جنرال موتورز 100 میلیون موتور V8 ساخته است
جنرال موتورز 100 میلیونمین V8 بلوک کوچک خود را امروز می‌سازد - 56 سال پس از تولید انبوه موتور بلوک کوچک.
علیرغم فشارهای چند دهه بر روی موتورهای بزرگ با تشدید قوانین مربوط به انتشار گازهای گلخانه ای و مصرف سوخت، آنها هنوز هم ساخته می شوند.
جنرال موتورز 100 میلیونمین V8 بلوک کوچک خود را امروز - 56 سال پس از تولید اولین موتور بلوک کوچک - در چالشی مهندسی با روند کوچک سازی جهانی خواهد ساخت.
شورولت این بلوک جمع و جور را در سال 1955 معرفی کرد و نقطه عطف تولید در همان ماهی بود که این برند صدمین سالگرد خود را جشن گرفت.
موتور بلوک کوچک در خودروهای جنرال موتورز در سرتاسر جهان استفاده شده است و در حال حاضر در مدل های هولدن/اچ اس وی، شورولت، جی ام سی و کادیلاک استفاده می شود.
دیوید کول، بنیانگذار و رئیس بازنشسته مرکز تحقیقات خودرو، گفت: "بلوک کوچک موتوری است که عملکرد بالایی را برای مردم به ارمغان می آورد." پدر کول، مرحوم اد کول، مهندس ارشد شورلت بود و توسعه موتور بلوک کوچک اصلی را رهبری کرد.
"سادگی ظریفی در طراحی آن وجود دارد که بلافاصله وقتی جدید بود آن را عالی کرد و باعث شد تقریباً شش دهه بعد شکوفا شود."
موتور نقطه عطف در حال تولید امروز بلوک کوچک سوپرشارژ LS475 با قدرت 638 کیلووات (9 اسب بخار) است - قدرت پشت کوروت ZR1 - که به صورت دستی در مرکز مونتاژ GM در شمال غربی دیترویت مونتاژ می شود. این نسل چهارم بلوک های کوچک را نشان می دهد و قوی ترین موتوری است که جنرال موتورز تا به حال برای یک خودروی تولیدی ساخته است. جنرال موتورز این موتور را به عنوان بخشی از مجموعه تاریخی خود حفظ خواهد کرد.
بلوک کوچک در سراسر صنعت خودروسازی و فراتر از آن اقتباس شده است. نسخه های جدیدتر موتور اصلی Gen I هنوز برای مصارف دریایی و صنعتی تولید می شود، در حالی که نسخه های "جعبه ای" موتورهای موجود در شورولت پرفورمنس توسط هزاران نفر از علاقه مندان به هات راد استفاده می شود.
موتور 4.3 لیتری V6 مورد استفاده در برخی از خودروهای شورولت و جی ام سی بر اساس یک بلوک کوچک و تنها بدون دو سیلندر است. همه این نسخه ها به 100 میلیونمین نقطه عطف تولید بلوک های کوچک کمک می کنند.
سام وینگاردن، مدیر اجرایی و مدیر جهانی گروه مهندسی موتور، گفت: «این دستاورد حماسی نشان‌دهنده یک پیروزی مهندسی است که در سراسر جهان گسترش یافته و نمادی صنعتی ایجاد کرده است.
و در حالی که طراحی واحد جمع و جور قوی توانایی خود را برای انطباق با عملکرد، آلاینده‌ها و الزامات پاکسازی در طول سالها ثابت کرده است، مهم‌تر از آن، آنها را با کارایی بیشتری ارائه می‌دهد.
موتورها اکنون دارای بلوک‌های سیلندر آلومینیومی و سر در خودروها و بسیاری از کامیون‌ها هستند که به کاهش وزن و بهبود مصرف سوخت کمک می‌کنند.
بسیاری از برنامه‌ها از فناوری‌های صرفه‌جویی در مصرف سوخت مانند مدیریت سوخت فعال استفاده می‌کنند که چهار سیلندر را تحت شرایط خاص رانندگی با بار سبک خاموش می‌کند و زمان‌بندی متغیر سوپاپ. و با وجود گذشت سالها همچنان قدرتمند و نسبتاً اقتصادی هستند.
یک نسخه 430 اسب بخاری (320 کیلووات) از موتور بلوک کوچک Gen-IV LS3 در کوروت 2012 استفاده شده است و آن را در حدود چهار ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند، یک چهارم مایل را در 12 ثانیه طی می کند. به حداکثر سرعت می رسد. بیش از 288 کیلومتر در ساعت، با مصرف سوخت 9.1 لیتر در 100 کیلومتر با رتبه EPA در بزرگراه.
