هولدن کمودور که هرگز نبود! ماشین مخفی، شاسی کابین و SUV به سبک سوبارو اوت بک سال ها جلوتر از زمان خود بودند، که ممکن است هولدن را وارونه کرده و آینده او را بازنویسی کند.

هولدن هرگز نسخه بهبودیافته ای از خودروی وی وی اولیه Commodore را منتشر نکرد، اما بسیار به آن نزدیک شد. (اعتبار تصویر: ویلیام ویسنته)

عکسی که به تازگی کشف شده، مدل‌های هولدن را نشان می‌دهد که قبلاً هرگز دیده نشده بودند که اگر در اوایل دهه 1980 به تولید می‌رسیدند، به جای دور انداختن، می‌توانستند مسیر تاریخ GMH را تغییر دهند و حتی خودروی خانوادگی استرالیایی را تغییر دهند.

در کمین پس‌زمینه پیشنهادی با اندازه کامل برای یک VH Commodore 1981 که در نهایت رد شد، آنها شامل نقشه‌های یک ابزار Commodore و یک سینی جامد در پشت مدل، و همچنین نسخه‌ای از یک کراس اوور برجسته که روی دیوار دیگری آویزان شده است، می‌شوند. .

بدنه و سینی کابین به وضوح بر اساس اولین نسل سدان و واگن Commodore V-car (VB/VC/VH/VK/VL از سال 1978 تا 1988) ساخته شده است و حتی یک "V-Truck" را نیز به عنوان هدیه حمل می کند. عنوان به عنوان مدرک

تصاویر گرفته شده در استودیوی طراحی GMH در Fisherman's Bend در اواخر سال 1979 یا اوایل سال 1980، زمانی که VB Commodore هنوز در حال فروش بود، نشان می دهد که هولدن قصد داشت نسخه های تجاری Commodore را در اواسط دهه 1980 (دوران VK Commodore) منتشر کند.

این پیشنهاد خاکی برای VH Commodore ظاهرا رد شد. (تصویر: هولدن)

اینها به احتمال زیاد جایگزینی برای ماشین‌ها و ون‌های مستقر در WB Kingswood بودند که در آن زمان قیمت می‌دادند، اما در واقع آنها ظاهراً بر اساس مقر اصلی Kingswood در سال 1971 ساخته شده بودند، بنابراین تا زمانی که این عکس گرفته شد، تقریباً XNUMX نفر پیر شده بودند. سال ها.

متأسفانه، V-Truck و Tray هرگز وارد نشدند و هولدن همچنان از افت فاجعه بار در فروش محصولات فورد فالکون رنج می برد، از جمله XD-XF Falcon ute و ون جدیدتر، که خط منسوخ WB برای آن ها بسیار قدیمی بود. به درستی به چالش بکشید - تا اینکه سرانجام GMH با ورشکستگی روبرو شد و در دسامبر 1986، شرکت مادر آمریکایی جنرال موتورز مجبور شد آن را نجات دهد.

این تخم مرغ های عید پاک نشان می دهد که انواع تجاری Commodore برای اواسط دهه 80 برنامه ریزی شده بود. (تصویر: هولدن)

هولدن با سازماندهی مجدد و خلاصی از بدهی های ناپایدار پس از یک نجات مالی، یک اشتباه را دو بار تکرار نکرد، و VG Commodore ute را در سال 1990، دو سال پس از معرفی نسل دوم VN Commodore، راه اندازی کرد، و نقشی کلیدی در جوان سازی این شرکت ایفا کرد. دهه 1990

VG ute مبتنی بر استیشن واگن VN (با استفاده از انتهای فنر مارپیچ آن - اولین خودروی فنر غیربرگی استرالیا در عقب) تنها با قیمت 10 میلیون دلار (حدود 20 میلیون دلار در سال 2021) - بسیار ناچیز است. مقداری که امروزه به سختی می توان چراغ های عقب طراحی شده را خریداری کرد.

امضا کنید: اولین تولید Commodore ute تا سال 1990 با VG عرضه نشد. (تصویر: هولدن)

اینکه آیا هولدن رندر ute را برای VG منفجر کرده است یا نه، ناشناخته است، اما الگوی سینی شباهت قابل توجهی به نسل سوم ute مبتنی بر Commodore، یک سینی کابین و شاسی یک رنگ VY که در سال 2003 منتشر شد، دارد - بیش از 20 سال پس از تولد طرح های V-Truck.

