غیر این صورت بسیار خوب نگهداری می شود، بسیار "پایین" می کشد و فقط از بالا ضربه می زند. با این حال، برای پاسخ سفت تر (به عبارت دیگر: مسابقه ای بیشتر) جالب است که یک چرخ دنده عقب بزرگتر را امتحان کنید. اما سواران باید با آن مبارزه کنند! برای طیف وسیع تری از موتورسواران، برگ کاملا راضی است - یک وایکینگ با شخصیتی خیرخواه.

چه خوب که او هم به همراه Husqvarna، KTM، سوزوکی و یاماها به سرزمین ما آمدند که در حال حاضر تنها کسانی هستند که برنامه اندرو سختی دارند. اما به زودی زمان نشان خواهد داد که چه جایگاهی را در دایره علاقه مندان به آفرود اشغال می کند. نماینده شرکت Ski & Sea از Celje تاکید می کند که خدمات تضمین شده است - امیدواریم که آن نیز کار کند!

Husaberg FE 600E

اطلاعات فنی

موتور: 4 زمانه - 1 سیلندر - مایع خنک کننده - SOHC - 4 سوپاپ - جرقه زنی الکترونیکی - باتری 12 ولت 8 Ah - استارت برقی و ضربه ای - بنزین بدون سرب (OŠ 95)

قطر سوراخ x: میلی متر × 95 84

جلد: 595 cm3

فشرده سازی: 11 6:1

انتقال انرژی: حمام روغن کلاچ چند صفحه ای - گیربکس 6 سرعته - زنجیر

قاب: تک کروم مولیبدن - فاصله بین دو محور 1490 میلی متر

تعلیق: جلو بالا به پایین f43mm ، سفر 280 میلی متر ، نوسان عقب ، دمپر مرکزی قابل تنظیم ، سیستم PDS ، سفر 320 میلی متری

لاستیک: قبل از 90/90 21 ، عقب 130/80 18

ترمز: دیسک جلو 1x260 میلی متر با کالیپر 2 پیستون - دیسک 1x220 میلی متر عقب با کالیپر تک پیستون

فروش عمده سیب: طول 2200 میلی متر عرض 810 میلی متر - ارتفاع صندلی از سطح زمین 930 میلی متر - حداقل فاصله از کف 380 میلی متر - مخزن سوخت 9 لیتر - وزن (خشک کارخانه) 112 کیلوگرم

پتر کاوچیچ

عکس: Uro П Potoкnik

• اطلاعات فنی

  موتور: 4 زمانه - 1 سیلندر - مایع خنک کننده - SOHC - 4 سوپاپ - جرقه زنی الکترونیکی - باتری 12 ولت 8 Ah - استارت برقی و ضربه ای - بنزین بدون سرب (OŠ 95)

  انتقال انرژی: حمام روغن کلاچ چند صفحه ای - گیربکس 6 سرعته - زنجیر

  قاب: تک کروم مولیبدن - فاصله بین دو محور 1490 میلی متر

  ترمز: دیسک جلو 1x260 میلی متر با کالیپر 2 پیستون - دیسک 1x220 میلی متر عقب با کالیپر تک پیستون

  تعلیق: جلو بالا به پایین f43mm ، سفر 280 میلی متر ، نوسان عقب ، دمپر مرکزی قابل تنظیم ، سیستم PDS ، سفر 320 میلی متری

  وزن: طول 2200 میلی متر عرض 810 میلی متر - ارتفاع صندلی از زمین 930 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 380 میلی متر - مخزن سوخت 9 لیتر - وزن (خشک کارخانه) 112,9 کیلوگرم