ترکیب شیمیایی بنزین AI 92، 95، 98

ترکیب بنزین شامل عناصر و ترکیبات شیمیایی مختلف است: هیدروکربن های سبک، گوگرد، نیتروژن، سرب. برای بهبود کیفیت سوخت، افزودنی های مختلفی به آن اضافه می شود. به این ترتیب، نوشتن فرمول شیمیایی بنزین غیرممکن است، زیرا ترکیب شیمیایی تا حد زیادی به محل استخراج مواد خام - نفت، به روش تولید و مواد افزودنی بستگی دارد.

با این حال، ترکیب شیمیایی یک یا نوع دیگری از بنزین تأثیر قابل توجهی بر روند واکنش احتراق سوخت در موتور خودرو ندارد.

همانطور که تمرین نشان می دهد، کیفیت بنزین تا حد زیادی به محل استخراج بستگی دارد. مثلاً نفتی که در روسیه تولید می شود از نظر کیفیت بسیار بدتر از نفت خلیج فارس یا همان آذربایجان است.

فرآیند تقطیر نفت در پالایشگاه های روسیه بسیار پیچیده و گران است، در حالی که محصول نهایی استانداردهای زیست محیطی اتحادیه اروپا را برآورده نمی کند. به همین دلیل است که بنزین در روسیه بسیار گران است. برای بهبود کیفیت آن از روش های مختلفی استفاده می شود، اما همه اینها بر قیمت تمام شده تأثیر می گذارد.

نفت آذربایجان و خلیج فارس حاوی مقدار کمتری عناصر سنگین است و بر این اساس، تولید سوخت از آن ارزان‌تر است.

در آغاز قرن بیستم، بنزین از طریق تصحیح - تقطیر نفت به دست آمد. به طور کلی، آن را تا دمای خاصی گرم می کردند و روغن را به بخش های مختلفی تقسیم می کردند که یکی از آنها بنزین بود. این روش تولید مقرون به صرفه ترین و سازگار با محیط زیست نبود، زیرا تمام مواد سنگین نفت همراه با گازهای خروجی خودرو وارد جو می شود. آنها حاوی مقدار زیادی سرب و پارافین بودند که باعث آسیب زیست محیطی و موتور خودروهای آن زمان می شد.

بعداً روش های جدیدی برای تولید بنزین پیدا شد - کراکینگ و اصلاح.

توصیف همه این فرآیندهای شیمیایی بسیار طولانی است، اما تقریباً اینگونه به نظر می رسد. هیدروکربن ها مولکول های "طولانی" هستند که عناصر اصلی آنها اکسیژن و کربن هستند. هنگامی که روغن گرم می شود، زنجیره های این مولکول ها شکسته می شود و هیدروکربن های سبک تری به دست می آیند. تقریباً همه فراکسیون های روغن استفاده می شوند و مانند اوایل قرن گذشته دفع نمی شوند. با تقطیر روغن به روش کراکینگ، بنزین، گازوئیل، روغن موتور به دست می آید. روغن سوخت، روغن های دنده با ویسکوزیته بالا از ضایعات تقطیر به دست می آیند.

Reforming فرآیند پیشرفته‌تری برای تقطیر روغن است که در نتیجه آن امکان بدست آوردن بنزین با عدد اکتان بالاتر و حذف تمام عناصر سنگین از محصول نهایی فراهم شد.

هر چه سوخت پس از تمام این فرآیندهای تقطیر تمیزتر باشد، مواد سمی کمتری در گازهای خروجی وجود دارد. همچنین عملاً هیچ ضایعاتی در تولید سوخت وجود ندارد، یعنی از تمام اجزای روغن برای هدف مورد نظر استفاده می شود.

یک کیفیت مهم بنزین که در هنگام سوخت گیری باید به آن توجه شود عدد اکتان است. عدد اکتان مقاومت سوخت در برابر انفجار را تعیین می کند. بنزین حاوی دو عنصر ایزواکتان و هپتان است. اولی فوق العاده انفجاری است و برای دومی، البته در شرایط خاص، قابلیت انفجار صفر است. عدد اکتان فقط نشان دهنده نسبت هپتان و ایزواکتان است. بنابراین، بنزین با درجه اکتان بالاتر در برابر انفجار مقاوم تر است، یعنی فقط در شرایط خاصی که در بلوک سیلندر رخ می دهد منفجر می شود.

ترکیب شیمیایی بنزین AI 92، 95، 98

رتبه اکتان را می توان با کمک افزودنی های ویژه حاوی عناصری مانند سرب افزایش داد. با این حال، سرب یک عنصر شیمیایی بسیار غیر دوستانه است، نه برای طبیعت و نه برای موتور. بنابراین در حال حاضر استفاده از بسیاری از افزودنی ها ممنوع است. همچنین می توانید عدد اکتان را با کمک یک هیدروکربن دیگر - الکل افزایش دهید.

به عنوان مثال، اگر صد گرم الکل خالص را به یک لیتر A-92 اضافه کنید، می توانید A-95 را دریافت کنید. اما چنین بنزینی بسیار گران خواهد بود.

نکته بسیار مهمی مانند نوسانات برخی از اجزای بنزین است. به عنوان مثال، برای به دست آوردن A-95، گازهای پروپان یا بوتان به A-92 اضافه می شود که به مرور زمان تبخیر می شوند. GOST ها به بنزین نیاز دارند تا خواص خود را به مدت پنج سال حفظ کند، اما این همیشه انجام نمی شود. شما می توانید A-95 را سوخت گیری کنید که در واقع معلوم می شود A-92 است.