اولین هواپیمای تک تنی Commodore تنها در سال 2003 با VY ظاهر شد. (تصویر: هولدن)

20+ سال قبل از Adventra

در همین حال، نسل اول دیگر هولدن مبتنی بر Commodore، کراس اوور Commodore Wagon، با توجه به اینکه چقدر از بازار در سال 79/80 جلوتر بود، شگفت‌انگیزتر است.

قابلیت 4WD خارج از جاده، چرخ‌ها/لاستیک‌های درشت، گلگیرهای برآمده، سقف بلند و نورگیرهای سبک لندروور دیسکاوری در رندر مشهود است که نشان می‌دهد این یک استیشن واگن Commodore 4WD حدود 15 سال قبل از سوبارو اصلی بوده است. 1996 سال و بیش از 20 سال قبل از عرضه کراس اوور خود هولدن VY Adventra در سال XNUMX.

هولدن آدونترا واقعی تا سال 2003 ظاهر نشد (مدل VZ نشان داده شده است). (تصویر: هولدن)

آیا این الهام بخش Adventra بود؟ در حالی که دومی در بازار در مقایسه با جاه‌طلب‌تر منطقه فورد که چند ماه بعد در سال 2004 راه‌اندازی شد (به عنوان تنها SUV استرالیا) در بازار شکست خورد، اگر هولدن منابع (و شجاعت) را پیدا می‌کرد. سطح جدید در اوایل تا اواسط دهه 1980 با این.

SUV ها در آن زمان چیز خاصی نبودند و تنها کراس اوور مبتنی بر خودروهای سواری قابل مقایسه، American Motors Concord 4WD و تا حدی کوچکتر سوبارو لئون استیشن واگن 4WD بود. هر دو به طور فعال فروخته شدند.

اینکه آیا این کانسپت کراس اوور هولدن بر اساس استیشن واگن خودروی V Commodore یا V-Truck مربوطه از روی یک تصویر با وضوح پایین ساخته شده است، سخت است، زیرا بسیار شبیه به نسخه بزرگتر Matra Simca Rancho است. - اگرچه این یک SUV پروتویی سه در محور مبتنی بر یوتی بود که از سال 1977 تا 1984 در فرانسه تولید شد.

آیا هولدن از ماترا سیمکا رانچو الهام گرفته شده است؟ (تصویر: آرشیو)

به عنوان بخش جدیدی از تاریخ طولانی مدت هولدن، دیدن این عکس تازه کشف شده بسیار تلخ است. به‌عنوان مدل‌های تولیدی، با توجه به نسبت 20/20، پتانسیل جلوگیری از کاهش شدید سهم بازار و سوق دادن GMH به بازارهای جدید بارور در چند دهه پیش کاملاً واضح است، به‌ویژه که شاسی‌بلندها بیش از 50 درصد از سهم را به خود اختصاص خواهند داد. کل فروش در استرالیا در سال 2021. و پیکاپ ها نزدیک به 25 درصد.

مهمتر از آن، آنها ثابت می کنند که هولدن آینده نگری و اراده ای برای پیش بینی دقیق محل حرکت خریداران خودروهای جدید استرالیایی در آینده داشت.

در مورد ماشین در پیش زمینه - با پیشنهاد ناموفق VH Commodore چه کنیم؟

نمایه شش پنجره تا عرضه سدان تولیدی واقعی VH در سپتامبر 1981 به تعویق افتاد، اما برای جانشین VK در اوایل سال 1984 حفظ شد.

ما فکر می‌کنیم که GMH در رد این پیشنهاد کار درستی انجام داد زیرا چراغ‌های جلوی ظاهراً پورت‌شده VB/VC حتی نسبت به قسمت جلویی شیک‌تر و شیک‌تر VH اصلاح‌تر شده‌اند، و دومی متهم به «یکسان بودن» برای چراغ‌های جلوی بزرگ استرالیایی است. خریداران خودرو با Commodores قبلی خود معامله می کردند که مشکلات فروش VH را تشدید می کرد. همچنین، جلوپنجره باریک به طرز ناخوشایندی می‌نشیند و در چشمان ما بی‌هوده مزاحم است.

با این حال، به نظر می رسد سپرها کپی پلاستیکی از قطعات فولادی هستند که جایگزین شده اند، که از نظر بصری شبیه XD Falcon در آن زمان هستند، بنابراین قابل درک است که چرا طراحان هولدن این را آزمایش کردند.

برگردیم به نقاشی های روی دیوار... نظر شما چیست؟ به نظر شما آیا هولدن باید کومودور ute دوران VH-VK-VL و کراس اوور به سبک Adventra را طراحی و می ساخت؟