هوندا CB125F - عملی و اقتصادی
روز به روز تعداد بیشتری از خودروهای دو چرخ با موتورهای 125 سی سی در جاده های لهستان ظاهر می شوند. یکی از جالب ترین پیشنهادات هوندا CB125F جدید است که ترکیبی از ظاهر جذاب، طرز کار مناسب و در عین حال قیمت مقرون به صرفه است.
طرفداران هوندا نیازی به معرفی CBF 125 ندارند. این خودروی دو چرخ کاربردی سالهاست که در پیشنهاد این شرکت قرار دارد. یک CBF جدید برای فصل جاری آماده شده است. تعلق تجهیزات به خط موتور سیکلت های جدید (CB500F، CB650F) با نام تغییر یافته - CB125F تأکید شده است. می توان برای مدت طولانی بحث کرد که آیا این نوآوری در واقع کوچکترین SV است یا دو مسیری است که تا کنون پس از یک مدرنیزاسیون عمیق ارائه شده است.
با این حال، شکی نیست که هوندا این پروژه را جدی گرفته است. او روی موتور کار کرد، قاب، شکل رینگ ها، شکل و اندازه فیرینگ ها، چراغ ها، چراغ های راهنما، نیمکت، گیره های پا، جعبه زنجیر و حتی رنگ فنرهای تعلیق عقب را تغییر داد.
بهبودهای پیچیده تأثیر مثبتی بر ظاهر موتورسیکلت داشت. CB125F دیگر شبیه یک خودروی دو چرخ مقرون به صرفه نیست که برای مشتریان خاور دور طراحی شده است. از نظر نوری به CB500F و CB650F مذکور نزدیکتر است. کسانی که قلب جوان‌تری دارند نیز از پرهیز از طرح‌های رنگ آمیزی محتاطانه قدردانی خواهند کرد. CB125F زرد روشن چیزی برای خوشحال کردن دارد.
در کابین خلبان، سرعت سنج، سرعت سنج، سنج سوخت، کیلومتر شمار روزانه و حتی نمایشگر دنده انتخابی فعلی را خواهید دید. حیف که حتی برای ساده ترین ساعت ها هم جایی نیست.
طراحان CB125F چرخ های 125 اینچی مورد استفاده در CBF17 را به نفع "هجده" رها کردند. زمانی که با نیاز به غلبه بر یک جاده پر دست انداز یا خاکی مواجه شویم از آنها قدردانی خواهیم کرد. در چنین شرایطی، CB125F به طرز شگفت آوری راحت است - تنظیمات تعلیق نرم نیز جواب می دهد.
لازم نیست نگران وضعیت پایین منیفولد اگزوز باشید. فاصله از زمین بیش از 160 میلی متر است. هنگام تلاش برای رانندگی سریع روی آسفالت، سیستم تعلیق جلو پس از فشار دادن ترمز شیرجه می زند. باقی مانده است که با آن زندگی کنید، زیرا پیش بار فنر فقط از عقب قابل تنظیم است.
اشاره کردیم که مهندسان نگاه دقیق تری به پیشرانه انداختند. ما 10,6 اسب بخار در دسترس داریم. در 7750 دور در دقیقه و 10,2 نیوتن متر در 6250 دور در دقیقه. کمی کوچکتر از هوندا CBF 125.
0,7 اسب بخار و 1 نیوتن متر برای بهبود عملکرد در سرعت های پایین و متوسط طراحی شده اند. ما اول از همه در ترافیک شهری قدردان آن خواهیم بود. استارت صاف آسان تر می شود و دنده های بالاتر را می توان سریعتر تعویض کرد. مکانیسم انتخاب دنده دقیق و بی صدا است. اهرم کلاچ به نوبه خود مقاومتی نمادین ایجاد می کند، به طوری که حتی رانندگی طولانی مدت در ترافیک در کف دست شما غیرممکن است.
حیف که هنوز ضریب دنده 125 رو نداریم. CBF قصد دارد یک موتورسیکلت همه کاره باشد. شش باعث کاهش مصرف سوخت و بهبود راحتی رانندگی در بزرگراه های ملی و سریع می شود. یک جایگزین می تواند طولانی کردن چرخ دنده ها باشد.
طبق مشخصات فعلی، CB125F به طور موثر تا 70 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد و در مسیر بدون زحمت سرعت 90 کیلومتر در ساعت "کروز" را حفظ می کند. در شرایط مساعد، این تکنیک به سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت می رسد. با این حال، در حداکثر سرعت، سوزن سرعت سنج به انتهای ترازو می رسد. در دراز مدت، چنین درایو هیچ سودی برای موتور نخواهد داشت. علاوه بر این، فقط با هوا خنک می شود، که حفظ دمای بهینه واحد درایو را تحت بار سنگین دشوار می کند.
حتی با رانندگی فشرده، مصرف سوخت از آستانه 3 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند. در شرایط عملیاتی معمولی، موتور 2,1-2,4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند که در ترکیب با یک مخزن 13 لیتری، محدوده قابل توجهی را تضمین می کند. بسته به سبک رانندگی، پمپ بنزین ها باید در هر 400-500 کیلومتر فراخوانی شوند.
هوندا CB128F با وزن 125 کیلوگرمی، لاستیک های باریک و وضعیت رانندگی عمودی، به راحتی قابل حمل است. هیچ مشکلی در مانور و همچنین قرار دادن موتورسیکلت در پیچ ها وجود ندارد. کاناپه 775 میلی متر بالاتر از جاده است، بنابراین حتی افراد کوتاه قد نیز می توانند روی پاهای خود بمانند. با این حال، این یک سناریوی افراطی است. CB125F بسیار چابک است و حتی کاهش سرعت تا سرعتی که از خودروهایی که در ترافیک گیر کرده اند سبقت می گیریم، تعادل آن را از بین نمی برد.
نیمکت جادار و موقعیت سواری عمودی نشان می دهد که دوچرخه در سواری های طولانی تر نیز ارزش خود را ثابت می کند. با این حال، اینطور نیست. هنگام رانندگی سریعتر، ممکن است وزش هوا احساس شود. فیرینگ های جانبی کوچک جریان هوا را از زانوها و پاها منحرف نمی کنند. هود روی نشانگرها نیز بی اثر است. بدون لباس موتور سواری در روزهای سرد مطمئنا راحت نخواهد بود.
هوندا CB125F 10 PLN قیمت داشت. این یکی از ارزان ترین 900 ها در پالت گروه زیر نشان بال قرمز است. این تکنیک احساسات خاصی ایجاد نمی کند، اما کاملاً طراحی شده است، کار با آن آسان و مقرون به صرفه است. هرکسی که حداقل سه سال گواهینامه رانندگی رده B دارد و مایل است به دو چرخ تبدیل شود، باید خوشحال باشد.