وینگاردن می گوید: «بلوک موتور کوچک عملکرد بی عیب و نقص را تضمین می کند. "این موتور V8 اساسی و یک افسانه زنده است که بیشتر از همیشه مرتبط است."
این هفته، جنرال موتورز همچنین اعلام کرد که نسل پنجم موتور ساب کامپکت در حال توسعه دارای یک سیستم احتراق تزریق مستقیم جدید است که به بهبود راندمان نسبت به موتور نسل فعلی کمک می کند.
وینگاردن می‌گوید: «معماری بلوک‌های کوچک به اثبات ارتباط خود در صنعت به سرعت در حال توسعه ادامه می‌دهد، و موتور نسل پنجم بر اساس عملکرد قدیمی با بهره‌وری قابل‌توجه ساخته می‌شود.»
جنرال موتورز بیش از 1 میلیارد دلار در ظرفیت جدید تولید موتورهای بلوک کوچک سرمایه گذاری کرده است که در نتیجه 1711 شغل ایجاد شده یا صرفه جویی می شود.
موتور Gen-V در آینده نزدیک انتظار می رود و دارای مراکز سوراخ 110 میلی متری است که از ابتدا بخشی از معماری بلوک های کوچک بوده است.
جنرال موتورز توسعه V8 را پس از جنگ جهانی دوم آغاز کرد، پس از اینکه مهندس ارشد اد کول از کادیلاک به شورلت نقل مکان کرد، جایی که او توسعه موتور V8 ممتاز را رهبری کرد.
تیم کول طرح پایه سوپاپ بالای سر را که اساس موتور شش خطی شورلت بود، که با محبت Stovebolt نامیده می شد، حفظ کردند.
این یکی از نقاط قوت خط خودروی شورلت در نظر گرفته شد و ایده سادگی و قابلیت اطمینان را تقویت کرد. کول مهندسان خود را به چالش کشید تا موتور جدید را تقویت کنند تا آن را فشرده تر، ارزان تر و آسان تر ساخت.
موتور V1955 جدید پس از اولین معرفی خود در خط تولید Chevy در سال 8، از نظر فیزیکی کوچکتر، 23 کیلوگرم سبکتر و قدرتمندتر از موتور شش سیلندر Stovebolt بود. این نه تنها بهترین موتور برای شورلت بود، بلکه بهترین راه برای ساخت موتورهای مینیمالیستی بود که از تکنیک های تولید بهینه بهره می بردند.
پس از تنها دو سال در بازار، موتورهای بلوک کوچک شروع به رشد پیوسته از نظر جابجایی، قدرت و پیشرفت تکنولوژی کرده‌اند.
در سال 1957، یک نسخه تزریق سوخت مکانیکی به نام Ramjet معرفی شد. تنها سازنده بزرگی که در آن زمان تزریق سوخت را ارائه می کرد مرسدس بنز بود.
تزریق سوخت مکانیکی در اواسط دهه 1960 حذف شد، اما تزریق سوخت الکترونیکی کنترل شده در بلوک های کوچک در دهه 1980 آغاز شد و تزریق در بندر تنظیم شده در سال 1985 راه اندازی شد و معیار را تعیین کرد.
این سیستم تزریق سوخت با کنترل الکترونیکی در طول زمان بهبود یافته است و طراحی اولیه آن هنوز در اکثر خودروها و کامیون های سبک پس از 25 سال استفاده می شود.
مرکز سوراخ 110 میلی متری بلوک کوچک نمادی از عملکرد فشرده و متعادل بلوک کوچک است.
این اندازه ای بود که بلوک کوچک نسل III در سال 1997 در اطراف آن طراحی شد. برای سال 2011، این بلوک کوچک در نسل چهارم خود قرار دارد و به کامیون‌های فول سایز شورولت، خودروهای شاسی بلند و وانت، کامیون‌های سایز متوسط و خودروهای کامارو و کوروت با کارایی بالا کمک می‌کند. .
اولین موتور 4.3 لیتری (265 مکعب اینچ) در سال 1955 تا 145 کیلووات (195 اسب بخار) با کاربراتور چهار بشکه اختیاری تولید کرد.
امروزه، LS9 بلوک کوچک سوپرشارژ 6.2 لیتری (376 مکعب اینچ) در کوروت ZR1 638 اسب بخار قدرت دارد.
